Ciagle mam problemy z zaplonem zimnego silnika. W zimie
palil od razu, a jak jest cieplej to juz nie chce
tylko gasnie, i trzeba zapalac ze 3 razy. Nawet jak
juz odpale i jade, to ma malo mocy i czasem sie
dusi jak sie zatrzymam i chce wjechac z
podporzadkowanej w glowna ulice. Przez to musze tam
ruszac prawie z piskiem opon, bo zdarzalo sie ze
wjechalem na ulice. a tu mi sie zaczynal dusic i
stawac, a wciskanie gazu niczego nie dawalo. Na
dodatek zeby byly takie problemy silnik musi byc
zupelnie zimny, czyli np po calej nocy albo calym
dniu stania, no i dziwne ze w zimie jak byly mrozy
to akurat wcale nie przeszkadzalo. Przed zima sie
tak samo zachowywal wiec to sie nie popsulo
ostatnio. W zimie ruszalem tak ze wciskalem gaz i
puszczalem i bez gazu zapalalem. Teraz taka metoda
nic nie daje, po zapaleniu od razu gasnie,
probowalem tez odpalac z wcisnietym gazem ale
podobnie, albo gasnei od razu, albo sie dusi i
gasnei po chwili.
Bylem juz u 3 mechanikow, ale kazdy potrafi tylko
pokrecic srubka od wolnych obrotow, pokrecic
aparatem zaplonowym i popatrzec na stroboskop.
Wczoraj mi jeszcze wyregulowal luz na zaworach, ale na
zapalanie to nie ma zadnego wplywu. Zakupilem tez
oryginalna kopulke i palec ale tez to nic nie
pomoglo. Swiece i kable maja jakies pol roku. Kilka
miesiecy temu byl tez wymieniany jeden z silownikow
w gazniku oraz jakis taki zawor co wyglada jak duzy
tranzystor. Wedlug ksiazki po kazdych takich
wymianach trzeba wszystko w gazniku wyregulowac.
Juz nie wiem co mam z tym zrobic. Pojechalbym do
jakiegos prawdziwego mechanika co sie zna na
gaznikach i faktycznie zgodnie z instrukcja w
ksiazce przy uzyciu wszystkich srubek do regulacji,
przyrzadu do wytwarzania podcisnienia i termometru
potrafi wyregulowac wszystko od poczatku do konca.
Ale czy ktos zna taka osobe w Krakowie lub okolicy
?

A jakie masz spalanie?
Przyglądałeś sie jak reaguje ssanie po odpaleniu zimnego silnika przy zdjętym filtrze? Miałem przypadek że przesłona przepustnicy domakała się do koncana zimnym i dusiło auto, podgiąłem jej na szybko delikatnie róg ze w razie domkniecie do końca powietrze przelatywało (nie wiem czy to było zurzycie elementów czy jakieś , bo nie było czasu na analize) Zresztą od gażników jest tu zapewne jakiś profesor autorytet w tej dziedzinie. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Proszę o podanie wrażen z jazdy na amorkach różnych producentów, jak sie sprawują i jaką maja żywotność?
Może jakaś TOP lista?

Z mojego doświadczenia i stosowania amorków różnych producentów powiem / napisze tak:

1. Monroe GAS MATIC (gazowo olejowe) aktualnie eksploatowane w mojej FAV - najlepsze na jakich do tej pory jezdzilem! Kiedy trzeba zachowuja komfort, kiedy trzeba są twardedla zwi\ększenia bezpieczeństwa i polepszenia trakcji. Żywotność? nie wiem ponieważ kupiłem z takowymi amorami, powiem tyle rok czasu 40tys km na badaniu technicznym wyszło że sprawność spadła tylko o 1-4% !!!! a woże się po różnych dziurach i auto też swoje targa w bagażniku <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Mam wartości tłumienia od 70 do 74 % - to bardzo dobry wynik ktory mnie zaskoczył.

