Macie jakieś propozycje co do tego problemu...???
I czy jest sens jechać do ASO aby oni mi sparwdzili co to może być, oczywiscie bez naprawy tego
u nich...

Do ASO nie jedz, drogo i niewiele pomagają. Jedź do jakiegoś speca od gaźnika, który sprawdzi dokładnie gaźnik zrobi regulację wolnych obortów. Może też być przyczyną moduł zapłonowy (ale to się sprawdza na końcu, bo jest drogi). U mnie w Cz-wie jest taki spec, ale rozumiem, że nie będziesz jechał tu aż z Białegostoku <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Daj mi proszę namiar na człowieka...Zerkinij na PW. Pozdrawiam

To jest w Częstochowie, ul.Wolności 67/69 - naprawdę dobry fachowiec.
Byłem u niego 2 raz, poprawił mi, działa znowu dobrze, dopytałem, że popsuło mi się szybko, bo coś tam odbija (sięgał głęboko ręką od lewej strony gaźnika patrząc na aut z przodu). Dzieje się tak, gdy za bardzo gazujemy na wolnych obrotach. Staram się teraz jeździć ostrożniej.

Długo się nie nacieszyłem, znowu robi się podobnie jak wcześniej, gaśnie jak odjeżdżam z parkingu rano. Jadę znowu do tego samego mechanika, dziwne, że wytrzymało to 2 dni tylko... Wygląda na to, że coś tam się chyba słabo trzyma, bo wczoraj jechałem po dziurach...

Dlaczego "brakowało podciśnienia"? Pęknięty wężyk był?

Raczej nie, bo nie widziałem, żeby wymieniał cokolwiek, chyba coś było poprzestawiane, jak mi powiedział "ktos nie znający się na rzeczy bawił się gaźnikiem". Nie wiem czy to zrobił poprzedni elektromechanik czy to było zrobione zanim kupiłem używane auto (przed trzema laty, a rocznik 1998). Ktoś tak kombinował, żeby jeździł, ale rozregulował gaźnik.

Powyższe objawy wskazują mi na uszkodzony termoelement woskowy w gaźniku

Właśnie dziś naprawiłem gaźnik u dobrego mechanika (specjalisty od gaźników). Okazało się, że brakowało na jednym z wężyków podciśnienia, był podciągnięty gaz, żeby nie gasł na wolnych obrotach (a mimo to prawie gasł)... Ogólnie powiedział, że jakiś amator bawił się gaźnikiem. Teraz pracuje na wolnych obrotach idealnie, a odpala w ułamku sekundy. Wiem już do kogo będę jeździł z takimi problemami jak gaśnięcie silnika...

Znowu mi gaśnie auto, tym razem tylko na wolnych obrotach (wcześniej gasło podczas jazdy, nawet szybkiej, ale już wymieniony był aparat zapłonowy i tak się nie dzieje). Zwłaszcza jest problem na zimnym silniku, ale na rozgrzanym też jest nie najlepiej. Wygląda na to, że ssanie albo nie działa albo działa za słabo. Pomyślałem, że może wystarczy podkręcić wolne obroty (skład mieszanki był niedawno regulowany więc jest raczej ok). Jeśli dodaje cały czas gazu przy odjeżdzaniu z parkingu to mi nie zgaśnie, ale obawiam się że w zimie może to nie wystarczyć. Jakieś propozycje ?

Miałem niedawno praktycznie to samo, identyczne objawy. Też było wszystko sprawdzone i wymienione (cewka, kable WN, czyszczony gaźnik, później też świece) - problem ustapił po wymianie modułu zapłonowego, niestety to droga rzecz, w sumie ze wszystkim zapłaciłem 360 zł.

Na moje oko to gaźnik od Tico

Dziękuję za poprawienie humoru :-)

Świece to już zdecydowałem się wymienić, ale czy ustawienie zaworów może mi pomóc w tym, żeby nie było drgań ? (na postoju np. na światłach to auto się prawie całe lekko trzęsie)

W ogóle to po tej naprawie wprawdzie nie gaśnie podczas jazdy, ale na wolnych obrotach przy bardzo wolnej jeździe trochę słabną obroty, boję się, że w okresie zimowym mogą być kłopooty. Dałem do regulacji te wolne obroty, pomogło, ale nie w 100% (jest gorzej niż przed naprawą pod tym względem). W ogóle to miałem nie wymieniony moduł zapłonowy, ale całe urządzenie (mechanizm), z tym, że używane (było tańsze od nowego modułu). Czy to może być wina tego używanego modułu ? Elektromechanik mówił, że można wymienić świece, to może pomóc, bo te są mocno zużyte (to prawda, używam od ok. 2,5 roku, przejechałem na nich jakies 25000 km). A może powinienem ustawić zawory (mają wpływ na drganie auta na postoju ?).

Oddałem do elektromechanika, dziś do mnie zadzwonił - koszt 360 zł. Ale się zdziwiłem. Myślałem, że to będzie zwykłe czyszczenie gaźnika za 50 zł... Powiedział, że trzeba było wymienić jakiś moduł (chyba w zapłonie), wymienił też kable, oszczyścił gaźnik itp. Podobno już teraz jest wszystko dobrze. Czy to nie było za drogo ? (muszę się dowiedzieć dokładnie przy odbiorze co to za moduł)

Skoro przed pracami w warsztacie silnik pracował poprawnie, a po naprawie są kłopoty, to należy
oddać samochód do majstrów, którzy grzebali przy nim, aby poprawnie go wyregulowali.

