jutro jadę do pośrednika... zobaczymy co najtaniej wyceni i sprawdzę bezpośrednio jaka dla mnie będzie to kwota. Faktycznie OC musiały zdrożeć, bo znajomy na lacetti 1,4 ma w axa 410zł ale z mini ac, a mnie tam wychodzi gołe oc 475zł.
Co do regionu to oc w Krakowie tanie nie jest, wypadków jest co niemiara... a co najlepsze dzwonią głownie Ci z tablicami zaczynającymi się od 3 liter, czyli nie miejscowi... a płacą mieszkańcy :-)

Witam,
Może ktoś ostatnio zawierał ubezpieczenie i może coś więcej powiedzieć, u którego ubezpieczyciela szukać. W necie HDI wychodzi najmniej, jednak nadal nie mało
Megane 1,4 rok 2000
zniżki 60%
HDI 450zł

Jeżeli jest tak dobry jak piszesz, to żal sprzedawać, bo do każdego za 10kzł trzeba sporo dołożyć. Vectra fajne auto, ale używki u nas ciężko poniżej 250kkm kupić. Ja bym osobiście jeździł i jeździł... Co do ceny, 10kzł to chyba max co na rynku można dostać za to auto. Zaniedbane są po kilka tyś zl

Lacetti to Nubira,
panie
Lacetti w wersji 5D
jest z tyłu łudząco podobne do Lanosa, ale to jest większe autko

potwierdzam, gabarytowo w środku jest na prawdę bardzo dużo miejsca, dużo więcej niż w focusach. Lanos to nie ten rozmiar samochodu

CDTI 1,3 miałem w astrze2006, dojechała prawie do 200 kkm i zerwał się łańcuch. Myślę, że problemem był serwis... który kilkaset kilometrów wcześniej nie zdiagnozował usterki. Poza osprzętem silnika (turbina, przepływomierze, chłodnica, sonda itp. tym w astrze III nic się nie zepsuło. Mała moc, spalanie poniżej 6 litrów, w trasie można było zejść do 4,5-5l. Ten silnik to nic innego jak fiatowski jtd, np z fiata pandy - w astrze miał 90KM
Kolega miał astręIII 1,9CDTI, ta o wiele częściej zajeżdżała do serwisu, szczególnie problemy z pomarańczową kontrolką silnika... czyli filtry itp...
TDCI 1,6 90KM w FF2009, fajnie jeździło... ale ciągłe wycieki oleju z silnika. Samochód był nowy i co serwis coś tam uszczelniali. Były problemy z elektryką i naprawa zawiasa na gwarancji. Ponoć fabrycznie nie dokręcili czegoś w kolumnie i stukało stukało aż po 10kkm wymienili całą kolumnę. Spalanie ok 5-6l. W mieście do 7 w trasie poniżej 5. Auto dużo mniejsze od astryIII

TDCI 95KM w FF2011. Niby mocniejszy a auto waży tyle co poprzednia generacja FF, a jednak odczucia są takie, że jest słabszy i pali więcej. Wg komputera udaje się w trasie zejść do 5l, ale średnio jest to 5,5- 6,5 l W mieście ponad 7. Elektroniki w tym aucie tyle... że strach jak się coś zepsuje.
TDCI 1,6 to silniki francuskie.

Co do francuzów, widziałem kilka razy 406 2.0 HDI z przebiegami po 350 kkm i więcej. Praktycznie każdy miał w granicy 300 kkm wymienioną pompę do CR czy jak się to zwie w tych dieslach. Jak by trafić w egzemplarz po wymianie na nową pompę...
Gdybyś w jakiś sposób stał się posiadaczem astry 1,3cdti to zacznij od wymiany łańcucha i osprzętu rozrządu mimo, że producent przewidywał żywotność do 400kkm to w śród znanych mi przypadków rozrząd rozpadał się w okolicach 180-210 kkm (znam 4 takie przypadki). Poza tym opel większy jest od focusów i zawieszenie bardziej odporne na nasze drogi.

Do 4 tyś z LPG, to najważniejsze by jeździło. Zapewne ktoś kto sprzedaje w tej cenie samochód z instalacją nie inwestował w samochód. Gdyby był zatankowany to już byłby rarytas. Z aut które nie były wymienione można oglądnąć megane, są z LPG, nawet z klimą. Ja kupiłem 2000r za 5,9tyś, ale znajoma z 96r z lpg i sprawną klima zapłaciła 4,2tyś. Najczęściej spotykane silniki z lat 90-tych to 1,4 75km. Warto oglądnąć pod kątem korozji, a co do jazdy jak na auto z ubiegłego wieku... całkiem przyjemnie się prowadzi i jest baaaardzo miękkie na nasze dziurawe drogi, przynajmniej w porównaniu do focusa w którym każdą nierówność czujesz na tyłku.

Przynajmniej nikt
go nie zajuma

A mi jeszcze z tico clarusa ukradli.... został tylko panel w domu. Dałem za niego na promocji 70zł, zamek który mi zniszczyli kosztował 65zł, lekko pogięte w okolicy drzwi udało się naprostować. Łącznie z wymianą zamka było to 100zł. Ostatnio straciłem antenę od CB (cena nowej 40zł), ciekawe ile była warta dla złodzieja bez kabla. Jak widać u nas kradnie się wszystko nie koniecznie dla kasy...

Jeśli postawią

złą diagnozę i po wymianie jest tak jak było wracam do nich i szukają dalej, już na
własny koszt. Wbrew pozorom podsumowując ile trzeba wydać na różnych "mechaników"
którzy będą wielokrotnie "naprawiać" ten sam problem wymieniając wszystko dookoła i
doliczając stracony czas na takie zabawy ASO nie wychodzi tak drogo.

Naprawiam w aso ale nigdy jeszcze "za swoje" części nie wymienili. A nim doszli do wadliwie działającej turbiny wymienili połowę osprzętu silnika... 3 msc po gwarancji zaczęły się problemy. Koszty to 4,5tyś zanim doszli, że to turbina powiedziała papa i 2 tyś zł regeneracja turbiny. Nie udowodnisz im, że było inaczej bo komputer po kolei wyświetlał błędy i oni je naprawiali... a winna była turbina bo łopatki się nie ustawiały pod właściwym kątem i dawała za duże doładowanie, przy 3tyś obr włączał się check. Zaczęli od czujników, co wizyta jakiś, przez obudowy filtra powietrza do sondy lambda. Jak już wymienili wszytko co generowało błędy (oczywiście nadal generowało ale części były nowe) została wymieniona turbina i problemy się skończyły. Opel miał trochę ponad 2 lata i 140 kkm. W serwisie wylądował 6 lub 7 razy na tą samą dolegliwość.

czyli ten już
sprzedany http://otomoto.pl/mitsubishi-galant-avance-jedyny-bialy-C22989007.html ??
a tu mamy
ogloszenia od jakiegoś "pasjonata" marki co skupuje auta od dziadków w niemcach
http://otomoto.pl/mitsubishi-galant-2-5-v6-24v-z-niemiec-okazja-C23130865.html
http://otomoto.pl/mitsubishi-galant-2-5-v6-avance-sed-z-niemiec-C23131804.html
sunie handlarz
swoim paskiem w tediku po niemcowni konczy mu sie juz ropa a tu nagle jest, biały
kruk stoi na pojeździe, dziadek jezdził tylko do koscioła ale ze atetista to
wyjezdzał tylko w niedziele z garażu. Ale teraz musiał kupić kombi bo sie bułki nie
mieszczą w sedanie
http://otomoto.pl/mitsubishi-galant-105-tys-km-orginalny-lakier-v6-C23210478.html

Jak widzę te cacka i te miniprzebiegi... normalnie nic tylko w Reichu kupować gabloty. Bogaci Niemcy przejeżdżają furami z 2,5l silnikami po 10 kkm rocznie. A ja biedny Polak muszę co najmniej 30 kkm klepnąć, i to 1,4-1,6l z lpg lub dieslem. Okazje się zdarzają, ale po wizytach w komisach i oglądnięciu tych co takie przebiegi posiadają....

Ja bym zaproponował
albo Forda Transita (tego do 2000 roku) lub Volkswagena Transportera.

fakt oby dwa nie do zajechania, z tym że prostszy w konstrukcji i serwisowaniu byłby zwykły 1,9 bez turbiny w transporterze. Transit też niezły bodajże 2,3 lub 2,4l wolnossący

a tutaj do oglądnięcia jak działa iskra w służbie SM

Nie wiem jak u kolegów, ale w Krk nigdy, żadnym autem nie udało mi się po mieście zejść poniżej 6,5l PB lpg ON. Czy to był 126p czy tico lpg nissan sunny lpg megane 1,4sekwencja, diesle astra i dwa fordy... NIGDY nie spalił tyle. Na trasie przy 80-100km/h tico spaliło 5l lpg, diesle schodzą poniżej 5 przy takiej jeździe (w mieście 6,5-7,0). Ale taka jazda to jest chyba tylko na torach testowych. W normalnym ruchu miejskim tico paliło 6,5 lpg (bez odpalania na Pb) W zimie dochodziło do 7,5l. W nissanie spalanie było grubo ponad 12l (silnik 1,3). Meganka 9-10lpg + Pb na odpalanie czyli też co najmniej 10-11 trzeba liczyć w ruchu miejskim
Kiedyś miałem podobną sytuację jak Ty, potrzebowałem codziennie dojeżdżać 80km w jedną stronę - wybór był jeden - tico lpg.
Koledzy mówili, że corsa 3d 1,0 na lpg potrafiła palić tyle co tico... z tym że oni odpalali na Pb.. więc co najmniej 0,5l na 100 paliła więcej
W cenie do 3k to raczej ciężko wybierać. Zasadniczo powinieneś skupić się na aucie, które dowiezie Cię do celu... Stara instalacja gazowa w starym samochodzie to też możliwość dalszych problemów, w takie samochody mało kto inwestuje, raczej są dojechane do granic wytrzymałości

