Pamiętacie jeszcze
reklamy Tico w których podkreślano wzmocnienia w drzwiach jako innowacyjny element
znacznie podnoszący bezpieczeństwo? Wtedy były "nieco" inne standardy.
przedwczoraj miałem stłuczkę, podczas skrętu w lewo koleś fordem mondeo(wyprzedzał w tym czasie) uderzył w mój lewy bok ,gdyby nie te wzmocnienia w drzwiach nie wiadomo co by się ze mną stało , a tak wszyscy zdrowi, oprócz pojazdów
podłączają reduktory pod cieki wężyk odpowietrzenia idący do zbiorniczka, w przypadku tico akurat to nie spełni swojego zadania bo ma trochę inny układ chodzenia niż większość aut,
natomiast podłączenie pod nagrzewnicę skutkuje słabszym ogrzewaniem
tak ktoś podłączył, w sumie reduktor nie potrzebuje dużego przepływu, chodzi bez problemu, podłączone szeregowo
pod element woskowy "ssania"
tak na szybko bo nie chciało się szukać w instrukcji http://autokacik.pl/showthreaded.php/Cat/0/Number/280971903/page//vc/1
sprawdź jak nie to poszukam dalej
tak dioda oczywiście świeciła na zielono, jaki masz sterownik? może do końca wiesz co masz w aucie...
Moja niestety nie
ma trybu awaryjnego...
każda ma, tyko w niektórych trzeba ją włączyć w programie diagnostycznym
Nie chce mi się
wierzyć
Sterownik sam
wystawia to napięcie według własnych obliczeń i w mojej opinii nie zadziała ta,
jakbyś tego oczekiwał
przetestowane na stagu 100, miałem kiedyś polo z instalką drugiej generacji stag 100, został mi kabelek USB jakby ktoś potrzebował :P, jak sprawdzić?, wystarczy podpiąć pod laptopa taki sterownik no i podać napięcie z aku na elektrozawory
najlepiej zostawić przełącznik z gaźnikowca podłączyć do centralki sygnał cewki, sondę, elektrozawory gazowe i oczywiście korkowiec sterownik jak zobaczy że napięcie jest na elektrozaworach to zacznie sterować krokowcem
ja zatkałem górny wlot żeby nie wiało na silnik, przy zasłonięciu chłodnicy w cieplejsze dni silnik się grzał i włączał wentylator
w Przemyślu jak robisz przegląd autem z instalacją gazową dają 10l gazu za darmo na pobliskiej stacji
Ja też usunełem
kolektor siły hamowania przy wymianie całego układu. I powiem szczeże jak czasami za
mocno depnełem na hantel to blaszki od samoregulatora mi spadały. Ale mimo tego w
moim poprzednim tico jeżdziłem bez niego 2 lata. A jeśli chodzi o nowy masz na samym
dole.
http://www.sklep.apcar.com.pl/oferta1.html?mod=14&nt=kli-7890072972-1348158726&alfa=K
czy hamulce się polepszyły po modyfikacji?
czy można rozebrać korektor i usunąć sprężynę?
hmm czyli raczej nikt nie próbował jestem ciekawy jak to się ma w praktyce bo w teorii wiadomo
wydaje i się że korektor mam dupnięty albo po prostu tak działa, koleś na przeglądzie nie był zadowolony z hamulców na tyle
czy ktoś z was bawił się w usuwanie korektora siły hamowania tylnych kół?, prosiłbym o opinie
mimo zamkniętej
przepustnicy (rozruchowej?) nie ma ssania lub pojawia się ono falowo
pisząc o ssaniu masz na myśli podniesione obroty?, bo jeśli tak to możesz podregulować śrubą od "obrotów na ssaniu" (widać na zdjęciu), powodem może być pompa paliwa aczkolwiek na lpg obroty też idą w góre
Obecny efekt to 16litrów lpg
sprawdź czy na rozgrzanym silniku przepustnica rozruchowa jest otwarta, masz wolne obroty?
jeśli ssanie się nie wyłącza to podkręć śrubę od "czasu ssania" (którą wymieniałeś), aby jednocześnie przy tym uzyskać lepsze przymknięcie przepustnicy rozruchowej na zimnym silniku trzeba przestawić kółko na ząbkach teflonowe, sprawdź czy masz dobrze ustawione znaki http://www.fotosik.pl/u/klinone/zdjecie/3/album/28273
Chłodnica akurat w tico jest z boku silnika, bardziej się opłaca zatkać wloty wpuszczające powietrze bezpośrednio na silnik, kolektor wydechowy, chyba że ma się niesprawny termostat.
Co to jest
blenda?:D
sygnał świetlny, pociągniesz do siebie przełącznik
edit
hmm zrobię światła na przekaźnikach, powinno pomóc