Podajcie przebieg max i minimalny nastepujacych elementow oryginalnych przy normalnej jezdzie (olej np. 15W40) oraz zurzyciu elementu takiego, ktore nie zakluca pracy silnika znaczaco (czyli nie jakis hardcor ze szklanka lezy juz w misce olejowej albo lancuch ogniwa traci hehe):

• łańcuch rozrządu .........
• wałek rozrządu ..........
• szklanki ..........
• popychacze ...........
• uszczelniacze zaworów ...........
• inne ...........

Ciekawy jestem każdej opini
P.S. Konfrontacja praktyki z teoria ksiazkowa <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />

oporność przewodu ma wpłuw na ograniczenie prądu
płynącego przez cewkę przy wyładowaniu na świecy
jeśłi będzie on za duży to po pewnym czasie ceakaę szlag
trafi

No tak to by wynikalo z Prawa Łoma. Baranek napisz cos wiecej, jestem ciekawy opini.
Moze w takim razie warto byloby zalozyc cewke BOSHA od opla ascony? ok 60zl nowa lub 15zl szrot <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

ze tak powiem kierowniczka mi się popsuła w mojej favo
(jeszcze przed wyjazdem), a dokladnie połomiła się.
no wiec zacząłem szukać nowej, ale tu kłopot, w
sklepie pan powiedział mi 100 jeżeli bedzie na
hurtowni, jezeli nie to lipa, najwyżej taka od feli
ale może nie pasować. no to wybrałem się w
poszukiwania na szrot, ale od favo nie dostałem a
inne nie pasowały (inny wieloklin). no i kłopot,
więc kupiłem za 20 zeta i dorobiłem sobie nabe:

Mam pytanko, jak mozna we wlasnym zakresie dorobic nabe, jaki jest koszt? Czy nabe wykonales sam moze z zepsutej kierownicy od fav? Probowales ja rozbebeszyc? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

słonia mam zdjętego, a rure od zimnego powietrza też, na
wlocie powietrza do filtra nie mam nic i silnik
ładnie pracuje

No i o to chodzi <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

No to sprawdziłem jednak to jest na 99% kopułka. Tylko
mam inne pytanie czy to normalne ze przez 2
miesiące kopułka sie "przypaliła"?? CZy to moze być
wina czegoś innego??

a wiec zastanawia mnie jedna rzecz, nad ktora juz myslalem kilkukrotnie. np przewody sprzedawane do skody maja opornosc od 8-12 kOM, a do vw opel od 3-5kOM MAX( przy tych samych cewkach zaplonowych). Jezeli przewody mialyby za duza opornosc (ewentualnie jeszcze gdzies slaby styk) napewno iskra na swiece ma "ciezsza droge" i jest slabsza albo zanika (przebija przez izolator)
Po zalozeniu do skody fav kabli o oprnosci mniejszej czuc roznice w mocy silnika i wiekszej odpornosci na spadki mocy ze wzgledu na duza wilgotnosc powietrza.

Tak czy inaczej jezdze zawsze na przewodach o opornosci 3-5kOM od dluzszego czasu. (zawsze z miernikiem do sklepu po nowe)

[[Po za tym wiem dlaczego kiedys kiedys robili kable o tak duzych opronosciach (!!wiedza od technologa i wynalazcy zasluzonego!!) ze wzgledu na zakłocenia pojawiajace sie w lipnych radyjkach (zeby byly mniejsze) Kiedys sprawdzilem kable 10KOM i 4kOM na dziadowskim radiu i to prawda! Ale wada takich przewodow z duza rezystancja jest podatnosc na przebicia!]]

Zmiezam do tego ze jezeli kable bylyby dziadowskie to palilo by kolulke i palec
NIECH MNIE KTOS POPRAWI jesli sie myle bo "glosno mysle"
<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

dlaczego nie polecasz? jeśli wszystkie sterowniki i
przepony w czujnikach sa w stanie nienagannym to
jak najbardziej moze być

Oczywiscie jesli jest sprawne to niech sobie bedzie, ale wydawac kase po to zeby za przelaczeniem guzika miec odrazu benzynke lub gaz to szkoda kasy. W pasacie 89rok mialem wtrysk mono i gaz... przez prawie 60tys uzylem benzyny ze 2 razy.
Jednak chodzi mi o to ze elekrtonika w samochodach jest zawodna. A najlepsza jest w nowym samochodzie. A jesli kogos nie stac na mechanikow to czesto sam nie poradzi sobie z diagnoza usterki (kody bledow +lampka) ale nie kazdy to umie. Zaleta w tym przypadku jest prostota ukladu gaznikowego! Jak ktos ma kase to moze miec wtrysk z kosmosu i jezdzic do ASO z byle G. Przyklad: golf lub opel na mono i wielo wtrysku moich kolegow sami zalamuja rece,wiec dzwonia. Trzeba niezle czasami glowkowac. Albo telefony z trasy ze auto kaput heh
No wiec dlatego nie polecam.

Moze ktos czytajac to zastanowi sie na tym, lepiej wiedziec wiecej na dany temat. Wady i zalety decyzja nalezy do was samych
<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

nie no luzik tylko dlaczego sie na nas wydziersz

OFICJALNE SORRRY dla poszkodowanych przez moje WIELKIE LITERY, nie wiedzialem ze pisanie duzymi to wydzieranie sie . Na usprawidliwinie powiem ze niechcaca swoja FAV najechalem na klawisz SHIFT przy parkowaniu i stad te duze litery <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

jakaś różnica jest u mnie jak dostawał tylko powietrze
znad kolektora to był strasznie przymulony teraz
dostaje 50/50 i jest dobrze ale czy tak powinno być
dobrze to nie wiem do końca

JA TO ROBIE TAK W KAZDYM AUCIE (WIEDZA Z PRAKTYKI)
WYWALAM TA RURE KTORA DOPROWADZA CIEPLE POWIETRZ ZNAD KOLEKTORA. W MOJEJ OSTANIEJ FAV ZASLEPILEM PRZY FILTRZE OTWOR DO KTOERJ WCHODZILA RURA METALOWA KORKIEM OD LITROWEGO OLEJU LOTOS <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> I ZE SRODKA NALEZY KONIECZNIE WYWALIC TERMOSTAT Z TA KLAPKA/PRZESLONA
SPALANI EMNOIEJSZE O LITR! BO ZDARZA SIE CZASAMI ZE TERMOSTAT MOGL BYS TROCHE OTWARTY I ZASYSAL CIEPLEGO POWIETRZA.
JAK WIADOMO SILNIK LEPIEJ PRACUJE NA POWIETRZU ZIMNYM JEST ONO GESTSZE I WIECEJ MIESZANKI WPLYWA DO CYLINDRA. MAM INSTALACJE GAZOWA I W ROK ZROBILEM 40TYS KM NA TYM PATENCIE ( BENZYNY NIEUZYWAM),
U KUMPLA W RENAULT 19 I W VW TEZ TO ZROBILEM W PASSACIE TEZ I INNEJ FAV.
CZASMAI TRZEBA POPRAWIC PRODUCENTA HEHEH <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

RATUJCIE!!!! PODPALA MI SIE KONTROLKA LADOWANIA ( SLABO
JAZY SIE DOPIERO ) ALE ZAUWAZYLEM ZE NWET DODANIE
GAZU NIE POMAGA> CO PRAWDA SLYCHAC ZE LOZYSKA
ALTERNATORA SA JUZ NA WYKONCZENIU ALE CY ONE MOGA
BYC POWODEM CZY RACZEJ SZCZOTKI A MOZE
REGULATOR>MIALEM COS TAKIEGO W FELCI OJCA I BYL
WALNIETY ALTERNATOR> WOLABYM COS INNEGO BO CIENKO Z
KASA WIEC CO SADICIE????

PO ZA OCZYWISTYMI ELEMENTAMI SPRAWDZ SZCZOTKI MOGA BYC UKRUSZONE ALBO KONCOWKA A TAKZE MOGA BYC MOCNO ZUZYTE PIERSCIENIE PO KTORYCH SLIZGAJA SIE SZCZOTKI. KIEDYS W PASSACIE TAK MIALEM WPADLEM NA TO MIEDZYINNYMI PONIEWAZ SZCZOTKI ZACZELY SIE SZYBO ZUZYWAC BO NIE XZAWSZE DA JESY LOOKNAC DO SRODKA <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

a poszukaj w archiowum mojej Kierowniczki, tania,
zajefajna , samoróbka

POPROSZE O LINK <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

ZE WZGLEDU NA TO ZE DUZO JEZDZE (30-50 TYS ROCZNIE) TO TROCHE OPON PRZEWINELO SIE LETNICH JAK I ZIMOWYCH ROZNYCH PRODUCENTOW. LETNIE POLECAM GUMY FRANCUSKIE CONTINENTAL MICHELIN PIRELLI EW. UNIROYAL
ZIMOWKI NAJLEPSZE DLA MNIE I WARUNKI PANUJACE W POLSCE CZYLI DUZO SNIEGU I BLOTA POSNIEGOWEGO - DEBICE FRIGO LEPSZEJ NIEMA! NIE BDE POROWNYWAL BO DUZO MIEJSCA BY TO ZAJELO.

NIE POLECAM LETNICH POLSKICH I BARUM(NIE WIEM JAK NOWSZE MODELE)

OSOBISCIE W CIEMNO LETNIA BIORE NAWET UZYWANA - FRANCUZA I JEST REWELACYJNIE!

To co nikt mi nie pomoze?? Przed chwilą zauważyłem ze
to auto dusi się gdy rozpędzam się tzn szarpie.
Prosze o pomoc bo nie mam kasy teraz aby mechanik
to oglądał

A WIEC MAM DLA CIEBIE ODPOWIEDZ..CZYTALEM TEGO POSTA I MYSLALEM ZE KTOS NA TO WPADNIE, ALE WIDZE ZE MUSZE PODPOWOIEDZIEC <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> KAZDY PISZE PLAEC KOPULKA PRZEWODY SWIECE. A NIK NIE WPADL NA TO ZE BARDZO WAZNYM ELEMENTEM JEST CEWKA ZAPLONOWA?? WG MNIE NA 80 % CEWKA ZAPLONOWA NA 20% CEWKA APARTU ZAPLONOWEGO 1% MODUL

PODMIEN CEWKE OD ZNAJOMEGO , SPRAWDZ CZY ONA SIE NIE "GRZEJE" ZA MOCNO. w JEDNYM ZA AUT MIALEM WLASNIE TAKI PROBLEM ZE PO KILKU KM AUTO TRACILO MOC I OBROTY TEZ SKAKALY ALBO WRECZ SZARPAL SILNIK PRZY RUSZANIU. PO POSTOJU NP 15 MIN ZNOWU DOBRZE A PO KILKU MINUTACH ZONK. PO ZDIAGNOZOWANIU WSZYSTKICH ELEMENTOW NAJBARDZIEJ PRAWDOPODOBNYCH, WYRWALEM CEWKE Z AUTA PODMIENILEM I WSZYSTKO OK! A STARA POLECIALA ZA PSEM <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
POWIDZENIA <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

PS. CEWKE MOZESZ KUPIC UZYWANA, JA JEZDZILEM PARE MIESIECY NA CEWCE OD OPLA ASCONY (1,8i) <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

otwór centrujący moze być zdziebko za ciasny, musisz
dobrze oczyscić piasty i lekko przelecieć felge
półokrągłym pilnikiem.

MAM U SIEBIE FELE OD SEICENTO NOWKI.
WG WIEKSZOSCI KATALOGOW WYMIARY TE SAME ALE W JEDNYM ZNALAZLEM ZE OTWOR CENTRUJACY JEST O POL MILIMETRA MNIEJSZY W FIACIE I W PRAKTYCE TO SIE POTWIERDZILO... TRZEBA P[ILNIK OKRAGLY PO KILKADZIESIAT RUCHOW PO NOWEJ FELDZE I PASUJA ELEGANCKO ZA POL CENY SKODOWSKIEJ FELGI (DO FAV 120ZL A DO FIAT 70) A UZYWKI PO 40ZL SA

Mnie się wydaje że to jest wtrysk Bosh Monotronic. Mam
go na kilku zdjęciach. Nie wiem czy mój gaźnik to
nie jest 2EE o którym mówisz. Na obudowie widziałem
u siebie napis 2E , brakowało na końcu cyfry 3.

A dodatkowe pytanie jaki sens jest montować wtrysk jeśli
skoda jest już na gazie ? Czy to nie skomplikuje
sprawę ?

ZGADZAM SIE Z TOBA. NATOMIAST 2EE TO GAZNIK STEROWANY ELEKTRONICZNIE A DOKLADNIE PIERBURG 2EE (TAKI JAK W WV JETTA I FIAT SEICENTO -PODOBNO) STAROWANY KOMPUTEREM BOSCHA ROWNIEZ ZAPŁON. MAM TAKIE CUDO U SIEBIE W FAV 91 Z NIEMIEC - NIEPOLECAM! MUSIALEM POWYWALAC NIEPOTRZEBNE GRATY I PRPBIC TROCHE PATENTOW OD SKODY 105 A POZNIEJ OD FAV CZESKIEJ. OGOLNIE RZECZ BIORAC JA BYM NIE PRZEKLADAL WTRYSKU! BO ELEKTRONIKA JEST DOBRA, ALE W NOWYM SAMOCHODZIE !!!

czesc
nie wiem jak to sie nazywa konkretnie wiec stad te 3
kropki:)
otoz to stare cos zlamalo mi sie o znaczka w dol:(i na
wolnych obrotach blacha strasznie rezonuje.nie chce
tego spawac tylko wymienic cala czesc:)
orientujecie sie gdzie moglbym dostac cos takiego i ile
to moze kosztowac???
chodzi mi o ta blacze pomiedzy reflektorami w ktora
osadzone sa 2 halogeny:)

TO JEST "ATRAPA PRZEDNIA Z HALOGENAMI"
ZWYKLA ATRAPA NP OD ROCZNIKA 93 JESLI SIE NIE MYLE (LADNIEJSZA) KOSZTYJE 50ZL

Mnie się nie podoba pomysł malowania lamp na czarno.
Niby widać ale na pewno dużo gorzej niż jakby nie
były malowane. Dodatkowo jeszcze jak się zabrudzą
czy też przyklei śnieg to już wogóle nie bedzie nic
widać.

Wczoraj jechałem, i przede mną się zrobił korek bo
pchali auto na prawym pasie. Dzień był słoneczny i
wogóle z dalszej odległości nie było widać że były
włączone światła awaryjne, dopiero jak byłem bardzo
blisko samochodu to zauważyłem że jednak migają.

FAV135 masz racje ze gorzej widac. Pamietam jak kiedys mucha przylepila mi sie do do lampy wstecznego i niemoiglem w nocy wycofac <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

A tak na serio to obrzydliwy jest pomaranczowy kierunek - nie ma jak lapmy dymione.... A co do przyciemniania lamp, to farba jest światłoprzepuszczalna wiec wszystko widac nawet w sloneczny dzien, chyba ze ktos przesadzi z ilościa warstw np 10 <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
Z tego co wiem to w praktyce kladzie sie od 1 do 4 warstw.
1 (jasne) - szkoda zachodu
2 (srednie) - elegancko - patrz lampy martini
3 (czarne) - eleganckie - patrz gdzies lub sam sobie tak pomaluj
4 i plus (smoła) - dla tych co nie boja sie kontroli drogowych hehehe

Osobiscie stosuje 2-3 warstwy i efekt jest zajeb...sty i w niczym to nie przeszkadza

Ale jak to w życiu bywa wszystko jest kwesia gustu Panie i Panowie. <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />

A ja robię tak: wsiadam gaz do dechy, czekam jakieś
5-10s puszczam pedał, bieg na luz, dwa razy albo
trzy przekręcam stacyjkę żeby wstrzyknąć gazu (albo
przełączam z pozycji 0 na LPG) - nie am czerwonego
guziczka, no i przekręcam ostatni raz i zapala.
Pomio tego i tak przełączam na benzynkę jak jest
zimno, zawsze mam pewność że odpali, jak wszystko
jest sprawne.

Witam fanow skody po dlugiej przewie.
Szukam czegos na forum i czytam o tym odpalaniu na gazie, no i musze sie wypowiedziec <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> A wiec tak: w kazdym przypadku przed dotykaniem czegokolwoek wlaczyc sobie ssanie czyli pedalgazu do podlogoi raz np, i wiecej go nie ruszac! potem przekrecamy kluczyk na zaplon i teraz w zaleznosci od parownika (podcisnienie lub elektroniczny) i od regulacji mieszanki dajemy startowa dawke gazu. W parownikach podcisnieniowych (najczesciej takie zakladacie) nalezy przycisnac ten "czerwony przycisk" na centralce na czas ok 1-4 sekund trezba sobie wyprobowac na wlasniej instalaci i nastepnie rozruch (bez dotykania pedalu gazu). W instalkach elektronicznych ( z jednym 3-pozycyjnym przyciskiem na centralce - z regoly) nalezy przekrecic zaplon i od momentu jak zapala sie kontrolki,przekaznik puszcza automatycznie dawke startowa gazu. Mozna poczekac az sie sam wylaczy po paru sekuddach - czas reguluje sie w centralce od tylu malutkim srubokretem. Oczywiscie czas ten mozna skrocic nie czekajsc az sie rozlaczy przekaznik czyli dajemy rozruch. mozna rtez dac 2 dawki gazu, czyli raz czekamy z 4 sekundy az zamknie sie przekaznik, wylaczamy zaplon i wlaczamy ponownie i znowu czekamy. Niesty mozna przesadzic i wogole ni eodpalic furacza. Trzeba sobie poprobowac do swojego auta i dopasowac do stanu silnika i osprzetu (kable filtry zuzycie itd) Na temat samego odpalania mozna ksiazke skrobnac <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Mam jescze sposob na odpalanie gdy jest tak duzy mroz ze silnik ledwo ci kreci. Zalozmy ze akumulator pozwala nam na 10sek "kręcenia". Robilem to tak: Wylaczam gaz czyli przycisk na pozycje neutralna pomiedzy gaz a benzynke, pedal gazu w podloge albo glebiej jesli sie da hehhe krece 5 sekund i STOP. wlaczam przelacznik na gazik, daje dawke startowa i krece 5 sekund i pali. Sprawdzone w moich 2 favoritkach. Jesli chodzi o to dlaczego tak sie dzieje ze w ten sposob zapala, domysly pozostawiam kolegom <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />) Niech moc bedzie z..... w waszych akumulatorach !! <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Wiem już co było popsute. Może to nieprawdopodobne ale
ukręcił sie gwint na regulacji luzów na pierwszym
garze a dokładnie na zaworze ssącym. Wypadł
popychacz i to on przy wiekszych obrotach tłukł o
głowicę. I co w tym jest najśmieszniejsze popychacz
prosty jak igła. Pozostaje mi tylko jeszcze jedno
pytanie czy nie wypaliła sie przy okazji uszczelka
pod głowicą. Ale to sie okaże z czasem.
pozdrówka

yo! od tego napewno nie wypalilo ci uszczelki pod glowica <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> jesli chodzi o tw srubeczki do regulacji zaworow to kiedys z braku takich w sklepie skody poszedlem do polmozbytu i kupilem takie srubeczki od polskeigo porshe 126p:) pasuje jak byk do krowy i po wymianie takich 3 sztuk bylo elegancko!! <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

a tak poważnie w feli był przecież montowany silnik 1,3
taki jak w fav (jak się mylę to nie ) wsadzali tam
też 1,6 od wv, wątpię żeby przerabiali silnik żeby
pasował do mocowań w skodzie raczej zmienili
mocowania, więc można by zrobić "przeszczep" z
praktycznie dowolnego wv 1,6.
tyle że trzeba by go brać z wszystkimi dodatkami lącznie
ze skrzynią biegów. Inaczej mogą być
problemy.Miałem kiedyś takiego frankensztajna
Wartburg z silnikiem daczi ale nrd-owska myśl
techniczna nie chciała wspólpracować z rumuńskim
wcieleniem renaulta

hmmm zastanawiam sie z mocowaniem 1,6 w favorit bo mialem passata 1,8 silnik podobny tylko ciut wiekszy z kazdej strony od 1,6. Najistotniesze jest to ze VW mocowal swoj silnik przy skrzyni, z tylu silnika na dole i z przodu na centralnej poduszce umocowanej do poprzecznej belki przed przednik zderzakiem <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> wiec w tym caly szkolpul...a jesli jakos mocowali 1,6..to moznaby sie pokusic o 1,8i z vw golf 2 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />... skrzynkia raczej nie pasuje skoda1,3 - vw1,8 tzn napewno bo wyciagalem jedna i druga <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Mam Favorit 91. <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> Zastanawiam sie nad przeszczepem wiekszosci czesci z Felicji -zawieszenie, silnik najlepiej 1,6; uklad kierowniczy (ciekawe czy bylo wspomaganie w felach??) drzwi blpotniki, pas przedni z lampami, maska itd. Od Favorit zostalaby tylko buda. Ktos rozpatrywal taka opcje? Moze wiecie co nie pasuje? Widzielem w tych nowszych felicjach kielichy mcpersona z przodu sa na 3 sruby mocowane a w Favorit na dwie! czy w starszych felach bylo jak w favorit? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Aha widzialem gdzies info ze rozstaw kol w felicji jest wieksza o 5mm!! czy to konstrukcja nadwozia zmieniona czy wahacze inne czy moze jakies inne cudo, moze tarcze inne? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />