Zrobiłem test na GPS przy 60 km/h. Nie zauważyłem
specjalnych odchyłek. GPS pokazywał 62 km/h, ale
prędkościomierz ma zbyt mało dokładną podziałkę
żeby stwierdzić różnicę 2 km. Więc myślę że
pokazuje raczej poprawnie i nie zaniża w widoczny
sposób. Trzeba jeszcze sprawdzić na większych
prędkościach.
wlasnie sprawdz przy wiekszych prewdkosciach i podaj Vmax <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
po pierwsze trzeba by sprawdzic czy po przekreceniu kluczyka w stacyjce idzie napiecie na styk starowy w rozruszniku, jesli tak, to przyczyna moze byc rozrusznik....jesli nie to cos po drodze, np bezpiecznik (nie wiem czy jest na starter w fabii bezpiecznik) ewentualnie stacyjka lub przerwa w kablu. Rozrusznik mozna na krotko cyknac od akumulatora (+) i zobaczysz czy zakreci. Wydaje mi sie ze bezpiecznik ci poszedl lub tak prozaiczna sprawa jak zsuniecie sie konektorka z kablem ze styku rozrusznika
tak podłącz miernik na włączonym silniku napięcie nie
powinno przekraczać 14,5V
moze byc i 14,7v...aby nie przekroczylo 15v, no powiedzmy 14,9v to max bezpieczne napiecie ladowania. sprawdz tez czy ni emasz wody pod korki!!! powinno byc tylko tyle aby zanuzone byly w calosci plyty aku.
Gdyby licznik miał takie odchyłki, to każdeu by musiała
palić po 15 l/100 km...
dlaczego?
wskazanie predkosci a odczyt kilometrow to 2 rozna sprawy. Przy predkosci wystarczy odpowiednio przestawic wskazowke i juz bedzi eskazywala mniej lub wiecej. Kumplowi kiedys przekleilismy na oko wskazowke i klamal mu o 20km/h w dol <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -badane przy rownoleglaj jezdzie z 2 furami. Kilometry oczywiscie wskazywane byly bez zmian. Jesli chcesz zeby ci spalanie roslo lub malalo patrzac na kilometry - reguluj to rozmiarem felgi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> po 2 cale w dol i 2 cale w gore
<img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
no tak, to teraz sobie nagrabie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
NIE MA MOWY ZEBY FAV POSZLA 150-170 KM/H
Koledzy zejdzie na ziemie liczniki w fav oszukuja o 20-40 km/h w gornych granicach!
ni episze tego bezpodstawnie. mialem kilk afav, cieszylem sie zawsze ze lykam na trasie wszystkie prawie fury a na budziku mam 155km/h. jednak mialem tez passata, golfa. Teraz mam Audi i Fav. Jechalem 150 jednym i drugim, powiem tak: fav oszukuje jak djabli!!!!
Kiedys pisalem o tym...pedzilem z kupmlem na trasie.... dzwonie do niego i pytam i le ma na zegzrae bo mna rzuca a licznik pokazuje 160km/h...on na to ze ma 120km/h - jechal nowym seatem leonem
na koniec doadam ze jezdzile trasa przez 4 lata 120km i sprqwdzalem czasy przejazdow .....w 2 fav bylo wolniej niz WV i AUDI mimo ze liczniki gonilem podobnie.
Na koniec dodam ze nowe auta kalibruja tak ze pokazuja wiecej niz jedziesz w rzeczywistosci, po to zeby bardziej nie cisnac. Nie pamietam dokladnie ale w nowej Octavi licznik zawyza od 7-15KM/h!!! - auto prosto z fabryki. Pisali tak w Autoswiacie, albo na TVN Turbo widzialem, nie pamietam.
Z tego co sie orientuje, to extra icznik mial Wartburg - pokazywal predkosc rzeczywista a nie zawyzona!!! Zrobilem takim autem 10tys km, i 110km/h to naprawde szybko!!!
Teraz mozecie obrzucic mnie miesem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />))
ja mam wlany lotos mineralny 15W 40 tak mi polecil
mechanik ktory pracowal w serwisie skody no i jest
tani
slysze od lat opinie o Lotos: silnik n ebierze ci oleju? wlej lotosa - mapewno zacznie!!
olej ten traci podobno szybko swoje wasciwosci smarujace - jednak gdy si ego wyminia co 8tys km, jest okey.
ja polecam z mineralnych tylko i wylacznie Mobil 1 oraz Castrol
to nie sa drogie oleje przelicajac na zywotnosc silnika. stosowalem rozne oleje, ale najbardziej zadowolony jestem z mobil i coastrol.
dowod: kiedys mialem ojciec mial fav jezdzaca tylko na serwisy do ASO, jak zalewany byl Mobil 1, wszystko gralo, kropli nie bral!!! ....jak zmianilismy na lotosa, zaczal butelkami pić!!!
IMO IMO iMO
kazdy swoj rozum ma (i fachowca nadwornego) zrobi i zastosuje jak chce
siema !!!!!
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
hmm mi to wyglada na VT - virtualny tuning
Nie patrz na kolor pierscienia, tylko na nr katalogowy.