2. Sachs, NK lepsze od czeskich i polskich. Nie miałem okazji skonfrontować z Monroe - ale podczas użytkowania - pozytywnie

3. Czeski oryginał - lepsze od polskich - z braku laku może być

4. Polskie - nie wiem jak teraz, ale powiem tyle jak do auta na sprzedaż to super, jesli dla siebie to lepiej dołożyć pare zł i zapomnieć o czymś takim jak amortyzator - mam na myśli MONROE-ke <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Polskie - powiem tyle 30tys = 25%-35% straty sprawności
<img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" />
a może producent się aktualnie poprawil? Jednak wątpie ponieważ nawet sprzedawca w sklepie Skody miesiąc temu zalecal komuś do dłuższej jazdy - nie polskie <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

i fajne aluski

Martini skąd masz tą rudą? <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

To jak już jesteście przy tym wątku to proszę o mądre
słowa co do nastepującego zjawiska.
Otóż w mojej faworce ssanie gazowe(lovato) działa tyko
wtedy gdy silnik jest rozgrzany lub rozgrzany w
miarę. Natomiast gdy po nocce chcę wzbogacić
miesznakę to ssanie nie chce "psikać". Ewentualnie
zadziała gdy pofatyguę się pod maskę i osobiście
wcisnę guzik ssania przy właczonym zapłonie. Nie
wiem w czym rzecz. Taki nowy elektrozawór kosztuje
około 50 zet. Nie chcę przeinwestować. Niby
drobiazg bo zawsze zapalę bez ssania trochę dłużej
kręcąc korbą, a jednak smuci. A może to kwestia nie
temperatury tylko upływajacego czasu od momentu gdy
instalcja została wyłaczona? Co szanowne gremium na
to ?

sprawdz czy na ten elkromagnes idzie odpowiednie napiece, najlepiej rano sprobuj rtzy wlaczonej instalce odpiąc przewod i dac prosto z akumulatora plus (+) zobacz czy zadziala dawka rozruchowa, jesli tak to w centralce przekazniczek juz podpalony lub styki zasniedziale, chyba ze wersja bez przekazniczka to przycisk...jesli to wina sterowania to zawesze mozna pociagnac kabelek i pstryczka obok centralki zrobic....jesli to nic nie da to WD40 i prysnij na niego i powciskaj pare razy (przy wylaczonej instalce bo zamarznie ci parownik)...sprawdz to i pisz jakie rezultaty
Powodzenia
<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Kiedyś spotkałem się z taką Favoritką. Uchwyt cięgna był
mocowany pod poktętłem hydrokorektora świateł. Czy
ktoś z Was ma taki model auta z takim recznym
ssaniem. Jak tak to niech podzieli się wrażeniami z
exploatacji.
Mi wydaje się, że lepsza taka linka niż kłopoty z tym
automatycznym ssaniem.

I jo mum takie cusik. Rewelacja! Wrazenia j/w - w zimie zawsze mozna sobie podrownac obroty bo podpiete ono jest pod przepustnice gardzieli I <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Teoria z praktyka mija sie kazde auto jest inne ,inaczej
eksploatowane (technika jazdy ,oleje ,regulacje
,paliwo ,etc)

zgadzam sie

Regulacja zapłonu i instalacji gazowej przedewszystkim

reg gazowni na www.skoda.biezanow.net

ps. filterek gaz 20-30tys

Może tez mieć przepalona uszczelkę pod głowicą - ja tak
miałem i jak było zimniej to po przejechaniu ok 800
m - 1 km zamarzał parownik
***jak sa przedmuchy do ukladu chodzenia tosie zgadza
zagownik powiedział że
to normalne ze w zimie zapala się na benzynie
*** pewnie ze normalne, jednak ja kazdym autem rocznie 40-50tys km na gazie i benzyny nie uzywam

normalne przy gazie i
ze to jakoś tam gaz łączy się z olejem i to dlatego
***NIE NO, TAKIEJ HISTORI TO JESZCZE NIE SLYSZAKEM, ŁYKNĄŁEŚ TO? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

a teraz po wymianie to korek wlewu oleju mam
czyściutki i żadnych problemów z gazem ale 280 zł
mnie kosztowała ta wymiana.
*** "śmietanka" zbiera sie pod korkiem zawsze pod koniec przebiegu oleju, słyszałem teorie ze są to podobno zawarte w oleju srodki uszlachetniajace, narazie nie moge temu zaprzeczyc ani potwierdzic; oczywiscie mowie o przypadku ze sprawna uszczelka pod glowica

pozdrawiam <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

filtr powietrza wymieniłem miałem na nim przejechane 11
tyś a co do filtra gazu to gazownik u którego
zakładałem instalacje chce 50 zł i mówi ze trzeba
co 10 tyś wymieniać mam przejechane teraz 11,5 tyś
ale jak na razie wszystko jest ok wiec nie jadę do
wymiany tym bardziej ze się mi gwarancja na
instalacje skończyła wiec nie mam nic do stracenia
jak zaczną się jakieś problemy to pojadę wymienić.

to nazywa sie NACIĄGANIE, co 20-30tys. Wymienic mozesz sam filterek za 2,50zl a za reszte <img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" /> to bedzie ok 15 browarkow!!! szkoda dawac mu to 50zl <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Pozatym jesli niewiesz jak zmienic to pisz - pomoze się <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

No wlasnie tez mi sie tak wydaje...
Slyszalem juz nieraz narzekajacych ludzi ze po zalozeniu
gazu maja zimno w aucie, wiec czy przyczyna tkwi w
rownoleglym polaczeniu??

A wiec sprawa wyglada tak:
Parownik moze byc szergowo lub rownolegle( w skodzie wpinaja sie gazownicy trujnikami w siec wodociagowa heh), ale zalezty to od auta, W skodach jest zalecane polaczenie rownolegle ze wzgledu na nagrzewnice w ktorej zawor zamyka obieg. Mozna tez pokombinowac i w "maly obieg" ukladu chlodzenia gdzies wpiąć. Tylko nie w duzy - jeden tym sobie wpial to palilo mu audi do20 litrow bo parownik robil sie cieply popotworzeniu termostatu dopiero heheh!

W innych gdzie cieple powietrze zamykane jest przez nawiew mozna w szereg spokojnie.

Jesli ktos ma przymulana nagrzewnice to moze pokombinowac w szereg zeby lepiej mu grzealo, ale moze warto sprawdzic zawor do nagrzewnicy, moze si enie otwiera na max?

<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

podoba mi sie furacz, najladniejszy dla mnie srodek - bez wodotryskow, skromnie ale pieknie! tez tak chce miec <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> jedno ale do zderzaka tyl - slabo zgrane z wydechem. Lepiej wygladalyby mniejsze 2 rurki po bokach wychodxzace z troche dluzszego zderzaka

ale ogolnie wypasik <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

jak możesz zrób fote gażnika oblookamy i pomyślimy
może masz 28-30 lub 2E2 z opcja ręcznego ssania bo były
do kupienia układy przezbrojeniowe kiedyś w
sklepach a i ludzioe sami kombinowali takie
wynalazki moge foty zapodać po południu jak kto
zainteresowany
a swoja drogą gażkin 2EE nie jest zły
a jeśli nie wiesz jak ominąć sondę lambda i czujniki to
sie dziwie
Problem z tym gaźnikiem polega na tym ze jeśli czujniki
źle funkconuja funkcjonuje źle cały gaźnik bo
zawiele tam do regulacji nie ma
pozatym trzeba było dbać o czystość gażnika i paliwa a
problemów nie było

ja sie u siebie nie bawilem w obejscia czujnikow bo komp mi nawala wiec powywalalem wszystko co nie potrzebne spod maski i z gaznika tysz:) Hmm zeby to jeszcze zaplon byl oddzielnie bee.
A fotki poprosze moze cos podpatrze jeszcze - z gory dzieki

ps. drugie dobre rozwiazanie to elekroniczne ssanie ("przeslona" gardzieli I) w/g temp cieczy chlodzacej- ale z czasem tez to odlaczylem bo luz sie zrobil na ośce i strasznie zaczelo to rzęzic- , wolalem sie skupic na istotniejszych elementach wiec wtyke wypialem . <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Byłem u mechanika obejrzał to i powiedział że jest to
najprawdopodobniej cewka w aparacie zapłonowym gdyż
posiada ona 8 omów czy jakoś tak. Koszt wymiany
cewki 40 zł i cena cewki chyba 40 zł. CZy to jest
dużo?? Acha czy regulacja (zapłon,gaźnik,zawory)
auta za 80 zł to jest dużo??

targuj sie! kompleksowo za cala robote z wymiana tej cewki daj mu to 80 zl + czesci <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Napisz jakie masz otwory ozdobne na felgach
oryginalnych, czy są prostokątne czy owalne.
Jeśli masz prostokątne to masz rozstaw otworów 98 mm, a
jak owalne to 100 mm.

felgi mialem rozne, ale doprowadzilem to do porzadku po poprzednim wlascicielu ,ostatnio 2 od seicento zakupilem noweczki na przod <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Przycisk dziala, gaz leci, a czy przy parowniku czy
przyciskiem to i tak nie odpali
no moze jak stoi krocej niz 0,5 godz to wtedy odpali
najlepszy dowod ze przycisk dziala to ze przy zapalonym
silniku jak go wcisne to skodka wchodzi na obroty
az milo...
wlasnie to nie jest dowod na sprawnosc przycisku...bo na zimnym silniku lub zastanym nie dawkuje gazu (poniewaz nie ma pelnego zakresu ruchu ten przkaznik) a podczas jazdy gdy parownik cieplejszy to dziala i wchodzi na obroty jak piszesz - sprawdzone w praktyce silniku golfa 1,3 gaznik. Sprawdz tak jak ci mowilem. Podejdz do zimnego silnika, wlacz zaplon (zeby elektrozawor gazowy sieotworzyl) (bez krecenia rozrusznikiem) przydus na parowniku frendzla nba 2sek i zapal auto. Powodzenia
ps. odpisz i opisz wrazenia <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

moze to przez ten gaznik nie chce odpalic (moj
wczesniejszy post pt "iglica")

iglica nie ma nic do gazu, chyba ze ci przepuszcza elektrozawor benzynowy

Chodzi o filtr powietrza i gazu ; jaki filtr gazu kupić
czy można się dowiedzieć bez wyciągania tego filtra
jakiego typu on jest ? Instalacja jest Włoskiej
firmy REG by OMVL.

pierwszy fitr gazu dociagnie do 40tys, kolejne po 20tys i wymina. czesciej nie trzeba. wszystko zalezy od tego gdzie sie tankujesz. Jesli gdzie popadnie to czescie trezba wymieniac. Polecam GASPOL drozej ale mniej syfu bo maja lepszy procesz oczyszczania. Unikac nalezy stacji ze starymi butlami - duzo korozji a pozniej to wozisz i ci zapycha itd itp

Miałem już kiedyś podobny problem sprawdź zawór
wzbogacania mieszanki. Spradź czy nie ma dziurki.

zawor wzbogacania mieszanki? <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />

Myślę że lepiej pozostać przy gaźniku...Myślę że jest
mimo wszystko mniej zawodny
a jak już trzeba coś w nim przeczyścić to nie kosztuje
to zbyt dużo...
Ktoś powie dlaczego wszystkie współczesne samochodu
jeżdzą jednak na wtrysku a nie na gaźniku...to
oczywiście nie dla tego że wtrysk jest taki
genialny, tylko ze względu
na ochronę środowiska (emisja spalin) i stosowanie
katalizatorów...ale my użytkownicy
Favoritek nie musimy się tak bardzo martwić o środowisko
więc najlepiej pozostańmy przy sprawdzonych
gaźnikach...
Pozdrawiam

zgadzam sie. Mam jescze cos gorszego od wtrysku jadnopunkotego? Gaznik sterowany elektronicznie dla czystosci spalin oczywiscie (wersja niemiecka favorit), katalozator, sonda lambda, czujnik polozenia walu, czujniki temp, czyjnik polozenia przepustnicy, ssanie sterowane elektromagnetyczno -mechanicznie, komputer bosh - ktory steruje tez zaplonem...... to moze tyle napsuc krwi ze jestem zdecydowanie za rozwiazniem gaznkowym zwyklym czeskim sprawdzonym! Jest jedna tylko zaleta tego elektronicznego gaznika. - do ssania jest linka jak w audi 80 B3 (uchyla przepustnice gardzieli I), wiec jak masz za male obroty to podciagasz i masz takei jak chcesz <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> i nigdy ci auto nie zgasnie -bo czasami na skrzyzowaniu noge na gaziektos trzyma w razie problemow a druga na hamulcu a tu lineczka <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />

a moze po prostu ktorys tloczek Ci sie zapowietrzyl, ja
tez tak mialem niedawno mimo ze tloczkow nie
tykalem to jakos powietrze tam wlazlo

zgadza sie, ja napisalem odpowiedz z wyprzedzenim, jakby sie okazalo ze wlasnie kolega sie wzial za odpowietrzanie hamulcow i dalej to samo <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

No ale jakby bylo cos z felga to przeciez na wywazarce
tez by zle szlo a tam idzie jak noweczka
prosciutko.

na wywazarce ci to nie wyjdzie, bo otwor centrujacy masz dobry a same otwory na sroby sprawdz. W wywazarce lapia kolo za odwr centrujacy a nie na szpilki - sprawdz! osobi\sci emialem doczynienia z czyms takim, felga byla za duza 4x100 zamiast 4x98 i pekalo a przy peknieciu bije