Dziękuje wszystkim za podpowiedzi.

Silnik rozbiera się bez żadnego problemu, aby dostać się do niego należy:
1. Odkręcić 2 śruby na górze chłodnicy w celu jej uwolnienia.
2. Przesunąć chłodnicę do tyłu samochodu i podnieść lekko do góry i podwiesić do maski.
3. Odłączyć kable zasilające silnik wentylatora.
4. Odkręcić dwie śruby od spodu chłodnicy mocujące obejmę wentylatora i dwie śruby od góry chłodnicy mocujące tą samą obejmę.
5. Wyjąć obejmę wraz z wentylatorem.
6. Zdemontować silnik wraz ze śmigą.
7. Podeprzeć śmigę od dołu i wybić oś silnika uderzając w nią.
8. Odkręcić dwie śruby na obudowie silnika i wyjąć szczotkotrzymacze.
9. Wyjąć wirnik wraz z pokrywą.
10. Wyczyścić wszystko z pyłu - umyć benzynką.
11. Nasmarować łożyska.
I zmontować wszystko w odwrotnej kolejności.
Wymiary szczotek w silniku - 5 x 8 x 16 mm na jednym końcu sprężynka.

I to by było na tyle.

J.W.

witam byłem na stacji kontroli i koles powiedzial mi ze mam walniety korektor hamowaia z prawego
koła. myslale o tym zeby go samemu wymienic wsumie to zadna filozoifia. tylko moje pytanie
jest nastepujace: czy jesli wykrece stary to wycieknie mi płyn hamulcowy?? i czy po
zamontowaniu nowego bede musiał odpowietrzyc hamulce??

Oczywiście że TAK !!!!!!!

Dzięki zatem użytkownikom SenDlock oraz Lukmajster za odpowiedź. Szkoda, że tylko dwie się
pojawiły, małe mi to dało rozeznanie. Za wymienione na wstępie czynności serwis ANDAR S.C.
( Sosnowiec, ulica Stawowa 4 ) zażyczył sobie ponad 600 zł. Dodajmy do tego drzwi ubrudzone
brudnymi łapami od wewnątrz, a ryśnięte na zewnątrz. Wniosek jeden - odradzam firmę ANDAR
zdecydowanie. Pozdrawiam użytkowników forum.

A może robili szlif głowicy to wtedy więcej kosztuje.

właśnie tez mi sie wydaje ze bez tłumika jezdzi zdecydowanie gorzej, wkoncu montowane tłumiki
spotowe daja wiecej KM, (dzisiaj sie szarpalem z tumikiem godzine, ale w kocu udało mi sie
go wyciagnac, bylem u 3 spawacy i nikt tego nie pospawa) jeden sie dowiedzial ze to ze
skody, to nawet na to nie chcial luknąc:/ trzeba sie wybrac na zlomy,szroty.. itd
pozdrawiam

Trzeba się wybrać do sklepu kupić nowy porządny i jeździć a nie pieprzyć się z tym spawaniem staroci ze szrotów co chwilę.

to prawda dzis samochód torche sie zgrzał zrobił troche km w tym upale ..teraz jak ztoi w garazu
juz od około 5 godzinkek.. jest juz normalnie stoi w miejscu obroty około 1000 i nic
nieswieci .. gadałem z fachowcem i wspomniał cos o taki zaworku co jest spręzynka i kólka..
mowi ze jak syf w misce bedzie to pod ta kulke najdzie i ona przy niskich obrotach
niezamknie do końca ..ile w tym prawdy i faktów to niewiem ..moze to jaaks wskazówka ..
zobacze co bedzie wn ajblizszych dniach .. a niedługo itak planuje wymiane rozrządu to
jakos tam dojde noi przeczyszcze miche ..

dzięki za pomoc koledzy czekam na jeszcze

Miałem to samo - wymieniłem czujnik ciśnienia oleju i po kłopocie.

wiem ze na kopulce sa liczby, kable mam nie orginalne wiec nie pasuja idealnie. Kwestia jest
tego typu ze liczy sie swiece na cylindrze tak 1-3-4-2 od rozdzielacza i niewiem do konca
cz tak ma byc(tak czytalem), podlaczylem dzisiaj ale nie odpialo(moze to byc wina czegos
innego) wiec nie myslalem ze jest zle. Dlatego chcialem dokaldnie wiedziec jak to ma byc
podlaczone.No i niewiem a musze ja zrobic! Dzieki!

Na kopułce pisze - a świece lecą po kolei 1 - 2 - 3 - 4 cylinder od lewej do prawej.

strzela w tłumik. Wymieniłem kopułkę+palec+kable WN -> zero reakcji. "Tranzystor" przy gaźniku + membrana pompy przyśpieszającej gażnika -> zero reakcji. Pomogła dopiero wymiana aparatu zapłonowego, po rozebraniu starego okazało się że ciężarki odśrodkowe mają wmontowane ślizgacze z tworzywa - jeden znikł a drugi zablokował (przekrzywił się) i tu był ból. Miejsce na obudowie o które ciężarki ocieraja było wytarte wgłąb ok. 2 mm. I kto by tam szukał ????

Pod warunkiem :

STD opony, poprawnie pracujace sprzęgło i akurat TA skrzynia co pokazana na obrazku

Ew wzór

(Wsp Ugięcia opony) X (obwód opony)

podzielic przez (przełożenie główne)

podzielić przez (przełożenie przekładni na danym biegu)

razy RPM

wsp K X obw op / PGł / PIV X RPM

0,06 X 1,73 / 3,895 / 0.93 x 3500

Sprawdź przełożenie PG i biegu, wstaw i masz.

http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=241

http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=255

PS.

M-Ł-O-D-Y..... da się !

TYLKO Z JAKą DOKłADNOśCIą ????

Wycieczka czemu nie a masz jakiś wzór/wytyczne jak przeliczać obr na kmh?

Bezedura -> jaki bieg -> nie ma takiej możliwości żeby przeliczyć obroty na szybkość.

a ktoś już w stawiał taki silnik??
może ma ktoś jakieś zdjęcia czy coś...

Najlepiej przerób na Flinstonowóz - on miał podobno 85 KM.

Moim zdaniem zwierają się nóżki diody, o ile wkładasz je w oryginalne wkładki po żarówkach,
przynajmniej ja tak miałem. Z cholerę nie mogłem tak włożyć diody aby nóżki się nie zwarły
czy to od razu, czy też po jakimś czasie. Obecnie mam diody SMD (do montażu
powierzchniowego) polutowane na płytkę i zamontowane we wkładkach od żarówek i żadnych
problemów.

Przecież na nóżki diody i opornik musisz założyć koszulkę najlepiej termkurczliwą.

Czy klamka zewnętrzna (cały mechanizm przykręcany do drzwi od zewnątrz) Favorit "nowy typ" czyli model 93/94 pasuje do starszych modeli Favorit ??

Proszę o dokładny opis, jak wybić kołki rozprężne/ew.wymiary/ z zawiasów drzwi w Faworitce, tak
aby nie uszkodzić lakieru.

Długi kawałek pręta o średnicy mniejszej od średnicy zewnętrznej, ale większej od otworu kołka rozprężnego i oczywiście młoteczek od góry - wybijesz bez problemu robiłem to już dwa razy. Przy okazji zalecam wymianę kołków bo będą wytarte miejscowo.

Jeżeli masz kolegę elektronika z regulowanym generatorem fali prostokątnej to żaden problem dla niego.

Jeżeli masz kolegę który ma ręczny obrotomierz to dla niego też nie powinien być to problem.

Kupiłem dzisiaj 2 szt bo tylko tyle było w sklepie po 6 zł.

Chyba jak w rakiecie WOSTOK albo inny WOSCHOD a nie Enterprise.

Ja się jednak zastanawiam, po kiego takie coś jest komuś potrzebne - ??????????
No chyba że ktoś ma sklerozę, nie widzi dźwigni zmiany biegów itd.
Ludzie zajmujcie się konkretami a nie bzdurami które nikomu nie są potrzebne.
Można jeszcze zrobić:
1. sygnalizację niezamkniętych drzwi.
2. " niezamkniętej klapy silnika i bagażnika oraz oczywiście schowka.
3. " niezakręconych (niezałożonych) korków wlewu oleju, płynu hamulcowego, płynu chłodzącego, korków spustowych w/w.
i wiwlw, wiele innych.
TYLKO NIECH KTOś MI POWIE PO CO ???
Ładna choinki mogą wyjść z naszych pięknych favorek.
I to by było na tyle.
Pa.

Ale po co ?

http://www.tuning-skoda.sk/pl/index.php?section=1&id_folders=48

Już dobrze dobrze. Żeby wszystkich urażonych uspokoić to wykasowałem niepotrzebne wątki. Co za
wrażliwi ludzie.
To nie chodzi o wrażliwość tylko o porządek.
Lepszy jeden wątek do czytania niż kilka.