pozwolę sobie zacytować na temat farb w sprayu:

"Amatorzy nie wiedza podstawowej sprawy. Lakiery w spraju nie sa
chemoutwardzalne, a to znaczy ni mniej ni wiecej, ze po 'wyschnieciu',
jednym ruchem reki ze szmatka namoczona w NITRO, caly lakier mozna sciagnac

Sklepy lakiernicze zarabiaja duzo kasy na amatorach. Sprzedaja im puszki z
dobieranym 'komputerowo'(rotfl) lakierem po okolo 40 zl. Puszka ma objetosc
400ml i klient cieszy sie jak murzyn bateryjka ze za 4 dychy ma 4 setki
lakieru, podczas gdy normalny lakier (ten dla pro) kosztuje np 20 zl za
setke . Prawda jest taka ze w takiej puszcze po pierwsze lakier to
dziadostwo, po drugie jest go tam 100ml . No ale coz, niestety czesto jest
to jedyne wyjscie, ze wzgledu na brak narzedzi czy warsztatu (kopresor,
pistolet, filtr, reduktor cisnienia itp). Nalezy pamietac ze naprawa
sprejami to prowizorka, lecz czesto dobrze wygladajaca (do czasu.
krotkiego).
W lakierowaniu stosowane sa systemy jedno- i wielowarstwowe. Wspolczesne
samochody produkowane sa juz tylko w te drugiej technice(nawet solid kolor,
czyli nie metalik). Ostatnia warstwa to lakier bezbarwny i tylko on jest
utwardzany. Oczywiscie nie w spreju. Jego zadaniem jest nadanie polysku
bazie oraz ochrona. "

całość warto przeczytać http://www.lameriada.com/pl-misc-samochody/LAKIEROWANIE-miniporadnik-P-B-DLUGIE-4VV.html

Witam, tico pali olej jak w temacie, robi zasłonę dymną, śmierdzi ewidentnie spalonym olejem, po chwili przestaje i jest ok, świeca od strony skrzyni biegów jest zaolejona dwie pozostałem suche. Ciśnienie wysokie 13,5 a na baniaku z mokrą świecą 14,5 (pewnie olej uszczelnia), oleju coś tam bierze ale tragedii nie ma. Przebieg wg. licznika 180000km. Pierścienie do wymiany czy uszczelniacze, a może uszczelka pod głowicą?

ja bym dał napis "dziwki, cycki, sex na dziko, to nie dla mnie jeżdżę tico" , wiedziałem gdzieś na demotywatorach

u mnie jest, pewnie wcześniejszy właściciel zastosował, przy miskach z alu nie trzeba.

ja mam zamontowany z tyłu hak do przyczepy, jest na nim tabliczka z homologacją, również jest wbity w dowód, jest napisane 350kg nie wiem czy to masa przyczepy czy nacisk
,montował poprzedni właściciel

mam takie same dywaniki rocznik 96

znajomy ma szrot w Przemyślu, pytałem o drzwi do tico, on się zaśmiał i powiedział niemożliwe na 20 aut może 1 odkładają, u mnie były wymieniane doły ale nie całe, jakieś 4 centy, progi oba i na spawach ruda wyłazi na okrągło, spróbuje brunoxa na rdze położyć, bo czyściłem do gołej i dalej wyłazi

Na gazie nie
jeżdżę, ponieważ przetarł mi się przewód miedziany i ulatniał się gaz.

musiał widocznie być źle położony jak się przetarł
edit

gdzieś kiedyś czytałem, silnik w tico podczas jazdy na lpg zaciąga syf z dna gaźnika i zapycha dysze, gdy cały czas się jeździ na benzynie objaw tak nie występuje bo cały czas gaźnik zalany jest benzyną

masz zapchany gaźnik, zwiększyłeś podciśnienie przez zdławienie i jako tako chodzi, gaz/mikser nie jest tutaj winny...

edit
co się dzieje że na gazie nie jeździsz?

najlepiej poprowadź nowy przewód od stacyjki do elektromagnesu, ja tak miałem że raz łapał raz nie okazało się że ten przewód szwankuje
sprawdź czy styki nie są luźne bądź nadpalone, jak tak to wymiana na nowy elektromagnes

pamiętaj że na 2 obroty wału przypada jeden obrót wałka rozrządu
ustawiasz 1 baniak w GMP i masz już dół ustawiony potem kręcisz rozrządem żeby zapłon wypadł na 1 baniaku zawory zamknięte, luz na konikach/popychaczach, co w tym trudnego ?

No i tyera zmniej
więcej już wiem.
Sorki ale pierwszy
raz mając 35 na karku będe sam ustawiał rozlegulowany rozrząd.
Jeszcze mam kilka
pytań jedno pytanko.
Patrząc na cykl to
tłok potrafi być 2 razy w górnym położeniu.
przed ssaniem (to
jest chyba gmp)
potem po sprężaniu.
Jak rozróżnić które
to podniesienie tłoka???

palec rozdzielacza będzie na tym baniaku tzn. że jest ten cykl

wygląda na prosty

nie przejmuj się, zauważyłem ostatnio na forum że brak paliwa to w tico najczęstsza usterka

a co za problem?, daj ogłoszenie za 500zł myślę że ktoś kupi z pocałowaniem w rękę

powiem tak, wydasz kasę na proting itp. chcąc podrasować silnik wolnossący, okaże się że kasa poszła w błoto(szczególnie przy małej pojemności skokowej), w końcu dojedziesz do wniosku że swap badź doładowanie to najlepszy sposób na podrasowanie mocy
Tico to tico auto w zamyśle ekonomiczne a nie o zacięciu sportowym, jak to mówią z gówna bata nie ukręcisz Jeden silnik montowany seryjnie, nie ma za bardzo z czego przeszczepić bez rzeźby jednym słowem kiepska baza

u mnie też tico kopci na biało z rana jak odpalam(nie zawsze), czuć spalonym olejem pewnie uszczelniacze poszczają i olej dostaje się na świece, rozruch na mokrych świecach jest utrudniony.

Wydaje mi się że
ten problem z rozrządem to chyba bujda za przeproszeniem bo przecież wchodzi w grę
naciągnięcie paska.

paska rozrządu nie naciągniesz można napiąć :), łatwiej było by ci zrozumieć gdybyś policzył liczbę ząbków z punktu na kole rozrządu do punktu koła na wale, teraz pomyśl czy jak zmniejszy się odległość punktów będzie tyle samo ząbków?? Ustawisz sobie na znakach, a okaże się że ząb paska wypada na ząb koła i trzeba będzie koło przestawić ząb w jedną albo drugą stronę. Osobiście się przekonałem

tzn. że ssanie się nie wyłącza do końca

kolega chce pewnie zwiększyć stopień sprężania, ja kiedyś planowałem w polo 1mm oczywiście po takim zabiegu nie ustawisz idealnie rozrządu (głowica pójdzie w dół) 1 ząbek poleci do przodu lub do tyłu, ew. regulowane koło rozrządu załatwi sprawę