Mógłby się wypowiedziec ktoś jeszcze kto posiada
zaminnik?
No np ja moge sie jescze wypowiedziec <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />)
Dobry dowod na to ze to dziala to kolego 40tys km, mysle ze 100tys spoko pociagnie a nawet i wiecej ale tuleki cza bedzie zmianic. Wczoraj sprwadzalem i zadnych bolaczek nie ma, nadal jest jak FUNKIEL NUFKA NIE ŚMIGANY <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Jesli chodzi o to jak sprawdzic czy pali ci benzyne czy nie przy jezdzi na gazie to mozesz odpiac od gaznika przewod paliwowy i wlozyc go do jakiegos naczynia (butelka), odpal na gazie i zobacz czy benzynka zasuwa - nie powinno uronic ani kropli (przegazuj auto pare razy i obserwuj). Jesli tak to elektrozawor na tym przewodzie ci puscza. Jesli chodzi o ten elektrozawor to on ma dzwigienke do recznego zalaczania, moze ona ci sie troche przesunela na ON - sprawdz. W innym przypadku jeli nie ma dzwigienki przy nim a benzyna leci to odlacz na chwile przewod tego elektrozaworu, jesli leci dalej to do wymiany elektrozawor jesli po zdjeciu przewodu nie leci to sterowanie - centralka (zalezy od rodzaju instalacji)
Jescze na temat gasniecia silnika przy sciagnieciu oslony filrta. Na gazie to normalne ze gasnie!! NA benzynie nie powinno. Na gazie gasnie gdyz jest mniejsze podcisnienie zasysajace gaz z miksera i gasnie dlatego, oczywicie mozna tak wyregulowac instalke ze bez filtra bedzie jezdzic, ale po zalozeniu filtra na tych nastawach moze przymulac
Powodzenia
Przeczytalem w jednym z postow o tym "ze zalewa komus aparat zaplonowy" Mialem ten sam problem jakis czas temu poniewaz brak u mnie blachy pod silnikiem. Kilka kałuz i po kopulka mokro.
Oto rozwiazanie tego problemu:
Potrzebujemy do tego jedna gume z tloczka przedniego hamulca od FAV (ja zalozylem uzywana) Sciagamy kopulke, wciskamy ta gume na aparat na rowno z krawedzia aparatu - trzeba sie chwile pomeczyc. Potem zakladamy kopulke na wcisk przez co guma ciut zejdzie na dol i kopulka jest szczelna lub bardziej szczelna jak byla <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Oczywiscie trzeba pamietac zeby kopulke zalozyc w pdpowiedniej pozycji czyli na wyciecie (ale o tym chyba nie trzeba przyominac)
Patencik dziala juz pol roku i jest okey. Wczoraj bylem myc silnik, typo niezle przyczadowal tym cisnieniem heh po myciu sprawdzilem, w kopulce ze 4 male krople wody, a po poprzedniem myciu bylo jezioro <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Auto zapalilo odrazu wiec dziala
<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
ja w tym temacie sie doezwe tylko tyle ze mam kolesia z
allegro co robi na zamowienie sprezyny jakie tylko
sie chce...sportowe i standardowe,progreswyne...ja
zamawiam wlasnie u niego standardowe do corolli
ojca...autko z 99r w wersji kombi i nie idzie
dostac sprezynek do niego a jak sa to po 300zl/szt
i trzeba dlugo czekac...zamowilem wiec u niego za
270zl/kpl !!!!! gwarancja 12miesiecy....z tegoi co
pamietam to pislem do niego juz dawno w sprawie
sportowych sprezyn do fav i powiedzial za kpl
300zl!!!nie wiem jak teraz ale jezeli ktos chce to
moge dac namairy...
Ja kupilem swoje progresywne od Felicji i uwazam ze to najlepiej wydane 400zl na autko <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
<img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
Pamiętaj tylko o jednym że to są przeglądy gwarancyjne i
jeśli ich nie zrobi to jeślie walnie mu co kolwiek
np.centralka, przekaźnik itp itd to będzie za to
bulił.
Tys prowda. Zapomnialem o gwarancji bo u siebie zawrze grzebie od 1 dnia i nie jezdze na zadne przeglady heheh (a jak mi wielozawor w ktorejs instalce walnal to i tak gwarancje uzanli) z tym ze to koledzy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />)
korde kiedy ja 1000km zrobie !!
jush strzelilem 230 i jutro i pojotrze to razem +200
wiec jeszcze jakies 500
btw jakie u was sa ceny?
dzisiaj w szczytnie na orlenie
PB 98 4,17 !!!
PB 95 4.00 !!!
ON 3.67
stacja LPG neste 1.64
**LPG 1,65 benzyny ni etankowalem z 2 lata heh to ceny nie znam
czyli srubke jak najszybciej przywrucic do fabrycznego
polozenia ?
** nie wiem co pokreciles i ile, ale idz na www.skoda.biezanow.net (na gazie-regulacjai itd)
Tak na szybko moge podopowiedziec to jak auto ci nie idzie zamula go , to ta sruba n a przewodzie najpierw wkrec o jeden obrut pelny i przejedz sie, jesli bez zmain lub gorzej muli to wykrec o jeden obrot na zero i wykrec o jescze jeden obrot i sprawdz
powodzenia
a kij go wie
jakies macie porady dla swiezo zakuchenkowanego
samochodu ?
btw mysle nad skruceniem wezyka od elektrozaworu benzyny
poniewaz wypalane trwa dluuugo i odpalic ciezko
jest z gazu na benzynce poniewaz dlugo leci
mysle nad jakas blaszka blizej gaznika
Z tyn zaworem dobra przerobka. Musi byc jak najblizej. Ja gazownikami zawsze patrze na rece i pokauje paluchem gdzie co chce <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
W 1 mojej instalce elektrozawor zalozyli mi nad skrzynia az i auto cieniutko na benzynce szlo (dluga droga, plus pompka niezanowa) i zalozylem zawor na oslonie nawiewu tej plastykowej i wrocilo do normy na benz
no dokladnie nie mowili ze musi cos dotrzec sie /ulozyc
ale za 1000 jade na przeglad darmowy kolejne kosztuja
30zł
No to wlasnie jest to po 1000km <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Z regulacja poradzisz sobie sam a 30 zl przeznacz na <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> Oczywiscie 2 pierwsze przeglady zrob bo moze wyczaja nieprawidlowosc, pozniej szkoda kasy jesli sie nic nie dzieje
nie mam pojecia jak to jest
ale na ten przyklad zawsze zmieniam biegi przu 2.5kRPM i
na zimnym na II jest to 35km a po nagrzaniu 40
mowie co widze
na cieplym silniku ogolnie cieplej sie robi licznikowi wiec moze to to jest? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> A tak serio licznik jak popracyje to smar rozgrzeje (w srodku gdzi emagnes) i moze miec mniejsze opory - A moze cos z obrotomiezem lub prundem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
po wielu pytaniahc namyslach oraz zbieraniu funduszy mam
wkoncu gazik w aucie
jest to instalacja firmy BRC z elektronicnzym
parownikiem, zbiornikiem w kolo oraz 32mm mikserem
w obudowie filtra powietrza
montowalem w olsztynie za 1200zł
montaz zajal 2h po czym podjechalem zatankowac za
10zł i wrocilem z taka iloscia gazu i mam tak
ustawiona rezerwe na 6L
przalcznik 3 pozycyjny wiadomo benzyna-wypalanie-gaz 2
diody - brak sygnalizowania ilosci gazu w
zbiorniku, zamontowany pod stacyjka - docelowo
musze wyciac dziure i wlozyc w deske pod pokretlem
od regulacji wysokosci swiatel - idealnie wymiary
pasuja (ktos tam cos cial i montowal - ciezko
bylo?)
nie znam jeszcze spalania ale jush krecilem srubka
***nic nie krec narazie
(zmiejszalem dawke gazu) lecz wrucilem do
fabrycznego ustawienia poniewaz sie dusilo autko
wczoraj poszla tylko 140 (wczesnije na benzynce 150) ale
wogole cos marnie idzie
***gazownk nie powiedzial ci o ze trzeba zrobic 1000km do ponownej regulacji?(ew. wczesnie jak cos nie tak), chodzi o membrane w parowniku. Mam kumpla gazownika ktory nauczyl mnie to i owo o instalkach (to juz moja 4?) Do tego czasu moze ci nie chodzic jak trzeba i palic ze 12 L <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> PS. Moja FAV w lecie pali 6,1-7,8L Gazu
- trzeba ten gaznik
wyregulowac - nigdy nie byl ruszany od fabryki 12
lat !!!
nie mniej silnik momentalnie sie nagrzewa - i sie ciesze
i z ta moca dziwnie jest tzn:
na benzynce przed instalka jak obrotomierz pokazywal
2700 RPM mialem wg licznika 97km/h a teraz przy
takich obrotach ok 103km/h
poza tym hmm gaz smierdzi
na luzie mi nie gasnie-ale wolne obroty cza ciutke
podniesc
pali w zasadzie lepiej na gazie jak na benzynie - tzn
bez dodawania gazu
co do odpalania na benzynie to zauwazylem ze mozna ale
trzaba gasic na benzynie poniewaz pompowanie paliwa
do gaznika zarzyna z deczka
hmm wlew mam pod zderzakiem z tylu bo sam tak chcialem -
mysle nad zmiana zderzaka i by srednio pasowalo
nie wiem co wiecej napisac poki co jestem zadowolony
pytajcie a odpowiem
*** na temat regulacji gazu szukaj na www.skoda.biezanow.net
<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
witam ponownie
zostawie ta wiadomosc dla potomnych, wiem ze czesc ludzi
para sie z problemem zawieszenia w favorce ja
zdecydowalem sie na zakup sprezyn sportowych
firmowanych przez jamexa ( z tego co sie orientuje
to i tak polski produkt)
kolor czerwony przeznaczone niby
do skody felicja ale do favorit takze pasuje
mialy obnizac (felicje) o 45mm
na mojej szkodniczce widze ze tyl usiadl (ale kola nie
wchodza w nadkola - sa jush na styk po przejechaniu
pare km)
przod moze nieznacznie ale kola tak samo z daleka od
nadkoli
nie mniej jak sie otworzy drzwi jest roznica przy
wsiadaniu (12 lat auto w
rodzinie szlo sie przyzwyczaic)
testy hmm mam luz na kolumnie kierowniczej o na tulejach
wachaczy i padniete
przegub(y) wiec nie poszalalem, lecz ...
w szybszym zakrecie zdecydowanie mniej przechylu (lecz
jeszcze nie to co
chce o tym dalej), kiedys czulem jak by szuranie tylka
na zewnatrz i
zwalnianie dzisiaj natomiast tyl szedl idealnie jak
przod i mialem wrazenie
ze po minieciu szczytu zakretu autko wystrzelilo z
zakretu - dziwne ale nie
wiem jak to opisac
co chcialem osiagnac? ano nienawidze tego bujania,
kolega ma civic z 93 i ta
zabcia zajebiscie sie prowadzi wiem to japoniec ale
powalczyc moge
moja skoda jest jescze na tyle wysoka ze zastnawiam sie
nad przycieciem
sprezyn tych nowych
tylne sprezynki maja na koncach blisko siebie po 3-4
zwoje nie pamietam
podczas postoju one leza na sobie mysle zeby obciac po 1
z kazdej strony
calkowita dlugosc sprezyny zmaleje o jakies 2cm od
katalogowej wiec bedzie
ok a powinno wlasnie jeszcze o te 2-3cm sie oposcic
(nadkola zajda na opony)
z przodu mysle ze zdecydowanie jeden zwoj wystarczy
poniewaz sa rownomiernie
zawijane
daze do tego bym mogl czubkiem buta - rozmiar 44 -
dotknac progu samochodu
trzymajac noge pod nim - teraz to ledwo ledwo mi sie to
udaje wiec jeszcze ciut mozna
wiadomo ze jak bedzie nizej to sie bedzie lepiej
prowadzic moze w
przyszlosci jakies gazowe amorki od felicji - macie
jakies propozycje ?
pozdro 4 all
zdjecia niedlugo jak snieg przestanie padac i koompla
zawolam z aparatem
Witam. Tez mam takie sprezyny (EUROSPORT) i dokladnie to samo co piszesz...Obciales juz po 1 zwoju? jaki efekt? Tyl dalej siada? Mam amorki Monroe Gas-Matic. Dzieki temu zawieszeniu auto sie prowadzi elegancko! Najlepiej wydane pieniadze na FAV <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />
Problem w Fav - przy puszczaniu sprzęgła (moze troche
zbyt gwałtownym - ale bez przesady) następuje
szarpniecie - tak jakby gdzies był luz. Występuje
to tez przy jeździe - np gdy zmieniam z 1 na 2, zy
z 2 na 3. Co to może być?? Przeguby?? Półosie??
Poduszka silnika moze byc - ta w pompie wody. Otworz maske zacoiagnij reczny i niech ktos probuje ruszyc na 1 biegu. Patrz czy silnik skacze do gory <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
hmm w zasadzie to mam zestaw No name Chrom - Vanad jako
podstawowy, a rozszerzony to stare klucze MAde in
Poland, kute, twardzichy jak diabli, zestawik od 6
do 32 a jęsli chodzi o nasadowe, to zestawik made
in ZSRR, nie do zażycja
cóż na sandvika, czy nawet na stanleya wydawać nie musze
Zgadzam sie! Chrom - mam rozne tego typu klucze ktore sluza dosc intensywnie od 20 lat!! Czasami hardcor <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Tani klucz jak 3 ciezkie roboty wytrzyma to sukces. Np wiele razy nasadke chromowa wielkim mlotem wbijalem na wieksza (obrobiona srube), ani jedna nasdadka nie pekla do tej pory! Ostatnio tez wolalem dac 90 zl za grzechotke z dorzywotnia gwarancja (1,5m rura jako przedluzka lub walenie mlotem 5 kg nie zrobilo na niej zadnego wrazenia heh) niz 15 zl na szmelc. Facet w sklepie powiedzial ze jak uda mi sie ja zniszczyc tood razu da mi nowa <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />)
<img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Witam mam pytanie jak wam sie sprawdzają zaminniki
aparatu zapłonowego?? Pytam bo nie wiem czy kupić
ten http://allegro.pl/show_item.php?item=46922846
czy dołożyć do oryginalnego (nowy kosztuje 255 zł)
?? Lub kupić używany oryginał bo jest w cenie
zamiennika ??
Kupilem rok temu zamiennik polski nowy z polskim modulem razem 160zl. Zrobilem 40tys km i wszystko gra. Trzeba tylko wpuscic pare kropel olej bo filce sa w nim suche (ja zalalem Castrolem ) <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
witam.mam takie nie wiem czy glupie czy nie pytanie ,
mianowicie jak najlepiej zaisntalowac sobie w
favce termometr mierzacym temp na zewnatrz i
wewnatrz ?? piszcie swoje sugestie i propozycje
Jak najdalej od silnika skrzyni chlodnicy wydechu!
No i z przodu bo jesli z tylu za silnikiem to podczas jazdy bedzi edmuchalo cieple powietrze oplywajace np miske itd
J bym gdziej kolo belik na izolatorze mocowal jesli chcesz w miare dokladnie bo nadwozie moze miec inna temp od przygruntowej
prosze o podanie kilku propozycji dotyczacych poprawy
osiagow w favoritce.
moje dotychczasowe ulepszenia to polerka glowicy,
regulacja gaznika, sportowy filtr powietrza,
"drobne" zmiany w wydechu i odpowiednia regulacja
wszystkiego co mozliwe w silniku.
moje dotychczasowe dokonanie to niecale 175 km/h na
autostradzie, jednak mam zamiar przekroczyc te
magiczne 180 , oraz fakt ze kumpel w swoim bmw do
predkosci okolo 105km/h w swoim bmw 318 (115ps)
mial noge w silniku i problem z wyprzedzeniem
favoritki.
moze ktos zna jakies "sztuczki" dzieki ktorym moglbym
wreszcie pokazac kumplowi kto tu rzadzi
1. odchudzuic kolo zamachowe (lepiej sie powien wkrecac silnik). Najwazniejsze jednak w silnikach bez turbo jest prawidlowe obliczenie wydechu (cisnienie, zawirowania spalin). Odpowiednie kolektor wydechowy dlugosc rur itd.
2. Aerodynamika to podstawa w FAV. Zdejmij lusterka,obniz auto(zawirowania powietrza pod spodem), blacha pod silnik i skrzynie. sciagnij klamki, wycieraczki, antene, zostaw w garazu siedzenia kolo zapasowe tapicerke i co sie da, owiewki na szyby i przerobki karoseri drobne, ciensze opony. Mysle ze o 5km/h wiecej polecisz. Ale ja bym sie bal na standardowym zawieszeniu i cienkich gumach heheh. Zreszta skalibruj sobie licznik (sprawdz z 2 innymi autami jadacymi rowno z toba przy roznuch predkosciach. Wjednaj z fav licznik mylil sie o 25km/hdo przodu, osiagnalem 165km/h <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />, teraz 130-140km/h jes prawidlowe. Ciekawostka ze np w nowym VW z salonu licznik ma tolerancje bledy od 5-8km/h w zaleznosci od predkosci, im wiecej jedziesz tym wiekszy blad. To co osiagnales to troche sporo <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Po za tym Mam w garazu licznik na ktorym jade o 20km/h wicej, wiec pare minut tuningu (przerzucenie licznika) i mam lepsze osiagi eheheh
Odkąd zmieniłem klocki hamulcowe ( tarcze nie były
wymieniane ani szlifowane), przy hamowaniu jest
straszne bicie na kierownicy. Myslałem że to
tarcze, kupiłem nowe tarcze i dalej jak obracałem
tarczą to ona się nierówno kręci. Więc to nie jest
wina tarczy. I własnie u mam problem , dlaczego mam
bicie przy hamowaniu , czemu tarcze nierówno się
obciera o klocki??? trzeba coś tam wyrególowac??
Do tego wszystkiego dodam jescze jedno.... Jesli po zmianie klockow odczowasz bicie przy hamowaniu lub jesli na starych klockach jest bicie a na nowych nie ma to sprawdzic nalezy luzy na hamownikach. Sa tam takie prowadnice ktore przy zmienia klockow bardziej sie wysowana i w tym polozeniu akurat mozesz miec luz. Jesli stwierdzisz luz na tych elementach to mozna kupic zestaw naprawczy za ok 12-20zl wraz z oslonami i smarem (u mnie pomoglo). Natomiast jesli nie pomoze to wybite luzy sa w stalej czesci zacisku hamownika tej przykreconej do zwrotnicy (koszt 60zl) - np od hamowania przy krzywej feldze. Jesli sie felgi nie przerzuci odrazu to takie sa skutki.
ps. o przegubie juz nie wspomne jesli to po zmianie klockow
Powodzenia <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Daj znac jak rozwiazesz problem
materiały mozesz kupić np na złomie ( 2 kawałki blachy
150/150/3~5 mm, i kawałek rury dopasowany do
wielkosci maskownicy zakupionej kierownicy) a
wieloklin ze starej kierownicy
bardzo prosto, wielkoklin to kawałek rurki z 2
płaskownikami po bokach, bieżesz flexa i tniesz
ramiona starej kierownicy. Potem nożem opbdzierasz
z okładziny i obcinasz płaskownki ( o ile nie
potrzebne juz) i masz wieloklin
ok to juz prawie wszystko wiem, po za tym jak to zkleciles z ta kierownica od ascony b ? Jakies problemy z tym wynikly, cos przeramiales w tej kierownicy oplowskiej czy zespawales calosc, czy podmieniles wielokin? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> a moze ta kierownica ascony ma scigana nabe??
Podaj szczegoly bo od lat bardzo mi sie ta kierownica podoba,wiec moze moja FAV bedzie taka miala. Robili je tez w Mantach jesli sie nie myle
Ja ze swojej praktyki min i max widze tak: (niektorych gornych granic nie zam bo nie widzialem fav o takich przebiegach jak np 500tys km czy miloin <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> )
- łańcuch rozrządu ......... 30 - 90 tys km
- wałek rozrządu .......... od 200 tys i wiecej
- szklanki ..........od 200 tys i wiecej
- popychacze ........... ponad ile? (osobiscie nie spotkalem sie ze zuzyciem nawet przy 300tys)
- uszczelniacze zaworów ........... 40-120
- inne <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
Baranek- z rozrzadem git odpowiedz. A reszta? Wiesz wiadoma sprawa ze jesli cos jest dobre to sie nie wymienia...chodzi mi w tym zapytaniu o to ile mozna zrobic na zanym elemencie - nawet wartosci w przyblizeniu
Taka sciagawka dal potomnych
<img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
A moze ktos poprostu chcialby wiedziec <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Tak czy inaczej poprosze o uzupelnienie twojej dobrze rozpoczetej odpowiedzi
Niech moc bedzie z toba! <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />