Silnik rozbiera się bez żadnego problemu,
Dokladnie tak <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. Tez go kiedys rozbieralem w Formanie, zeby nasmarowac, bo przerazliwie piszczal. Bulka z maslem <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />.

Autor postu.
U mnie pomogła wymiana ap. zapłonowego. Dwa plastiki które są na reg. odśrodkowym, jeden znikł, a drugi powodował zacinanie się ap. zapłonowego i to było powodem usterki.

http://skoda.stable.cz/cz/index.php?id=2&id2=205&id3=2587

świetne skany książek, można się dużo dowiedzieć z samych rysunków, ja np. znalazłem zwymiarowany rysunek trzpienia do centrowania tarczy sprzęgłowej

jasne
otwierasz maske
zdejmujesz pokrywe od nagrzewnicy
masz przed soba silnik
lopatki sa osloniete ale jak masz jakis srodek do smarowania w sprayu z rurka to nie ma problemu
by ja wlozyc i po pryskac
dziala bo sam tak robilem

Dzięki - pytam bo jestem chory, zrobię smarowanie jak się wykuruję.

Skoro tak to można odwijać i sprawdzić ila ma zwoi. A skąd podjerzenie że jest uszkodzona te
cewki są bardzo trwałe najczęściej uszkadza się przewód.

W tamtym tygodniu wymieniałem tą cewkę.Trzy razy lutowałem kabelek i w końcu chyba się przegrzała,nie miała przejścia.Zmieniłem na jakąś podróbę za 25 zeta bo czeskie byly po 46.Narazie chodzi i mam nadzieje ze jak najdłużej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

ja tydzien temu mialem taki prychanie i okazalo sie ze przedzewial mi tlumik srodkowy i bez spawania sie nieobylo ale teraz jest ok

a poka jaki masz?

1. Nie zapominajcie że ja mam felkę
2. Jutro zapodam foto....
3. Z ręcznym nie ma większych problemów - IMO kwestia przyzwyczajenia - trzeba mocno wygiąć nadgarstek albo odchylić podłokietnik do tyłu

BARDZO PROSZĘ O POMOC ZA KTÓRĄ Z GÓRY DZIĘKUJĘ

Na forum mamy niestety mało Swiftów gaźnikowych <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />

Witam <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

wyjąłem i zębatka nie wpadła. wyczyściłem na około tej dziury z brudu. zamontowałem wszystko spowrotem i teraz tylko czekam by zagrzać go do temperatury po jezdzie i wymieniam ten olej wkońcu <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> mam kanał swój w domu więc mam warunki.a zaszkodzi coś jak wleje te 2,5 litra całe? czy lepiej jednak te 2,4 litra? bo podobno sie poziom sprawdza na zębatce jak będzie troche na czubku mokra to znaczy że jest dobry poziom.

wymiana zakończona powodzeniem <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

2,2 litra wlałem zębatka na cubku jest mokra.

wlewałem przez wężyk z lejkiem <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

U mnie jest podobnie. Przy redukcji dwójka lubi sobie
zgrzytnąć Objaw ten występuje tylko przy redukcji
z większych prędkości. Myślę, że to synchronizatory
powoli się kończą.

U mnie tak bylo w zimie i musialem redukowac na 2 przez 4. Ale jak sie zrobilo cieplej juz nie zgrzyta i mozna redukowac normalnie. Zastanawiam sie w zwiazku z tym czy robierac skrzynie w lecie czy tez nie, bo przypuszczam ze w zimie znow beda problemy, o ile oczywiscie nie posypie sie wczesniej.

Jadę sobie i w pewnym momencie na skrzyżowaniu gdy silnik pracował na luzie zapaliła się
kontrolka ciśnienia oleju, jak zwiększyłem obroty do 1000 zgasła. Tak było jeszcze przez
ok. 40 km. Dojechałem poszedłem na narty. Po paru godzinach jak wróciłem zapaliłem samochód
usterka znikła, wracam po nagrzaniu się samochodu, mam znowu ten sam objaw, w pewnym
momencie lewe koło wpadło do dosyć dużej dziury w jezdni aż mi odpadł kołpak. Zatrzymałem
się znalazłem kołpak, założyłem jade dalej i usterka znikła. Co to mogło być???
Zobaczę jutro czy znikła na zawsze czy tylko na chwilę.
Czy ktoś z kolegów miał podobną usterkę i co to było ???

Prawdopodobnie czujnik oleju pada... wymiana - parę minut.

pozdr

Tak sie dzieje bo dopuki chodzi na ssaniu jest ok.

Ja wymieniłem
Jak na zdjęciu i po kłopocie z problemem koszt 40-50zł.

Pełna nazwa MOGUL TRANS 75W. Co oznacza to 75W ? Czy jest to olej tylko i wyłącznie zimowy czy
całoroczny ?

Mogul czy MOTUL... bo jak Motul to bierz bez zastanowienia <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

może jednak to były 80 i 85 <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> tak czy inaczej jest piatka róznicy
pozdro

ja mam od nowości i nie wyglądają na sparciałe a tym bardziej dziurawe
sprzęt dobrze chodzi więc niema co psuć
Ja też tak myślałem dopóki ich nie zdemontowałem i nie zobaczyłem.
Kosztuje to parę złotych i lepiej je wymień.

Najczęściej dzieje się to przy jeździe po ostrych zakrętak a przy
jeździe po prostej to też ale jak mam mało paliwa

To ja to mam też w zasadzie. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Na benzynce oczywiscie.... Ale tylko jak jest mało paliwa. Mi sie wydaje (koncepcja) że pompa w baku sssie powietzre a nie benzyne... Ale Ty chyba masz pompe przy silniku? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Jak rano nie chce odpalić na wszystkie cyl. to ja obstawiam nie tyle winę świec co stare przewody WN. Też takie coś miałem, czasami 4 cylinder odpalał się dopiero po przejechaniu kilku kilometrów jak przewody wyschły <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />