wczoraj zauwazylem male pekniecie przedniej szyby, ktore dzisiaj juz jest troche wieksze ,
slyszalem ze mozna jakos tak zrobic zeby dalej nie pekalo, na ile to jest skuteczne i czy
sie oplaca kleic czy lepiej szybe wymienic?? pekniecie jest od strony pasazera i nie
przeszkadza w jezdzie, czy policja moze sie do tego przyczepic??
pozdrawiam

Ja zaś na dzisiaj jestem umówiony ze "szkodnikiem z AC" odnośnie szybki.
W ostatni piątek jakiś sku^%$^%$n rzucił czymś w przednią szybkę i mam pęknięcie, które powoli się powiększa <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" />
Myślę, że firma ubezpieczeniowa nie powinna mi robić "łaski" z pokryciem kosztów wymiany.
Porównam ceny u siebie jak i te podane przez kolegów i zobaczymy jak to się u mnie ceni.

Pozdrawiam !

Pozostało jeszcze wygłuszyć boki: drzwi oraz tył
Te dwa białe paski to rzepy - muszę je przykleić do tej "nakładki", bo jakoś same na przylepcu
nie trzymają jak widać. A fotka tak na szybko z komóry, bo... zimno było i padało

Hmmmm - fajny "kaloryfer" masz z tyłu !
Tak z ciekawości jak grube przewody stosowałeś do zasilenia tego ?
Jaka moc wzmacniacza na basie ?
Nie byłoby konieczne przymocowanie tej półki z bagażniku ?

Nie zmieniłem. Jak zakładałem wskaźnik miał przelot ponad 2000. Pojeździłem troche i już spadło.
Gdzieś czytałem że jak się pojeździ troche na oleju to się rozrzedza i spada ciśnienie

Jak jeździsz na krótkich trasach z częstym odpalaniem autka to tak może być.
Silnik czesto pracuje na ssaniu co powoduje, że niespalona część Pb dostaje sie do oleju rozrzedzając go.
Przejedź się po dłuższej trasie ale "wyganiając pająki z wydechu" i sprawdź czy sie nie polepszyło.
Swoją droga czy przypadkiem poziom oleju Ci nie wzrósł ??

Pozdrawiam !

No własnie, czy w Swift-ach istnieje coś takiego jak czujnik ciśnienia paliwa w układzie
zasilania ?

Nie ma czegoś takiego.

Czy pompa paliwa działa non-top, czy jest wyłączana po osiagnięciu ciśnienia w układzie
paliwowym ?

Jak to napisał Colin załacza się na chwile po włączeniu zapłonu a nastepnie załącza się na cały czas jak wykryte zostaną obroty wału korbowego silnika.

Mam zamiar pozbyc się mechanicznej pompy paliwa w moim Tico (trzecia wymiana pompy przy
przebiegu 85kkm )

Nie wiem czy wydajność tej pompy elektrycznej nie będzie zbyt duża (i tak samo z ciśnieniem paliwa) w Twoim rozwiązaniu !

Zastanawiam się, czy ciągła praca pompy (tej elektrycznej), nie skróci jej żywota, i z tąd
właśnie moje pytanie o przedmiotowy czujnik

Praca ciągła nie skróci jej działania pod warunkiem, że nie będzie zasysać powietrza czyli nie może pracować na "sucho".
Pompy zwykle są montowane wewnatrz zbiornika paliwa i przepływające przez nią paliwo ją chłodzi.

Pozdrawiam !

no u mnie jest wszystko ok tylko mi pali 9 litrow na 100 km

9 litrów w jeździe miejskiej czy na trasie ??
To jest istotne !

U mnie zimową porą też podobnie pali (tak samo chyba jak u większości) podczas jazdy tylko po mieście więc .... i tak nic więcej nie osiągniesz <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

no ja mam kod 12 czyli wszystko ok.

Tak jak wczesniej napisał NF i u mnie po odpięciu sondy lambda nie pojawił się żaden bład.
Podjedź do gazownika i niech Ci sprawdzą sondę - nie kombinuj !
<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

czesc wszystkim dzisiaj postanowilem zmierzyc cisnienie w cylindrach na kazdym garze mial po 10
atmosfer na zimnym silniku jak sadzicie to dobrze czy zle po ile maja wasze swistaki moj ma
silnik 1,3 94 rok

Ja próbowałem u siebie zmierzyć i manometr pokazał mi ok 12 barów ale .... nie mogłem go utrzymać i nieco bokiem uciekało.
Najlepszy byłby taki, który wkręca się zamiast świecy ale takim niestety nie dysponowałem <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

także przy odrobinie nie pamiętania - można sobie rozładować aku, jak się zostawi światła
mijania nie wyłączone po opuszczeniu pojazdu
No trudno.... trzeba albo się przyzwyczaić albo... skombinować jakiegoś bimbacza
Pytałem jeszcze o zawiechę i sprzęgło (skrzypienie) - ponoć jak do pierwszego przeglądu po 1000
km nie ustąpi to... coś tam będą wymieniać
A w reklamacjach to akurat jest dobry w sensie że - wiem czego chcę i jestem uparty

Dołożyć jakiś buzzerek, który bedzie Ci przypominał o światełkach to nie jest aż taki wielki problem i tym bardziej nie jest to kosztowne.
Jak masz nieco "pod syfitem" to z powodzeniem sobie poradzisz - to jest naprawdę proste !
Wersja "full wypas" nawet mogłaby Ci ludzkim głosem (najlepiej Twojej <img src="/images/graemlins/serce.gif" alt="" />) przypominać abyś zgasił swiatełka <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

..... ale wolałbym się upewnić, czy to właśnie
OBD nie robi problemu i stąd pytanie czy ma ktoś taki zestaw - aha mam do tego zestawu
założony emulator OBD II.
Pozdrawiam

Jaki OBD ??
Emulacji podlega tylko sygnał z sondy lambda do ECU autka i ew. emulacja wtryskiwaczy, której swift jednak na "szczęście" nie potrzebuje.
Poza tym ... złącze diagnostyczne raczej chyba niekoniecznie jest w standarcie OBD (czy OBD II).

Pozdrawiam !

P.S. ...poczytaj dokładnie co się kryje za skrótem "OBD" <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Dzięki, na allegro jest spory wybór, skąd mam wiedzieć którą wziąć do swifta? Mam sedana 1,6 16V
MK3 SF416 G16B. Orientujesz się może jaką sondę do takiego silniika? z sondy idzie jeden
przewód, ale nie wiem ile on ma żył np. Czy to ma znaczenie?

To są sondy uniwersalne !
Gwinty przecież są takie same i sygnał wyjściowy też jest standartowy 0-1V.
A czy założysz sonde od Suzuki, Opla, Poloneza czy tez Audi to one i tak bedą identycznie pracować.

Więc tylko wybierać <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

czyli wychodzi na to ze moja sonda jest cos nie tak ja ma napiecie 0,8 czy poprostu sie tym nie
przejmowac bo miernik moze sie mylic

Zasadniczą sprawą czy masz dobrą sondę czy też nie to jest jej sprawdzenie dobrym miernikiem (ew. oscyloskopem) lub testerem.
Do tego weź pod uwagę, ze jeśli sonda jest bez grzałki (jednoprzewodowa) to musi sobie silnik "nieco" popracować aby się ona nagrzała i zaczęła właściwie pracować 9sonda z grzałka jest już gotowa do pracy już po minucie od uruchomienia autka).
Jeśli Ci się nie chce robić lub kupować testera to ... podjedź do jakiegoś gazownika aby Ci sprawdził sondę.
Niewiele ew. zapłacisz a bedziesz przynajmniej pewien jej stanu.

P.S. ... pisz nieco staranniej i używaj znaków interpunkcyjnych bo trzeba się domyślać czy Ty oznajmujesz czy też pytasz.

Masz w miarę nową sondę. Gdzie nabyłeś? W ASO czy siakoś inaczej?

Na Allegro sa do kupienia sondy uniwersalne, które raz, że są stosunkowo tanie a dwa, że bez problemów one pracują w Swiftach

no wlasne bo mi miernik pokazal 0.8 volta

O ile miernik własciwie pokazuje (niekoniecznie jest to prawda) to masz zbyt bogata mieszankę.

0-1 volta Tyle że zwykły miernik poda Ci błędne wartości bo sygnał z sondy szybko zmienia się
w czasie...

Zgadza się - najprościej zrobić tester ze strony klubowej lub ... użyć oscyloskopu <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Jeżeli ta wtyczka nie była podłaczona to moim zdaniem nie powinien nawet dygnąć.Wydaje mi się że
ktoś juz zrobił wcześniej by-pasa może gdzieś pod deska rozdzielczą.Poluźnilo sie i dlatego
tak działa.Poproś kogoś aby odłączył u siebie to gniazdo i sprawdził czy obrotomierz
działa.Wtedy bedziesz miał pewność a ja być może racje.

Paręnaście minutek temu sprawdziłem to (dla własnej pewności a pozatym ... chyba nikomu więcej się nie chciało <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />)- po odłaczeniu tej kostki obrotomierz nawet nie drgnie !

Pozdrawiam !

..... i podobno cylindry i tłoki były OK.

A pierścienie na tłokach w jakim stanie były ??
Jak był tak rozberany silnik to można było przy okazji załozyć komplet nowych pierścieni i uszczelniaczy zaworowych i miałbyś spokój z "braniem" oleju.
Tym bardziej, że sama robota az tak mocno nie wydłuzyłaby remontu motorka.

Jak autko nagrzane zgaśnie (pracując na LPG) to czasem moga być problemy z jego rozruchem.
Wiąże się to zwykle z "zalaniem" silnika paliwem z wtryskiwacza i niespalonym gazem z przewodów oraz dolotu.

Niech on zrobi prosty eksperyment: autko nagrzane (i pracujące na LPG) - naciskamy na pedał gazu aby mu podnieść obroty i jak gasimy to naciskamy pedał gazu całkowicie.
I teraz po kilku-kilkunastu sekundach sprawdzamy czy przypadkiem bez problemów nie odpalił <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Gaszony silnik przy otwartej przepustnicy powoduje zassanie niespalonego gazu z układu dolotowego więc jak go będziemy próbować odpalać to mieszanka nie będzie już tak mocno wzbogacona.

Powodzenia !

Bo nie mam - dołożyłem w okolice prawego przedniego nadkola i na postoju mi temp. rośnie.
Ten Typ Tak Ma - czy przełożyć gdzieś indziej?

Nagrzewa on Ci się od silnika i dlatego temp roSnie.
<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> zamontuj może w zderzaku

.... Do marecki266 jesteś najlepszy (inni też są nieźli )......

...udało mi sie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Zasilacz 35A??? To żeś niezłe bydlę zbudował
Ja sobie kiedyś zbudowałem zgrabny zasilaczyk 0-30V 7A i myślałem że to dużo...

Transformator miał chyba ok 630W mocy zaś prąd max tranzystora to 75A (wyjęty z jakiegoś serwonapędu).
Nie była to zbyt udana konstrukcja pod względem energetycznym (zwykły stabilizator szeregowy na uA723) więc straty (i grzanie się) na tranzystorze były nieco "spore".
Ale ... do zastosowań warsztatowych w zupełności mi to wystarczało <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />