Czy sprawdzałeś luzy zaworowe i ustawienie zapłonu ? Pisałem o tym wcześniej, ale nie napisałeś
nic na ten temat.
Tego sam raczej nie będę potrafił zrobić, mogę jeszcze coś popsuć, poza tym to chyba wymaga sporo czasu...
Jeżeli możesz, to sprawdź iskrę jak silnik ci sam zgaśnie.
Jeśli już zgaśnie to przeważnie na skrzyżowaniu w centrum miasta w godzinie szczytu. Na szczęście ostatnio mi nie gaśnie, ale slabo się zbiera głównie przy odjeżdżaniu na światłach.
Można, i to prawie w każdym. Trzeba tylko określić, do czego on będzie stosowany - czy chodzi o
ciśnieniowy do powietrza, czy do benzyny, oleju... No i ważna jest średnica, żeby na
króćcach pasował.
A czym można przeczyścić taki wężyk ? Rozpuszczalnikiem, benzyną, wodą ?
Jeżeli tak uważasz to wymień ten wężyk, jednak myślę że to nie jest przyczyna.
A gdzie można kupić taki wężyk ? W sklepie motoryzacyjnym chyba nie będzie, może da się w jakimś OBI albo Castoramie lub Praktikerze ?
Jak masz możliwość to zamień na chwilę aparat zapłonowy z tego drugiego Tico i wtedy odpadną
wszystkie sprawdzenia dotyczące aparatu zapłonowego. Wtedy wyjdzie też np. usterka modułu
lub coś, czemu winień jast aparat zapłonowy.
Aparat zapłonowy miałem nie tak dawno wymieniany, chyba tak szybko się nie popsuł ? (może jakiś rok temu)
Ale czy w czasie próby(włączanie i wyłączanie wtyczki)słychać pracę elektrozaworu ?
Można też sprawdzić czy po włączeniu stacyjki w jednym z tych czerwonych przewodów(biegnącym do
elektrozaworu) jest napięcie.
Nie robiłem takiej próby, ale nie wydaje mi się, żeby to mogło być przyczyną, ale jak dalej będę miał problemy to sprawdzę.
No to masz górna granicę rezystancji. Ale jak masz pod ręką drugie Tico (lepsze przewody), to
wystarczy przełożyć je do Twojego i sprawdzić czy to one są powodem usterki.Ja używam
przewodów f-my SENTECH S-40(dedykowane do Tico).Są dość dobre, i w IC kosztują 40 zł. Jest
gdzieć firma , która sprowadza super przewody z USA, ale nie mogę jej znaleźć.
Znalazłem wczoraj jeszcze mnóstwo wątków tu na forum dotyczących mojego przypadku. Z tego co inni pisali, po wymianie kabli WN nic nie pomagało, czuję, że u mnie byłoby to samo. Może lepiej by się jeździło, ale jakby już zaczęło szarpać to i nowe kable by nie pomogły.
W ogóle to po tych sprawdzaniach w niedziele przez przwie 2 dni miałem dobrze, dopiero później znowu zaczął się ten problem. Dziś do południa też jeździło się ok. Cały czas mi się kojarzy, że to coś z podciśnienem, powietrzem i zalewaniem świec. Chyba powinienem przeczyścić wszystkie wężyki, a tamten zaolejony wymienić.
A czy przy okazji sprawdziłeś,sprawność regulatora podciśnieniowego ?
Nie sprawdziłem regulatora podciśnieniowego, ale chyba to zrobię.
A wężyk to zaolejony jest chyba tylko z zewnątrz ?
Tak, niby tylko z zewnątrz, ale nie podoba mi się on, dlatego chcę wymienić. Jak był wyjmowany, przedmuchiwany to przez prawie 2 dni miałem spokój.
A sprawdzałeś w jakim stanie masz tarcze hamulcowe ? Też miałem takie problemy, może tarcze są już za cienkie ?
Wyjąć wtyczkę z trzema przewoami (2 czerwone ,1 zielony).Wtyczka czarna za filtrem powietrza.
Nie odpalając silnika włączyć zapłon i dotykając rozłączoną wtyczkę słuchać czy zawór
elektromagnetyczny pracuje.
Obejrzałem tę wtyczkę - wygląda na dobrą...
Sprawdzenie instalacji nigdy nie zaszkodzi.
Sprawdziłem kopułkę - raczej ok, trochę tylko przetarłem drobnym papierem ściernym styki, sprawdziłem iskrę na świecach - też raczej ok, a także zmierzyłem miernikiem oporność kabli WN - tu już nie było tak dobrze. Wg książki oporność powinna wynosić od 2-10 k omów, a u mnie wynosiła:
Nie wiem który wężyk masz na myśli, bo moduł jest w śroku aparatu zapłonowego a do aparatu
dochodzi tylko jeden wężyk podciśnieniowy (do regulatora podciśnieniowego).Warto wymienić ten
wężyk, tylko aby był olejoodporny.
Tak, chodziło mi o wężyk podciśnieniowy do aparatu zapłonowego (do regulatora). Wężyk sprawdziłem, bardzo zaolejony, mokry, ale po wyjęciu okazało się, że pod "szmacianą" powłoką ma plastikową osłonę, przedmuchałem więc i założyłem na nowo...
Spróbój sprawdzić działanie elektromagnetycznego zaworu odcinającego biegu jałowego, zajmie Ci
to pięć minut.
A jak to zrobić ? Poza tym nie szarpie i gaśnie mi na wolnych obrotach jak jest na "luzie" tylko gdy odjeżdżam albo jak skręcam i jadę później pod górkę. W ogóle to zamierzam sprawdzić układ zapłonowy: kable, świece i kopułkę oraz czy iskry na świecach są prawidłowe, a poza tym zauważyłem, że ten wężyk podciśnieniowy co idzie do modułu zapłonowego jest prowizoryczny (kiedyś mechanik mi na szybko go wymienił na to co miał pod ręką), tzn. jakby "szmaciany" a był zachlapany olejem przed wymianą pompy paliwa, możliwe, że przesiąkł i stał się mało szczelny. Spróbuję go wyjąć i sprawdzić i najlepiej zamienic na taki jakie są pozostałe wężyki - czyli śliskie na wierzchu i nieprzemakalne. Może to jest ta przyczyna ?
Wiem, że "odkurzam" stary wątek, ale bardzo by mi zależało się dowiedzieć jak się cała sprawa zakończyła, gdyż mam IDENTYCZNĄ awarię...
W ogóle to się zastanawiam czy popsuty/psujący się akumulator ma wpływ na szarpanie i gaśnięcie auta ? Czy to, że uruchamia silnik nie wystarczy ? (dziś próbowałem doładować, ale mimo, że podczas ładowania pojawił się na wzierniku czarny kolor z lekkim zabarwieniem zieleni to po włożeniu do auta znowu był kolor biały/przeroczysty).
Może wystarczy tylko dolać wody destylowanej do optymalnego poziomu i naładować go porządnie?
Ale ja mam taki bezobsługowy...
Powrócił problem z szarpaniem i gaśnięciem na wolnych obrotach oraz z przyspieszaniem na szybszych. Wymiana pompy paliwa pomogła, ale nie do końca, bo czasami problem powraca. Ciekawe jest to, że czasem wszystko jest w jak najlepszym porządku, a czasem ciągle szarpie.
Sprawdziłem dziś akumulator i okazało się, że wziernik stanu naładowania jest biały (opis jako "skontaktuj się z serwisem ASO"). Czy da się to naprawić (akumulator ma kilka lat) ? A może da się doładować i trochę jeszcze pochodzi ? Nie bardzo opłaca mi się kupować nowy, bo pojeżdżę tym autem tylko kilka miesięcy (już nawet szukam nowego).
auto ma nie rowne obroty , i potrafi nawet zgasnac , jezeli sie
rozgrzeje obroty troche podskakuja i je trzyma w miare ale jezeli "zdechnie" samoistnie,
nie daje sie go odpalic do póki nie ostygnie , dalej przy aparacie zaplonowym jest taki
maly zaworek jak gdyby do ktorego dochodzi wezyk z powietrzem , w jego okolicy slychac dosc
nie typowe trzaski skrzypienie , ma ktos moze jakies rozsadne rozwiazanie tego problemu ?
Mozliwe, że to moduł zapłonowy (trochę kosztowna sprawa), a może wystarczy regulacja gaźnika ? (np. zwiększenie obrotów regulując śrubkę za filtrem powietrza).
Zmienisz auto, to się przekonasz, że naprawy w tico nie kosztowały wiele
Tak, ale jak się coś nieustannie psuje, to chyba lepiej raz na rok zapłacić więcej i mieć z głowy niż ciągle naprawiać za niższe kwoty, które w sumie powodują większy wydatek...
Pompę paliwa wymieniłem, z pewnymi kłopotami, ale widać, że jest teraz ok, ale zauważyłem coś gorszego: blacha wokół amortyzatorów przerdzewiała, lewdo się amortyzatory trzymają na karoserii. Jeśli chcę trochę jeszcze pojeździć to muszę pospawać, ale jak dzwoniłem do blacharza to mi powiedział 200 zł za jedną stronę. Nie stać mnie na kwotę 400 zł. Szukać jakiegoś amatora co umie i ma mozliwość spawania gazowego czy raczej dać sobie z tym autem spokój ?
Za te pieniądze, może się trafić jakieś barachło . Porządna pompka paliwa do Tico kosztuje od 80
zł wzwyż(chociaż niektórzy się chwalili, że trafili nawet za 70 zł).
Bardzo mozliwe, ale ja mam juz stare Tico z 1998 r. które się powoli rozsypuje, zamierzam nim jeździk niestety najwyżej rok, bo coraz częściej się psuje i naprawy coraz więcej kosztują. Biorąc to pod uwagę to chyba opłaca mi się bardziej kupić tę tańszą - wytrzyma mi choć z rok bez awarii ?
Jak najbardziej Podkładkę odległościową wymienia się raczej rzadko.
Dzięki za pocieszenie, bo nigdzie tego nie mogłem znaleźć, dopiero na zamówienie, a ja to chcę zrobić koniecznie dziś (awaria bardzo przeszkadza w jeździe oraz mało czasu mam).
Podzwoniłem po sklepach motoryzacyjnych i znalazłem pompkę paliwa za 56 zł i uszczelki za jakieś grosze, ale niestety nigdzie (w innych sklepach również) nie mieli podkładki/podstawki. W tym sklepie co była ta pompka to powiedzieli mi, że mogę użyć tą starą podkładkę. Co o tym myślicie ? Można tak ? Ma to sens ?
A nie da się tego jakoś domowym sposobem naprawić? Coś zalutować, przylutować, dopasować... To
nie jest jakaś szczególnie skomplikowana i poważna część, może więc...
Ciężko by było, bo urwała się jedna blaszka w miejscu niedostępnym, a na domiar złego to zgubiłem ten ułamany fragment blaszki, ale mam zamiar spróbować póki co to jakoś zrobić... (przy okazji jak będę wymieniał pompkę paliwa).
bo chodzi chyba o część "zanumerowaną" jako 36118A78B00-000 ( OPRAWKA ŻARÓWKI POSTOJOWEJ TIC.)
?
Tak, o to właśnie mi chodzi...
jest np TUTAJ w cenie 4,94 i przesyłka za 15-17 zł, lub TUTAJ (trzeba wpisać numer części, lub
szukać po alfabecie) w cenie 9,22 + nie wiadomo ile za przesyłkę
W sumie 20 zł razem z przesyłką to nie tak tragicznie, dzięki za info.
w sumie jak się "zagoogla" po numerze części to sporo tego jest. ino że nic w pobliżu
Częstochowy (ew. Wrocław) więc za przesyłkę trza będzie dać. może więc jednak warto
poszukać na szrocie parę kilometrów dalej?
Parę kilomerów ? Raczej kilkadziesiąt. Poza tym nie mam gwarancji, że od razu znajdę... Kasy nie zaoszczędzę, a czas stracę...
Aby pozbyć się kłopotów z pompą mechaniczną, zakładam aktualnie do swojego Tico pompę paliwową
elektryczną.
Mam w związku z tym pytanie: to jest obojętne jaką pompkę kupię czy obojętnie jaki rodzaj, byle do Tico ? I jakie są różnice w cenie ? Jaką najbardziej warto kupić ? Dodam, że mam taką standardową, chyba koreańską pompkę jak na tym zdjęciu: moja pompa paliwa i auto mam tylko na benzynę.
Swoją drogą to nie wiem czy takim autem dojadę do sklepu motoryzacyjnego. Jeśli czasem jedzie się w miarę ok, czasem gaśnie to czy jest ryzyko, że mi w czasie drogi zgaśnie i nie zapali ? (czy warto ryzykować jadąc tym samochodem).
Miałam taki sam problem, wystarczy pojechać na szrot i ze złomowanego auta kupić oprawkę, mnie
to kosztowało 5 zł.
Właśnie pisałem, że na złomowisku też nie mieli tego. A nie bardzo opłaca mi się jechać na złomowisko gdzieś daleko, żeby kupić coś za 5 zł...