Dzięki, bardzo mi to pomogło. Wczoraj odkręciłem fotel na bazie tych zdjęć, miałem podobnie rozerwany chyba nawet ten sam kawałek metalu. Po zespawaniu i wyregulowaniu na razie jest ok, mam nadzieję, że długo wytrzyma...
Nie muszę więc nic kupować, wymieniać...:-)

A czy można/jest sens ręcznie przegiąć ten fotel na siłe ? Może tylko coś się wygięło...

Ile kosztuje nowy fotel do Tico (dla kierowcy) ? Gdzie można to kupić ? I czy można ew. zamienić fotel pasażera z fotelem kierowcy (ten kierowcy jest troche jednym bokiem krzywy i przy dłuższej jeździe bolą plecy, regulacja nie ma tu nic do rzeczy).

Miałem dokładnie to samo. Pomogła regulacja elektrodyszy wolnych obrotów (podobno dostawało się tam lewe powietrze), regulacja składu mieszanki. Było praktycznie dobrze, ale po miesiącu znowu zaczęło się robić podobnie i wtedy pomogło wyjęcie i wyczyszczenie gaźnika i popsikanie go WD-40. Tylko z czyszczeniem gaźnika trzeba uważać, nie każdy mechanik się na to zgodzi. Ale głównie tu chodzi o elektrodyszę wolnych obrotów i dostawanie się lewego powietrza - to powinien zrobić każdy porządny elektromechanik.

Wiele razy miałem wycieki płynu chłodniczego. Raz to musiałem założyć opaskę, innym razem wymieniałem uszczelkę zaworów... Trzeba namierzyć żródło wycieku i zabezpieczyć, odradzam natomiast dodawanie do plnu chłodniczego środków uszczelniających, bo podobno zapychaja, utrudniają chłodzenie. A to, że na zimnym silniku pojawia się plama a na gorącym nie to oczywiste. Jeśli to niewielki wyciek to kiedy silnik jest rozgrzany to częściowo wyparowuje i zalewa tylko elementy silnika...

Czyli jest bardzo prawdopodobne to co napisałem, bo w książkach pisze, że sprzęgło starcza na
ok. 100 kkm. Oczywiście zależy to od wielu czynników

Co w związku z tym ? Co będę musiał konkretnie wymienić ? Dużo mnie to będzie kosztowało ?

Stawiałbym raczej na kończące się sprzęgło, ale lepiej chyba żebym się mylił Jaki masz
przebieg?

Około 110 tys. km.

Ostatnio zauważyłem coś niepokojącego, jak odjeżdżałem powoli na półsprzęgle (również jak stałem z wciśnietym pedałem sprzęgła) to silnik tak jakby przerywał, kiedy stojąc miałem tylko wrzucony "luz" to wszystko było ok. Nie wiem czy to czasem nie dlatego, że bardzo długo (ponad normę) nie miałem wymienionego oleju przekładniowego.

Chyba się wyjaśniło: sam oceniłem, że nie były drzwi wymieniane tylko wyklepane. Dzwoniłem do blacharza, powiedział, że miał problem z dokładnym wyprostowaniem, bo bał się że szyba się popsuje. Po świętach daję mu do poprawki (nie opłaca się chyba wymienić na nowe skoro auto ma prawie 10 lat).

W jaki sposób niepasują? Możesz zapodać fotkę?

Nie mam fotki i nie bardzo mam czym zrobić...

Może są one po prostu krzywo założone. Inna
możliwość to to, że może to są te twoje stare drzwi tylko niezbyt dobrze naprawione.

Na 99,9 % to nie są stare dzwi, bo po stłuczce bardziej pasowały niż teraz...

Wydaje mi się że wszystkie tico mają jednakowe drzwi.

Hmm, to ciekawe, jeśli tak to może faktycznie mi przerobił stare, popsute drzwi...

Skoro cały kierunkowskaz kosztuje 15 zł to po co kupować sam klosz? Chyba nie ma możliwości
kupienia samego klosza.

Nie ma ? Rzeczowznawca uznał chyba, że można bo wycenił to chyba na 2,54 zł. Szkoda słów...

Mam taki problem: dałem do naprawy prywatnie auto po stłuczce bocznej (drzwi i błotnik do wymiany). Niestety o ile błotnik jest wymieniony dobrze to drzwi są trochę jakby niepasujące, jakby nieco inaczej wyprofilowane. Czy są różne roadzje drzwi do tico np. w zależności od wersji SX, DX itp. czy też każde drzwi się wyraźnie rożnią i nie można łatwo dopasować, a może czasem są od innego auta wstawione (ale trochę wątpię, bo różnice nie są duże). Efektem tych nie bardzo pasujących drzwi jest szum podczas, zwłaszcza szybszej, jazdy (szczególnie w zime może być nieciekawie).
Mam też inną kwestię: - można wymienić sam klosz do kierunkowskazu bocznego ? z tego co pytałem to wszędzie mają cały kierunkowzkaz, a ten kosztuje ok.15 zł, a sam klosz kosztowałby pewnie z 2,3 zł...

http://www.moto.sklep.pl/index.php?modul...p;grupa=c111149

• nadkola

http://www.moto.sklep.pl/index.php?modul...p;grupa=c111205

• drzwi

błotnik - 175 zł
drzwi - 595 zł
To chyba najdroższy sklep w Polsce...

Małe sprostowanie: za drzwi policzył mi nie 350 a 250 zł... Nie wiem skąd wziął tą cenę, jak szukałem w sklepach to najtańsze znalazłem po 300 zł...

Miałem niedawno stłuczkę (nie z mojej winy) i potrzebuję wymienić prawe przednie drzwi i nadkole. Jakie są ceny tych elementów ? Rzeczoznawca wycenił drzwi nowe na 350 zł. Nadkole podobno kosztuje jakieś 50-60 zł.

Tak, pod schowkiem. Gdy zajrzysz, zorientujesz się. Z prawej strony dochodzi do korpusu wiatraka
dość gruba rura; jest ona elastyczna i da się ściągnąć z wentylatora bez odkręcania
czegokolwiek. Powstanie wtedy szczelina, przez którą może uda Ci się włożyć palce i znaleźć
zaginiony element. Jeśli nie, trzeba szukać po kolei, pewnie wówczas bez odkręcania
elementów się nie obejdzie (nie wiem, nie miałem nigdy takiej potrzeby).

Zdjąłem w końcu tę kratkę (z trudem), ale w pobliżu nie było tego skrzydełka, wpadło do środka. Zdjąłem też tę częściowo tę grubą rurę dochodzącą do korpusu wiatraka, ale tam też nic nie znalazłem... Ostatnio coś nie piszczy, nie wiem czy mam się tym nadal przejmować, odkręcać wszystko czy nie warto się meczyć...

No, to musiałeś silnie nacisnąć.

Musiałem.

A nie piszczało wcześniej? Znaczy zaczęło dopiero wtedy, gdy skrzydełko wpadło? Jeśli tak, to
może wiatrak wentylatora zawadza o to skrzydełko, które wpadło głębiej.

Nie było tak wcześniej, piszczy jak włączę ogrzewanie zwłaszcza przy większej prędkości.

Jeśli skrzydełko jest tuż za kratką (nie "poleciało" dalej), trzeba wyjąć kratkę. Wyciągniesz ją
naciskając kciukami po obu jej bokach w połowie wysokości. Zamocowana jest wahliwie na
dwóch ośkach, umożliwiających skierowanie strumienia powietrza w górę i w dół - i właśnie
te ośki muszą wyskoczyć z zaczepów, abyś mógł wyjąć kratkę. Właśnie aby ją wyjąć na
zewnątrz, trzeba najpierw ją wcisnąć do środka, aż wyjdą te ośki ze swoich gniazd. Można
też próbować naciskać z jednej strony, a gdy jedno gniazdo "puści", uwolnić kratkę z
drugiego. Potem trochę gimnastyki i wyciągniesz kratkę.

Właśnie przez taką gimnastykę wpadło mi to 1 skrzydełko do środka, to się bardzo lekko trzyma, łatwo odczepia.

Jeżeli zaś skrzydełko jest już przy wentylatorze, musisz się schylić pod półkę i zdjąć kanał
wentylacyjny z obudowy wentylatora.

Może coś dokładniej ? Schylić się pod półkę w miejscu pod schowkiem ? Jak się zdejmuje ten kanał ? Nie muszę czasem odkręcać całej plastikowej obudowy kokpitu ?

Chciałem przeczyścić kratki wentylatora, co są wewnatrz auta, podczas czyszczenia przedniej kratki, jedna z przegródek odczepiła się i wpadła do środka. Nie wiem teraz co zrobić, jak się tam dostać żeby to wyjąć i nie wiem czy to jest groźne. Jak włącze wentylator to pojawia się takie piszczenie. Co mam teraz zrobić ?

Ostatnio miałem dziwną sytuację - znowu zacząłem słyszeć ten sam dźwięk, pomyślałem, że znowu może łożyska do wymiany (choć to dziwne skoro niedawno wymieniałem, ale może tym razem będą to łożyska z przednich piast). Ale Od wczoraj już nic nie słyszę, samo się naprawiło ? A może wręcz przeciwnie, uszkodzenia są większe, dlatego tego dźwięku nie ma...

Wszystko jedno, czy z moim humorem, czy bez niego, najważniejsze że usterka została
zlokalizowana chociażby u mechanika

Tak, ale okazało się, że to jednak łożyska w tylnych kołach (choć podczas jazdy sprawiało wrażenie że z przodu). I co wazniejsze - nie musiałem płacić zapowiadanych 300 zł tylko... 130 zł - i tu już wiem, że potraktowano mnie profesjonalnie...

Do podnoszenia samochodu generalnie wykorzystuję lewarek, następnym razem radzę spróbować
wypróbować również ten sposób

Liczyłem na Twoje poczucie humoru...

Kilka razy temat wymiany przednich łożysk wraz z podaniem cen materiału i zakresu pracy był już
poruszany - zachęcam do przejrzenia archiwum

Przeglądałem i niewiele na ten temat znalazłem, szkoda, ze nie napisałeś tego 1 zdania więcej...