tam jest hamulec z tico czyli nie wentylowana tarcza 230 lub 232. Zacisk jest inny niż w GTi mk2\mk3

albo kup ode mnie spręzyne HR'a mam jedna sprezynę akurat. Na pewno będzie bardzo zbliżona do apexa i przejeździsz zimę

wszystkie zbiorniki pasują poza tymi od 4WD

pompa 1.0 a 1.3 jest inna ( słabsza )

ja może swojego sprzedam podwozie wyspawane a ogniska rdzy ogarnę na wiosnę

Mam oryginaly tokico 50% stanu

swift nadal jezdzi. Ostatnio podjalem trasę 515km w jedna stronę bez przystanku. Z skrzynią którą wyje i z półosią ktora 150km od domu zaczeła się wypinać z podpory i cale auto drgało tak że nawigacja odklejała się z szyby.. Pomagało skręcenie na maxa kołami w lewo i w prawo więc domyślacie co sie działo przy autostradowych prędkościach jak zaczęło trząchać

Obecnie pod opiekę wziałem subaru impreze WRC S12 . tworzy się idealna i jedyna w Polsce kopia takiego auta. Zajmuje się stroną lakierniczą tej furki od środka , spodu itp

subaru

evo x

jakby ta wiazka pasowala to czemu nikt 8v nie przerabia wkladajac wiazke silnikowa od GTi?

Tam duzo rzeczy jest innych , przy puszce bezpieczników , przy zapłonie. Da się ją przerobić ale na pewno nie pasuje P&P

sa na pewno lepsze od HEL'a , nie wiem jak sprawa wygląda z black diamond.

Na codzień szkoda kasy , nie poczujesz róznicy.

wahler 88C . Ok 30-35zł . Zapewne w sklepie będa chcieli sprzedac Verneta.

Deskę zdejmuje się w jakieś 30minut , to na prawdę proste. Innej opcji nie ma. Zeby ja przeczyścic można wyjac ten elastyczny lacznik pomiedzy dmuchawa a nagrzewnica.

wymień jednak ten termostat , kosztuje 30zł. Potem sprawdź cięgna na nagrzewnicy czy kiedy dajesz na max ciepło cięgno idzie do końca. Jest tam mała regulacja na lince.

Na końcu wziałbym się za czyszczenie nagrzewnicy , jest tam masa liści i syfu , w środku zapewne pełno kamienia.

Nie żałuj smaru,
możesz nawet pokusić się o zrobienie jakimś ostrym nożykiem drobnej jodełki w środku
elementów poliuretanowych, w których będzie się obracać coś metalowego.
Po to, żeby smar
się lepiej trzymał. Inaczej auto będzie Ci skrzypiec jak stara szafa.
Poza tym zwróć
uwagę na przednie mocowania tylnych wahaczy - najprawdopodobniej będziesz musiał
zeszlifować tuleję metalową w poliuretanie, w przeciwnym wypadku wahacz nie będzie
miał możliwości ruchu, lub będzie miał ograniczoną tą możliwość i prędzej czy
później się złamie - wyrwie ten pręt okrągły, który jest z przodu wahacza i który
wchodzi do tulei. Przy seryjnej tulei może się toto nie obracać nawet bo tuleja jest
miękka i pozwala na obrót. W poliuretanie musi być możliwość ruchu wahacza w tulei.
A to głupio jak się wahacz łamie, bo w najgorszym wypadku trzeba kupić nowy - a
nowych nie ma...
Tylko nie zeszlifuj
za dużo, bo będzie wtedy luz i będzie stukać.
Miłej zabawy.

potwierdzam , montowałem czerwone poli do swifta ostatnio i taki zabiegł był potrzebny. Takich złamanych wahaczy też już ze dwa miałem także warto

Co to za szperunek i czemu się nie chwaliłeś?
Powodzenia

jeśli auto ma być wykorzystywane do sportu to lepiej żeby termostat otwierał ciut wcześniej niż za późno , takie jest moje zdanie przynajmniej Ja mam w sumie 88C wahlera i auto nie grzeje mi się w ogóle , ostatnie pałowanie na torze słomczyn nic nie wykazało . Swifty nie grzeją się wg mnie w ogóle. Nie widzialem takiego żeby nie dawał rady , nawet mój GTi na chłodnicy z litrówki która jest śmiesznych gabarytów

a coś pokazuje się na desce rozdzielczej? Sprawdź głownie ECU i alternator. no i oczywiście kable czy się gdzieś nie popaliły.

dlatego kupilem tansza wersję ale bezwypadkowa z dobrym motorem w której ogarniam szczególy , wszystkie oleje , paski , klocki itp. Teraz miałem problem zgadkę. Nie odbijały mi przednie hamulce , nie dało się jeździć autem. Zainstaowalem kupe czasu i kasy a nadal problem ten sam. Okazalo sie ze czujnik stopu sie zaciał i nie odbijał pedału hamulca dosłownie o 2-3mm!! Ehh , ale auto już jeździ i podaje kozacko. Jest chyba nawet za szybkie

edit

poliftowa 330 to bardzo fajne autko , osiągi super , duże hamulce itp. ALe za ładna sztukę trzeba napłacić worek kasy. No i ten brak szpery ;( A sanki i cała reszta z m3 to koszt 5tyś pln

wymieniłbym najpierw czujnik załaczajacy wentylator. Termostat też oczywiście , dla Ciebie lepszy będzie ten 82C. Wyciek płynu może tez z pod głowicy. Tam niestety tez płyn potrafi lecieć choć w małych ilościach

silnik znany i lubiany . Na prawdę fajna jednostka , ma kilka defektów ale daje radę. Za to auto fakt , oklepane choć na pewno mniej spotykane niż golf IV czy e46 w mpakiecie

Na razie w auto muszę włożyć parę groszy bo niekoniecznie wszystko działa a tym razem chce podejść do auta bez kompromisów. Zrobie raz a dobrze Planowana moc max 300 i jakieś 370NM

Leon Cupra R Więc znane i lubiane 1.8T w najmocniejszej wersji 225km. 4tłoczkowe hamulce , tarcza 323 , z wyposażenia max opcja , cały czarny środek. Auto ciut większe , ciut szybsze , doszły kolejne drzwi , więcej bagażnika i więcej wygód. Jak dla mnie jest OK choć to tylko VAG i nie mam już tyle frajdy z jazdy co swiftem

auto dostalo w te wakacje prawie nowe 4 opony Parada Spec 2 195/50/15 i wrocilem do felg z Integry.

Jakiś czas temu byłem na torze Słomczyn. Bardzo fajnie się jeździło i swift znosił dzielnie upalanie aż na zakręcie poczułem że coś się popsuło...

Od razu uprzedzam , to nie wahacz tylko obcieło śrubę trzymająca sworzeń . Auto wrociło do domu na lince , a na torze złozyłem zawias od nowa w ok 5minut ( z wyjeciem mcpersona ,zwrotnicy itp ), niestety wypadła pół oś i nie miałem napędu także już było po treningu..

w międzyczasie skończyłem uniroyale 195/50

Niestety zmieniłem też auto... Na mocniejsze i ciut większe. Ale swift na zime jeszcze zostaję , w lato pewnie też nim pojeżdżę:)

napisz na PW , parę sztuk powinienem mieć

od mk3 jest taka sama więc mam . Pisz piw