[GTI] Przetarty kabel przepływomierza

mateusz140m

Witam!
Problem jest nastepujacy. Po wymianie rozrzadu mechanik zle umocował kabel przepływomierza ktory przetarł sie w sposob widoczny na zdjeciach o pasek klinowy. Zdjałem filtr zeby sie do niego dostac. Przewod to 2 lub 3żyły w srodku i gruby ekran ze skretki na zewnatrz. Teraz moje pytanie - złacze czujnika jest 3 pinowe czy 2 piny to sygnał 1 to ekran czy moze sygnał idzie jakos 3ma pinami a ten ekran to tylko taki bajer zeby sie nie przetarło? Chodzi o to ze jak przetne kabel i znowu połacze to jezeli ekran to zabezpieczenie rpzeciwzakłuceniowe to nie bedzie pracował optymalnie bo bedzie dziórawy.

Mowiac po ludzku - JAK TO NAPRAWIC zeby dobrze działało:)

Pozdrawiam

mateusz140m

A swoim nowym Swiftem (juz 3 w mojej karierzea pierwszy GTI) pochwale sie jak go umyje <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Narazie mozecie zgadywac co to za kolor <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Colin

Witam!

Problem jest nastepujacy. Po wymianie rozrzadu mechanik
zle umocował kabel przepływomierza ktory przetarł
sie w sposob widoczny na zdjeciach o pasek klinowy.
Zdjałem filtr zeby sie do niego dostac. Przewod to
2 lub 3żyły w srodku i gruby ekran ze skretki na
zewnatrz. Teraz moje pytanie - złacze czujnika jest
3 pinowe czy 2 piny to sygnał 1 to ekran czy moze
sygnał idzie jakos 3ma pinami a ten ekran to tylko
taki bajer zeby sie nie przetarło? Chodzi o to ze
jak przetne kabel i znowu połacze to jezeli ekran
to zabezpieczenie rpzeciwzakłuceniowe to nie bedzie
pracował optymalnie bo bedzie dziórawy.

Mowiac po ludzku - JAK TO NAPRAWIC zeby dobrze
działało:)
Przeciac ekran/izolacje, zlutowac kabelek, zaizolowac i sie nie przejmowac.

mateusz140m

Przeciac ekran/izolacje, zlutowac kabelek, zaizolowac i sie nie przejmowac.

Co prawda kabelki wygladaja na nietkniete ale atpie zeby silnik zdychał przez to ze izolacja/ekran dotyka masy silnika bo to w koncu tez masa wiec cos tam w srodku sie musiało sypnac Dzieki za rqde zrobie jak mowisz

mlodyboruch

Witam!

Problem jest nastepujacy. Po wymianie rozrzadu mechanik zle umocował kabel przepływomierza ktory
przetarł sie w sposob widoczny na zdjeciach o pasek klinowy. Zdjałem filtr zeby sie do
niego dostac. Przewod to 2 lub 3żyły w srodku i gruby ekran ze skretki na zewnatrz. Teraz
moje pytanie - złacze czujnika jest 3 pinowe czy 2 piny to sygnał 1 to ekran czy moze
sygnał idzie jakos 3ma pinami a ten ekran to tylko taki bajer zeby sie nie przetarło?
Chodzi o to ze jak przetne kabel i znowu połacze to jezeli ekran to zabezpieczenie
rpzeciwzakłuceniowe to nie bedzie pracował optymalnie bo bedzie dziórawy.

Mowiac po ludzku - JAK TO NAPRAWIC zeby dobrze działało:)

ja zakleiłem taśmą izolacyjną i wszystko działało

MKV

ja zakleiłem taśmą izolacyjną i wszystko działało

Ja to nawet zapobiegawczo w niektórych miejscach taśmą izolacyjna owinąłem dla wzmocnienia <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

mateusz140m

Ja to nawet zapobiegawczo w niektórych miejscach taśmą izolacyjna owinąłem dla wzmocnienia

Zrobiłem tak. Wszystkie trzy kabelki ktore sa w srodku zlutowałem włazyłem w rerki termokurczliwe i zaizolowałem dodatkowo tasma izolacyjna. Włozyłem to w rurke z żebarkami widoczna na zdjeciach i jeszcze raz zaizolowałem. Pracuje slicznia zwłaszcza ze filt powietrza wymieniłem i wyczysciłem dolot z syfu <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

To co zauwazyłem to (moze czesc z Wasu juz wie) ale rpzepływka mierzy przepływ porównujac cisnienie przed zwerzka i za. Sygnał idzie czerwony i żółtym kablem w białym jest masa a ekran to tylko ekran.
To wyjasnia dlaczego przy rozwierceniu przepływki silnik lubi swirowac. Róznica cisnien rpzed i za zwerzka jest inna z powodu różnicy w wielkosci przepływki a komp dostaje inny przekłamany sygnał o przpływie. Tak anprawde mamy wiekszy przepływ a sygnał idzie jak by był mniejszy. Jak temu zaradzic bede myslał jak sam bede rozwiercał przepływke. <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Jak juz ktos wiedział to niech nie <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> tylko postawi <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

MKV

To co zauwazyłem to (moze czesc z Wasu juz wie) ale rpzepływka mierzy przepływ porównujac
cisnienie przed zwerzka i za. Sygnał idzie czerwony i żółtym kablem w białym jest masa a
ekran to tylko ekran.
To wyjasnia dlaczego przy rozwierceniu przepływki silnik lubi swirowac. Róznica cisnien rpzed i
za zwerzka jest inna z powodu różnicy w wielkosci przepływki a komp dostaje inny
przekłamany sygnał o przpływie. Tak anprawde mamy wiekszy przepływ a sygnał idzie jak by
był mniejszy. Jak temu zaradzic bede myslał jak sam bede rozwiercał przepływke.
Jak juz ktos wiedział to niech nie tylko postawi

To w takim razie jeśli zastąpię przepływke taką od Nissana 200SX (jak radzi Colin) przy przeróbkach ale z elektronika Swiftową to czy to będzie poprawnie działać?? Będa nowe mapy zapłonu... no ale czy będzie to wszystko razem banglać ??

Colin

Zrobiłem tak. Wszystkie trzy kabelki ktore sa w srodku
zlutowałem włazyłem w rerki termokurczliwe i
zaizolowałem dodatkowo tasma izolacyjna. Włozyłem
to w rurke z żebarkami widoczna na zdjeciach i
jeszcze raz zaizolowałem. Pracuje slicznia
zwłaszcza ze filt powietrza wymieniłem i
wyczysciłem dolot z syfu
To co zauwazyłem to (moze czesc z Wasu juz wie) ale
rpzepływka mierzy przepływ porównujac cisnienie
przed zwerzka i za. Sygnał idzie czerwony i żółtym
kablem w białym jest masa a ekran to tylko ekran.
To wyjasnia dlaczego przy rozwierceniu przepływki silnik
lubi swirowac. Róznica cisnien rpzed i za zwerzka
jest inna z powodu różnicy w wielkosci przepływki a
komp dostaje inny przekłamany sygnał o przpływie.
Tak anprawde mamy wiekszy przepływ a sygnał idzie
jak by był mniejszy. Jak temu zaradzic bede myslał
jak sam bede rozwiercał przepływke.
Jak juz ktos wiedział to niech nie tylko postawi

Nie mierzy roznicy cisnienia, ale przez mala dziurke leci jakis % powietrza z calego przeplywomierza i chlodzi drucik. Im wiecej leci tym bardziej chlodzi drucik.

