zatankowalem na jet'cie i paliwo zeszlo jeszcze szybciej, pamietam ze jak tankowalem na auchanie
to wogole szlo jak woda, od kulku miesiecy tankuje tylko na statoilu, BP i AB(najczesciej
na statoilu) i spalanie 10L

Skoro masz regilowany silnik to nie ejst to... Sadziłem ze od 99 nic z nim nie było robione
Z tego co mowisz to odpadaja

• swiece i filtry
• regulacja silnika
• lambda
  Ja bym jeszcze wyciekow z baku poszukał i zorientował sie przy pomocy np takiego czujniczka jaki był opisany na swiftclub.pl lub mozna za10zł na allegro kupic jaka tak naprawde masz mieszanke.
  Mi to wyglada na dziure w układzie lub lewe powietrze z dolotu ale skoro mowisz ze nie cieknie ani sie nei grzeje to sie upierac nie bede <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

miernik podczas jednej sekundy pokazuje 3-4pomiary, jak silnik jest nagrzany i jest na biegu
jalowym to wskazyje zazwyczaj tak: ze 3 pomiary z przedzialu 0.7V-0.78V i jeden pomiar z
przedzialu 0.14V-0.22V i tak w kolko

odkrecam korek to mam pssssssssss... wiec dziury nie powinien miec
Tez miałem psss a dziur abyła;p

po dluzszym czasie musze pare razy zakrecic i wydaje mi sie ze moze mi sie paliwo wlasnie cofa
Moze paliwo mmzoze rpzewody moze swiece - ot jak to w swiftach;p ALBO NIEWYREGULOWANY SILNIK

a dokladniej co mechanik mial by wyregulowac?-mozesz okreslic??
Ja mechanikiem nie ejstem i moj robi to zamnie ale genralnie sutawia sie na sroboskipie kat wyprzedzenia zapłonu, do teg mozna pokombinowac ze wtryskiem i takie tam
Dobry mechanik porpostu wie co ma robic

silnik sie niegrzeje, nieudalo mi sie go jeszcze doprowadzic do takiego stanu zeby wentylator
sie wlaczyl,
Od keidy amsz auto? Rozumiem ze zima sie nie nagrzeje ale latem?
Moze rzeczywiscie powietrze ejst brane lewe i zima tego nie widac
A mzoe wystrczy wszystko dorbze wyregulowac Aha i lepiej zmien filtr paliwa to nie bedziesz syfu spalał.

tak tankuje do pelna i 3 razy ostatnio mi wyszlo spalanie prawie 10L

1. Czy masz jeszcze jakies dodatkowe objawy np nagrzewanie sie silnika?
2. Czy silnikowi cokolwiek innego dolega?
3. Jak dokładnie wyglada to co pokazuje lambda tzn napiecie ciagle skacze miedzy 0.2 -0.8 V tak?

Byc moze to nie lambda. Proponuje robic test:
Nagrzej silnik jak bedzie pracował na biegu jałowym odłacz lambde. Obroty zaczna skakac znaczy sie ze lambda jest ok. jezeli nic sie nie stanie to oczywiscie nie musi oznaczac walnietej lambdy U mnie w 8v nie było roznicy czy lambda była wpieta czy nie (poza spalaniem silnik chodził tak samo)

Kolejna rzecz ktora polecam sprawdzic to
1. Szczelnosc baku
2. Szczelnoc przewdów paliwowych
3. Przeprowadzic regulacje silnika! Koszt 90 zł a efekt gwarantowany
4. Jezeli silnik Ci sie grzeje moze brac lewe powietrze

Wszystkich te rzeczy (poza przewodami) doswiatczyłem w moim ex 1.0

Sorry ale jak już słyszę te teksty typu sprawdź kable i świece to mnie bierze
Wydaje mi się że chyba by zauważył że auto nie chce jechać... co przy 2 pracujących cylindrach
jest łatwe do wykrycia.

Co Ty gadasz... Ja w 1.0 na 2 garach miałem powera i to sporego chociaz silnik chodził nierowno Laik moze ytego nie wykryc. A podłoczenie zapłony np kolejnosc kabli i takie tam maja duze znaczenie - moze chłopak cos nie tak podłaczył a Ty go od razu wyslesz do wymiany silnika W 1.0 na 2 garach własnie do 200 obraotó było ok chociaz kiepska sie wkrecał miedzy 2000-3000 szlał a powyzej 4 było ok;p

te jedyne które są dostępne w JC oczywiście nowe czy ktoś z forumowiczów stosował te poduszki ??

A nie jest tak przypadkiem ze Ci na jeden gar nie pali albo nieorwno chodzi?

Dzięki za konkret. To jest warte rozpatrzenia. Banalnie proste (tylko wpaść laikowi na taki
pomysł to już trochę gorzej- dzięki jeszcze raz). A co do zużycia- poraw mnie proszę jeśli
się mylę, mianowicie: Komputer zaprogramowany jest tak, żeby sonda przetwarzając spaliny na
imuls prądu o naięciu 0,5V ,odczytał najbardziej porządany sygnał dla niego. Tak więc
dalsza jego praca nie będzie obciążona ew.imulsem o niewłaściwych parametrach co zaskutkuje
brakiem reakcji w dotychczasowej pracy (wtrysku?). Wytłumaczcie mi proszę, bo wydaje mi
się, iż w tym przypadku spalanie będzie trzymać się raczej średniej fabrycznej. Mylę się?

Lambda daje 0.1-0.9V w zaleznosci od składu spalin. jeseli wywalisz almbde bedziesz mial wieksze spalanie, nie ebdziesz miał za to optymalnej pracy silnika.
W rozwiazaniu "naziemnym" ja bym lambde zostawił na swoim miejscu.
Lesli chodzi o latanie to ciekawi mnie co bedzie jesli (nie daj Boże!) strzeli Ci ta albda gdzieś w gorze. Powiniennes zadbac o bezpieczenstwo zeby rpzez jeden obluzowany kabelek od przepływki, albdy czy TPSu nie wyladowac zbyt szybko!!!
Pokaz jakies fotki sojego silniczka i projektu.

Panowie, dzięki za odpowiedzi, ale nadal wiem tyle co przed zwróceniem się o pomoc.
Czy mogę zainstalować sondę na podobnym wydechu? Jeśli tak, to na co zwracać uwagę? Czy muszę
zainstalować na takiej samej głębokości wewnętrznej, mniej więcej takiej samej odległości
od ostatniego gara i zachować taką samą średnicę wydechu w miejscu montażu? Czy wiecie
jakie wartości mają zasadniczy wpływ na pracę sondy( ciśnienie, temp,skład spalin???).?
Wydech który pokazałem jest wydechem przykładowym. Silnik będzie rzeczywiście pracował w
"górze".

Jak wyglda metoda pomiaru przez sąde dokładnie to Ci nie powiem bo nie wiem czy mierzy zawartosc tlenu procentowo czy wartosci bezwzgledne W pierwszym przypadku problemu nie ma w drogim geometria wydechu ma znaczenie
Poszukaj jakis scpecyfikacji sond lambda i metod pomiaru za ich pomoca.

Od siebie powiem CI tyle ze jeseli zrobisz kolektor i umiescisz sade mniej wiecej w tej samej odległosci co w serii to temp spalin bedzie podobna
Cisnienie zalezy od przekroju wykorzystanej rury Pewnie najlepiej bedzie dac ten sam rpzekruj co w orginale i mysle ze powinno działac nawet jezeli sonda mierzy bezwzgledna zawartosc tlenu w spalinach

Ale czy to nie jest lewe kolektor wydechowy od silnika V8 ??

Pewnie jest ale Iwka pewnie potrzebuje swilnik do lotni czy cos takiego

Pasuje jak ulał-ja dopiero po 10 minutach zorientowałem się, że jest nieoryginalna

A ona jest nieorginalna??? <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
I czemu nie robili takich Body Kitów do Swiftów??? <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Ja tam specem nie jestem ale jesli chodzi o wytrzymałosc wału i korb to moim zdaniem licza sie nie tylko obroty ale i moc na silniku. Silniczki modelarski wytrzymuja da 17000obrotow bo maja mała moc za to w czałgu masz np wielkie korby bo jest duza moc pomimo małych obrotow na wale...

A 1.6 GTI to swietny pomysł i nawet nie tak drogi bo w 1k da sie zamknąc wszystko:)

Skoro znalazłeś w ofercie JC łożyska to powiem Ci jaka jest różnica oprócz ceny.
Jeśli kupisz koreańskie, to za miesiąc szykuj się na kupno nowych (wiem co mówię bo sprawdziłem
na swoim samochodzie) jeśli kupisz japońskie to możesz spać spokojnie.

Dokładnie.
Roznica jest w wytrzymałości.
Koreanskie pojezdza miesiac i sie sypna
Japonskie poszaleja kilka lat
Moj kumpel załatwia sobie jeszcze lepsze - maszynowe łozyska o kilkukrotnie wiekszej wytrzymałości praktycznie nie do zajechania przez wiele lat

Nie w przypadku GTi bo to przechodziłem. Przynajmniej rok temu NIE BYŁO samych łożysk do GTi
tylko całe piasty - 330 koreańska podróba albo 400zł japoński zamiennik... oryginał jakiś
700zł... oczywiście japoński zamiennik został zakupiony

Trzeba szukac w sklepach z łożyskami a nie w samochodowych. Chyba ze ktos chce miec dedykowane <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Nie bedzie tanje znalesć głowice z 1.6? Przejsciówka rozwierty itd... sporo zapłacisz a głowice i tak trzeba bedzie zdjac...

Witam musze wymienić łożysko w kole z przodu. (1,0) Zastanawiam sie czy próbować samemu, i czy
trzeba wyjmować piastę i odkręcać końcówke drążka kierowniczego. Nigdy tego nie robiłem
wiec się waham.
Jakie łożysko włożyć koniecznie Japan czy można jakieś polskie, ile może kosztować?
Z góry dziękuje za wskazówki

troche tego trzeba poodczepiac... jepiej oddaj mechanikowi bo i tak trzeba bedzie zbierznosc ustawic.
łozysko 60z (komplet) Polecam SKF lub NTN (nie do zabicia)
wymiana łozyska ok 80zł
zbierdznosc ok 70zł

Pasuje ostatnio z kumplem zkladalismy do MK4 <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> No chyba ze masz serana to nie bedzie pasowac <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Cześć.
Wpadł mi dziś pomysł i chciałbym się Was poradzić. Mój swift cabrio nie ma silnika i na wiosnę
miałem przekładać silnik z Geo (1,3), ale pomyślałem, czy nie było by lepiej sprzedać Geo i
np. za te pieniądze kupić silnik GTi i teraz mam też do Was takie pytanie, czy ma to sens?
a raczej, czy to sie opłaca? dokładniej mi chodzi o to jakie ceny są takich silników i czy
np. ktoś wie gdzie mogę taki dostać, ja szukałem jedynie na allegro i obecnie nic nie ma,
ale kiedyś wiem, że ktoś miał do sprzedaży, ale nie pamiętam ceny. Mi chodzi o kompletny
silnik i skrzynie, żeby tylko przełożyć do cabrio i jazda hmm a może silnik z 1,6 do niego
wsadzić?? co byś Cie mi poradzili, bo szkoda mi wyciągać silnik z Geo, bo potem będzie
stało i stało, bo 2 samochodów nie potrzebuje (jak narazie)
Czekam na Wasze propozycje i pomysły z góry dzieki POZDRO.

Ja bym wsadził 1.3GTI bo jest lzejszy i ma wiekszy potencjał do dlaszych modow. Poandto mniejsza pojemnisc to oszczednsoc na OC itd... A zdrowe Gti da sie znalesc trzeba tylko poszukac...

podczas hamowania dochodzi do kabiny dziwne szumienie... o co chodzi... to normalne??
Z przodu czy z tyłu? Masz Gti czy 1.0,1.3? Bo w nich lubia z tyłu szczeki szumic jak sa bebny krzywe lub okleiny słabe.

Ja w 1.0 miałem hamowanie tak silne ze mozna było zeby na kierownicy zostawic, w Gti tez nienarzekam, za to w 1.3 kumpel hamulcow nie ma anwet po anprawie u emchanika... Moze o'ring na pompie przepsuzcza
??

Witam wszystkich

Chciałbym pokazać parę fotek mojego SS gti który wlaśnie sie składa na przyszły sezon

• sterownik silnika Megasquirt

• szerokopasmowa sonda lambda Tech Edge

• wtryskiwacze 330 ccm

• wałki rozrządu 262st. 9 mm(poźniej 270st. 9,5 mm)

• przeustnica 60 mm

• odchudzony i wyważony wał korbowy (ok -2kg!)

• skrzynia biegów ze szperą... "custom"

Gratuluje projektu szykuje sie piekne autko <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Co robiłes z dolotem, wydechem i głowica?
Mogłbys dokłądniej opisac wszytkie mody i podac ich kosztorys?
Ciezko jest to wystroic na Megasquircie i dlaczego to własnie na neigo a nie np SMT6 padł Twoj wybór?
Pzodrawiam i gratuluej projektu <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Napisał, że dziennie robi 25 km.
Poza tym wydaje mi się, że dobry aku na mrozie po nocy czy nawet po kilku odpali
I dlatego napisałem, że ma aku do bani, bo jeżdżąc codziennie z rocznym akumulatorem nie ma
prawa zdechnąć. Chyba, że gdzieś się prąd traci i nie ładuje

No własnie o to mi chodzi... Albo aku albo gubi prad... ja miałem taka akcje w poldku... Aku miał 2 meisiace a po 1 nocy był rozładowany! Pasek klinowy sie slizgał ale nie psizczał wiec dopiero po jakims czasie doszedłem co to Jak kolega zedzi po 25km to sie sinik ladwo zagrzeje wiecej rpadu bierze z aku nie z ładowania... Poamndto on robo 25dziennie wec w jedna strone 12km potem auto stoji i silnik znow zimny... Moze wiecej aplic i brac prad... A nowy akumulator 150zł... a moze sie oakzac z wcale nei porzebny bedzie Moze to cos innego... Moze instalacja...
Moja rada jest taka:
Zamien sie z kumplem na kilka dni jak jemu poleci tzn ze to Twoj aku, jak tobie poleci jego aku tzn ze cos masz z ładowaniem lub instaklacja...

Ja nie byłew w chorwacji i szczerze mowiac fajnie sie cyzta te opowiesci ale... ja nie pytam o CRO ani Vmax bo i tak 200km/h w Polsce Swistem nie poajde bo lubie swoje zycie <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Pytam o przypieszenie od 0 do 100 i dalej od 100 do 150... Co sie zmienia po załozeniu skrzyni 1.0 w serii, co w przy 160KM na NA a co przy 200 na turbo <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />