Akumulatory (nowe) wszystkie
do aut z instalacją 12V maksymalnie mozna naładować do 14.4V badz 14.5 V. Naładowanie
do napięcia wiekszego osłabi ich żywotność. Mój nowy akumulator maksymalnie naładowany
posiada napięcie 14.30 V.

Nie wiem czy o tym samym mówimy, mój kompletnie rozładowany akumulator po podłączeniu do prostownika w domu miał napięcie ok 14,15 V. Co innego napięcie spoczynkowe albo napięcie podczas pracy silnika albo w innej temperaturze (ja sprawdzałem w domu). Po naładowaniu do 14,70 odpala mi wprawdzie auto, ale niezbyt łatwo. Jak będzie większy mróz to pewnie nie odpalę, chyba będę musiał kupić nowy akumulator niż się codziennie martwić czy tym razem się uda.

patrzac na wiek twego akumulatora naładowanie go do wartości około 15 V to duży sukces. > Ciekawi mnie jak długo akumulator utrzymuje takie napięcie i jak jest z jego
wytrzymałością w czasie mrozów...

Raczej krótko, ostatnio widać było poprawę po naładowaniu przez kilka dni, później znowu ledwo co odpalał, a teraz jak będą większe mrozy na pewno padłby szybko...

Mam stary (ok.5 letni), słaby już, akumulator (biały wziernik). Po podłączeniu w domu do prostownika napięcie na początku ładowania wynosiło ok.14,15 V. Po 13 godzinach ładowania napięcie wynosiło ok 14,85 V. Potrzymałem jeszcze trochę (pół godziny) bo w pełni naładowany akumulator podłączony do prostownika powinien mieć napięcie od 15,6 do 16,8 V. Po pół godziny kontynuowanego ładowania napięcie zamiast zblizać się do 15 V spadło do 14,7 V.
Czyżby to oznaczało, że nie da się akumulatora w pełni już naładować, tylko do wartości w moim przypadku 14,85 V ?

Po mojej ostatniej wiadomości w tym wątku niestety zaczęło się robić znowu to samo.
Obecnie od jakiegoś miesiąca mam znowu dobrze od czasu... stłuczki. Możecie się śmiać, ale chyba to, że ktoś we mnie z tyłu przywalił spowodowało, że wszystko wróciło do normy. Tak jak czasem trzeba było walnąć w jakis stary sprzęt, żeby zadziałał...
Może coś było zapchane i się odetkało przy tym uderzeniu ? Dziwne, ale od tego czasu mogę już ponad miesiąc jeździć normalnie...

A nie lepiej (i taniej) sprawdzić gażnik, zrobić jego regulację, czyszczenie ?
W Częstochowie jest dobry specjalista od gaźników, ale nie wiem czy to nie będzie za daleko z Chorzowa.

Sam używałem nakładki i powiem tak, że jeśli nie miałeś kierownicy od swifta gs to nie wiesz co
tracisz. Ja tam już za nic na świecie nie dałbym za taki pokrowiec kaski skoro za troszkę
więcej mam ładną kierownicę i to jaką fajną w komforcie jazdy. Wielu ludzi z forum się
przekonało

Możliwe, że lepsza jest porządna nowa kierownica, ale moim zdaniem parę zł na nakładkę to mniej kasy i zachodu niż nowa kierownica.

Znajomy "mechanik" powiedział że cewkę a o palcu i kopułce nic nie mówił...
Czyli:
świece zapł
przewody zapłonowe
kopułkę
palec
i niby cewkę też, czy niekoniecznie?

Jeśli świece, przewody i kopułka (z rozdzielaczem) są ok a problem nadal występuje, to wtedy trzeba by sprawdzić cewkę.

Orientujecie się czy do tico pasuje kierownica (a konkretnie mocowanie) z malucha, ewentualnie
Matiza? A może macie propozycje z innych popularnych modeli...

Moim zdaniem nie ma sensu wymieniać całej kierownicy. Bardzo kiepsko się kieruje taką oryginalną ciekną kierownicą, ale od tego są nakładki. Ja mam taką materiałową koloru czarnego, mocno jest naciągnięta i nie ma problemów z kierowaniem, mam już kilka lat, jeszcze jest w dobrym stanie a kupiłem albo na giełdzie samochodowej albo w hipermarkecie (nie pamiętam).

Witam.Najłatwiej pożyczyć areometr przyrząd do badania stanu elektrolitu.Wskazuje on stopień
naładowania akumulatora.Przez pomiar na każdej celi dowiesz się również o jej stanie.Jeśli
będzie miała niższe wskazania od innych to wysiadła.Akumulator powinien być ładowany do
chwili aż zacznieintesywnie gazować.

Z tego co przeczytałem w książce Trzeciaka to 3 rzeczy świadczą o dobrze naładowanym akumulatorze:
odpowiednia gęstość elektrolitu (nie miałem czym sprawdzić), intensywne gazowanie (tak właśnie było pod koniec ładowania) oraz napięcie wynoszące między 15,6 a 16,8 V. Mam miernik elektryczny i sprawdziłem - było u mnie napięcie 12,48 V, ale to było sprawdzane jak już akumulator podłączyłem do auta (nie uruchamiałem silnika). Czy to znaczy że źle naładowałem, czy podłączony w aucie takie napięcie mniejsze powinien wykazywać ? Co ciekawe to porównałem z akumulatorem podłączonym do innego tico i tam wyszło 12,2 V - ale też raczej to był podobnie słaby i stary oraz niezbyt naładowany akumulator.

Wiem, że standardowo czas ładowania to wartość: pojemność akumulatora(w Ah)/prąd ładowania(w A). Mam słaby, 3 letni, bezobsługowy akumulator i choć ma biały wziernik to podobno nie trzeba wymieniać tylko doładować jak mi powiedzieli w sklepie z serwisem akumulatorów. Doładowywałem więc 10 godzin, bo tak wyszło z tej proporcji: 35 Ah mój akumulator)/3,5A prąd mojej ładowarki, która była też w instrukcji obsługi ładowarki. Niestety po doładowaniu nie widać większej różnicy - ledwo co auto odpala (rozrusznik mam nowy, niedawno wymieniany). Boję się, że przy większych mrozach w ogóle nie odjadę. Czy możliwe/wskazane jest, aby ładować dłużej, np. 15 godzin ? Czy ktoś tak dłużej ładował, powyżej standardowych zaleceń ? Czy grozi to zepsuciem akumulatora albo wybuchem ?

Skoro samochód ma stosowne atesty, to zderzak też musi spełniać określone wymogi zawarte w
normach.
Widocznie nie ma potrzeby wypełniać go pianką i działa poprawnie

A jeśli uderzenie z tyłu pójdzie w sam środek to cała siła pójdzie na bagażnik ? (wiem, że to bardziej teoretycznie, bo mało prawdopodobne, żeby inne auto uderzyło aż pod takim kątem...)

Zderzaki w Tico to tylko sam plastik.

Aha, czyli to tylko ozdoba ? Bo wiadomo, że przed niczym nie chroni, liczą się tylko belki i wsporniki. Nawet nie wypełnia się go pianką ?

Ostatecznie dałem do blacharza i nie żałuję że sam nie robiłem, mimo, że kosztowało mnie to 185 zł + zderzak 100 zł. Może wymiana zderzaka jest prosta (oprócz zardzewiałych śrub), ale jeśli to było po stłuczce to zupełnie inna sprawa. Miałem wgniecione pół zderzaka, podobno jedna belka była "zmasakrowana", oczywiście pogięły się też wsporniki...
Dziwi mnie jedna rzecz: jak kupiłem zderzak to była to sama plastikowa obudowa. To się opiera tylko na tych 2 metalowych belkach przy karoserii czy się czymś wypełnia ? (zapomniałem zapytać blacharza jak to zrobił).

A czy warto się brać samodzielnie za wymianę zderzaka ? Czy lepiej dać blacharzowi ? Nie jest to zbyt skomplikowane ?

Ja zmienilem na uzywana i nie polecam. Doraznie mozesz tak zrobic, ale jak przybedzie ci kasy w
portfelu to kup 2 nowe. Juz mowie o co chodzi. Jedna sprezyna u mnie jest o wiele gorsza od
drugiej (widac golym okiem, zardzewiala itp) i przez to, ze dluzej uzywana, zrobila sie
krotsza od tej, ktora ostatnio wymienilem. Efekt jest taki, ze tlucze na nierownosciach i z
jednej strony tico jest wyzsze niz z drugiej Wkrotce zabieram sie za wymiane calego
zaieszenia tylnego, w tym i sprezyn

A czy samemu w warunkach domowych da się wymienić takie sprężyny ? Czy jest to bardzo skomplikowane i czasochonne ?

To może być też pęknięta sprężyna zawieszenia. Nieraz trzeba dokładnie oglądać, z dobrym
światłem, bo potrafią pęknąć na samej górze, "po" jednym zwoju na przykład.

Ja mam właśnie taką sytuację - pęknięta sprężyna w prawym tylnym kole (nie wiem czy druga też). Czy konieczna jest wymiana, czy stanowi to jakieś zagrożenie, czy warto wymienić na używaną ? Czy można wymienić tylko jedną a może trzeba od razu po obu stronach (zakładając, że byłaby zmieniana na uzywaną) ?

Miałem dziś niestety stłuczkę. Ktoś walnął w tył jak próbowałem wyjechać z parkingu spod Reala. Tylny zderzak wgiął się dość wyraźnie. Zgłosiłem szkodę i czekam teraz na rzeczoznawcę. Czy taki zderzak trzeba wymienić czy można jakoś wyprostować, tak jak to się robi z blachą ? W każdym razie chciałbym, aby rzeczoznawca zakwalifikował jako do wymiany, bo tak raczej nie powinno zostać.

Dzisiaj w Tico mojej mamy stało się to samo pojechała do mechanika , on wymienił jej świece
skasował i odprawił.Po przejechaniu kilku kilometrów znowu to samo ... ostawiam na
czyszczenie gaźnika lub filtr paliwa ma ktoś gdzieś namiary na instrukcje czyszczenia
gaźnika ?

Można też najpierw sprawdzić wężyki, czy jakiś nie spadł, czy nie jest nieszczelny, zwłaszcza przewód podciśnieniowy dochodzący do aparatu zapłonowego. Można sprawdzić też pompę paliwa, wymienić filtr powietrza, zatankować jakieś porządne paliwo (np. 98 na stacji BP). Ja po takich zabiegach na razie mam spokój (od kilku-kilkanastu dni).
Czyszczenie gaźnika lepiej nie robić samemu, chyba, że ma się duzo czasu i zna się trochę na naprawach. Lepiej znaleźć fachowca od gaźników, u mnie w Cz-wie taki jest, z rok temu mi wyregulował tak, że nie mam z nim żadnych problemów. Ale mało jest takich specjalistów.

Zgadza się, trzeba zdjąć kopułkę,zdjąć palec i osłonę przeciw kurzową.

Palec i osłonę też ? Będę umiał z powrotem sam założyć, jeśli tego nigdy nie wyjmowałem ? Nie przestawi się coś ?

Wtedy wszystko już będzie
widać. Jak pociągniesz ustami (przez jakiś dłuższy wężyk), to widać będzie ruch podłogi i
cewki Halla. Można też po zassaniu powietrza zatkać językiem otwór w wężyku i wtedy
powietrze nie powinno zchodzić z membrany.Możesz to zrobić na wyłączonym silniku i
wyłączonej stacyjce.

W sumie to mogę do tego użyć nowy wężyk, bo jest jeszcze pewnie czysty i jest dość długi (20 cm)...

Można to sprawdzić za parę złotych w fachowym warsztacie i ewentualnie (jak będzie potrzeba)
wyregulować. Ustawienie zapłonu zrobi diagnosta, który dysponuje lampą stroboskopową (też
groszowa sprawa). Szkoda że daleko mieszkasz , bo bym Ci zrobił to sam za darmo.Ustawienie
zaworów i zapłonu(dysponuję lampą stroboskopową) trwa ~ góra 1,5 godz. Może to potwierdzić
Kol. Słowik.

Dzięki za chęć pomocy, trochę szkoda, że daleko mieszkam.

Masz rację. Najczęściej gaśnie w nieodpowiednim miejscu i trudno wtedy coś sprawdzać.Chodzi mi o
to , aby(jeżeli to możliwe) jednoznacznie ustalić, czy powodem gaśnięcia jest elektryka czy
brak paliwa. Może być np. przytkana dysza paliwa. Tylko wymontowanie gaźnika i jego
czyszczenie trwa wg. mnie ~ 3-4 godz.,ale za to można się zabrać, jak się wyczerpie
sprawdzenie innych możliwych usterek.Jak możesz, to zacznij od zaworów i zapłonu.

Najpierw to chyba sprawdzę czy działa mi regulator podciśnienia. Wiem, że trzeba zdjąć kopułkę , odłączyć wężyk podciśnieniowy i wciągnąć powietrze i na rozdzielaczu powinno się coś odchylić. Ale to ma być robione na włączonym silniku czy tylko zapalona ma być stacyjka ?

Podjedź do sklepu ogólnomotoryzacyjnego. Zdejmij wężyk, idź z nim do sklepu i poproś o taki
odcinek wężyka (powiedz, od czego jest).Ma wytrzymać niewielkie podciśnienie i być wykonany
z odpornej na oleje i benzynę gumy (chodzi o to, żeby nie uszkodził się, jeśli poleci na
niego przypadkiem paliwo lub olej z uszkodzonej pompy paliwa). Takie wężyki sprzedają na
metry, zapłacisz ze 2-3 zł pewnie... i po sprawie.

Poszedłem, zdjąłem wężyk, ale kupiłem też tego samego typu, czyli z wierzchu materiał, pod spodem guma - nie mieli innego. Ważne, że mam teraz nowy i czysty, ale z tego co widziałem to pozostałe kawałki wężyków w układzie podciśnienia też mogą być nieszczelne czy zabrudzone, dlatego przy najbliższej okazji powyjmuję pozostałe (nie z całego gaźnika tylko z układu podciśnienia) i posprawdzam.