Co do przeplywki z 200sx albo primery to sama z siebie tylko burdel zrobi bez podstrojenia. Z 200sx trzeba zmierzyc jaka ma srednice, bo nie wiem. A primery mialy chyba kolo 60mm w takiej obudowie jak swift. Wieksze juz byly innej firmy/typu

fetorman

...
To co zauwazyłem to (moze czesc z Wasu juz wie) ale rpzepływka mierzy przepływ porównujac
cisnienie przed zwerzka i za. Sygnał idzie czerwony i żółtym kablem w białym jest masa a
ekran to tylko ekran.
To wyjasnia dlaczego przy rozwierceniu przepływki silnik lubi swirowac. Róznica cisnien rpzed i
za zwerzka jest inna z powodu różnicy w wielkosci przepływki a komp dostaje inny
przekłamany sygnał o przpływie. Tak anprawde mamy wiekszy przepływ a sygnał idzie jak by
był mniejszy. Jak temu zaradzic bede myslał jak sam bede rozwiercał przepływke.
Jak juz ktos wiedział to niech nie tylko postawi

niestety jestes w bledzie <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

drucik ktory tam jest nagrzewa sie, a przeplywajace powietrze ochladza go.
komp musi wyrownac temp drucika do normalnej i zapodaje wieksze napiecie na niego co skutkuje zapodaniem bogatszej mieszanki bo komp wie ze wiecej zimnego powierza wpada do silnika.

te wszystkie tuningboxy z allegro dzialaja wlasnie na tej zasadzie ze "emuluja" zimnego druta w przeplywce.

ja mam rozwiercona przeplywke i nic nieporzadnego sie nie dzieje. Oczywiscie zeby zniwelowac roznice w przeplywie powietrza trzeba zmienic mape paliwa albo prosciej zwiekszyc dawke paliwa.

fetorman

Nie mierzy roznicy cisnienia, ale przez mala dziurke leci jakis % powietrza z calego
przeplywomierza i chlodzi drucik. Im wiecej leci tym bardziej chlodzi drucik.
Co do przeplywki z 200sx albo primery to sama z siebie tylko burdel zrobi bez podstrojenia. Z
200sx trzeba zmierzyc jaka ma srednice, bo nie wiem. A primery mialy chyba kolo 60mm w
takiej obudowie jak swift. Wieksze juz byly innej firmy/typu

nyski maja 50mm przy 60mm przepustnicy.

Wieksze czyli 60mm mialy ale silniki 6 garowe i wieksze <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

MKV

nyski maja 50mm przy 60mm przepustnicy.
Wieksze czyli 60mm mialy ale silniki 6 garowe i wieksze

To ja w takim razie rozumiem, że mam szukać tej z dziurą 50mm <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

mateusz140m

Nie mierzy roznicy cisnienia, ale przez mala dziurke leci jakis % powietrza z calego
przeplywomierza i chlodzi drucik. Im wiecej leci tym bardziej chlodzi drucik.

Cyli w ta strone to działa, metoda z mostkiem termorezystorowym. Stad po zmianie srednicy duzej dzir mniejszy procent powietrza leci mała dziura i sygnał idzie nie taki jak trzeba.

Co do przeplywki z 200sx albo primery to sama z siebie tylko burdel zrobi bez podstrojenia.

Stroisz to na seryjnym kompie?

Po włazeniu soft turbo mozna zostawic przepływke i wystroic na seryjnym kompie czy trzeba robic MAF-->MAP i montowac jakas swinke? A jesli tak to jaka najlepiej?

fetorman

Cyli w ta strone to działa, metoda z mostkiem termorezystorowym. Stad po zmianie srednicy duzej
dzir mniejszy procent powietrza leci mała dziura i sygnał idzie nie taki jak trzeba.
Stroisz to na seryjnym kompie?
Po włazeniu soft turbo mozna zostawic przepływke i wystroic na seryjnym kompie czy trzeba robic
MAF--

mozna zostawic przeplywke dlatego sie to nazywa soft turbo, powyzej ~0.6bara przeplywka zatyka sie i koniec strojenia.

mateusz140m

mozna zostawic przeplywke dlatego sie to nazywa soft turbo, powyzej ~0.6bara przeplywka zatyka
sie i koniec strojenia.