Tak, ale po 1. oni nic nie robili (przynajmniej nie powinni) przy elektryce i gaźniku, a po 2. to zaczęło się dziać po jakimś tygodniu od tej naprawy, wcześniej nie gasło. Poza tym oni nie umieją takich rzeczy naprawiać, znają się tylko na mechanice. Oczywiście, gdyby tak się działo od razu po naprawie to wina ich byłaby jednoznaczna i wtedy nie obchodziłoby mnie to w jaki sposób naprawią...

Okazuje się, że wyjęcie katalizatora raczej tu nie ma nic do rzeczy. Winna jest albo kostka za filtrem powietrza do ktorej dochodza 3 kabelki albo gaźnik (kable i swiece sa raczej dobre, sprawdzalem). Tylko czy dojadę do elektromechanika jak co chwila mi gaśnie ? Dodam, że robiłem ustawianie mieszanki i wolnych obrotow, ale to nie pomoglo.

Miałem niedawno w naprawie auto (wymiana pierwszego tłumika), okazało się, że był też jakiś problem z kolektorem, poza tym wyjęto mi popsuty katalizator. Od tej pory są pewne kłopoty, czasem gaśnie, traci moc na wolnych obrotach... Przed tą naprawą miałem dobrze wyregulowane obroty i zrobioną analizę spalin. Czy teraz powinienem znowu to ustawić ? Czy może to inna przyczyna ? Czy wyjęcie katalizatora może mieć wpływ na jakość obrotów ? Czy trzeba znowu regulować mieszankę ?

Odsyłam do tej instrukcji stworzonej przez naszego admina. Samo zdjęcie powinno Ci wszystko
wyjaśnić, tylko odkręć sobie skrzynkę z bezpiecznikami, tak żeby mieć do niej w miarę
swobodny dostęp od góry...

Dzięki tej instrukcji admina zrobiłem to z pomocą kolegi. Działa. Zajęło nam to może minutę, dwie ? Teraz myslę nad czymś takim co by ostrzegało, że zostawione są kluczyki w stacyjce (coś za często mi się to zdarza w pospiechu). Nie wiem jak to zrobić, pewnie jeden koniec powinien się łączyć z bezpiecznikiem drzwiowym a drugi... ? Może ktoś ma pomysł jak to zrobić ?

Kupiłem brzęczek (sygnalizator akustyczny), aby informował mnie o tym, że zostawiłem światła mijania włączone. Sprawdziłem czy w ogóle działa podłączając do akumulatora - działał bez zarzutu. Chciałem więc go zamontować zgodnie z instruncją na opakowaniu: + podłączyć do bezpiecznika świateł mijania, - do bezpiecznika drzwiowego (o ile pamiętam,albo odwrotnie,ale zgodnie z instrukcją). W tico nie wiem gdzie jest bezpiecznik drzwiowy, więc próbowałem to podłączyć do gniazda zapalniczki - bez skutku. Znalazłem też opis na tym forum, ze - łączymy z postojówką a + z przerywaczem kierunkowskazów. Z tego co widziałem na skrzynce bezpieczników to mam tam: prawy reflektor (F1), lewy (F2), światła pozycyjne (F3), zapalniczka (F13)... Zakładałem, że postojówka to bezpiecznik świateł pozycyjnych (F3), ale nie mogłem znaleźć przerywacza kierunkowskazów (jak się do niego dostać?), próbowałem więc użyć do tego bezpiecznika zapalniczki (też bez skutku). Elektromechanik za tę usługę chce... 40 zł - więc raczej odpada, chyba, ze znajdę takiego co zrobi to za 10 zł, bo nie sądzę, że to jest dużo roboty, tylko trzeba wiedzieć gdzie to podłączyć... Może ktoś zna jakiś dokładny i nieskomplikowany sposób na podłączenie tego ?

Jeszcze chciałem dodać, że mam też problem taki, że jak zaprogramuje jakąś stacje radiową, to po wyłączeniu radia i samochodu, znowu musze od nowa ją ustawiać, nie zapamiętuje stacji po wyłączeniu. Może ktoś wie dlaczego ? Może ktoś ma instrukcję do tego radia ?

Kupiłem niedawno radio samochodowe Sony CDX-5032 z odtwarzaczem płyt CD ale okazuje się, że nie ma RDS-u. Czy można to jakoś dodać ? Ile by to kosztowało ? Można samemu to zrobić ? A może da się podłączyć np. wzmacniacz który by miał RDS ?

A jak nie tankujesz na BP to gdzie tankujesz?

W stacji Jet, bo niska cena a podobno dobra jakość, ale ostatnio mam coraz więcej co do tego wątpliwości...

A tak na poważnie to sprawdź czujnik poziomu paliwa przy zbiorniku ewentualnie pływak

Jak to sprawdzić ? Muszę wjechać na kanał ? Gdzie to jest ?

Witam,
Mam od jakiegoś czasu problem ze wskaźnikiem paliwa. Polega on na tym, że prawie zawsze nawet jak tankuje "pod korek" to wskaźnik pokazuje jakby nie było 1/8 paliwa (w połowie miedzy pozycja "full" a ostatnią kreską). Czy to może mieć coś wspólnego z oszustwem paliwa ? Mam wrażenie że jak tankuje na BP też "pod korek" to wskaźnik praktycznie pokazuje "full".