A podniosłeś przód auta i sprawdziłeś wizualnie i słuchowo oba koła

Mam troche za malo sily, zeby podniesc caly przod, ale bylem u mechanika, przejechal sie troche i stwierdzil, ze lozyska obydwa w przodzie do wymiany natychmiast. Dziwi mnie tylko cena, ponad 300 zl, czy to mozliwe zeby tyle kosztowalo ? (niby same lozyska kosztuja 150 zl + robocizna).

Pewnie łożysko tylko teraz musisz obsłuchać, z którego koła

Z tego co słyszę, to dochodzi ten dźwięk jakby z przedniego prawego koła (od strony pasażera).

Jak jadę zwłaszcza po nierównej nawierzchni słyszę wyraźnie taki świergot (coś jakby ćwierkanie głośne ptaków) - nie mam pojęcia co to jest, podejrzewam łożysko koła. Jak wyjeżdżam z podwórka, gdzie jest bardzo równiutko (kostka brukowa) to nic nie słychać (ale jadę wtedy też bardzo wolno). Nie wiem czy to się pojawia z większą prędkością czy też z jazdą po nierównej powierzchni drogi (dziury itp.), a może w obydwu przypadkach. Co mam ew. powiedzieć mechanikowi, żeby mi nie wmawiał, że wszystko jest w porządku, a kiedyś stanie się nieszczeście...

A więc,samochód rano odpala
bez problemu pokona kilka kilometrów i zaczyna się,wystarczy że zatrzymam się przed
skrzyżowaniem i auto gaśnie i co najleprze jurz nie mogę go uruchomić pozostają awaryjki.Po
upływie godziny auto ponownie daje się odpalić,wymieniłem Świece,akumulator,przewody
wysokiego napięcia,pompkę paliwa,odłączyłem alarm z mobilajzerem,wymieniłem tarz,wrzystkie
filtry"powietrza,paliwa"i nic to nie zmieniło wręcz dało skutek odwrotny teraz dzieje się
to coraz częściej.Poradźcie coś bo panowie mechanicy rozkładają ręce,nikt nie potrafi
zlokalizować usterki.

Miałem nie tak dawno bardzo podobnie. Okazało się, że elektromechanik musiał wyregulować elektrodyszę wolnych obrotów. Później znowu tak zaczęło się robić, tym razem elektrodysza była w porządku, ale trzeba było wyczyścić gaźnik, wyregulować mieszankę i od tej pory już tak się nie dzieje. Tylko idź do dobrego elektromechanika, bo niektórzy nie mają pojęcia co robić, każą wszystko wymieniać a nic nie pomaga. Jeśli jesteś blisko Cz-wy to jedź do p. Łukasza Leciaka - dopiero on mi wszystko naprawił. Dokładne namiary zostawiłem w dziale "polecane warsztaty".

Pierwszy bieg daje się wrzucić aż do licznikowej prędkości 20km/h.

Przy 20 km/h u mnie na pewno się nie da, może przy 5 km/h jeszcze dałoby radę...

I tu mnie zcięło! Właśnie od innych użytkowników Matiza dowiedziałem się, że najprawdopodobniej
pierwszy bieg nie jest synchronizowany i wrzucenie jedynki nawet podczas wolnej jazdy
graniczy z cudem To jeszcze nie potwierdzone ale jesli tak mielibyśmy do czynienia z
uwstecznieniem konstrukcji do poziomu Fiata 126p...

Nie wiem jak to jest u Ciebie, ale w moim Tico podczas nawet wolnej jazdy rzadko kiedy udaje mi się wrzucić pierwszy bieg...

Znowu zima. Znowu długie odśnieżanie. Pomyślałem, że może kupiłbym taki pokrowiec, najlepiej na cały samochód. Ale boję się, bo słyszałem, że może przymarznąć do karoserii (gdy w momencie zakładania jest wilgotno, a później złapie mróz). Na szybę przednią i tylną używam kartonów, ale i tak mam dużo roboty przed wyjazdem.

MAm przejechane 152.000 i od dzisiaj nie wiem co sie stało ale auto jest jakby słabsze Na
trójce od 80 km/h już cos go muli jakoś a na czwórce to 110 osiągnąc to cud... Wymieniłem
świece i filtr powietrza dziś ale nic nie pomogło... GDZie szukac przyczyny...

Zastanawiam się, od kiedy to sie jeździ na trójce powyżej 80 km/h, na czwórce 110 to też chyba dużo. Ja zmieniam biegi tak: 1 - max do 20 km/h (w zasadzie tylko do ruszania), 2 - do 30 km/h (wyjątkowo 35-40 km/h), 3 - do 45 (gora 50) km/h, 4 - powyżej 45-50 km/h (tak do 90), 5 - powyżej 90 (najlepiej 100 i wiecej).

Mam taki problem: od paru tygodni auto nie bardzo chce trzymać prosty kierunek jazdy tylko zjezdza bardziej na bok. Dopompowałem koła, bo myślałem, że może przez nierównomierne ciśnienie w oponach tak się działo. Okazało się, że powietrza troche brakowało, ale tyle samo we wszystkich kołach. Przyczyną więc jest chyba zbieżność. Teraz tylko nie wiem: przednich czy tylnych kół ? Która zbieżność ma wpływ na kierunek jazdy (albo która bardziej) ?

Chyba żartujesz, albo jestes prawdziwym "niedzielnym" kierowcą.

Odkąd mam Tico (ponad 5 lat) obroty pływają, lecz jeszcze nie zdarzyło się aby silnik stanął.
Choć moje poprzednie auta takich kaprysów nie miały, to przyjąłem ze Tico tak "musi".
Ps. Może trzeba się do TEGO przyzwyczaić?

Po stokroć NIE ! Jak widzę tico mojego taty to wiem, że tak nie musi być (tam zawsze były równe obroty silnika). A po tym jak u mnie też udało się to zrobić to znaczy, że może i powinno być lepiej.

A na czym polegają te nierówne obroty? Jak czesto gaśnie na wolnych?

Teraz jest tak, że na początku jak odpalam to trochę przygasa, później to nawet nie ma większych problemów.

Misiekpokemon miał zupełną rację co do kopułki. Jak ją rozebrałem to zdziwiłem się że autko
wogóle jeździło. Syfu było co nie miara a grafitowa elektroda, ta środkowa, stała jak
zamurowana(jest na spreżynce aby ślizgać się po palcu rozdzielacza). Jak to mogło
działać???

Kopułka i palec były sprawdzane i było ok.

Choć działało. A obroty i u mnie są nieregularne. Silnik nie gaśnie lecz wyraźnie słychać jak
"pływa". Na razie mi to nie przeszkadza. Taka jego uroda.

Jeśli minimalnie (tak jak u mnie teraz) tak pracuje nieregularnie to nie ma problemu - nie powinien zgasnąć, ale jak to się będzie pogarszać to będziesz przeżywał to co ja - zgaśnięcie na postoju na światłach.

Atak na marginesie ile kosztuje konserwacja gaźnika?

Mnie cała konserwacja, naprawa i regulacja gaźnika (i sprawdzenie wielu innych rzeczy, jak np. kopułki, świec, kabli WN) kosztowała 80 zł. Ale różnica w pracy auta była ogromna. Czułem jakbym miał nowe auto.

A jak jedziesz na zimnym silniku, to równo ciągnie czy szarpie?

Raczej nie szarpie, na początku zwłaszcza (czyli na zimnym silniku) chce czasem gasnąć.

Nie ma sensu wymieniać jeszcze gaźnika.
Czy autko ma nierówne obroty przez cały czas po rozgrzaniu, czy gdy wyłącza się ssanie?
Nie zaszkodzi minimalnie podnieść obroty, być może faktycznie są za niskie.

Od początku jak uruchomię silnik. Nawet można powiedzieć, że obroty bardziej się uspokajają po jakimś czasie.

Niestety zaczyna się pogarszać. Dziś przy deszczowej pogodzie o mało nie zgasł jak odjeżdżałem. Silnik pracuje jednak tylko minimalnie gorzej, ale z czasem pewnie będzie gorzej. Nie wiem, ale chyba byłoby najlepiej wymienić cały gaźnik. Czy mozna kupić nowy i ile ew. kosztuje ? A może zwiększyć nieco obroty (bo zostały maksymalnie obniżone)?

1. POLECAM

2. Elektromechanika Pojazdowa

3. Częstochowa, ul.Narcyzowa 22, województwo śląskie

4. sposób dotarcia
Dzielnica Kiedrzyn-Północ (tak na granicy tych dzielnic), kierować się na hipermarket REAL, później jechać w kierunku Kiedrzyna (ew. kogoś po drodze zapytać).

5. tel: 034/325-35-73

6. godziny pracy, nie wiem, ale chyba ok. 9-17 (ale dobrze najpierw zadzwonić, żeby na darmo nie jechać)

7. ewentualne uwagi: dokładność, rzetelność i profesjonalizm, a nie zbywanie byle czym

Tylko Ci pozazdrościć bo z mechaniorkami bywa różnie ...oj różnie... .

Zgadza się, jeden to mi tylko (na praktycznie tę samą awarię) zaproponował wymianę kabli WN (które były dość nowe i raczej sprawne). Tyle to sam umiem sprawdzić i wymienić. Ten co byłem u niego wczoraj to widać, że lubi to co robi, sprawdza wszystko przy okazji.

Ok, postaram się umieścić namiary w wątku Warsztaty.

No i nie miałeś racji. Elektromechanik do którego pojechałem okazał się po raz kolejny profesjonalistą (mimo, że wygląda na młodszego ode mnie). Nie zaczął od gaźnika, sprawdzał wszystko: kable, świece, palec rozdzielacza. Po prostu po kolei od najłatwiejszych czynności. Niestety nawet sprawdzanie od góry gaźnika nie wystarczyło, mimo, że znalazł jakieś dziurki w niektórych wężykach to po włączeniu silnika dalej źle pracował. Wyjął więc cały gaźnik, odłączył wszystko i drobiazgowo sprawdzał i czyścił. Poznajdywał jakieś niby drobne zabrudzenia, czy np. malutki kawałek sprężynki który coś blokował. Po wyczyszczeniu całego gaźnika założyl go spowrotem i okazało się, że silnik dobrze pracuje, aż nawet dostał więcej obrotów. Zrobił mi jeszcze regulację mieszanki wkładając cos do rury wydechowej i sprawdzając na mierniku. Zmniejszył mi maksymalnie obroty, pracuje teraz nawet ciszej i oczywiście miarowo i nie gaśnie. W ogóle ma większą moc i znacznie lepiej się jedzie, nie tylko na wolnych obrotach.