1. Co to znaczy ze przeplywka sie zatyka i z czego to wynika?
2. A jak to wystroic na seryjnym kompie? Podniesc cisnienie na listwie czy jakies powazniejsze zabawy sa konieczne?

fetorman

1. Co to znaczy ze przeplywka sie zatyka i z czego to wynika?
2. A jak to wystroic na seryjnym kompie? Podniesc cisnienie na listwie czy jakies powazniejsze
zabawy sa konieczne?

ad1. dostaje max 5v na druta i wiecej ni chuhu nie podskoczy, mimo ze dmuchasz wiecej powietrza to napiecie nie wzrosnie i sie robi uboga mieszanka bo komp mysli ze caly czas jest ta sama ilosc powietrza a w rzeczywistosci jest tego o wiele wiecej.

ad2. jesli mowisz o soft turbo to na swince albo jakiegos kompa zapodac ale to juz Colin wie wiecej ja tam teoretykiem jestem <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

mateusz140m

ilosc powietrza a w rzeczywistosci jest tego o wiele wiecej.
ad2. jesli mowisz o soft turbo to na swince albo jakiegos kompa zapodac ale to juz Colin wie
wiecej ja tam teoretykiem jestem

Czyli nawet przy soft turbo nie da sie tego porzadnie wystoic na serii?
Szkoda bo MAP to tylko 200zł a swinka juz ok 1000zł i strojenie na serii było by EKONOMICZNE <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Colin

Czyli nawet przy soft turbo nie da sie tego porzadnie
wystoic na serii?
Szkoda bo MAP to tylko 200zł a swinka juz ok 1000zł i
strojenie na serii było by EKONOMICZNE

Szczerze?
Dobre wystrojenie turbo na oryginalnym kompie bedzie wymagac wiekszej przeplywki (reszta jak przy swince zostaje oprucz MAPa) i mniej wiecej 4-8 razy wiecej czasu niz na swince. Teraz policz, ze polowa z tego tysiaka to robocizna i pomnoz przez ilosc roboty.
Fizycznie nie da sie tego zrobic szybko bez natluczenia kupy kilometrow, chyba ze nie planujesz przekraczac 0,3bar doladowania - wtedy juz sie konczy seryjny MAF na wysokich obrotach, a niewolno dopuscic do jego zamkniecia w takim przypadku, bo to jedyny wyznacznik obciazenia.

mateusz140m

Szczerze?
Dobre wystrojenie turbo na oryginalnym kompie bedzie wymagac wiekszej przeplywki (reszta jak
przy swince zostaje oprucz MAPa) i mniej wiecej 4-8 razy wiecej czasu niz na swince. Teraz
policz, ze polowa z tego tysiaka to robocizna i pomnoz przez ilosc roboty.
Fizycznie nie da sie tego zrobic szybko bez natluczenia kupy kilometrow, chyba ze nie planujesz
przekraczac 0,3bar doladowania - wtedy juz sie konczy seryjny MAF na wysokich obrotach, a
niewolno dopuscic do jego zamkniecia w takim przypadku, bo to jedyny wyznacznik obciazenia.

Czyli tak czy inaczej MAP jest potrzebny, tak jak sie spodziewałem z tego co wyczytsałem na swiftteam.com

Skoro konieczny jest MAP to konieczna jest i świnka.
Wiadomo swinka to dobra rzecz i najlepiej załozyc taka ktora pozwoli na ciagłe modyfikacje i ma duzo opcji ktore nie skoncza sie prz 120km i 0.3bar Co proponujesz? Megasquirta??

Chciałbym krok po kroku najpierw przejsc na MAP potem bez dłubania silniak zrobic sobie max 0.5bara i jak kiedys bedzie okazja i pieniadze podłubac silnik i podniesc doładowanie ale narazie sie nie rozpedzam...

mateusz140m

To jak to wyglada?