i jedyną rzeczą jaką wymyśliłem jest zasilanie

wody bo nie rozumiem jak ktoś mógł użyć do montażu tego podgrzewacza
(przedstawiciel JUNKERSa) wężyka elastycznego nakręcanego na 3/4 z dwóch stron
(takie mam wyjście z instalacji w domu jak i wejście do podgrzewacza) o średnicy
wewnętrznej 6mm za przeproszeniem uważam że do spłuczki można
jak najbardziej ale nie do podgrzewacza gazowego
niestety w żadnym
punkcie nie mają w sprzedaży wiec bede musiał zakupić wysyłkowo (czekam na info
który ma większą średnice wew) http://allegro.pl/item2069715986.html?source=oo lub
http://allegro.pl/item2053092819.html?source=oo i po wymianie podzielę się efektami

U mnie jest na takim samym wężyku podpięte, to chyba typowe złącze do piecyków - długość około 15-20cm. Jak miałem podobne problemy, spec zastosował płukanie nagrzewnicy. Kamienia wyleciało bądź ile i temperatury wody były już OK. Jeśli chodzi o rurki w nagrzewnicy to raczej nie mają większej średnicy wewnętrznej, a kamień dodatkowo ją szybko zapycha. Jeśli nigdy nie odkamieniałeś nagrzewnicy może warto spróbować, bo jej niedrożność i zmiana właściwości grzewczych może wpływać na wszystkie ww. czujniki i zakłócać ich pracę

Na początek po
rabacie (znajomy mechanik) chciał 180, wieczorem jak wpadlem po autko to jeszcze
razem zrobiliśmy jedną rzecz, dosyć czasochłonną i wziął w końcu 130

Miałem kiedyś podobną sytuację... z nartami (szlifowanie i smarowanie montaż wiązań) miało być 20zł a skończyło się na whiskey za 60zł oczywiście "zrobionej" w czasie prac... Spożywanie zajęło więcej czasu niż serwis...

Jeśli uważacie, że korek z kluczykiem jest przeszkodą do jego zgubienia, to coś co zobaczyłem w okolicach Tarnowa, przeczy prawom fizyki/ zdrowego rozsądku i nie wiem czego jeszcze. Fotka strzelona w czasie wyprzedzania jadącego pojazdu sygnowanego znakiem zielonej kury. To coś w zamku od strony kierowcy to.... kluczyki z brelokiem a może pilotem do autoalarmu.... kierowca jechał około 40km/h

Oczywiście inaczej ma się dodatkowe wyposażenie A6 a inaczej renault talia
ale ja się dopiszę do raczej minimalnego wyposażenia :
-klimatyzacja (wystarczy manual)
-ABS i ESP

• gdybym kupował dla siebie na dłużej samochód chciałbym ogrzewanie postojowe
• el. szyby przód
• zestaw głośnomówiący
• światła przeciwmgielne
• lusterko wsteczne dzień/noc

pozostałe dodatki chętnie przygarnąłbym, jednak ich funkcjonalność nie wpływa aż tak znacząco na codzienną jazdę (komfort/bezpieczeństwo) by warto było kolosalne kwoty dopłacać (szczególnie przy tańszych modelach)

niezłe, ale ruski ził jeździł w gorszym terenie (bagna i rzeki) i to doładowany ze 30m3 drzewa

Kupowałem ostatnio w Krakowie, 54ah za 199zł z montażem - produkt słoweński Topla. Nienajgorsze opinie w necie + cena rewelacja. Wyglądem przypomina stare centry (może te lepsze) Poprzednio na centrze jeździłem 7lat, z tego co można się dowiedzieć od ostatnich użytkowników to... ciężko 3-4 lata pojeździć.
Sprawdź gdzie montują zakupiony aku. Przy okazji mały teścik elektryki samochodu - darmowy. Myślałem jeszcze nad bodajże ukraińskim forse - ale był 30 zł droższy od Topla.

to ja poprawię trochę średnią :-) niech myślą w UE, że my nówkami jeździmy
Focus 2011
Megane1 2000

Dla porównania w
mojej firmie jest honda accord z 2007r. z silnikiem 2.0 i-Vtec 155KM benzyna,
wyprzedzanie nim to poezja, spalanie po trasie 7.5l, miasto 10l. Jechaliśmy nią z
Białegostoku do Rzeszowa i przyznam że w jedną stronę zbiornik 50l starczył w
zupełności.

Mnie focus z 2009 spalił prawie 50l ropy na trasie Kraków Gdańsk (660km), ale o ekonomii nie ma co mówić...
standardowo palił ok 6,5l. Nowy focus mimo skrzyni 6 biegowej przy tym samym silniku pali w mieście minimalnie więcej, w trasie minimalnie mniej. Jak na razie średnie na przestrzeni 4kkm wychodzą pomiędzy 6,2 a 6,7l 70-85% miasto