od momentu spadku obrotów pół obrotu (ustawiane w okolicy 3tys), zablokuj przepustnice rozruchową http://zlosniki.pl/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1045738#Post1045738
na końcu napisałem jak

czy ktoś z forumowiczów testował pompy o wyższym ciśnieniu 1 albo 3 bary? Teoretycznie powinno to chodzić bo i tak reszta paliwa wróci nadmiarem.
Gdzie można kupić elektrozawór z opcją powrotu (nie mogę znaleźć)?

jeśli sam coś chcesz pogrzebać przy gazie polecam lekturę
http://www.autogaz.webd.pl/nuke/modules.php?name=Content&pa=showpage&pid=28
na początek spuść syf z parownika i ustaw instalkę zgodnie z opisem z linka
sprawdź przewody podciśnienia

W moim przypadku ustawienie jej na stałe pionowo lub wywalenie
być może zminimalizuje troszeczkę zużycie gazu przy rozgrzewaniu silnika, nic
więcej.
na krótkich odcinkach odczujesz różnice w spalaniu, oczywiście gdy silnik jest rozgrzany przepustnica jest na maxa otwarta
cięgło od przepustnicy(czerwone kropki) jest zaczepione do sprężynki, na zdjęciu jest w pozycji zamkniętej-poziomo, dać do pionu i coś podłożyć

Serio?
Piszesz o tym, aby
unieruchomić przepustnicę rozruchową w położeniu ciągłego otwarcia?
Po pierwsze: czy
takie zablokowanie nie będzie utrudniało rozruchu zimnego silnika?
Po drugie: jaki
techniczny sposób proponujesz, aby zablokować przepustnicę?

trudniej będzie odpalić na benzynie rzecz jasna, na lpg łatwiej
-ściągnij obudowę filtra i popatrz które cięgło porusza przepustnicą i podłuż coś pod nie (ja tak zrobiłem), możesz odkręcić całkiem tą przepustnice albo ją mechanicznie zablokować, wedle uznania...

-przy lpg najmniejsza zmiana podciśnienia zmienia nastawy, tzn. zapchany filtr powietrza, pęd powietrza rozpędzonego auta, zmiana długości, średnicy dolotu, przepustnica rozruchowa itd. itp.

Witam, posiadam tico od miesiąca 96r. biały z gazownią, auto kupiłem na dojazdy do pracy 70km, świetnie się sprawdza, posiada największą zaletę która przebija wszystkie auta w tej cenie/klasie (spalanie )
Mieszkam niedaleko kalwarii Pacławskiej woj. podkarpackie.
pozdro

PYK to otwarcie zaworu z gazem. Odpalasz silnik i ma chodzić. A jeśli nie odpalasz,
czyli silnik nie pracuje - powinieneś usłyszeć drugie PYK - to zawór się zamyka, nie
puszczając dalej gazu, bo silnik go nie zużywa. To jest takie zapewnienie
bezpieczeństwa, żeby gaz się nie ulatniał.
Jeśli po włączeniu
zapłonu i nieuruchomieniu silnika nie masz dwóch PYKÓW, coś jest nie tak.

Odstęp między jednym PYK a drugim reguluje się potencjometrem przy przełączniku,wydłużenie odstępu między otwarciem a zamknięciem elektrozaworu gazowego pomaga przy rozruchu (trochę gazu się dostanie do gaźnika przed kręceniem).

Dodam że w tico przy jeżdżeniu tylko na lpg warto zablokować przepustnice rozruchową, bo przy Lpg ona tylko przeszkadza, rozreguluje instalacje auto więcej pali gazu do momentu rozgrzania-pełnego otwarcia przepustnicy.