Rzadko tu wpadam bo od pewnego czasu jezdze swiftem tylko okazjonalnie..na codzien jezdzi nim moj brat..wczoraj pojechal odwiezc kuzyna na mokotow i jadac czerniakowska w okolicy bartyckiej zostal uderzony w prawy bok..koles chcial zmienic pas i go nie zauwazyl..po puknieciu sprawca zaczal uciekac..moj brat zaczal go gonic..w koncu go zatrzymal ale przy okazji proby zatrzymywania jeszcze raz sie lekko pukneli <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> wysiadlo trzech lysych lebkow..i smieja sie w twarz ze ich jest trzech brat sam i oni do niczego sie nie przyznaja..koniec koncow dali bratu 150zl i poszli zostawiajac samochod..podjechalem pozniej z bratem na miejsce zdarzenia...oni tam stali..wymienilismy kilka grzecznych uwag i ja zadzwonilem po policje...policja nie przyjechala...powiedzieli ze przyjada za 1.5h i doradzili zeby jechac do WRD na walicow..pojechalismy..okazalo sie ze zgloszenia przyjmuja tylko od 6-22 i zebysmy przyszli jutro...

uznalismy w koncu ze...nie mamy dowodow ani nie mamy swiadkow zdarzenia..ani woli sprawcy do poniesienia konsekwencji..sprawe policja umorzy albo raczej sad orzeknie brak mozliwosci ustalenia winy i tylko sie nachodzimy bez sensu..zatem w ogole zlalismy temat..pozostal swift do naprawy

do wymiany jest prawy blotnik i prawe drzwi....przy okazji jakby ktos widzial w wawie na jakims szrocie alo slyszal o jakims czarnym swifcie na czesci to bede zobowiazany <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

u mnie rekord 180 Niestety pewnie GPS potiwerdzil by 170 pare ... u Ciebie pewnie 160 pare ...

licznikowe to ja mialem 205 (bez zadnej gorki) i wiecej sie balem...ale watek chyba nie o tym <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> stosunek ilosci impulsow do ilosci podanego w tym czasie paliwa to wlasnie owa stala o ktorej kolega pisze..wspomnialem o impulsach a nie o czasie otwarcia wtrysku bo uklad elektroniczny ktory to mierzy odczytuje wlasnie impulsy..tak czy owak mowa o tym samym

Przecież można przeprowadzić kalibrację - tankuje się do pełna (do pierwszego odbicia), zeruje
liczniki i jeździ prawie do opróżnienia baku, potem tankuje się na tej samej stacji przy
tym samym dystrybutorze do pełna, wpisuje do komputerka faktyczne zużycie paliwa,
komputerek porównuje tę wielkość z wyliczonym przez siebie zużyciem paliwa, wprowadza
poprawkę i już mamy w miarę dokładne wyniki. Jedyną rzeczą którą trudno zmierzyć samemu
jest czas reakcji wtryskiwacza.

co to jest czas reakcji? bo pojecie jako takie rozumiem ale nie w tym kontekscie <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

kalibracje robi sie inaczej..zlicza sie ilosc impulsow jakie dostal wtryskiwacz zeby zuzyc okreslona ilosc paliwa i przelicza iloraz ilosci impulsow do ilosci zuzytego w trakcie kalibracji paliwa ..i to jest ow wspolczynnik potrzebny do naszego kalkulatorka

ja tam sie do konca nie znam ale dla mnie to ktos tu myli pojecia <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />...regulator cisnienia nie oznacza ze paliwo do wtryskiwaczy jest podawane pod zmiennym cisnieniem..wrecz przeciwnie..regulator sluzy temu zeby cisnienie na listwie zawsze bylo takie samo <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />...poniewaz w zaleznosci od obrotow wtryskiwacze dozuja rozna ilosc paliwa dlatego przy stalej ilosci paliwa podawanego przez pompe gdyby nie bylo stabilizacji przed listwa to w skrajnie duzym wydatku paliwa cisnie bardzoby sie wahalo i uniemozliwialo precyzyjne dozowanie przez wtryskiwacze

komputery mierzace zuzycie dokonuja wlasnie najprostszej kalkulacji zliczajac czasy otwarcia wtryskiwaczy..dzieki czemu majac informacje o wydajnosci wtryskow moga obliczyc zuzycie paliwa w jednostce czasu...ale poniewaz zuzycie z wyjatkiem biegu jalowego podawane jest w litrach na km wiec potrzebna jest jeszcze informacja o chwilowej predkosci pojazdu..stad koniecznosc informacji z czujnika drogi

informacja o obrotach jest zbedna

i to tyle w temacie jak dla mnie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

jak ktos jest cwany i ma narzedzia moze sobie taki komp zrobic samodzielnie ale 100zl jest na tyle symboliczna kwota ze naklad pracy jaki jest konieczny do zrobienia tego samodzielnie jest niewspolmiernie duzy moim zdaniem..ale jak ktos ma wolny czas i checi... <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

PS.
Zastanawiam się czy może być to wina wtrysku/ów ?
Któryś lub wszystkie "leją" i to jest przyczyną dużego spalania ?!

gdyby wtryski sie laly a sonda bylaby ok to sprawna sonda wykazywalaby odpowiednio wysokie napiecie...upieram sie tak przy tej sondzie bo sprawdzenie jej w warunkach "domowych" jest trudne <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

ja bym na probe ustawil dwa swifty obok siebie i sprobowal mierzyc tym samym miernikiem obie sondy..i sprawdzil czy sa zauwazalne golym okiem roznice

brak ssania - ja bym podarzyl tym tropem
podlaczyles czujnik temperatury?
sykniecie jest w normie

ssanie jest de facto mechaniczne wiec brak ssania to uszkodzenie tego elementu z tym niby woskiem czy inna substancja..nie winilbym go za spalanie

obstawiam sonde lambda..po pierwsze sam fakt zmiany napiecia jeszcze nie decyduje o jej sprawnosci..liczy sie tez czestotliwosc zmian..ale zeby to faktycznie zmierzyc przydalby sie oscyloskop

pytanie za 100punktow czy sonda jest podpieta do sterownika? skad kolega zczytuje sygnal? jesli ze sterownika to ok..ale jesli gdzies wpina sie w kable przy sondzie to jeszcze nie jest znak ze sterownik ow sygnal otrzymuje..bo to sonda jest zrodlem napiecia a nie odwrotnie

gulf mogł nawet i 200km/h jechać to i tak będzie szymona wina że wymusił. Sam to przechodzilem
przy mojej kolizji, swiftem "cisnołem" gosciu gadał policji ze szybko itp a oni ze jak mam
pierszenstwo to moge i te 200 jechać ja dostane mandat za prędkość ale wina i tak będzie po
przeciwnej stronie. A ze on nie widzial golfa i wyszedl z pod ziemi(tak tłumaczył sie
sprawca jak ja mielem kolizję) to jego strata wina będzie po stronie suzuki, jeśli policja
orzekła inaczej to na miejscu kierowcy vw do sądu bym sprawe oddał. Nie że bym bronił
kierowcy gulfa ale jeśli mi by ktoś skręcał wtedy kiedy ja mam pierszeństwo to sprawa jest
jasna. Na marginesie to tak wąska droga i 42m sladów hamowania+ siła uderzenia i
zniszczenia to kierowca golfa pod czapką chyba nie ma równo

dokladnie tak..jesli swift skrecal w lewo a golf jechal glowna z przeciwka to wina swifta

nawiasem mowiac jesli golf jechal 120km/h to w ciagu sekundy pokonywal 33m..jesli droga hamowania wyniosla 42m to raczej nie jechal szybciej..czyli cale hamowanie zajelo mu okolo 1.5 sekundy..jesli sa slady gumy na 42m to raczej nie bylo to hamowanie na luku tylko na prostej..na luku na zablokowanych kolach wylecialby z zakretu..czyli musial byc widziany conajmniej z 50m..

w tym czasie wprawny kierowca jest w stanie wykonac manewr skretu w lewo w calosci

pozostaje wspolczucie i radosc ze wszyscy zyja <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Ważne żeby wszyscy cali z tego wyszli, szybkiego powrotu do zdrowia życzę

tu masz nowke super wyposazona, a tam 13-14 letnie auto golizne ... co tu porownywac ?
juz powiedzialem co porownywac...pieniadze <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> to bardzo wymierna wartosc..kupujac swojego wyszedlem z zalozenia ze jak sie okaze padlina to najwyzej sprzedam za polowe tego co kupilem..uznalem ze ryzyko jest na tyle nieduze ze stac mnie na nie...a gti to nie jest samochod ktorego jest tak duzo na rynku zeby mozna bylo przebierac

porownanie do nowego auta nie ma sensu ... dodatkowo kto kupuje rower za 5-6 tys ? ( ja mam
takiego jednego osobnika, ale to nie temat o tym )

porownanie finansowe do nowego auta ma sens zeby zobrazowac skale
co do rowerow znam takich wielu..choc nie mowie ze ich rozumiem <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

jeszcze w zwiazku z uwagami o przebiegu...ja kupilem niedawno 6 letnia meganke..nie jestem fanem francuzow..zeby nie powiedziec ze ich nie lubie ale..samochod w perfekcyjnym stanie od dobrych znajomych i miala przebieg 37tys km..o ktorym wiem ze jest prawdziwy..takze cuda sie zdarzaja <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

no nie po to sie wydaje nawet te 6 tysi, zeby miec pofalowane blachy ...
wole pofalowane blachy niz np wymiane skrzyni albo remont silnika..ja mam zafalowana blache na drzwiach..i odgniecione uszczelki..zero szpachli..ktos po prostu musial uderzyc tymi drzwiami przy otwieraniu..musze powiedziec ze jakos mi to zupelnie nie przeszkadza <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> a 5-6tys kosztuje przyzwoity ale nie rewelacyjny rower..nie to zebym byl jakims krezusem ale jednak wydaje mi sie ze w propocji do ceny nowego samochodu to sa naprawde nieduze pieniadze

anyway..nie wdajac sie w szczegoly sedno mojej wypowiedzi bylo takie ze po pierwsze ogladanie zdjec i wypowiedzi na tej podstawie nie sa dla mnie miarodajne w ocenie czegokolwiek..po drugie od samochodu w tym wieku nalezy wymagac raczej pelnej sprawnosci niz wszystkich znaczkow na karoserii

a swoj przyklad podalem na dowod tezy ze moim zdaniem oceny oferowanych samochodow przez niektorych forumowiczow sa mocno przesadzone..albo moj przypadek to wyjatek od reguly <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

po powrocie do polski jade ogladac swifta tomkadominika, rocznik starszy, wiekszy przebieg, ale
mysle ze duzo pewniejszy.. dzieki za odpowiedzi, skutecznie mnie odstraszyliscie od
allegrowego swifta

hmm ostatnio tu nie wpadam bo malo jezdze swoim swiftem..ale z calym szacunkiem dla starych wyjadaczy na tym forum..takie gadanie na podstawie fotek to zawracanie glowy..gti maja w najlepszym razie po 13-14 lat..sa to samochody ktorymi jezdza najczesciej mlodzi ludzie i kupuja je w okreslonym celu <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />..praktycznie kazdy taki samochod mial mniejsza lub wieksza przygode..praktycznie kazdy jest w sporym stopniu zardzewialy..nawet jesli ktos pol roku temu zrobil cala blache i samochod wyglada niezle to i tak za rok beda nowe wykwity i znow zacznie wszystko rdzewiec..oczywiscie ze lepiej nie kupowac samochodu ktory byl kiedys przystankiem autobusowym..ale nie wpadajmy w paranoje..to sa wszystko stare wyekploatowane samochody i cudow sie nie ma co spodziewac wydajac 5 czy 6tys zl

nie szukajac daleko..sam kupilem swifta ktory na tym forum byl niemilosiernie zjechany..ktos go nawet jechal i ogladal chyba bartek..i jak zobaczyl ze samochod bl malowany to nawet pod maske nie zagladal...a w ja w blogiej ignorancji go kupilem <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />i nie zaluje..nie sprawil mi zadnych problemow przez ponad 1.5 roku..nie bylo zadnych niespodzianek..samochod jezdzi prosto..nie wydaje sie byc bardziej zardzewialy niz byl..jesli chodzi o walory uzytkowe zlego slowa powiedziec nie moge...a jak komus przeszkadza nieorgianlny lakier czy zafalowanie blachy...coz..odsylam do salonu..tak czekaja nowiutkie swifty sporty..napewno beda w idealnym stanie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

taki samochod jak swift gti ma po prostu dobrze jezdzic..wyglad jak dla mnie jest wtorny

dokladnie kwestia wprawnej reki i wyczucia biegow
co do wibracj to uaktywnia sie po przekroczeniu 6,5k rpm szczegolnie na dwojce

nie wiem czy to jeszcze kogokolwiek obchodzi ale "wyleczylem" swojego swifta z tej przypadlosci..okazalo sie ze to nie skrzynia a element konsoli...doradzam sprawdzic dokrecenie srubek mocujacych czesc konsoli z mieszkiem lewarka..mi jedna srubka powodowala halas ktory do zludzenia przypominal jakby sie cos w skrzyni mielilo..teraz jest cacy <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Ach, kiedy to było! Racja Pewnie gdybym podeszła bliżej, to po wlepkach bym poznała
Pozdrawiam serdecznie

ja rowniez <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> ale coraz mniej mi sie podoba dochodzenie do blekitnego taki kawal drogi..czekam az bedzie pogoda i bede jezdzil na skuterze <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

Wczoraj, ok. 16.30 na warszawskich Nowolipkach widziany czarny GTi z lepką klubową na lewej
tylnej szybie Auto było zaparkowane i nie widziałam kierowcy, ale serdecznie pozdrawiam

troche post factum bo rzadko tu zagladam..ale myslalem ze juz ustalilismy ze to ja tam parkuje <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" /> na privie pisalem..a wlepki na szybie sa od ciebie <img src="/images/graemlins/cmok1.gif" alt="" />

Mam mk2 i płaską kiere. Jak dla mnie to nie ma żadnego problemu. Nie wydaje mi się żeby w mk2 i
mk3 było inne odsadzenie A jak duże masz dłonie ? U mnie na standardowej kierownicy było
tak samo...

a moze w wolnej chwili zmierzysz wysokosc tej naby? <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" /> a ja sobie zmierze odleglosc przy standardowej kierownicy

Kierownica jest płaska wyżej jest fotka.

faktycznie..zgapilem sie <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> ok..zamowie taka nabe..pytanie jeszcze jedno czy z kierunkami w mk3 to bedzie dobrze wspolpracowalo? mowie o odbijaniu..

Wg mnie bzdura... mam nabę SIK i do włączników kierunków i wycieraczek mam tyle samo od
kierownicy co przy fabrycznej...

nie neguje tego..ale to byc moze kwestia kierownicy..czy patrzac na kiere z boku miejsce jej styku z naba jest na rowni z jej wiencem? tzn czy jest..plaska? bo jesli wieniec jest odsuniety od miejsca osadzenia na nabie to tego nie odczujesz

Nikt nie robi? A ja już myślałem że do swifta mało tego typu rzeczy jest produkowanych a tu 1
sprzedawca którego pytałem na allegro miał

no wlasnie..troche wyciagam watek..ale jak wspomnialem wyzej kupilem sobie kierownice..zadna rewela..ale jest skorzana i scieta od dolu co mi sie bardzo podoba <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />..simoni racing..musze do niej zakupic nabe..przejrzalem archiwum i ktos napisal ze naby z allegro firmy SIK sa za niskie tzn kierownica jest za daleko albo jak kto woli manetki kierunkowskazow i wycieraczek za blisko kola kierownicy..czy ktos moze mi doradzic jaka nabe kupic? no i moze jeszcze gdzie w wawie? <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> kierownica ma niemal plaskie osadzenie czyli wysokosc naby bedzie sie rownala osadzeniu kierownicy

Ale radzę Ci kupić sobie zestawik alarm + centralny za 130zł z allegro i założyć samemu -
dostajesz schematy, jedno popołudnie i wszystko gotowe.

a ja odradzam..chyba ze sterownik od alarmu bedzie oddzielnie od sterownika od centralnego..w zestawach za 100pare zl ktore sa de facto alarmami z opcja sterowania zamkniem to jest lipa..te centralki sa zaprojektowane po to zeby dawac impuls do sterownika zamkna (ktory raczej nie jest w zestawie)..sprzedawcy sprzedaja to jako pelnowartosciowe centralne zamki ale nie obsluguja one silownikow master..

w ogole olalbym alarm jako cos zupelnie bezuzytecznego w warszawskiej rzeczywistosci i zainstalowal tylko centralny zamek <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

przy 28cm nie odczułem jakoś różnicy jeździłem na 195 oponach bez wspomagania - wiadomo że jak
ktoś macha stojąc w miejscu to będzie ciężej ale podczas jazdy nie ma różnicy

hmm..sam sobie wlasnie kupilem kiere..na alledrogo..no i mam problem bo musze jeszcze zakupic nabe <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> pytnie za 100 punktow..na allegro sa conajmniej dwa rodzaje nab..jedne "markowe" simoni racing po okolo 200zl i drugie za jakies 80zl..czy faktycznie miedzy nimi jest roznica za ktora warto placic? <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />