ale nie w Gloferze III
A owszem, w trójce to były VRy za to, w czwórce R32 <img src="/images/graemlins/serduszka.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/serduszka.gif" alt="" />
fajne motorki, tylko że to już nie diesle
ale nie w Gloferze III
A owszem, w trójce to były VRy za to, w czwórce R32 <img src="/images/graemlins/serduszka.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/serduszka.gif" alt="" />
fajne motorki, tylko że to już nie diesle
nie bylo 130 110
Dokladnie co do usterek to przedewszystkim zbadanie turbiny tak jak piszesz - bo moga byc niezle
wydatki ...
Były <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
oznaczenie ASZ stosowane w Golfach i Bora.
Dla ciekawostki był również silnik 150konny - ozn. ARL w tych samych autkach. Wszystko z 1,9TDI.
za 7.5 stoi taki :
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C1859549
Gdzie on tam poduszkę znalazł?? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Właśnie za takim autem się rozglądam prawdopodobnie.
Tylko zastanawia mnie realny przebieg samochodów sprzedawanych np. na Allegro (tak sobie narazie
je tylko oglądam). Przebiegi za auta z lat 1995-1997 kształtują się od 115.000 do ponad
270.000 km.
A jak z blachą w Golfach? Jest ocynkowana czy takie same problemy są z rudą jak i w Swiftach?
I odnośnie silnika 1.9 TDi - czym się różni wersja 90KM od 110KM?
Blacha - w zależności od rocznika - rewelacji nie ma, nie były ocynkowane.
90KM i 130KM. Ten drugi to za 11tysi nie kupisz <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" /> pierwszy - najbardziej popularny.
A co do trwalości tych jednostek - no cóż - najwiekszy problem to termostaty, wskaźniki temperatury i turbo - musi być zadbane; w innym przypadku na dzień dobry wydasz kase na regenerację. Dużą.
Daję trójkę <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Współczuję, ale najważniejsze że jesteś cały.
A tak na marginesie, ile miałeś na blacie w momencie uderzenia?
Pietya ma chyba jedynego ładnego sedana 1.6 Skandynawskie zderzki
Dziękować <img src="/images/graemlins/cmok1.gif" alt="" />
Już go nie ma. Teraz mają go rodzice Pietya
Prawda, prawda, chociaż go jeszcze nie spłacili do końca <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />
Auto do 8kPLN, 1995 rok i później, TDI ze sprawną turbiną, bez wycieków, w miarę dobry (czytaj: tani w częściach).... szczerze? - takie auto nie istnieje <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
Dołóż 4kPLN - kupujesz w dobrym stanie Golfa Varianta na 1,9TDI.
Odnośnie silników SDI - jeśli chcesz płacić za taką pojemność i mieć z silnika 1,9 68KM <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> to sobie odpuść - jechałem takim dziadostwem za 22kPLN i zbierało się gorzej niż polonez.
opona
musiałem
Hmm, zważywszy na Twój podpis, już dawno powinieneś nie życ...
musiałem <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
BTW, ciekawe kiedy Ci go usuną, mi taki sam skasowali parę tyg temu...
hehe patrzcie na to :
http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=40303
<img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> mało konkretne <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> poprawił mi się humor w piątek z rana <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
ładnie
ja sie czaje na simsona AVO do odrestaurowania
PS.
jak chcesz to Ci załatwię autograf konstruktora silnika do komarka - czesto z nim ostatnio
gawędze
Schwalby nie chcesz? Mam taką na opych. Do zrobienia jedynie kosmetyka. <img src="/images/graemlins/serduszka.gif" alt="" />
.... ciach....
Ciekawa opinia, potwierdzona pewnie tym ze znajomemu znajomego, znajomego podczas odpalania na
gazie wylecal korbowod Podstawowy mit gazowy. Zapraszam do lektury :
No moze tylko z takim wzrostem trwalosci sie nie dokonca zgadzam
Jezeli chodzi o parownik to wzgledy ekonomiczne do mne nie przemawiaja, ciekawe ile benzynki
wypalisz zanim Ci sie membramy skoncza ? Ciekawe czy za mniej niz 80PLN
pozdr
Nikomu korbowody nie wylatywały, mało znajomych ma LPG...
A czy to LPG jest takie lepsze od benzyny... Nie sądzę. Benzyna ma również właściwości smarujące a gaz? Pierdziny takie i tyle
<img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
A co do odpalania - ja po prostu nie odpalę na LPG i koniec - za długo musiałbym go rżnąć rano by zaskoczył, jak tylko odpali - dup mu LPG i wcale tego paliwa tyle nie idzie, nie przesadzajmy. Tankowanie za 25 starcza na pół roku. W zimie z kolei woże zawsze około pół baku, nie chcę żeby mi bak rdzewiał.
A co powiecie na Hondę City? Nie rzuca się w oczy, cena ok. 48 tys. (wersja Comfort: elektryka,
2 poduszki ABS, klima manualna, radio). Silnik 1.4 83KM, moment 120Nm dość nisko, bo przy
2800 obr/min. Opinie użytkowników raczej pozytywne.
Turek <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
Nie jestem specjalnie zaznajomiony z rozwiązaniami konstrukcyjnymi w Swift'cie, ale pewnie masz
silnik na wtrysku i instalację gazową II generacji. W takim przypadku też nie widziałbym
powodu, żeby zapalać na gazie. W przypadku instalacji I generacji podstawowym argumentem do
uruchamiania czasem silnika na gazie (dla mnie) jest proces ręcznego przełączania Pb -> LPG, który jest kłopotliwy w wykonaniu podczas dużego natężenia ruchu (szczególnie chyba w
Tico, które posiada dużą komorę pływakową i niskie spalanie).
Masz rację - jest tu wtrysk, ale mimo to silnik domyślnie startuje na Pb, jeśli chcę mam 3 wyjścia:
-start na Pb - przegazowanie do 2,5krpm - sam przeskakuje
-start na LPG od razu
-start na Pb i tylko Pb
Ja stosuje jeszcze inną kombinację <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> - startuję na Pb, jadę sobie i w czasie jazdy ręcznie przełączam na LPG. Pyrknie jak zimny, ale nie ma z tym problemu.
Kia Cee'd zbiera bardzo dobre opinie w testach. Atrakcyjna sylwetka, podobno deska ładnie
wykończona, dobrze się prowadzi. Może warto obejrzeć?
Wyrobiła się KIA, natomiast odnośnie samego modelu cee'd to bałbym się brać auto, które nie ma jeszcze nic w "papierach" jest to nowa konstrukcja, poczekałbym z pół roku na opinie użytkowników. Może faktycznia jakaś fajna Skodzina, niegłupie auta teraz robią.
Wtrące swoje trzy gr mimo że nie mam tico.
Otóż zapalanie na gazie mimo, że membrana jest nowa może być utrudnione. Po drugie - po co zapalać na gazie? Rzeczona membrana do prawidłowej pracy musi mieć odpowiednią temperaturę - jak odpalasz z samego rana, to mimo że na dworze jest załóżmy 0st.C to rozprężający się gaz w reduktorze powoduje spadek temperatury do minus kilkudziesięcu stopni - nie wierzysz to poproś żeby ktoś Ci rano odpalił auto a Ty dotknij reduktora. Taka sytuacja to zabójstwo dla membran. 20zł na miesiąc oszczędzisz na Pb a wydasz na regenerację 300zł, jak sam umiesz wymienić- 150zł.
Szkody dla silnika trudno ocenić, ale na pewno nie pozostaje to bez wpływu na jego żywotność.
Zobaczymy jak bedzie w praktyce,jak co,to pomaluje
Chcę Ci po prostu zaoszczędzić roboty, bo temat przerabiał znajomy. Skończyło się nadziejach.
Szlifuje papierami na wode i i schodzi,ale ciężko....No właśnie niczego sie nie złapie,więc nie
ma sensu.... Robiłem już takie polerki na silniku od motora,felgi w skuterze i naprawde
jest git. Zrobiłrm probe na feldze i też bardzo ladnie sie prezentuje, stop użytu na feldze
ma dobru połysk. A po wo c ogole czymś "psikać" te felgi...? Ruda nie wejdzie,raz na
miesiąc można jedynie pastą przejechać,aby uzyskac lepszy połysk
Ale zarówno dekle na piździku, jak i nieraz felunek na motorkach jest z alu, lub innego stopu nierdzewnego. Felgi w Swifcie na pewno są rdzewne. Gwarantuję. Chyba że to jakieś nieoryginalne.
lakier bezarwny tez mam i myslalem tez polożyc,ale to dopierdo po dobrym ze szlifowaniu i
spolewowaniu. Czym popraktować lakier i podklad na tef feldze,zeby szybciej schodzil ??
zakupiłem coś takiego zmywacz , ale nie wiem czy to pomoze ??
Zmywacz do lakierów, ok, trochę porobisz, ale zejdzie. Teraz mam pytanie pomocnicze: czego chwyci się lakier bezbarwny jak będziesz miał poler? <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />