Fotka G15A

Panowie potrzebuje więcej info na temat tego modelu.Podobno wychodziło Baleno z takim
silnikem.Wiecie może więcej informacji???Chciałbym taki zakupić silnik.

Taki silnik wychodził podobo w wersjach G15A i G15B.
Podbno blok jest wezszy i dluzszy niz w G16.

Podbno montowany był w:

Izuzu Impulse

SUZUKI CULTUS GC21S Engine: G15A (1493 cc, I-4, 97 hp)
Grade Production time (Year / Month)
1.5 A 95/01 - 97/04
1.5 C 95/01 - 97/04
1.5 G 95/01 - 97/04
1.5 S 95/01 - 97/04
1.5 X 95/01 - 97/04
1.5 Crescent X 97/05 - 98/04
1.5 Crescent F Selection 97/01 - 97/04
1.5 Crescent F Selection 97/05 - 98/04
1.5 FS 98/05 - 99/08
1.5 FX 99/05 - 01/1

MITSUBISHI Engine
Description: G15B 1.5 Liter FWD 85-88 montowany w np Mitsbishi Mirage

Łatwo dostać to nie będzie. Ale walczyw o 1.5 warto:D

Znalazłem taką z 200SX...
http://allegro.pl/item304336872_przeplywomierz_nissan_200sx_hitachi_afh50_06b.html
i z primery to o taki chodiz ??
http://allegro.pl/item302634954_przeplywomierz_nissan_primera_p11_2_0_16v.html
Czy bardziej coś takiego??
http://allegro.pl/item304100395_przeplywomierz_nissan_primera_2_0_91r_.html

Ale przepływka nie do konca da sie wpasowac pod kompa GTI bo mia inna charakterystyke. Z 200SX ma ponadto cos koło 50mm.
Wiec jak chcesz montowac u siebie to sie zastanow czy bedzie działac.
Ale moge sie mylisc... mowie co czytałem:)

Ale gdyby tak bylo jak mowisz to by mu się rozrząd przestawiał i wtedy juz w ogole kaplica...

Dokladnie. Tam jest taki rowek ktory utrzymuje zebatke w odpowiedniej pozycji - powiedzmy ze sworzen. Jak on sie wyrobi to rozrzad sie przestawia i na dole obrotow sie nie wkreca. Im abrdziej uszkodozny tym wyzej sie lapie obroty. A jak uszkodzi sie za abrdzo bo sie w pore nie polapie i z tym jezdzi to rozrzad mowi papa... <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> I zaworu mowia papa i ogolnie jest abrdzo nie fajnie:/

Dlatego radze sprawdzic koledze silnik na pozostalych biegach i na luzie.
jezeli to tylko na 2 a na luzie jest ok i miedzy 2 a 3 biegiem po zmianie tez ejst ok to trzeba by w skrzyni szukac.

Witam!!
Mam mojego Swifta od listopada na poczatku mnie to nie denerwowalo ale ostatnie czasy strasznie
juz drazni poprostu czasami ( ok. raz na 5 ) przy ruszaniu i na biegu 2 poprostu spadaja
mi obroty i auto nagle traci moc - nie idzie normalnie ruszyc, w tym momencie musze auto
wrzucic na luz potem jedynka i idzie normalnie - dzieje sie to tylko przy obrotach ponizej
3 tys.
Bardzo prosze o pomoc i o dobra dare
Pozdrawiam

To dzieje sie tylko na 3? czy na kazdym biefu ponizej 3k rpm?
Jezeli na kazdym to mzoe byc zebatka na wale od paska rozrzadu - sprawdzone organoleptycznie w aucie kumpla:)

turbo-zelmer

kumpel ma eskorta wiec moze mu zaproponuje zeby to przetestował <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Nie zakładam nowego topica ale mam pytanie.
Czy jak nagrzanym silniku odczepimy wezyk idacy z "automatu ssania" w gti od kolektora to przez werzyk powinno zasysac powietrze?
Jak go wypne silnik pracuje nierowno i zasysa powietrze . jakz atkam to palcem obtory spadaja silnuk rpacuje rowno i cicho ale na nizszych obrotach.
Czasem jak mi sie engine nagrzeje to bez powodu obracy leca do 500 lub zdycha ale to tylko czasem. Moze to zle polutowany przepywomierz bo robiłem an szbko albo cos inenego. Wole sie upewnic. Czy przepływka mzoe sie zepsuc czesciowo czy jak padnie to kaplica i koniec?

widzieliśmy twojego poprzedniego swifta, wiec wszystkiego można sie spodziewać

Poprzedniego nie mogłes widziec a z tym białym to bylo tak:
Kupiłem serie 100% na alu i zrobiłem tylko głowice. Jezdziłem nim az pewnego razu utopiłem go do połowy w rzece - nie pytajcie jak <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Zaczał cały gnic bak ciekła silnik 1.0 brał 10litrow przy jezdzie kapeluszniczej i sie grzał zawieszenie całe do wymiany... No to zamontowałem swiatełka zrobiłem dzure w masce i zamiast za 1500 zprzedałem za 4000zł <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />Myslsiz ze jak ludzie kupuja wiatraczki do dolotu to swiatełek nie kupia hahaha
Za te 4k kupiłem mk4 98 krote sprzedałemz a 5400 i tym sposobem miałem na moje GTI Italy Edition bez rdzy bez stukania w zawieszeniu <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
Tak jak ktos nademna pisał my tu "hahaha" a koles sianko na turbinkach robi i tyle w koncu jak sam sie przekjonałem allegro tjuning sie sprzeda nawet w (sami se auto dopiszcie - bo mnie jeszcze fani 126p czy Calibry zjada <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />)

A prawda jest taka ze takie gadzety z allegro to dobry interes. Wiec moze wyjme wiatraczek z kompa i sprzedam jako turbinke dolotu za 100zł albo za 199 piszac ze jest DEDYKOWANA <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Brak słow <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

to prawda ale nie tylko!
to prawda np. w Poznaniu SKF robi łożyska i sprzedają je duzo taniej niż "oryginalny" wyrób SKF
a jakosć ta sama. Nie gorsze od polskich są czeskie np. ZKL no i wszystko z "zachodu" mam
na myśli FAG i SKF.
Najlepiej to chyba poszukać gdzie najblizej masz firme handlujacą łozyskami, powini rzeczowo
doradzic, nie zawsze naciagaja na najdroższe. (choć łozysko to ważna sprawa i ich jakosc
sie bardzo rózni, czasem warto dać trochę wiecej i kupić np. SKF cz yFAG a to już
renomowane firmy i mają naprawdę dobry towar)

Racja. Za zapomniałem o FAGach... Moge polecic

• SKF
• NTN
• FAG
  Polskie podobno juz straciły na jakosci bo firme ktos przejał... tak słyszałem ale nie jestem na 100% pewny. Ja bym brał japnce jak chcesz długo posmigac

my tu se jaja robimy, a ty to na poważnie

Rożni ludzie na forum pisza i niektórzy gotowi pomysleć ze cos takiego zamontowałem <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Pisząć Łopel mysle Calibra wiec bez <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" /> mi tu <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
Lepiej zrobmy składke i kupimy u goscia hurtowo dla całego zlosnikia po jednej turbince <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Witam,
Posiadaczem swifta jestem od niedawna dokładnie od wakacji, juz wtedy słyuszałęże coś hałasowało
w kołach, gdy jade to słyszę ocieranie czasem bardziej intensywnie czasem mniej, ale wedlug
mnie to łożyska, podzielacie moją opinię??
Mam do Was jeszcze jedno pytanie w tej sprawie, jakie łożyska kupić, nei ukrywam że chciałbym
żeby były dobrej jakości ale nie ukrywam że cena też gra rolę w internecie znalazłem
łozyska firmy KANACO (122PLN przód) i JC (92PLN przód) co powiecie o tych firmach no i czy
macie jakieś inne do polecenia i jeszcze jak znacie to jakies dobre sklepy z częściami do
swiftów.
Z góry dziękuję za odpowiedź
Pozdrawiam
MZ

Ja polecam japońskie <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> jeśli chcesz długo pojezdzić

• SKF
• NTN
  Koreanskie sa to niczego <img src="/images/graemlins/czerwona.gif" alt="" />

Wez pod uwage ze jak gnija np boki auta lub nad kołami masz putchkle to na 100% rdza dobrała sie do podłogi a pewnie i do podłuznic Masz 1 zime i ruda wszedzie - testowałem organoleptycznie na moim 1.0 Zastanow sie zanim kupisz takie auto ...
Bo z okazji zawsze jest najwieksza skarbonka <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

Jak zaworek jest zepsuty to na biegu jałowym szarpie obrotami - tak w Tikaczu było przynajmniej

Ok ale mowisz o jakimz aworku? O tym przy odmie tym filetowym czy jakims innym? Ten przy odmie to odpowietrzanie skrzyni korbowej a nie wolne obroty wiec nie kumam...

A po wymianie tej rurki na nowa nie peknieta mam obroty biegu jałowego 1700rpm a nie 2000 chociaz moze jest troche cieplej - trzeba potestowac;p

juz zamontowałeś?

Czytaj uwaznie człowieku i nie psadzaj mnie ze ja to kupie bo bedzie <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" />
Ja mam takich 10 po 1 na kazdy z 10cylindrow <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

A patrzac logicznie to ona moze dmuchnac tylko przy spuszczaniu nogi z gazu anpedzana siłą bezwładnosci i pewnie cos około 0.00000000001 bar:D a podczas normalnej pracy ciag powietrza zasysanego przez silnik musi ja napedzac czyli defacto zmniejsza to gow*o moc silnika i stan portwela o 100zł
Jak widac baranow nie brakuje pewnie w niejedym 126p czy Łoplu to jezdzi <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Alledrogo

Hehe ciekawe dlaczego nikt na forum tego jeszcze nie zamątował zeby "zwiększyć ciśnienie doładowania w dolocie" <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Jak jest mocowany zaworek PCV do pokrywy zaworów u mnie ma loozu a loozu Zero wkrecania tylko na wcisk?

Co to za werzyk bo w manualu nie znalazłem do czego sa te wszystkie wezyki w GTI a wymieniałem go dzisiaj na nowy (widac na fotce) bo stary był pekniety i lecialo z niego powietrze?

Jak tak patrze na te foto to trzeba by go wykapac hehe;p

GDY MAM WLACZONE RADYJKO Z RANA (PO ZIMNYCH NOCKACH )podczas hamowania lub na niskich obrotach
silnika (tylko przez jakis czas tak sie dzieje)wylacza mi sie radyjko. czy to wina
akumulatora?? nie wiem ile ma akumulator ale max 2 lata. nawet nie cale. gdy naladuje
akumulator do pelna to pojezdze tak dzien. na nastepny poranek dzieje sie to samo.

A cos Ci sie jeszcze dzieje z elektryka? Swiatłą rpzygasaja obroty spadaja?
Poze byc aku albo ładowanie ale rownei dobrze problem moze byc w radiu lub w podłoaczeniu gdzies jest jakies przebicie.

Kolego nie ma uszczelki pomiędzy silnik a skrzynie, a na aparacie zapłonowym jest oring było
nie raz poruszane na forum.

Załóz oringa Poszukaj w sklepie z uszczelkami a jak nie to jest sporo form robiacych na zamowienie Warto uszzelnic preparatem "hermatic"

ps. Chciałbym zeby dawali uszczelke pod głowice za darmo:D

g
z teo co pamietam placilem 32zł

Wow to jak za darmo? Skad Ty to wziałes?

to jest zaworek od wolnych obrotow , jak go wyjmiesz to pogorszy ci sie praca silnika na biegu
jałowym , ten drugi wezyk to odma i mozna ja puscic przez puszke spowrotem do dolotu tak
zeby olej sie zbieral w zbiorniczku i nie leciac do dolotu

Ok rozumiem ze zaworek jest po to by powietrze ze skrzyni korbowej uciekało do dolotu, natomiast powitrze z doloty zeby nie leciało do skrzyni korbowej.
Druga rurka idzie gdzies do przepustnicy tak? przynajmniej tak jest w cywuilnych 1.0 1.3 jesli dorbze pamietam. Ktos na forum miał przez nia spore palanie jak mu sie wypieła.

Ponawiam pytania:
1. Jak jest mocowany zaworek PCV do pokrywy zaworów u mnie ma loozu a loozu Zero wkrecania tylko na wcisk?
2. Jak wstawie storzek na odme to PCV wstawiam miedzy storzek i pokrywe prawda?