a masz jakies fotki - bo ja za bardzo nie kumam co to za nakladki???

ja też bym fotki jakies poprosił

Rozumiem, że ma to być funkcja immobilizer?
Nie wiem, czy pompa paliwa zostanie zasygnalizowana, wtrysk i inne elektroniczne podzespoły powodują zapalenie kontrolki "check engine".

ja bym jeszcze do tego sprawdził drożność otworów na
spodzie dżwi.. umnie zatkała je "konserwacja" i
ciekło dopuki ich nie oczyściłem...

Dzięki wielkie za info zrobię tak w weekend. Co do otworów dolnych to są drożne. Jeszcze raz dzięki i pozdr.

No i chyba tak powinno być u mnie było odwrotnie a dlaczego to nie wiem. Dziś zmieniłem te
połączenia i od razu inna historia silnik lepiej odpala lepiej się wkręca obroty nie
spadają po wyłączeniu ssania i nie dusi się jak jest trochę zimny. Nie mam pojęcia czemu
ktoś tak połączył u mnie te przewody. Jeszcze jedna sprawa to taka że nie chlapie czarnym
osadem z rury tak jak poprzednio. Czy ktoś mi powie dlaczego ?
Pozdrawiam.

widocznie ktoś się pomylił

Tak, tyle że nie wydadzą Ci dowodu (nawet próbnego), jesli nie masz już polisy OC na siebie.

Nieprawda. DająCi dowód tymczasowy na 30 dni. Oczywiście musisz mieć ważną polisę OC, ale nie musisz jej mieć już na siebie! Grunt, żeby byławażna jeszcze przez 30 dni. Masz dowód i możesz sobie załatwiać OC. Albo robisz rekalkulacje, albo rezygnujesz i idziesz do innego ubezpieczyciela. Trzeba tylko trzymać się ustawowych terminów, żeby np. nie zapłacić dwóch składek.

Wiec wygląda to tak, że wszystko załatwiasz naraz (w tym samym czasie), ale musisz łazić od
okienka do okienka.

Czyli w tym czasie co pani robi Ci dowód, idziesz załatwić sobie OC.

Zrekalkulujesz czy opłacisz gdzie indziej, masz wystawiony kwit już na siebie i z nim za chwile
idziesz odebrać dowód.

Zgadza sie?

Na polisie numer rej. Ci pani dopisze jak przyjdziesz za chwile z dowodem i tablicami.

ewentualnie jedna wyprawa do czech i komplet jest taniej niz u nas + zegary z feli 1,6 itd
Nie trzeba jechac do czech http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=121524281 za 160zł

lekko bzdura a jest tak, że CE zawsze się świeci przy odpalaniu, a błąd który wystąpi jest
pamiętany przez bodaj 20 uruchomień silnika

<img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" />

Zrobione jest już chyba wszystko co było można. Moim
zdaniem padnięty gaźnik, albo fachowiec, który
przeprowadzał regulację jest do d..py. Nic więcej
do głowy mi nie przychodzi

Czy przyczyną wyżej wymienionych problemów może być uszczelka pod kolektorem ssącym i ew jak to sprawdzić.?

Myśle też o zaworach bo regulowane były dość dawno temu i może tu jest problem.

No niestety nie udało się zrobić. Albo chodzi jedna strona a druga wcale. Co do awaryjnych to albo działają albo też
jedna strona tylko pracuje. Widocznie ten przerywacz się nie nadaje. Musi też powodować jakieś zwarcie bo po
kilkunastu minutach prób akumulator się rozładował drugi raz. Może spróbuję jakiś inny.

Spróbuj zrobić instalację przy pomocy kabelka, żarówek i akumulatora poza samochodem

Witam. Mam pytanie odnośnie konsolki środkowej we frytce.
Jak macie je zamocowane? chodzi mi o to że u mnie jest na trzy blachowkrety i ostatnio one co
chwile sie luzują i musze raz na kilka dni dokrecać a uciążliwe jest jak zmieniam biegi a
ona cała lata jak głupia .
Porszę o pomoc.

daj pod blachowkrety podkladki sprezynujace powinno pomoc <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

proponuję takie rozwiazanie :założyć zaślepkę na górny
króciec,a na dolny wężyk i próbowac zassać i
obserwować gdy presunięcie cięgna przy okazji można
stwierdzić szczelność (jeżeli nie ma problemów z
odpalaniem silnika nawet przy minusowych
temperaturach to sterownik jest ok)muszę dodać ,że
sterownik współpracuje z termozaworem

Tak wiem że te dwa urządzonka współpracują ze sobą.

Witam. Mam możliwość rozebrania poloneza 91 rok. Chciałem zapytac jakie cześci by mogły się
przydać do skodki. Mogę brać co chcę więc podpowiedzcie bo mogę zabrać i całego ale mi to
niepotrzebne. A wyjme tylko to co praktycznie się przyda??? proszę o odp ,z góry dzięki

felgi spasuja na pewno ja mam od fiata 125p

na aparacie niestety sie nie znam, jedyne co to wiem jak
wymienić kopułke i palec
mam nadzieje ze z gaxnikiem poszło łatwo
pozdro

Gaźnika jeszcze nie rozbierałem, ale powoli się do tego zabieram.

Witam. Od samego początku kiedy mam Frytkę bardzo głośno kręci rozrusznikiem. Po wyjęciu
rozrusznika widać opiłki i powycierane żeby. Kiedyś wymiana starczała na rok potem coraz
krócej aż wkońcu niecały miesiąc i kolejny bendix. Nawet oryginalny ze stali niby
utwardzanej nie wystarczał. Zayważyłęm że zęby na kole zamachowym są powyłamywane a w
niektórych miejscach powycierane. Z odpalaniem różnie czasem złapał a czasem nie więc
musiałem na biegu trochęgo popchać ale w obecnych warunkach jest to uciążliwe. Mam zamiar
wymienić wieniec na nowy ale przy okazji zrobię sprzęgło bo to i tak prawie jedna robota.
Teraz moje pytanie co mogę jeszcze zrobić, słyszałęm o jakiejś uszczelce wału i uszczelce w
szkrzyni?? czy to prawda jak myślicie? poproszę o jakieś podpowiedzi.
nie ma innej rady kolego trzeba wymienic wieniec, tez to miałem i kilka razy wymieniałem zębatkę w rozruszniku a jak wymieniłem wieniec to jest ok po zdjęciu skrzni okazało sie iz brakuje trzech zębów na wieńcu

w prawdzie mam juz instalcje ponad rok i jezeli chodzi o zaklady z gazem to juz niejezdze chyba
ze na regulacje ale ostatnio widzialem w telewizji cennik montazu instalacji gazowej na
gaznik ale to byla zwykla butla nie w kolo i ceny byly max 1000zl

hmm, niech będzie, może cennik zależy też od regionu.

Objawy, które wcześniej opisałeś pokazują, że silnik
gaśnie dopiero przy wzroście obciążenia.
Napisałeś, że sprawdzałeś, sterownik podcisnieniowy w
aparacie. Spróbuj jeszcze tego. Po prostu go odłącz
i zobacz, czy zachowanie silnika jest takie samo,
czy jest też jest zmiana.

Więc sprawdziłęm. Zachowanie silnika się zmienia jak odepne podciśnienie od aparatu zapłonowego. Teraz samochód jeździ ok mimo że nie było praktycznie nic robione poza wstawieniem kolejnej cewki. Odpala dobrze i nie gaśnie. Czasem tylko po wyłączeniu ssania jak pochodzi kilka minut na luzie to przy przegazowaniu dusi się przez chwilę potem znowu ok. Będę szukał dalej przyczyny. Jednak boję się robić dłuższe trasy.

Być może ale dżwięk dobiega jakby z boków samochodu
dlatego obstawiałem przeguby. Ja obecnie jeżdżę na
hipolu 15 coś tam dalej. Jaki byś polecił olej do
skrzyni. Jak znajdę to napiszę dokładnie na jakim
jeżdzę.
Najlepiej to chyba syntetyk, tylko nie wiem czy można tak po prostu go wlać, czy może trzeba najpiew uszczelinć skrzynię.
Ja osobiście jeżdżę na syntetyku Arala 75W/80 (chyba), wcześniej miałem mineralny 85W/90 i zimą to też dobiegało jakieś "chrupotanie" z komory silnika. Więc może to, to.

A sprzwdziłeś czy jest neutralny ??

dziś sprawdzę