witajcie mam pytanie.
Mam taki problem jak kupilem skode to byla na
benzynie i bardzo ladnie chodziala ale z tego
powodu ze benzyna kosztuje jak kosztuje to
postanowilem wmontowac gaz i tu sie pojawil
problem!!po zamontowaniu jest nastepujacy problem
tz na gazie chodzi bardzo ladnie ale na benzynie
nietrzyma wcale obrotów jak spadaja obroty np z
3tys to odrazu gasnie na niskich chodzi nierowno
postanowilem pojechac to tego gazownika co mi robil
ten gaz aby sie spytac czy czym krecil ze taki sa
objawy abym mogl sie rozeznac za co sie zabrac a on
powiedzial ze nic niekrecil. Moze ktos z Was mial
podobny problem lub wie jak sobie z tym
poradzic??bo niedlugo nadejda mrozy i bedzie
niedobrze a dzisiaj chce sie za to zabrac .
Pozdrawiam

wedlug mnie to problem tkwi w wydajnosci pompki paliwa.... zalozyles instalacje gazowa i moze byc tak ze masz za dluga teraz droge z pompki paliwa do gaznika (zbyt dlugi przewod paliwowy...bo elektrozawor na benzyne gazownik musial zalozyc)...po drugi ejesli przewod paliwowy jest krotki...to pompce przydaalby sie naprawa - membranka,sprezyna,zawori

Witam, czy orientujecie się jakie są objawy uszkodzonego
czujnika spalania stukowego w F13 MPI i gdzie on
się w ogóle znajduje?

czujnik spalania stukowego reguluje kat wyprzedzenia zaplonu - zmniejsza lub niweluje jego powstanie

kiedys w passacie mialem - łopate

policja zatrzymuje mnie do kontroli o 01:00 w nocy i sprawdza dokumenty itd itp... w pewnym momencie policjant pyta mnie stojac za autem:

• "co ma pan w bagazniku?",
  ja na to zartem:
• łopate,
  policjant pyta "
  -" taka do zasypywania ludzi"?
  ja na to:
  -"tak "
  policjant looknal na mnie podejrzliwie swiecac jednoczesnie latarka na klape bagznika i mowi:
  -"pokaz Pan tee łopate"

heh i zawsze walizeczke z narzedziami - dziki temu raz w zyciu bylem sholowany - bo ni emaialem spawarki do zaspawania aparatu zaplonowego <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

moze cewka zaplonowa walnieta.... moze swiece do wymiany? moze przewany waz podcisninia w ukladzie dolotu (cos ta ma wspolnego z automatem - ale wiedzy nie mam o automatach niestaty)

hehe a swistak siedzi i zawija, moje tez chcesz?

taaaa a moje haslo to mandolinka bramburowa

Zobaczcie jaką moc ma ten forman
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C525135

hmmm 948 kW x 1,33KM / kW = 1260,84 KM nawet spoko hyhyhyh prz pierszym starcie ukrecone polosie albo buda rozerwana na pol - a moze smazalnia gum ?:)

Mam Favoritkę z '94, ale postanowiłem odkładać na
Felicję, może za rok uda mi się coś kupić.
W Favoritkę musiałbym trochę poinwestować, a chciałbym
coś lepszego ale podobnego.
Najpierw chciałem zmienić furkę na Fiata Uno, ale po
zbadaniu wszystkich "za" i "przeciw" doszedłem do
wniosku, że postaram się o Felicję (troszk
bezpieczniejsza).
(To nie jest reklama)
Jak ktoś będzie chętny za rok na moją Favoritkę to
chętnie odstąpię za normalną cenę.

znajomy skodziarz (skoada 105, 105, fav, fv, fel i fel po liftingu) czyli troche mial...w entuzjazmie kupil TIPO, ze to fajne i tamtp pokazywal..... ale sie okazlo ze siano te fiaty - bez urazy oczywiscie i wcale sie nie zdziwilem....szybko to sprzedal i wrocil do fel <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Witam wszystkich na poczatek:)Kupilem kadecika e 1.3
1988r., jestem bardzo zadowolony,ale mam jeden
problem. Nie dziala mi predkosciomierz i lampkli
pod nim(np. wskaznik swiatel itd.)natomiast prawa
strona zegarow (obrotomierz i lapmki pod nim)
dzialaja ok.Gdzie szukac przyczyny??

predkosciomierz to calkiem inna bajaka..... moze linka urwana, moze linka "stracila" swoj kwadratowy przekrolj...tak czy inaczej cos z napedem wskaznik apredkosci lub samym predkosciomierzem....wykrec zegary i zobacz czy podcza sjazdy obraca sie w pancerzu linka......lampki niedzialajace to np: przerwana w tej czesci wskaznikow folia lub wypalona sciezka doprowadzajaca mase do zarowek.... TO NA POCZATEK ....
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

No ja ostatnio kupiłem specjal 20w40 SD na dolewki bo mi
pali olej (0,7l/1000km) i wlałem już 2,5 litra
zauważyłem że silnik zaczął się mocniej grzać i
oleju zaczęła brać 1l/1000km więc wrócę do lotosa
bardzo szybko.

tego specjala wylej szybko!!! lotos tez nie zadobry. ludzie kupujcie lepszej klasy oleje! juz nie mowie o mobil czy castrol (chociaz polecam bardzo - ZNOWU). tansze oleje ni emaja takich dodatkow co te drozsze. czyli miedzy innymi lepsze smarowanie, lepsze pdprowadzanie ciepla, mniejsza degradacaja od wyminy do wymiany czyli zachowuja dluzej swoje nominalna wlasciwosci...tani olej juz pod koniec przebiegu gdy sie zbliza wyminan do niczego sie nie nadaje!!!!! szkoda silnika...pamietam w fav jezdzilem ma minaralnym mobil1krolpi zuzyca nie bylo i cykal silniczek ...zalalem lotosa mineralnego bo tanszy byl i sie zaczelo dolewanie

ehhhhhh.... sam tego nie wymyśliłem - kolega mi
powiedzial ze tam są popychacze. Ale niech będzie
:-)
A tak w ogóle to jestem z siebie dumny :-)
Mój pierwszy post w kompendium :-)

<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

a yak myslisz

no wiesz sa rozne talenty <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Może nie tyczy sie ono Frytki ale po starej znajomości
może ktoś z was mi odpowie. Wczoraj byłem na
wymianie przednich amorków i łożysk przednich kół w
espero.
( nawiasem mowiać szybciej sie gosciom zeszlo z wymina
tarczy sprzegla w poldku niż tu z tym co
robilem-4,5 h )
Ok zalozyli mi amorki, lozysko to co mi stukalo
przestalo stukac, natomiast zaczelo szumiec na kole
i smierdziec spalenizna- cos spieprzyli nie wiem co
bede jechal reklamowac ale moze wiecie co mogli
spierd....

moze opadlo plastykowe nadkole i trze o opone i wali gumo -plasykiem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

tez dodam od siebie: jestem uzytkownikum kilku roznych forum ale to zlosnikiowe najlepsze !!!!

pozdro alll
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Brawo, idzie do kompendium.

tylko dodalbym maly szczegol...uszczelka pokrywy walka rozrzadu <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Ja powiem ze po wizycie w stanach i po tym co tam
widzialem stwierdzam krotko:
tam (w Bostonie) maja czym, maja gdzie a jada powolutku
u nas nia ma czym, nie ma gdzie i zapie******
a ja powiem tak: bylem w austrii i wszystkie auta lacznie ze sportowymi i nawet motocykle (scigaczy duzo na miescie) jezdza przepisowo 50km/h jesli dobrze pamietam... wszysscy depcza na autostradach. w polsce nie maja sie gdzie wyzyc, zreszta jak chca sie wyzyc do nie na drodze!!! mowie to tez do siebie bo czasami szybko poganiam kuce! u nas nie ma wogole kultury na drodze! i za male mandaty sa <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> bo jakby jeden z drugim za przekroczenie dostal 2tys zl to odechcialoby mu sie ryzyka

korde dzisiaj mis ie zaswiecac zaczela kontrolka ktora
pierwszy raz na oczy widzialem
jest to kolko a w srodku wykrzynik w nawiasie (!) a
znajduje sie tuz pod lampka ogrzewania szyby na tej
poziomej listwie prostopadle to tej pionowej nie
mam teraz ksiazki a deszcz padal wiec nie chcialo
mi sie sprawdzac plynow
podejrzewam olej albo plyn hamulcowy ale glowy nie dam a
bardzo mi to przeszkadza no i raczej nie wypada z
tym jezdzic

kurna przyznaje bez bicia ze nie wiem co ona pokazuje - chyba poziom plynu hamulcowego w fav.... w skodzie 105 kontrolka zapalala sie w momencie gdy pedal hamulca mial za duzy skok i shodzil bardziej do podlogi...wtedy wyskakiwal taki dzindzel nad pedalem malutki i zapalal lampke...trzeba bylo lape wlozyc nad pedal gdzie sprezyny i go wcisnac - lampka gasla. Czyli zapowietrzony uklad, mala ilosc plynu hamulcowego , pompea przepuszczala cisnie.... dlatego pedal mogl isc nizej i zapalac lampke

tak to jest...z tego co slyszalem od kolegi to: "....długa, wyremontowana prosta to dają rure a potem błąd konstrukcyjny na zakręcie skarpa i......"

Moze wiecie lub nie ale POlacy powinni sie cieszyc z naszych dziurawych drug. Amerykanskie mozgi robily badania wypadkowowsci (discovery) na drogach jakiegos tam kraju (nie pamietam-moze anglia a moze i nie). W tym kraju chcac zmniejszyc liczbe wypadkow wymyslono zeby przebudowac, oddziurawic, wygladzic, i poszezyc drogi.... Skutek, ku zdziwieniu pomyslodawcoe byl wrecz odwrotny. Kierowcy zaczeli czuc sie pewniej i jezdzic po lepszych drogch znacznie szybciej, a co za tym szlo liczba wypadkow zwiekszyla sie drastycznie. U nas bedzie to samo jakby drgi wyminic, dobre drogi to przeciez nie autostrady!!! A kierowcow bez wyobrazni jest niezliczona ilosc, ale tego uczy praktyka z kolkiem! Stop wariatom drogowym! Moze ktos sie zastanowi.....

Po 10 latach za kolkiem (i srednio 30tys km rocznie) stwierdzam ze majac prawko 1-4 lata ....az dziw ze jeszcze zyje.

Apel mate64 nie tytlko do kietrowcow na tej ulicy w lodzi.....

<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

obroty moga spadac na cieplym silniku jeszce z powodu:

• wylacza sie ssanie wiec obroty maleja - powinno sie nieg jalowy ustawic na rozgrzanym silniku jak juz wlaczy sie wentylator chlodnicy,
• z powodu zasysanego goracego powietrza - zmniejsza sie przez to gestosc jego i mniej go wplywa do cylindrow za czym idziespadek sprawnosci silnika.
• moze to tez miec zwiazek z gestoscia cieplego i zimnego oleju silnikowego ale tylko w przyoadku gdy pierscienie juz nie trzymaja i jest pobor oleju,
• zle ustawione luzy zaworowe, metal sie rozszerza i przy cieplym silniku luzy sie zmianjszaja (do ustawiania delikatnie cieply silnik, nie goracy nie zimny- 0,20mm ssacy i wydechowy) przez co zawor moze sie niedomykac i spada kompresja w cylindrez....

cuz troche moze byc przyczyn, moze cos przeoczylem? swiece -cieplota odpowidnia, kompresja w cylindrach, lancuszek rozrzdau, luzy i lewe powietrze przedewszystkim. czesto oska przepustnicy, zacierajacy sie zawor, najczesciej wydechowy itd itp

<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

no i zrobiłem. sprawdziłem zawory - sa OK. nie ma luzów.

?? mam nadzieje ze "nie ma luzow" to nie onosci sie do zaworow ?? bo one musza byc - ale chyba zle napisales, czy tak ustawiles?

<img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

No widzisz Luxik ja juz nie wiem co mam robic jak mi sie
skonczy semestr poprawkowy to moze sie zabiore za
nia pozadnie, miedzy innymi brak kasy ale jakos
idzie...
nie wiem co mozna sprawdzic juz mi sie nie chce na
poczatku bylo ok. 8l LPG na trasie zaraz po
wyregulowaniu zaworow nowych swiecach rozmontowaniu
i przeczyszczeniu rozdzielacza nowym filtrze pow. i
gazu regulacji mieszanki ustawieniu zaplonu itp.
Miesiac minol i jest do bani wszystko padlo ja sie
powiesze albo na piechote bede zasowal...
Pozdro dla wszyskich ktorym Fav chodzi jak w zegarku i
sa z nich zadowoleni IDE SIE UPIC!!!

chlastać nie ma się co?! <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

ile km na instalce zrobiles? parownik byl rozbierany? moze mazutu sie nazbieralo (spusc ten olej dobrze z parownika korkiem od spodu, ewentualnie dalikatnie jakims bolcem w otwor wloz bo moze zatkalo calkiem odplyw - waga zeby membraby nie dziurawic - ciezko ale uwazac lepiej