Panowie i Panie, mój bak w tico skutecznie zjada korozja. Nie chcę kupować nowego bo za jakiś czas też go ruda zeżre, poza tym mam LPG, benzyny używam wyłącznie zimą na rozruch + jazda 1-2km. Przydałby się jakiś nieduży zbiornik, np. 10l z tworzywa żeby nie gnił. Czy ktoś z Was zastosował patent z "innym" zbiornikiem? Jestem ciekawy rozwiązania.

Uważam że sam kredyt to brak spokoju, takie czasy-"dzisiaj" masz pracę "jutro" możesz jej nie mieć :).
Auto fajnie, ładne, szkoda że nie automat :) Uwielbiam automaty, szczególnie autobusy.

Oj ciężko będzie sprzedać, mojego za 1200zł nikt nie chce się czepić. Tylko mój jest bez klimy, lpg ma. Chyba przez podwyżki OC teraz ciężko sprzedać stare auto, jeszcze straszą nowymi zasadami przeprowadzenia przeglądu, czarno to widzę.

Dzisiaj pierwsze testy na śniegu wypadły pomyślnie, tico łatwiej zatrzymać na śniegu niż yarisa z ABS. Ogólnie to idzie na kołach 13 jak czołg :). Zaspy mu nie straszne. Nie ma opcji żeby zablokowało tył przed przodem, jak blokuje to cztery koła równo, o to mi chodziło :).
Bałem się że przy lekkim depnięciu zablokuje tył a przód będzie się toczył, ale tak nie jest.

Gwarancja super tylko płać za ich przeglądy które są podstawą gwarancji, wiele osób rezygnuje.

Jeśli chodzi o LPG, zawsze auta będą palić go więcej zimą bo kupując gaz na litry zimą, jest go mniej w litrze (wagowo kg) niż latem. Wynika to z tego że gaz zimowy to 70% propanu i 30% butanu, a letni to 30% propanu i 70% butanu. Butan ma większą gęstość.

Urwała mi się wczoraj linka od ręcznego, znalazłem na allegro linkę "Korea" za 35zł. Zamówić ją czy szukać coś lepszego? Ciężko jest wymienić? Akurat w Tico jeszcze tego nie robiłem.
Edit: temat wyczerpany na forum, także nie mam pytań.

Zrobiłem Rometem k125 grubo ponad 10000km i co mogę powiedzieć to że przy tak małej pojemności(125cm3) i 5 biegach jest trochę zabawy w mieście, także skuter o tej samej pojemności o niebo lepszy na miasto. W biegówce szatkujesz biegami od świateł do świateł, jest to nieco męczące, a kobietę nawet może zniechęcić do jednośladu. Łańcuch w motocyklu smaruje się co 200-300km, do tego w chińczyku łańcuch wyciąga się jak guma od majtek, więc trzeba go naciągać, na początku bardzo często. Skuter z drugiej strony jest mniej stabilny, wywrotny (małe kółka).W teren już nie pojedzie.
W skuterze do napędu też trzeba czasami pozaglądać, wymienić pasek, skontrolować przekładnię CVT (wariator, rolki, sprzęgło...).
W biegówkach masz przeważnie zwykły gaźnik z ręcznym ssaniem, które z początku stawia jakieś tam problemy, w skuterach są gaźniki z ssaniem automatycznym, także odpalasz i nic cię nie obchodzi.

Ja przesiadłem się na skuter może nie z samego urazu do łańcucha, tylko chodziło bardziej mi o wygodę w obecnym stanie zdrowia. Po prostu gdy miałem założone rękawice to kikut haczył mi o klamkę hamulca podczas zmiany biegów, co mnie bardzo wkur... W skuterze tego nie ma, bo manetka raz że ma mniejszy skok, to jeszcze nie operuję się nią tak gwałtownie jak w motocyklu przy zmianie biegów. Na biegówkę na pewno już nie wrócę, chyba że mi palec odrośnie :).

Oto przedstawiam Wam swój nowy pojazd na dwóch kółkach:
-jest to Daelim S2 125 rocznik 2005, wersja gaźnikowa, chłodzona powietrzem z chłodnicą oleju, przebieg 23000km, od 2014r. użytkowany przez jednego właściciela w kraju, który kupił go od handlarza sprowadzającego skutery z zagranicy.
Daelim to marka koreańska jak Hyosung ze średniej półki. Skuter posiada autorski silnik Dealim'a chłodzony powietrzem i dodatkowo olejem(chłodnica oleju za przednim kołem) zasilany gaźnikiem podciśnieniowym, rorząd OHC, cztery zawory na cylinder, moc wg producenta 12KM.
Dlaczego skuter? Nie ma łańcucha, kto czytał wątek paciora Romet k125, ten wie o co chodzi :).
Miłość do jednośladów zostanie mimo wszystko :)

https://www.fotosik.pl/zdjecie/ec86973df2959d08
https://www.fotosik.pl/zdjecie/e222be26b0ca998f
https://www.fotosik.pl/zdjecie/62d8dd2b75d67bfd

Fajnie że ratujesz tico, bo na złomie to można dostać parę groszy, pewnie mniej niż teraz koszt polisy OC, a mimo wszystko ten pojazd jest świetny do przemieszczania się z punktu A do punktu B. Mega prosty i jak w piosence NIEZAWODNY :D
Wrzuć fotorelacje do swojego wątku, 20 lecie Tico.

Rometem przez dwa lata zrobiłem 12000km, a tu lista co robiłem przy nim:
-brzęczący wydech- poprawione spawy w środku usunięty pseudokatalizator i dopowietrzacz spalin
-szpilki wydechu przerobione na m8, u mnie były M6 i pękały
-cylinder moretti 150, fajna sprawa, wibracje maleją, większą moc i przyśpieszenie
-wyższa kierownica z Simsona enduro dla wygody
-założyłem ciężarki kierownicy z Al, fabryczne plastiki poleciały do kosza
-zamontowałem dodatkową chłodnice oleju dla lepszego chłodzenia, jest wątek mój na forum rometa
-opony przód mitas h03 2.75 cala, tył mitas h06 3.5 cala
-podniesione tylne zawieszenie przez wspawanie płaskowników, przestałem przez to haczyć stopką centralną na rondach
-kufer Awina 62l
-nowe klocki i tarcza przód
-olej w lagach Elf 20W + dodane podkładki pod sprężyny dla utwardzenia
-zębatka zdawcza 16Z
-łańcuch YBN
-świeca irydowa denso
-akumulator Varta AGM 7Ah z wysokim prądem rozruchowym 120A
-żarówka z przodu H4 35W

Na koniec smuta historia, pewnego dnia a było to miesiąc temu, wpadłem na pomysł smarowania łańcucha na włączonym silniku. Po nasmarowaniu strzykawką olejem przekładniowym stwierdziłem że trzeba go z wierzchu przetrzeć szmatką. W pewnym momencie wciągło mi palca wskazującego razem ze szmatką miażdżąc go i odrywając od reszty, wyrywając przy okazji ściegno z przedramienia. Efekt tego taki że mój palec wskazujący prawej ręki kończy się na stawie.

Dopiero teraz odnalazłem ten wątek, nie wiedziałem że masz k125. Ja jeździłem tym Rometem dwa lata, fajny sprzęcik ale wymaga pewnych zmian na początku. Opony do wymiany! Bardzo ważna rzecz, te chińskie są tak twarde i praktycznie nieścieralne, a w kontakcie z mokrą nawierzchnią jadą jak po mydle. Z tylną jakoś jeszcze można jeździć, ale przednia to od razu bym wyrzucił, i dał np. mitasa h03. Zarejestruj się na forum http://www.romet125-forum.pl/ jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, jest tam multum wiedzy na temat tego sprzętu.

Musiało być bardzo głośne bum. Mój ojciec ostatnio w seacie alhambra miał problem z rozruchem, kręci, kręci aż tu nagle wielkie bum, tłumik środkowy rozdarło. Matka aż z domu wybiegła bo myślała że coś wybuchło.

Sprawdziłbym układ zapłonowy, może przy okazji "grzebania przy gaźniku" odłączyłeś coś albo uszkodziłeś że tikuś pierdnął w tłumik.

Pacior, byłym happy jakbyś pozaglądał do środka, bo ja jak zacznę się dobierać do swojego to może skończyć się awarią. :)

Jeszcze taka mała uwaga ode mnie do administracji. Na innym forum w którym uczestniczę jest zapis:
"Nie cytuj całego posta jeśli odpowiadasz bezpośrednio pod nim."

Moim zdaniem takie ciągłe cytowanie powoduje że czytelność forum jest na niskim poziomie. Poszukując informacji w wyszukiwarce na małym ekranie telefonu można dostać nerwicy bo połowa treści jest zbędna :). W ogóle zauważyłem że na tym forum cytowanie jest znacznie nadużywane niepotrzebnie. Jak się czyta jakieś dyskusje, i w momencie jak ktoś chce komuś pojechać to wypunktowuje jego pojedyńcze zdania, dorabia do tego opis/historie, patrząc na to z boku można powiedzieć jedno: jeden wielki bełkot.
Chciałbym jeszcze zaznaczyć, że jestem tutaj gościem. Nie jeżdżę na zloty, nie angażuję się w życie forum, także możecie moją uwagę zupełnie olać. Ot tak napisałem co mi na sercu leży.

PS błagam nie cytujcie tego posta.
Edit poprawiłem literówki.

Przejrzałem forum, nie znalazłem żeby ktoś rozbierał wirnik w aparacie, bo ewidentnie olej przedostaje się do środka aparatu i wycieka kopułką. Oring na zewnątrz aparatu wchodzący w obudowę przy głowicy wymieniłem, dodatkowo uszczelniłem silikonem i jest tam sucho.
Musi być tam w środku aparatu jakiś simering co uszczelnia wirnik.

Ja dzisiaj walczyłem z immobilizerem, tzn. musiałem go najpierw zlokalizować. Jak zobaczyłem ile kabli od niego wychodzi- zrezygnowałem. Wkurza mnie przykładanie pestki, wolałbym żeby nie było tego zabezpieczenia.

Poza tym wykryłem wyciek z aparatu zapłonowego. Cieknie gdzieś od środka bo kapie z kopułki na czujnik temperatury. Pewnie jest tam w środku simering, muszę w domu znaleźć laptopa i poszukać w "trzeciaku" jak się tam dostać.

Na zimę mam koła 13 145/70 tył 13 155/70, opony to nowe bieżnikowane zimówki. Na początku zimy miałem z tyłu letnie, ale jeździło się tragicznie, tył uciekał na zakrętach, raz mnie obróciło i od razu pojechałem po nowe opony.
Po założeniu nowych gum doprowadzenie do poślizgu bocznego (pseudo drift) przy pomocy hamulca ręcznego było bardzo trudne do wykonania. Koła oczywiście udało się zablokować ale bieżnik tak trzymał się podłoża że auto prostowało i zwalniało momentalnie, na letnich wystarczył gwałtowny ruch kierownicą i już tikuś leciał bokiem, co przy zimówkach powodowało tylko poślizg przednich kół. Także w warunkach zimowych najważniejsze jest ogumienie a nie systemy hamowania ABS, korektory itp.

Na mokrym asfalcie tico prawidłowo się zachowuje, tylne koła nie wpadają w poślizg, nie blokują się. Pedał hamulca wyraźnie twardszy, wyżej bierze (może samoregulatory w końcu zaczęły działać). Przednie koła nie wpadają w poślizg przy nagłym hamowaniu, a co było częstym zjawiskiem podczas jazdy w deszczu.
Jestem bardzo zadowolony.
Jeszcze pozostaje jechać na przegląd i czekać na zimę.

Tak sobie myślę o co chodzi z tym korektorem w Tico, przecież to jest świadoma kastracja i tak słabych hebli w tym pojeździe. Oprócz ograniczenia ciśnienia co on właściwie powoduje? Są korektory tak zwane bezwładnościowe połączone z tylną osią w ten sposób że ograniczają siłę hamowania gdy oś jest odciążona. Ma to swoje uzasadnienie.

Całkiem możliwe że spala płyn chłodniczy, ale jak nie ubywa to olać to :).