Mam problem wymienilem na nowy aparat wszystko chodzi
idealnie ale jak silnik sie nagrzeje to przy
przyspieszniu zaczyna szarpac moze to wina rorzadu
bo juz troche klekocze prosil bym o jakies
wstazowki

Jak masz 7 st powinno być ok. Powinieneś posprawdzać świece przewody palec kopułkę. U mnie dokładnie był aparat walnięty i jak się rozgrzał to szarpał.

A może masz mieszankę za bogatą i dlatego taki objaw. Posprawdzaj typowe sprawy potem wyregulować gaźnik na benzynie i na końcu instalkę lpg.

Pozdrawiam

Witam poraz kolajny mam kłopot ale ten nie dotyczy
szcególnie samochodu chodzi mi o Alarm mam
skorpiona 2000A-A i na 99% jest rozprogramowany
pilot czy kotoś ma może taki alarm albo wie jak
można go zaprogramować???bardzo proszę o pomoc. z
Góry dziękuje

Poszukaj na stronie producenta informacji. Powinna być instrukcja do danego typu.

co mnie pociesza to to ze juz calutkie zawieszenie
bedzie zrobione i komfort sie zwiekszy silnik jest
w b.dobrym stanie wiec pojezdzi jeszcze w gruncie
rzeczy uwazam ze skodzina jest godna wsadzonych w
nia pieniedzy. Tymbarsziej ze sie tym w trasie
odwdziecza malym spalaniem ok 6-6.5 gazu na 100km.
Tymbardziej ze za miesiac wybieram sie w bieszczady
z gdanska wiec ok 800km przedemna Pozdrawiam

W każdy samochód trzeba łożyć jaki by nie był.Dla skody plus jest taki że części są tanie i druga sprawa to to że dużo rzeczy można zrobić samemu. Ja też włożyłęm dużo kaski w to auto ale zadowolony jestem i nie żałuje. A moim zdaniem favoritki mimo wielu lat prezentują się bardzo ładnie o niebo lepiej jak polonezy czy niektóe inne auta. Pozdrawiam

Z tego co wiem to nie są, ale ponoć włożyć sie da. Więc
po co przerabiać teraz żeby potem znów przerabiać
spowrotem pod silnik Feli?
Kup se skrzynie od Favo za 200 i po kłopocie.
A tak swoją drogą to jak u mnie ciężko chodził badyl
biegów na ciepłym silniku, to poluzowałem te śrube
na łączniku badyla pionowego z poziomym i chodzi
elegancko. Tylko nie za dużo trzeba popuszczac bo
bedą biegi wyskakiwać. Zapieczone może tam masz już
i stawia opór na ciepło poprostu.

Ja przesmarowałęm to połączenie olejem i powiem że biegi wchodzą bajkowo nic nie zgrzyta itp .

Z tego samego W tym nowym TAK POWINNO BYC. A stary
miał pewnie sprężynki do d... dlatego ci zapłon
szalał.

Sprężynki od regulatora odśrodkowego? patrzyłęm w książkach i zauważyłem że regulatory podciśnieniowe miały różne charaktetrystyki tak jako ciekawostka. Aha pytałem mechanika czy mażna to sprzęgiełko zapsawać powiedział że nie można choć to szeroki temat bo w nowych aparatach nie ma luzu jak są nowe.

I jeszcze jedna sprawa rozrząd wymieniany był 7 tys km temu i po sprawdzeniu na lampie widać że biega -+ 2 st czy mógł się już łąńcuch wyciągnąć ? co ile się rozrząd wymienia.

Pozdrawiam

A jak mam nawijarkę i drut to po kiego licha mam płacić
35 zł.

Skoro tak to można odwijać i sprawdzić ila ma zwoi. A skąd podjerzenie że jest uszkodzona te cewki są bardzo trwałe najczęściej uszkadza się przewód.

To jak myślisz co tam w środku siedzi ??

Zwoje ale to akurat wiem tylko to jest zamknięte w tej obudowie pierścieniowej a ona chyba jest niezrobieralna. A druga sprawa to jeśli sie uszkodziła to nie lepiej kupić drugi aparat na szrocie albo sama nową cewkę w sklepie.

A co w formiepierścienia się nie da nawinąc nowej na
starym karkasie ??

Wszystko jest możliwe oczywiście, tylko spójrz na tę cewkę być może ja taki typ mam, ale żadnych zwoi nie zauważyłem. Pierścień i dwa kable wychodzące do modułu.

Wytestowałęm samochód i powiem że jest tak jak powinno
być. Narazie zapłon ustawiłęm na słuch ale jeździ
się super na niskich obrotach nie szaprie jak się
zagrzeje to też idzie jak burza wyprzedzanie to
przyjemność. Tylko linka od gazu mi się trochę
przycina ale to już prosta sprawa.
Pozdrawiam

Mam jeszcze pytanie odnośnie aparatu zapłonowego. Ten stary który miałem oprócz luzu który miał to kręcąc w lewo czy w prawo stawiał opór natomiast ten który kupiłem w lewą strone stawia opór a w prawą kręcąc sprężynuje do pewnego momentu a potem stawia opór. Czyżby był z jakiegoś innego modelu? Aha i ten i temten stary mam ustawione na 7 stopni a są w zupłenie innym położeniu. tzn widać od tależyku podciśnienia.
Pytam o to z ciekawości. Może ktoś wie o co chodzi.

Pozdrawiam

Ile zwoi ma cewka implsatora aparatu zapłonowego oraz
jaka jest grubość drutu którym jest nawinięta.

Hmm ale po co takie informacje. Ona Przecież jest w formie pierścienia.

No wiec zaparlem sie i zrobilem w koncu te lampy. Krotko
powiem ze troszke sie z tym nameczylem, ale jakos
wyszlo. Niestety klosze mimo iz maja ladne
oznaczenia ze sa z czech i wogole (wszystkie napisy
na kloszu sa identyczne jak na oryginalnej lampie),
to niestety w jednej lampie trudno bylo go
dopasowac. Ale jakos wyszlo i juz mam lampeczki
dymione .
Jakby byly jakies pytania odnosnie samego montazu to
chetnie odpowiem.
Fotki sa duze i cięzkie za co przepraszam "modemowcow".
Zdjęcie pierwsze. Skoda w calej okazalosci. A w zasadzie
tylko tyl skody. Ale widac juz klubowa lepke pod
rejestracja.
Zdjęcie drugie. Sama lampa z wlaczonym kierunkiem i
pozycją
Zdjęcie trzecie . Widok z innego kata.
Zdjęcie czwarte. Caly tyl, ale bez wlaczonych kierunkow.
(wygladaja na krzywe ale to przez to ze klapa jest
otwarta )
Teraz pozostalo mi tylko znalesc dymione wsteczne
swiatla i bedzie full wypas.

Bardzo ładnie. Tylko podziwiać. Też je zakupię tylko pod koniec wakacji., Pozdr

okazało sie ze to aparat wymienilem na nowy i problem
znikl
tylko mam male pytanko jak wyregulowac zaplon poprawnie
mam lampe tylko nie wiem od ktorej strony liczyc
jak sa znaczki na załaczonym rysunku 2 pokazuje 5
stopni czy z drugiej strony

2 pokazuje 5 st.

mam pytanie od ktorej strony liczymy kat zapłonu na
załaczonym rysunku od prawj czy od lewej strony bo
juz sam nie wiem nigdzie nie moge sie doczytac z
gory dzieki

Na rysunku pokazuje wycięcie 5 stopni czyli znak na bloku pierwszy od prawej pokazuje 0 st i tak co 5 . Zapłon ustaw między 5 a 10 i powinno być ok.Oczywiście stroboskop mile widziany. Ja wiele razu ustawiałem na słuch i mieściłem się między 0 a 10. Pozdrawiam.

Chyba zacznę realizować ten pomysł.
Zrobię serię zdjęć, a potem prezentację i udostępnię na
tym forum, ale jeszcze troszkę muszę dozbierać
kasy, wahacze z Felicji już mam.

No to czekamy na zdjątka bo mnie też po głowie chodzi. A czy od innego auta można dopasować drążek to od feli nowy kosztuje 150zeta. Pozdrawiam

Co to jest zapalam normalnie jak silnik jest zimny to
jedzie w miare a jak sie nagrzeje to zaczyna
szarpac najwiecej szarpie jak obroty spadaja
ponizej 2000 i rozlegulowuja sie wolne obryty w
skutek czego silnik mi gasnie oczywiscie na gazie

Podstawowe sprawy jakie można sprawdzić palec kopółka przewody WN i świece. Połączenia elektryczne.

Wykręć świece i zobacz jak wyglądają wyczyść, a może masz za bogaty skłąd mieszanki i dlatego się tak dzieje. Jeśli masz problem tylko na gazie to raczej będzie problem w układzie zapłonowym albo źle wyregulowana instalka.

Jak pisałęm we wcześniejszych postach miałem taki problem po nagrzaniu silnik szarpał a przyczyną był aparat zapłonowy miał luz. Zdejmij kopółkę i poruszaj palcem w lewo i w prawo i zobacz czy ma duży luz jeśli tak to może być to.

Pozdrawiam

Ja mam to samo i wimienilem i nie pomoglo a hamulce juz
mi chodza jak bez serwa bede musial do mechanika z
ttym jechac

Zakładam tą optymistyczną wersję, wcale nie twierdzę że nie może być serwo uszkodzone.

A ja dzisiaj zauważyłem, że jak "popompuję" pedałem
hamulca kiedy samochód stoi to obroty maleją na
tyle znacznie, że silnik ledwo się obraca. Czy to
też może być wina tego zaworka? Poza tym przy
naciskaniu pedału hamulca słychać syczenie, ale
tylko w chwili naciskania. Dzięki za wszelką pomoc.

Wymień zaworek i przewód powinno pomóc.

jak lece trasą tak nawet nie za szybko i chcę zmienić
bieg to favoritka mi gaśnie, zlikwidowałem
możliwość łapania lewego powietrza przez uszczelkę
pod filtrem powietrza i wydaje mi się że to wina
zaworu zwrotnego podciśnienia na tym wężu z serwa
do kolektora dolotowego mam więc w związku z tym 2
pytania:
1. w którą stronę powinien on puszczać ciśnienie
(poprzedni właściciel auta to pała i możliwe że
odwrotnie założył)?
2. ile taki zawór może kosztować i czy pasuje od
jakiegoś innego samochodu?
wszystkim i za wszelką pomoc dziękuję

Strzałką w stronę silnika kolektora ssącego bo w tą stronę zasysa. Ja zapłaciłem jakiś czas temu około 20 zł. Kupiłęm od razu ściągaczki opaski na śrubę i przewód. Pozdrawiam

No i skończyłem. Samochód jeździ super napewno będzie
lepiej jak ustawią mi teraz zapłon i wyregulują.
Zniknęło szarpanie i nawet przy rozgrzanym silniku
idzie jak ta lala. Jutro zrobię traskę tak około 40
km i wtedy będe mógł coś więcej powiedzieć.
Pozdrawiam.

Wytestowałęm samochód i powiem że jest tak jak powinno być. Narazie zapłon ustawiłęm na słuch ale jeździ się super na niskich obrotach nie szaprie jak się zagrzeje to też idzie jak burza wyprzedzanie to przyjemność. Tylko linka od gazu mi się trochę przycina ale to już prosta sprawa.

Pozdrawiam

A masz może fotki tych kieszeni ? Bo ja też bym jakieś
chciał kupić.

Niestety nie posiadam. Kiedyś któryś z Kolegów miał na sprzedanie nie pamiętam to wiem że zdjęcia pokazywał.