Wiadomo auta sie zmieniają, ale fascynacja motoryzacją pozostaje. Pozdro!!!

Przerobiłem dziesiątki aut różnych marek, Alfa jest godna polecenia!

warto z wielu powodow

Powitać aktualnych kolegów i przede wszystkim całą gwardie sprzed 2005 roku!!!

Wpadłem tu tak sobie po latach - sentymentalnie - a co! (trochę zdrowia się tu zostawiło przez lata heh).

A może jakiś zlocik w centrum Polski, byłych forumowiczów związany między innymi z brooo i WD40? Aktualnych też zapraszamy!!!

Witam,

Po uszczelce widac ze lekko nie miała. Aczkolwiek zdjecie nie jest adekwatne z obrazem czesci w reku. Proponuje doczyscic glowice i blok (papier 1500-2000 na mokro) odtluscic, sprawdzic czy glowica i blok nie sa krzywe i skladac. Glowice i i blok ni esprawdzisz szczelnosci wizualnie tylko cisenieniowo.

WITAM,

Kolego, jak smigales bez plynu chlodniczego a teraz masz wzrost oleju - mogla peknac ci glowica - ewentualnie jesli masz wiecej szcescia to uszczelka pod glowica. Tyle mozna powiedziec tak na odleglosc i przy tak malej ilosci info od ciebie (co bylo spraswdzane i co wymieniane)

Partacz nie mechanik

MOzna sprobowac ustawic do aktualnie dobrze pracujacej benzyny instalacje gazowa. Ktos moze grzebal przy jednym i przy drugim i zostawil tylko lpg. Jesli smiga teraz dobrze na benzynie, nalezy podjechac do gazownika i niech ci ustawi sklad lpg, ewentualnie kiedys pisalem na forum ni eraz o ustawianiu samodzielnym gazowni. Powodzenia

za stare czasy

Czesc

Jesli krecisz sruba od cisninia gazu w parowniku to krecac np w prawo podnosisz obroty a dalej krecac w ta sama strone zmniejszasz obroty. Kiedys pisalem na temat regulacji instalek "na oko"i musi hulac

Witam Panowie i Panie.

Chcialem sie przywitac - troche zdrowia na tym forum sie "zostawiło" heh. Widze ze sklad sie zmienil. Ciakawi mnie czy jest tu ktos jeszcze ze starych bywalcow. Ostatnio odwiedzalem to forum w 2005 czy 2006?

No nic pozdrawiam uzytkownikow SKODY. Nadal pozostal mi sentyment do marki

Ja stawiam, na luz w aparacie zaplonowym, lub sam palec jest wyrobiony, na probe mozesz tez odlaczyc podcisnienie od aparatu i zaslepic. Moze byc tez problem ze ssaniem

Ewewntualnie to co pisal kolega

Ps. Witam, po kilku latach nieobecnosci

Mam dylemat, bo nigdzie nie mogę się dowiedzieć jak
powinny być naprawdę prawidłowo ustawione przednie
światła przeciwmgielne.
Nie chodzi mi o takie ustawianie "na oko" w garażu tylko
na przyżądach. W każdej stacji diagnostycznej mówią
inaczej i inaczej ustawiają.
A jak mówią przepisy?
Chciałbym wiedzieć, bo jak teraz pojechałbym na stację
diagnostyczną to sam bym sobie ustawił albo gościa
przypilnował i pouczył.

masz prosty zderzak a w nim swiatla przeciwmgielne, wiec co kombinujesz? powinnny swiecic nisko i szeroko, zeby ni erobily biale sciany przed autem........ kiedys zakladalem do starych aut takie regulowane - przepisy sa, ale odnosni emontarzu tych swiatel - iles tam cm od krawedzi zdw auta i lapm mijania... ustaw tak jak pisalem wyzej - szeroko i blisko

Witam Kolegów
Niedługo będę wymienial docisk w swojej Fav. Patrząc po
postach, zobaczyłem że w którejś z ksiązek (Malina
?) jest opis wykonania przyrządu do centrowania
tarczy sprzęgłowej. Akurat tak się składa, że mam
dostęp do materiałów i obrabiarki, mam także
fachmana który mi to zrobi No, ale bez rysunku
ani rusz.
Koledzy, pomóżcie !
pozdr

nie zawracaj soebi etym glowy...wez wiertlo o grubosci walka sprzeglowego i tym wpasujesz tarcze... ja nigdy niczego nie uzywalem do centrowaniaw roznych autach no i w FAV - szkoda twojego czasu i kasy

Hehe dzisiaj już nic nie trze itp. Ale na wszelki
wypadek sprawdze to koło tak jak mówisz

jesli przednie kolo, to mozesz miec na wykonczeniu przegub lub lozysko

Witam
przy wymianie klocków hamulcowych mechanik powiedział mi
że mam cześciowo zatarte prowadnice... co to znaczy
i jakie mogą być tego konsekwencje oraz czy należy
to szybko zrobić a jeśli tak to jakie są tego
koszty...

zatarte prowadnice to:

moze pokrzywic ci tarcze np - bedziesz mial wibracje na kolach itd itp

rozebrac wyczyscic wodnym papierkiem jarzma w srodku i krućce... kupic smar do prowadnic i nowe gumki i bedzie hulac...aby tylko ni ebylo w prowadnicach luzow zbyt duzych bo wtedy jarzma do wymiany...z tego co kojarze n ajedno kolo jarzmo kosztuje 80-120zl, ja bym naprawial

Mam problem z ustawieniem szczeliny na zaworze ssacym 2
tłoka (od str. kola ktorym krecilem podczas
regulacji,nie od str. skrzyni) ust. sie ja gdy
zawory na tloku 3 sie mijają i mijaja sie a na nim
nie ma zadnej szczeliny nawet gdy odkrece ta srube
regulacyjna do konca(omalo popychacz nie
wypada)czego to moze byc wina? z gory dziekuje na
pomoc

nie ma takiej mozliwosci zeby zamkniety zawor ni emial wogole przerwy...cos pokreciles lub ktos wsadzil nieoryginalny zawor z zadugim trzonkiem - tyle mozliwosci

U mnie jest dokładnie tak samo - te same dolegliwości
Astra II (benzyna 1.6 16V, Z16XE) - gaśnie.
Objawy:
-podczas wyjazdu wakacji (wysokie tmp. powietrza), na
trasie gasła gdy na "jałowym" zbliżałem się do
skrzyżowania,

• przed zgaśnięciem odczuwalna nierówna praca silnika i
  w efekcie zaświecenie się wszystkich kontrolek i
  STOP silnika,
• jazda może być kontynuowana po odczekaniu dosłownie
  chwili,
• czasem gdy czułem, że silnik dziwnie pracuje, można
  było uniknąć jego wyłączenia przez dodanie gazu,
  przez chwilę nieźle szarpało, ale za chwilę można
  było kontynuować jazdę,
• gasł na dystanisie - gaśnie czasem przy 80km/h, czasem
  przy 120km/h,
• nie ma żadnego efektu falowania obrotów,
• pracuje równomiernie, tylko przed zgaśnięciem pracuje
  nierówno,
• ostatnio zgasł gdy jechałem na biegu, miałem wtedy
  duży problem z jego uruchomieniem, przed
  zgaśnięciem zabłysły wszystkie kontrolki, po
  uruchomieniu jechałem przez chwilę z kontrolką
  "samochód z kluczem" po kolejnym zgaśnięciu i
  błyskawicznym uruchomieniu - kontrolka z"z kluczem"
  zgasła, samochód jechał później normalnie (tmp.
  powietrza zew. ok 25st C, jechałem na rezerwie
  paliwa),
  Co robiłem:
• 2 x razy wizyta w serwisie - diagnostyka i
  przeczyszczenie przepustnicy, w komputrze nie ma
  żadnych błędów,
• wymieniłem przepustnicę wraz z krokowcem,
• jestem po wymianie całego rozrządu, wszystkich
  filtrów, oleju, płynu chłodzącego, świec,
• wymieniłem czujnik temperatury cieczy chłodzącej -
  sterownik na komputer,
• wlałem czarny STP do baku,
• tankuję Vervę,
  Diagnoza:
  Po kolejnej zmianie serwisu udałem się do elektronika
  samochodowego. Podłączył do kompa TECH2 - żadnych
  błędów. (czy to prawda, że błedy są kasowane z
  pamięci kompa, jeśli po występieniu błedu samochód
  zostanie "bezbłędnie" uruchomiony póżniej 20 razy?)
  Elektronik przypuszcza, że to: USZKODZONY STEROWNIK
  KOMPA.
  Cena za nowy sterownik wraz z wymianą 1500zł
  1 miesiąc gwarancji na sterownik (myślę że wynegocjuję
  więcej - na razie na ten temat nie dyskutuję).
  niestety samochód zgasł w takich samych
  okolicznościach.
  Powróciłem do swojego starego sterownika.
• wymieniłem zawór EGR
  jeszcze nie robiłem dłuższych tras i nie mogłem
  sprawdzić jaki jest efekt tych moich zabiegów.
  Powoli kończą mi się pomysły.
  Za wszelkie uwagi będę bardzo wdzięczny
  Pozdrawiam RADEK

zate pieniadze ja bym nie zmienial kompa tylko zalozyl instalke gazowa i na lta masz w dup..ie bledy kompa...benz do odpalania a na gazie smigasz... mialem juz 5 aut zagazowanych a moz 6, po za tym kilka obslugiwalem serwisowo.

• kolo o nadkole
• linka recznego o opone
• bloto w bebnie
• zle sie ulozyla szczeka w bebnie
• moze lozysko (ale musialbym posluchac)

W okresie ostatnich 3 miesięcy skoczyło mi mocno
spalanie benzyny w trasie z 5,5 do 8,5 litra na 100
km. Wymieniłem świece, kable do świec, kopułkę
rodzielacza zapłonu ( w starym grafit był starty),
ustwiłem luzy zaworów, kąt wyprzedzenia zapłonu,
byłem u mechanika w celu wyregulowania gaźnika.
Wszystkie te działania nie przynisły porządanego
efektu. Pomocy !!! Mam Favoritę z 1994 r z
silnikiem 135.

Masz zbyt bogata mieszanke!

Przycztna: za malo powietrza (zaciete ssanie lub zapchany filtr powietrza lub dolot); lub zaciete ssanie - poczytaj n aforum jak posprawdzac lub utopil si eplywak w komorze plywakowej gaznika.... mechanik dupaq jak nie dal soebie rady <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />) - jedz zeby sie poprawil albo sam sie zabierz do tego

NA TWOJE BOLACZKI DOBRA MASA !

zrob dobra mase od karzdej lampy do karoseri -rzeby bylo prpscie ...zrob takrze dodoatkowa mase od klemy minusowej do karoseri pod maska . .pozniej szukaj dalej.. masuja ci lampy przez zarowki innych swiatlel, dlatego swieci sie to co nie trzeba