Minimalna średnica dopuszczona przepisami to 32 cm, więc nie polecam mniejszej, bo można dowód
stracić.

po za tym brak wspomagania i taka kiera to darmowa silownia <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

a czy taki obniżony swift nie wygląda o niebo lepiej niż seria-terenowy zawias? Dla mnie na
pewno, bo ja raczej preferuje low&slow

dla ciebie byc moze..kwestia gustu dla mnie nie <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> dla mnie fota ktora pokazujesz wyglada jakby do swistaka wsiadlo czterech kolesi po 120kg i zawias nie wyrabial <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> po za tym coz..gdyby wszystkie szyby w tym czolowa przyciemnic o 80% to taki samochod wygladalby duzo ladniej..ale nadawalby sie tylko do jazdy w dzien i to sloneczny..tak samo zawias..nawet jesli ladniej wyglada to caly czar pryska przy wjezdzie w studzienke ewentualnie na spiacego policjanta <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

dobre amorki np b4.. dobre hamulce i zawieszenie bez luzow czy stukow...do tego dobre opony na prostych felgach... jak na 14 letni samochod to dla mnie az nadto <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Ale przy montowaniu krótszych sprężyn istotne jest, żeby amortyzator był krótszy-nieprawdaż?
B4 i B6 mają długość identyczną jak seryjne.

ok..w tym sensie masz racje..chyba umknal mi kontekst..mea culpa <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Zrób to w cenie kilku złoych to dostaniesz medal

nie badz zlosliwy..i kilkaset zl to za malo <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

..tempomaty nie sa zupelnie autonomicznymi jednostkami...nie da sie wyjac jedego pudelka i dwoch wiazek z jednego samochodu a potem wpiac do drugiego i bedzie cacy..no chyba ze to by byly dwa identyczne samochody <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

Pytałeś się, czy B4+niższe sprężyny dadzą radę. Odpisałem Ci, że B4 to zamiennik serii, a co za
tym idzie-tak samo sobie poradzi (lub nie) jak jakikolwiek inny seryjny amortyzator

niezupelnie...B4 to faktycznie w nomenklaturze bilsteina jest zamiennik serii ale wcale nie oznacza to identycznej twardosci...analogicznie jak mozesz kupic mnostwo klockow hamulcowych ktore beda zamiennikami serii ale wcale nie musza byc tak samo miekkie/twarde ani tak samo dobrze hamowac <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Taka zabawka z przerzutkami raczej mnie śmieszy niż interesuje. A gdyby przełożyć z innego auta
potrzebne klamoty to może jakaś złota rączka zrobiłaby taki z prawdziwego zdarzenia?

ale masz automat czy manual? tempomaty do recznych skrzyn biegow robia chyba glownie francuzi..dziala to tak ze ustalasz sobie predkosc - blokujesz system na danej predkosci - i wcisniecie dowolnego pedalu kasuje te ustawienia..czyli premiowana jest jazda bez jakiejkolwiek ingerencji w uklad jezdny (pomijajac kierownice)

punktem wyjscia jest chyba elektryczna przepustnica i spiecie calosci z czujnikiem predkosci...ja zupelnie tego nie widze w wykonaniu domowym sposobem <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Tak do -30mm, - 35mm mozna by zostac przy seryjnych amorach, nizej to juz raczej z krotszymi
amorkami

ze zadam lamerskie pytanie...po co wy wogole obnizacie zawias?? czy my mieszkamy w reichu i jezdzimy po autobanhach?? twarde niskie zawieszenie owszem poprawi trakcje..ale na torze <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> dla mnie po za irracjonalnym poczuciem wlasciciela ze ma "usportowiony" samochod i ze gubi plomby na wybojach nie ma to innych zalet <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

ok jesli ktos ktos robi samochod do sportu to sie nie wypowiadam ale zwykle cywilne auto o zawieszeniu gokarta to dla mnie jakies total nieporozumienie <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />

Zupełnie inaczej wyglądająca deska rozdzielcza? drugi schowek ?

decha jest zupelnie inna <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> od mk3 do mk5 deski przechodzily tylko kosmetyczne zmiany ale przejscie z mk2 do mk3 mozna nazwac mala rewolucja..mk2 to bardziej styl starej crx czy civic..przynajmniej mi sie tak kojarzy

widzial ktos takie cus?

sie obudziles <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> moje ogloszenie na motogieldzie ze kupie cos takiego wisi juz od ladnych paru dni..potrzebuje bo musialem wywalic z konsoli srodkowej zegarek i teraz nie wiem ktora godzina <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

standard w mk2 i w pelni adaptowalne do mk3

ale moim skromnym zdaniem jest to gorsze rozwiazanie niz mk3..zegarek jest za bardzo przesuniety do tylu i przez to trudniej sie na niego zerka..no ale jako ze nie mam wyboru to szukam i jak znajde to zamontuje <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Dzięki. Spróbuję. Kłopot w tym, że w środku tkwi część kluczyka i nie da się tego przekręcić...
Trzeba będzie coś wymyślić...

napewno sie da..chocby srubokretem..pamietaj ze jak odblokujesz wklad (zgodnie z opisem mam nadzieje) to nie krecisz samym bebenkiem zamka tylko caloscia wiec klucz nie musi odblokowywac samego bebenka...moze byc tylko jego kawalek albo wcale a i tak srubokretem powinienes dac rade
<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

pewnie niedużym kosztem - mam zamiar robić sam

to zalezy ile zarabiasz na godzine <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> bo w przeliczeniu na wlasne roboczogodziny juz nie raz mi sie okazywalo ze lepiej bylo cos zlecic tym co z tego zyja..anyway..sorry za OT i powodzenia..mnie to pewnie czeka po zimie <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Mam z tym naprawdę poważny problem. W środku utknęła złamana część kluczyka.
Jeśli wiecie, jak to zrobić, proszę o pomoc.
Jeszcze raz pozdrawiam.

nie umiem powiedziec jak w swifcie ale moge powiedziec jak w espero..sadze ze zasada jest z grubsza ta sama <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

w espero obudowa stacyjki jest przykrecona do kolumny kierownicy srubami z ukreconymi lbami..wklad stacyjki jest w tej obudowie i wyglada niemal na monolit..ale to zludzenie..nalezalo wyszukac malutka dziurke w obudowie (byla tuz przy kolumnie kierownicy) wsadzic tam cienki srubokret albo drut dzieki ktoremu wsadzajac go w ten otworek naciskalo sie taka zapadke ktora odblokowywala wklad stacyjki...wtedy krecac kluczykiem obracalo sie nie bebenkiem zamka ale calym wkladem..obrot o jakies 30st powodowal ustawienie sie wkladu w pozycji w ktorej dawal sie wysunac

Progi są dostępne od ręki w cenie 131 PLN/szt

no ciekawe tylko w jakiej kasie zamknie sie wymiana... <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Hm, no możliwe, że np. w sedanach jest barwione. Ja w swoim nie widziałem,

czego nie widziales? zielonego plastiku? no i nie zobaczysz..bo plastik zawsze jest bialy..odpowiedzia czy masz barwione czy nie jest to czy masz zwykla zarowke czy zarowke z zielonym kapturkiem gumowym

ja wypowiem sie za swoje mk3 GTi...plastik regulacji nawiewu jest barwiony..w srodku jest zarowka bez kapturka ktora swieci normalnie na zolto..natomiast jest to chyba na tyle delikatny filtr ze danie pod spod np niebieskiej folii albo w innym kolorze zapewni porzadany efekt..w konsoli srodkowej tylko zarowka od popielniczki ma kapturek..kapturki maja tez zarowki przyciskow od wycieraczek, przeciwmgielnych i ogrzewania szyby...diody sie nie sprawdzaja w tym miejscu..chyba ze jakies superjasne

jak jest z zegarami to nie wiem..jeszcze nie mialem potrzeby ich rozbierac <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

w panelu nawiewow napewno nie sprawdzi sie zadna dioda bo bedzie zbyt punktowo swiecila

ale jest lekka a w tym sporcie jest to plus

ok..faktycznie umknelo mi ze to chodzi o zrobienie wyscigowki.. <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> jako "cywilny" uzytkownik samochodu nie czuje zueplnie tych klimatow <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

A może zastanowić się nad nowymi silnikami Suzuki 1.5 ze zmiennymi fazami rozrządu?? Właśnie
tego 1.5 rozwiercili do 1.6 i pare rzeczy wymienili i Swift Sport dostał w ten sposób swoje
serce...
Tylko nie wiem czy by pasował do budy starego Swifta

predzej bym bude zmienil na nowa niz silnik <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> sorry za OT ale swift to nie merc w123 i buda nie jest jego mocna strona

SUKCES!!!
Kupilem dzis kostke ISO Suzuki.Podłaczyłem,zamotnowalem radio.Przewody tak jak powinno byc
wszytko osobno(czewony i zółty).Sprawdzilem pobór pradu i okazalo sie ze mam 0,06A czyli
tak jak powinno być
Chciałem też Wam bardzo ale to bardzo podziekować ze zajrzyliscie do mojego teamtu i pomogliscie
mi

no widzisz..tak to jest jak ktos po chinsku laczy przewody..zaoszczedzilbys te 50zl gdybys od razu kupil kostke i sam sobie radio wlozyl..no ale to cenna uwaga: nie oddawac samochodu marketowym magikom <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

gratuluje <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

przegladalem teraz strony i znalazlem przejsciówke ISO pasującą do tego wtyku co mam u siebie
http://multisort.pl/product/867.Zlacza;ISO;do;instalacji;radiowej;Suzuki;Baleno.html?mn_cl=1

no tak..i link do podobnej przelotki z allegro dalem ci wczoraj..z tego co widze ten koles co ci montowal radio podpial ci te kable jakos "na krotko" od tylu wtyczki..to totalna bzdura..zdecydowanie polecam zakup takiej przejsciowki i skonfigurowania radia zeby stale 12V i plus po stacyjce byly oddzielnie (czyli nie zwarte czerwony z zoltym)..jak kupisz taka przejsciowke to te przewody beda oddzielnie...jesli w instalacji radia nic nie bylo kombinowane w samochodzie to wszystko bedzie dzialac cacy

ja w ogole sie dziwie ze ten czlowiek ktory ci zakladal nie uzyl tej przejsciowki..to zenada..pewnie nie mial..albo nie chcial bo gdyby od razu uzyc przejsciowki iso-suzuki to sam bys radio w 5 minut zalozyl

ale caly czas nie wiem czy to rozwiaze problem nadmienrego poboru pradu..co zupelnie nie zmienia faktu ze zdecydowanie polecam zakup tej przejsciowki

hellsin..nie wiem czy do 92 bo ja mam swifta z 94 i mam wlasnie takie zlacze jak na zdjeciu ktore pokazales <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

jeszcze jedna ciekawostka..ja nie mam zadnych fabrycznych glosnikow z tylu ale instalacja pod te glosniki jest..fabryczna...intrygujace..ciekawe dokad dochodza te kabelki od glosnikow na tyl

Dziękuje za informacje.Ale na wszelki wypadek jutro rano zrobie zdjęcia tej instalcji i
zamieszcze je tutaj abys zobaczył to.

oki..zrob foto glownie wtyczki/wtyczek ktore sa w samochodzie a nie przy radiu

radio ma zwykle iso wiec standard a jesli mowisz ze masz przewody od glosnikow w samochodzie ktore nie stykaja sie z kostka to jak sie domyslam masz wlasnie 3 kostkowe zlacze gdzie zasilanie jest na oddzielnej od glosnikow kostce

pod tym linkiem masz spis zlacz http://elektron.pol.lublin.pl/users/djlj24/studio24/kable/dolkab.htm odszukaj sobie suzuki..jesli nikt wczesniej przy twojej instalacji nie kombinowal to wlasnie tak powinienes miec..co do samego zlacza iso to kolory uzywanych kabli sa standardem i zawsze czarny to masa czerwony to stale 12V a zolty to 12V po stacyjce..polaczenie czerwonego z zoltym uniezaleznia zasilanie od stacyjki...

gdybys chcial w ogole odcinac zasilanie radia na czas kiedy nie jestes w samochodzie to nalezaloby polaczyc zolty z czerwonym ale wpiac je w samochodzie pod pin zlacza "od stacyjki" ..jesli nie bedziesz mial pewnosci ktory to pin to trzeba wziac miernik i sprawdzic na kostce samochodowej (nie iso) gdzie pojawia sie 12V po przekreceniu kluczyka

jesli tak skonfigurujesz podlaczenie to radio nie bedzie pobieralo nawet minimalnej ilosci pradu..ale jest to dosc oryginalne rozwiazanie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />