Jest taka możliwość że ECU posiada zabezpieczenie przed nadmiernym obciążeniem wyj/wej i wtedy taka naprawa byłaby tania. Najprościej jest zlokalizować linię którą podejrzewamy o awarię i iść wraz ze ścieżkami, sprawdzając po kolei elementy (nie trzeba w większości przypadków nawet nic wylutowywać), należy zwrócić szczególną uwagę na elementy półprzewodnikowe podłączone do linii, kondensatory tantalowe mogą ulec zwarciu, zwykłe elektrolity rzadziej (mi zdarzyło się może 2 razy). Ciężej jeżeli płytka zalana jest w żywicy lub czymś podobnym, jeżeli jest kilkuwarstwowa i ciężko zlokalizować ścieżki jest po prostu więcej elementów do sprawdzenia :) W każdym razie powodzenia

Nie miałby ktoś poratować książką WKŁ Sam naprawiam Matiz? Mam w planach zakup, ale potrzebuję na dziś. Z góry dzięki :)

W moim tico po ok. 17 latach od produkcji oryginalna misa olejowa przerdzewiała. Nie było widać tego gołym okiem, trzeba było zdjąć belkę i osłonę skrzyni biegów chyba. Zobacz czy nie widać jakiś perfidnych miejsc wycieku oleju w dolnych partiach silnika.

Iglesjas - użytkownik daewooforum.pl, ładne Tico posiada/posiadał :) Doinwestowane, po wpisaniu w google jest cały wątek na forum daewoo. A co do gaźników widziałem gdzieś Tico na KSJ z tymi gaźnikami i śmigało to. Podstawa to na pewno regeneracja gaźników, wystrojenie każdego z osobna i wszystkich razem

Widzę, że można go prosto otworzyć bez uszkadzania, nawet nie wylutowywując przekaźnika. Po otwarciu styki należy potraktować np. izopropanolem lub papierem ściernym o wielkiej gradacji. Praca na 10 min koszt jakieś grosze. Powodzenia :)

@pacior
Dzięki wielkie :)

Mam wielką prośbę: ostatnio wyciągnąłem "dławik" z gaźnika w Tico jak na zdjęciu.

Chciałem sprawdzić jego działanie i próbowałem wdmuchiwać powietrze w jedno jak i drugie wyprowadzenie, jednak nie byłem w stanie tego zrobić. Niem mam pojęcia czy zatkał się czy też może tak ma być. Moglibyście zobaczyć jak działa on u Was?

Ostatecznie jeżeli takie coś istnieje to pisać do pomocy technicznej. Jeżeli nie, to czekać na uaktualnienie lub przesiadka na inny program.

Podczas synchronizacji nie pojawił się żaden błąd, komunikat?

FF pewnie aby móc dokonać synchronizacji potrzebuje dostępu do folderów. Windows Defender natomiast może uważać to za nieautoryzowane czyli niebezpieczne i blokuje go. Nie mam telefonu Windows ale tak na logikę chcąc dokonać tej synchronizacji trzeba odblokować aplikację/ wyłączyć defendera ale to już na własną odpowiedzialność.

@leo

17 minuta :)
https://www.youtube.com/watch?v=q-z5lVd9958

@spinerr

Czasami mam wrażenie, że duża część sprzedawców w swojej ignorancji uważa silnik z Tico i Matiza za identyczne. Bo na prawdę nie mam innego pomysłu dlaczego mieliby pisać takie rzeczy.

Przepraszam jeżeli nie wyraziłem się zbyt jasno - mój poprzedni post to czysta ironia :) Miało być śmieszne :)

To się do radia samochodowego podpina czy gdzie? :)

Taka ciekawostka z mojej strony, że gdy cały świat oznaczał katodę diod ciągłym paskiem, w ZSRR tym też paskiem oznaczano anodę. Taka wyjątkowość :)

@ryszard Wnioskuję z tego, że element o który pytam w Tico jest taki sam jak w Cinquecento?

Tak też chyba uczynię, dzięki :)
Na tym schemacie z cinquecento 700 element ten nazywa się "zawór opóźniający jednokierunkowy", co chyba najbardziej odpowiada angielskiej nazwie.

Dzięki za odpowiedź, potrzebuję go ponieważ kupiłem gaźnik bez niego.

Też szukałem tego w książce P. Trzeciaka i jak kolega napisał jest to "dławik", ale nie mogę tego na internecie nigdzie znaleźć. Chyba jedyną opcją jest pojechanie na złom, pokazanie zdjęcia i poproszenie o "takie coś" :)

Mam takie szybkie pytanko: jak nazywa się element przedstawiony na zdjęciu? Wyczytałem na forum że jest to "dashpot release pot" lub "slow release valve" ale jakoś wyszukiwanie w google nic nie pokazuje. Element ten znajduje się przy gaźniku. Dzięki z góry.