Dokrec mocniej srube

Swiete słowa:) A jak Ci sruba puszcza od drgan podłuż pod nią podkładkę sprężynującą.

za dużo tzn ile??

Jak zaleje dwa razy pod korek to bede wiedział dokładnie dzis wiem tylko ze za duzo przy kapeluszniczej pali i wiecej nie powiem <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Ps. boruch a Ty nie powiniennes na uczelni byc a nie po necie sie włuczyc <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

A co z odpowiedzia na moje pytania?

Witam jak w temacie mam zamiar kupić skrzynie do swojego GTI,ale jak poznac że to skrzynia od
GTI,czy sa jakieś oznaczenia na skrzyni,gość na allegro powiedział mi że tylko pasuje do
gti

foto z aukcji

Z tego co wyczytałem to skrzynia GTI przy 100km/h na 5-tym biegu powinna mieć 3300obr/min

Moja przy 100km/h na 5-tym biegu ma 2400obr/min,wiec to raczej nie skrzynia GTI

Raczej masz 1.3 8V bo ona jest dłuzsza

tutaj Jest 4x tanszy i chyba da sie go dostosowac chociaz oczywiscie nie jest tak ładny:) No i pocodzi z Łopla;p

To ten zawoerek w końcu:
1. Po co jest
2. W ktora strone puszcza powietrze w ktora nie
3. Jak jest oryginalnie mocowany do pokrywy zaworów bo u mnie jest wetkniety bele jak w dzióre w pokrywie i tyle
4. jezeli wywale odme o jak zatkac i czym dzióre od strony dolotu?

A meche temat tego zaworka bo obojetnie czy zastosuje Catch Oil czy filtr na odme to musze wiedziec po co jest ten zaworek i czy ozna go wywali czy nie. Ale w koncu Japonce po cos go dali prawda? <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

SYF

Popieram maiłem w 1.0 i mi dmuchało przez nia przy kazdym wcisnieciu gazu do połogi Czasem napwe PUFF było <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

A wGTi jak często odwiedzasz wysokie obroty (a odcinka już wogołe) to zawsze coś pocieknie przez
odmę - po to jest

A a ktora strone działa ten zaworek?

Ok ale mi chodzi o to ze do dolotu sie nie poci tylko ta uszczelka czarna miedzy zaworkiem a pokrywa zaworów jest walnieta i bierze lewe powierze i poci sie nei do dolotu ale na zwewnatrz:)
W zwiazku z ta nieszczelnosia pytam czy to jest tylko tak na wcisk bo u mni ejest sporo luzyu czy powino byc po japonsku solidnie zamocowane np wkrecone?

wszystkim GTi cieknie
najprosciej to zalozyc catch can oil

Tez o tym myslałem... Ale moj problem nie polega na tym ze mam olej w dolocie tylko wyglada tak jakby rurka była z krtotka i to filefowe ustronstwo nie dociskało uszczelki i to spod uszczelki sie poci.
A to fioletowe to zaworek czy jakas tylko przejsciówka/rurka plastikowa?

Witam!
Leci mi olej z rurki idacej od pokrywy zaworów. Czytałem sporo z "szukaj" i rozwarzam nastepujace opcje
1. Wstawic filterek na odme i zatkac otwór od strony dolotu. Oleju nie ma duzo wiec da sie zrobic Ponadto zastanawia mnie co zrobic z tym filetowym cudem? hest to złaczka czy odpowiednik zawodka PCV w seryjnych swiftacch? Czysci sie to jakos?
2. Moge dac nowa rurke i uszczelke?
Norlamnie bym sie nie martwil ale troche za duzo pali wiec moze tamtedy brac lewe powietrze (tzn uszczelka)
Co radzicie?

Witam
zabieram się za wymianę uszczelki pod głowicą (cieknie olej koło pompy wody).
Jakie części / uszczelki muszę zgromadzić?
Dzięki

Dobrze miec jeszcze preparat Hermetic zeby uszczelic pod pokrywa zaworów uszczelke a szczegolbie przy rozdzielaczu zapłonu. Aoczywiscie pod głowica nie wolno!

To jak to wyglada?

oo to gdyby sie odezwali to daj znac bo moze i ja na cos sie skusze

Apropo takich stronek macie jakies ciekawe linki z tanimi czesciami tuningowymi do gti

Tanimi ale dedykowanymi <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />

Szczerze?
Dobre wystrojenie turbo na oryginalnym kompie bedzie wymagac wiekszej przeplywki (reszta jak
przy swince zostaje oprucz MAPa) i mniej wiecej 4-8 razy wiecej czasu niz na swince. Teraz
policz, ze polowa z tego tysiaka to robocizna i pomnoz przez ilosc roboty.
Fizycznie nie da sie tego zrobic szybko bez natluczenia kupy kilometrow, chyba ze nie planujesz
przekraczac 0,3bar doladowania - wtedy juz sie konczy seryjny MAF na wysokich obrotach, a
niewolno dopuscic do jego zamkniecia w takim przypadku, bo to jedyny wyznacznik obciazenia.

Czyli tak czy inaczej MAP jest potrzebny, tak jak sie spodziewałem z tego co wyczytsałem na swiftteam.com

Skoro konieczny jest MAP to konieczna jest i świnka.
Wiadomo swinka to dobra rzecz i najlepiej załozyc taka ktora pozwoli na ciagłe modyfikacje i ma duzo opcji ktore nie skoncza sie prz 120km i 0.3bar Co proponujesz? Megasquirta??

Chciałbym krok po kroku najpierw przejsc na MAP potem bez dłubania silniak zrobic sobie max 0.5bara i jak kiedys bedzie okazja i pieniadze podłubac silnik i podniesc doładowanie ale narazie sie nie rozpedzam...

Mam pytanie czy czesci blacharki swifta z tego roku tylko o pojemnosci 1.0 beda pasowaly do 1.3?
chodzi glownie o przod a wiec maska, zderzak, prawy blotnik i prawa lampa z kierunkiem

Tak A co za czesci potrzebujesz bo troche mam

ilosc powietrza a w rzeczywistosci jest tego o wiele wiecej.
ad2. jesli mowisz o soft turbo to na swince albo jakiegos kompa zapodac ale to juz Colin wie
wiecej ja tam teoretykiem jestem

Czyli nawet przy soft turbo nie da sie tego porzadnie wystoic na serii?
Szkoda bo MAP to tylko 200zł a swinka juz ok 1000zł i strojenie na serii było by EKONOMICZNE <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

mozna zostawic przeplywke dlatego sie to nazywa soft turbo, powyzej ~0.6bara przeplywka zatyka
sie i koniec strojenia.

1. Co to znaczy ze przeplywka sie zatyka i z czego to wynika?
2. A jak to wystroic na seryjnym kompie? Podniesc cisnienie na listwie czy jakies powazniejsze zabawy sa konieczne?

Nie mierzy roznicy cisnienia, ale przez mala dziurke leci jakis % powietrza z calego
przeplywomierza i chlodzi drucik. Im wiecej leci tym bardziej chlodzi drucik.

Cyli w ta strone to działa, metoda z mostkiem termorezystorowym. Stad po zmianie srednicy duzej dzir mniejszy procent powietrza leci mała dziura i sygnał idzie nie taki jak trzeba.

Co do przeplywki z 200sx albo primery to sama z siebie tylko burdel zrobi bez podstrojenia.

Stroisz to na seryjnym kompie?

Po włazeniu soft turbo mozna zostawic przepływke i wystroic na seryjnym kompie czy trzeba robic MAF-->MAP i montowac jakas swinke? A jesli tak to jaka najlepiej?

Ja to nawet zapobiegawczo w niektórych miejscach taśmą izolacyjna owinąłem dla wzmocnienia

Zrobiłem tak. Wszystkie trzy kabelki ktore sa w srodku zlutowałem włazyłem w rerki termokurczliwe i zaizolowałem dodatkowo tasma izolacyjna. Włozyłem to w rurke z żebarkami widoczna na zdjeciach i jeszcze raz zaizolowałem. Pracuje slicznia zwłaszcza ze filt powietrza wymieniłem i wyczysciłem dolot z syfu <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

To co zauwazyłem to (moze czesc z Wasu juz wie) ale rpzepływka mierzy przepływ porównujac cisnienie przed zwerzka i za. Sygnał idzie czerwony i żółtym kablem w białym jest masa a ekran to tylko ekran.
To wyjasnia dlaczego przy rozwierceniu przepływki silnik lubi swirowac. Róznica cisnien rpzed i za zwerzka jest inna z powodu różnicy w wielkosci przepływki a komp dostaje inny przekłamany sygnał o przpływie. Tak anprawde mamy wiekszy przepływ a sygnał idzie jak by był mniejszy. Jak temu zaradzic bede myslał jak sam bede rozwiercał przepływke. <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Jak juz ktos wiedział to niech nie <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> tylko postawi <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Przeciac ekran/izolacje, zlutowac kabelek, zaizolowac i sie nie przejmowac.

Co prawda kabelki wygladaja na nietkniete ale atpie zeby silnik zdychał przez to ze izolacja/ekran dotyka masy silnika bo to w koncu tez masa wiec cos tam w srodku sie musiało sypnac Dzieki za rqde zrobie jak mowisz

A swoim nowym Swiftem (juz 3 w mojej karierzea pierwszy GTI) pochwale sie jak go umyje <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Narazie mozecie zgadywac co to za kolor <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Witam!
Problem jest nastepujacy. Po wymianie rozrzadu mechanik zle umocował kabel przepływomierza ktory przetarł sie w sposob widoczny na zdjeciach o pasek klinowy. Zdjałem filtr zeby sie do niego dostac. Przewod to 2 lub 3żyły w srodku i gruby ekran ze skretki na zewnatrz. Teraz moje pytanie - złacze czujnika jest 3 pinowe czy 2 piny to sygnał 1 to ekran czy moze sygnał idzie jakos 3ma pinami a ten ekran to tylko taki bajer zeby sie nie przetarło? Chodzi o to ze jak przetne kabel i znowu połacze to jezeli ekran to zabezpieczenie rpzeciwzakłuceniowe to nie bedzie pracował optymalnie bo bedzie dziórawy.

Mowiac po ludzku - JAK TO NAPRAWIC zeby dobrze działało:)

Pozdrawiam