Ja mam bodajże 3 szt. ale podniszczone - niestety
To może i ja skusiłbym się na jeden ?
Podeślij fotki to popatrzymy.
Pozdrawiam !
Ja mam bodajże 3 szt. ale podniszczone - niestety
To może i ja skusiłbym się na jeden ?
Podeślij fotki to popatrzymy.
Pozdrawiam !
si
już wszystko wiem to jest ten czujnik na podszybiu. Muszę go sprawdzić bo czasem jak odpalam
jest wszystko ok a czasem kod 32 i tak w kółko. Chociaż po resecie kompa jest już lepiej.
dzięki
pozdro
Nie zaszkodzi, jak sprawdzisz szczelność połączeń do niego.
Możesz przymocować radio do tylnej ściany. Na tylnej ściance radia zwykle po środku jest gwint
na śrubę . Na śrubę nakłada się gumowy kapturek (bez głupich skojarzeń) i wkłada w
specjalny otwór pod deską (przecież prosiłem bez głupich skojarzeń). Jak zajrzysz w otwór
na radio to powinieneś go zobaczyć. Inna sprawa, że nie wszystkie Swifty go mają...
Ja u siebie aby się zbytnio nie "telepało" przywiazałem je drutem do jakiegoś zaczepu w podłodze.
Nie jest to może eleganckie ale przynajmniej mi już nie podskakuje i nie brzęczy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Witam problem jest taki
Jak rano odpalam fure (silnik 1.3 8V) działa jak by na 3 cylindrach (jak dodaje gazu po
kierownicy czuc ze działa nie rowno silnik-trzesie sie)Po ok 1 lub 2 minutach jest juz
wszystko ok.Dzieje sie tylko rano po nocy pod chmurką(dodam ze z odpalaniem nie ma
problemów). Co to świece, przewody ?Pozdrawiam
Tak jak poprzednik - winny jest układ zapłonowy.
Wymień na poczatek świece, pózniej kable, kopułke i nie zaszkodzi dać nowy palec rozdzielacza.
Wykręć może na poczatek swiece i je poogladaj czy jedna z nich nie jest zbyt czarna. Jak jedna z nich bedzie "mniej ładna" na próbę zamontuj w jej miejsce jakąś inną i zobacz efekty.
Nabyłem Swifta GTI '92. Wszystko jest sprawne ale być może są jakieś ukryte niespodzianki?
Na co powinienem zwrócić uwagę?
Dosyć trudne pytanie !
Wymień na poczatek "płyny ustrojowe", paski, świece (no chyba, że masz 100% pewność, że nie ma konieczności) i .... jeździj !
Jeśli coś ma się zepsuć to i tak zepsuje ale szukać tak na wyrost to chyba przesada.
Ja u siebie tak zrobiłem (chociaż mam "tylko" 8V) i .... normalnie go eksploatuję.
Podczas wymiany olejów zwróć uwage na kolor, zapach, zawartość "śmieci" to bedziesz cos wiedział o kondycji motorka (i skrzyni).
Pozdrawiam !
Jeżeli obudowa całej pompy ci nie podejdzie, zawsze możesz wymienić tylko silniczek i będzie ok.
Parametry przepływu powinny być takie same w mk1 i mk2
<img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> Czyżby w świstaku była pompa rozbieralna ??
znalazlem dzis na allegro LPG
Może sam sie skusze
Dlaczego uważasz to za konkurencję dla Michała ?
Tego ustrojstwa i tak bez problemów nie podepniesz w autku, gdyż ze względu na "oszczędności" nie mamy osobnego bezpiecznika od pompy paliwa aby wpiąć ten modyfikowany bezpiecznik.
Witam !
Czy ktoś z Was wie jakie sa wymiary tylnych szczęk hamulcowych w moim "bolidzie" ?
Niezbyt mi sie chce dwa razy rozbierać, gdyż mechanik, u którego kupuję części (na jakies upusty w hurtowniach <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ) stwierdził, że w katalogach występują aż 3 rodzaje (wymiary) szczęk hamulcowych !
Nie jest to co prawda taka ilość jak klocków do VW LT'ka ale ... wolę raz rozebrać i od razu je wymienić.
Spotkał się ktoś z Was już z takim problemem ?
Pozdrawiam !
Mam pytanie, ktory kabel (kolor, oznaczenie?) przy skrzynce bezpiecznikow pod kierownica po
lewej odpowiada za zaplon? (Kabel prowadzacy do/z bezpiecznika IG 20A?)
Dzieki
Na stronie klubowej są schematy instalacji elektrycznej i tam to znajdziesz.
Napisz do czego Ci to potrzebne, rocznik autka to wówczas coś wspólnie wymyślimy.
.....
okazało się ze strasznie wtedy grzeje sie kostka od przełącznieka zesp
i do tego jest już nadpalona proszę o radę co może powodować grzanie si ew tym przypadku kabelka
od świateł drogowych ,żarówki wymieniłem na nowe H4 60/55 ale nie pomogło,czy przyczyną
może być wyłącznik pompy pal zrobiony według manuala za str klub albo złe podł np.radia
proszę o pomoc pozdr
Jeśli jakaś kostka juz wcześniej była przegrzana to na 99% bedzie ona się dalej grzała. Po prostu połączenie się utleniło i zwiększyła sie jego rezystancja co oczywiście powoduje grzanie.
Odłaczanie pompy paliwa do pracy na LPG czy tez podłaczenie radia nie powinno miec na to wpływ gdzyż to są niezależne od siebie obwody.
Heh. całkiem możliwe. Mi padło takowe JC po 3 tygodniach czyli po jakies 1500 km , nie mam czasu
reklamowac u tych partaczy z warsztatu bo juz mi wciskaja kit ze teraz mi wymienia lozysko
plus to cos w ktorym siedzi tragedia, mam dosc partactwa. Ide do swojego mechanika, moze
nie ma super wypasionego warsztatu ale przynajmniej robi tanio i solidnie. ....
Moze być błąd w montażu łożyska, zbyt słabe lub zbyt mocne dokręcenie i .... to się odbija też na jego żywotności. O jakości łożysk juz nie wspomnę.
.... nie wiem jaki rodzaj lozyska pasi do tylu w MK3, zeby sie nie okazalo ze kupie nie
takie i zostane bez samochodu na noc
W zwykłym rozwiązaniu z hamulcami bębnowymi u mnie w GSie są z tyłu zastosowane zwykłe łożyska 6204 i 6205 obustronnie kryte - koszt niewielki (popatrz do FAQ na ostatni post).
To jest to coś w okolicach od numeru 16-20 jeżeli z tej strony przykręca się koło.
To jest mocowanie wachacza - tam koła nie przykrecasz !
Na rysunku (z prawej strony) jeszcze jest piasta z łozyskiem i takszą hamulcową gdzie jest dopiero przykręcone koło.
P.S. ... a rysunek techniczny to Ty miałeś w szkole ?? <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
A u mnie jak mierzę na akumulatorze mam 20V czy mam z tym coś robić? Po obciążeniu (ogrzewanie
tylnej szyby, radio, nawiew i światła) spada do 18,7
<img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
Dużo za dużo !!
Jeśli accu masz w dobrej kondycji to najprawdopodobniej padł Ci regulator w alternatorze - podaje pełne wzbudzenie na wirnik i stąd masz te wartości napięcia.
Osobiscie nawet nie proponowałbym eksploatacji autka z takim napięciem bo ... moze to troche za drogo kosztować (np. wymiana ECU i innych podzespołów elektronicznych).
Mam nadzieję, że ten twój miernik nie oszukuje i pokazuje właściwą wartość - sprawdź przy unieruchomionym silniku napięcie na accu ale nie wcześniej niż kilka minut po zgaszeniu silnika.
rzuc okiem na ten schemat z załącznika
jak byk są 2 przekazniki, z resztą tak zrobilem w moim swifcue wczoraj
mniejsza o wiekszość, ale '99 bedzie mialo ten sam uklad swiateł.
pozdr
uuuups - faktycznie jest przekaźnik jak "byk". <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" />
....
Swoją drogą nasi japońscy przyjaciele dziwnie zrobili z tymi światłami, no ale zawsze
zaoszędzili na jednym przekaźniku.
... i dwóch bezpiecznikach <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
No więc tak: posiedziałem wczoraj nad schematem od kolegi Marecki266(dzięki bardzo) .....
Ja tego schematu tam nie zamieściłem więc podziękowanie nie są dla mnie <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
..... Do świateł
mijania jest stały +, uruchamia się je przez podanie masy. Wygląda na to, że przekaźnik
jest tylko od świateł drogowych. ....
Zgadza się
.... A swoją drogą ma ktoś opisane, które przekaźniki są do czego.
Tam nie ma aż tylu przekażników aby sie nie połapać w tym <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
A jak temat z nawiewem ?
W MK4 jest przekaznik załaczający światła a nawet dwa - jeden od postojówek (przekaznik podaje
+), a drugi od mijania i długich (przekaznik podaje mase), strzal dłaugimi jest z obejsciem
przekazników.
Czy napewno 2 ?
W/g schematu jest tylko jeden przekaźnik od podania masy przy załączeniu świateł drogowych. Światła mijania i pozycyjne są poza przekaźnikami.
Drugi przekaźnik jest ale od świateł p/mgielnych.
obydwa przekazniki są przuklejone taśma w wiązce pod kolumną kierownicy (tak wiem, idiotyczne
miejsce) i nie ma do nich łatwego dostępu. w ogole schemat swiateł w siwfcie jakis dziki
jest
Cóż - nic na to nie poradzimy, że tak to zostało zrobione. Też wolałbym aby wszystkie bezpieczniki i przekaźniki były razem w jakimś dostępnym miejscu.
marecki - ty masz MK2? jesli tak to ty nie masz przekaznikow .....
Mój świastak jest z rocznika 1992 więc "łapie" się pod MK3 i jak na razie nie ma żadnych dodatkowych przekaźników od światełek przednich.
Zresztą teraz jest za zimno aby dłubać na parkingu.
<img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Pozdrawiam !
ja jak ostanio mierzylem to miernik pokazal 0,00 juz nic nie kumam
A sonda była nagrzana ?
Zauważ, że tylko sondy z grzałką szybko są gotowe do pracy (już po niecałej minucie).
P.S. Nie wycinaj wszystkich cytatów bo w trybie płaskim trzeba szukać komu odpowiadasz.
Dzięki za odpowiedź. Zaraz lukne na schemat. Troche dziwne, że przy h4 nie ma przekaźnika(nawet
w maluchu miałem). Żarówki dziwnie się palą, właściwie żarzą. Nie mam pojęcia co sie
dzieje.
Zauważ, że światła przednie załączane są ogólnie powiedziawszy poprzez podanie "masy" z przełącznika świateł a nie jak to "zwykle" się spotyka, że poprzez podanie "plusa".
Więc jeśli przełacznik zaczyna niedomagać to odbija się to na praktycznie oby przednich swiatłach.
Swoją drogą to czy w maluchach były oryginalnie montowane lampy H4 ? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Kiedyś naskrobałem jakiś schemat jak podłaczyć przekaźniki od światełek (gdzieś jest na Forum) ale oczywiście zabrakło czasu na realizację tego "projektu" <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Do tego chciałem wykorzystać typowy zestaw przekaźników z "malucha" ale ... wszystkie elementy tylko leżą na półce i czekają na swoją kolej <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Dzis wymienilem kable WN i dalej ten sam objaw. Jak zimny to kreci sie do 2,5 tys jak nagrzeje
to do 2000 jezdzic sie nie da i troszke dymi a z rur cieknie cos
A jak się zachowałby jakbyś całkiem odpiął przepływomierz ?