Mam kilka czujnikow w rozych wykonaniach (plastik,
alu), w tym rozwniez z rozymi kolorami pierscienia
(zolty, niebieski), rozych producenow (Germany,
Luxembourg), a wszystkie one maja ten sam nr
katalogowy 357 919 501A i rowniez prawie takie same
rezystancje (wiadomo drobne odchylki bywaja nawet w
czujnikach z jednej serii).
popieram, ale np w VW- genie, kolor czujnika olejowego ma znaczenie. np, bialy, brazowy. Niby fele to juz VW ale jeszcze nie do konca
<img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
moje doswiadczeni az zakupem przekladni:
w sklepie mieli 3 rodzaje cenowe i jakosciowe.
1. za 170zl made in mexico bez koncowek drozkow
2. za 220zl jakis odlew polski - nie za specjalni eto rzemioslo wygladalo, ale kompletne
3. 270 czeski oryginal kompletny
wiec wersja 1 pomyslalme tanio, ale dokupic koncowki po 33zl to wychodzi wiecej jak kompletna polska przekladnia. z tym ze jak zobaczylem to polskie rzemioslo to troche mi rece opadly, wiec doplacajac do tego dziadstwa 50zl mialem full oryginal kompletny i swiaty spokuj!!!!
z polskich zamiennikow z kolei polecam zamiennik aparatu zaplonowego z modulem - komplecik ze 160zl chyba, moze mneij, to dawno bylo ale jedzi do dzis (duzo taniej jak czeskie oryginaly)
apropo ssania u mnie jak odpale samochód to ssanie jest
wyłączone załancza się jak juz troche auto się
zagrzeje i pużniej po przegazowaniu sie wyłancza co
może byc nie tak ?
z tego co pamietam to ssani ema 3 uklady - mechanicznie nie wlacza ci sie, wiec moze wyczyszczenie pomoze. przyjzyj sie bez pokrywy filtra. Jak raz powoli pedal naciskasz do spodu i puszczasz czy klapka sania domyk agardziel, zobacz! Sprobuj jescze raz i cvzy sa jakies zmiany
No chyba nagle nie przestanie hamować.
Ja mam 15 letnie auto i nie wiadomo czy płyn był
kiedykolwiek zmieniany ale jakoś daje się zatrzymać
od nowosci?? co 2 lata wymienia sie dobrej jakosc plyn castrol mobil!
te tansze ogolnodostepne raz na rok. Plyn ma wlasciwosci higroskopijne wuec wchlania wilgoc bardzo dobrze. Niewymienienie plyny na cza spowoduje korozje od srodka ukladu hamulcowego. Na poczatku mozna tego nie zauwazyc ale przez dluzsze uzytkowanie korozja doprowadzi do blokowania sie tloczkow hamulcowych i cylinderkow - nie warto
Witam,
No i znowu mam problem-mianowicie:
-od jakiegoś czasu szczególnie przy mniejszych
prędkościach kierownica lata mi na boki. Mam
wrażenie, że z miesiąca na miesiąc coraz bardziej.
Byłem z tym u mechanika, ale podobno stwierdził, że
to koła, z tym że byłem z nim na wulkanizacji opony
zostały wyważone i nadal jest tak samo. Nie wiem
czy to wina układu kierowniczego i jak to
naprawiać. Może należy poprostu ustawić tylko
zbieżność chociaż nie wiem czy ma to jakiś związek
z moim problemem.
-drugi defekcik to od dawna uciekający płyn chłodniczy
przez korek. Po wielu wymianach i opiniach kolegów
we wcześniejszych moich wątkach na ten temat
stwierdziłem że to już chyba wina termostatu z tym
że był on wymieniany jakieś pół roku temu (w
lecie), wtedy jeszcze tak z pod korka płyn nie
uciekał natomiast jak tylko zrobiło się trochę
zimniej ucieka codziennie. Teraz nie wiem-czy wyjąć
termostat jak zrobi się cieplej /? czy jeszcze coś
pokombinować (tylko już nie wiem co, wszystko było
wymieniane,podokręcane itp.)...
siemanko.. niewiem dlaczego moja skoda rozwija tylko 120
na godzine na benzynie i na gazie , dlaczego tak
mało?? silnik mam zdrowy czy to gaznik czy co.
przecie skodzinka powinna z 150 rozwijac czy nie
tak???
dodam do tego: zaciete ssanie, zly termostat cieple/zimne powietzrze, ustawienie zap[lonu, lewe powietrze, wypadajaca iskra itd
Czesc Czy można jakoś zamontowac ssanie ręczne do
frytki. Teraz mam, to chyba bimetal.
Jeśli tak to jak to zrobić i skąd wziąść części?
byl kiedys taki temat dobrze omowoiny i z fotami
Hello. Pamiętaja mnie tu jeszcze? Tak przechodziłem to
sie wpadłem przywitać... Widze ze wsio po staremu,
Stara bida....Pozdrówka, jak coś to zapraszam na
Skype lub GG.
wazuuuuup <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Witam ponownie,
Odłączyłem rurę z ciepłym powietrzem z kolektora -
pomogło. silnik ma cały czas taką samą moc, nawet
gdy się nagrzeje. termostatu nieruszałem, ponieważ
nie bardzo wiem w jaki sposób go ustawić, aby
wpuszczał tylko zimne powietrze.
Sprawdziłem rónież czy ssanie działa poprawnie. Okazało
się, że jest w porządku. na całkiem zimnym silniku
(rano) blaszka była pionowo, po naciśnięciu gazu
położyła się, a gdy silnik się nagrzał znów była w
pionie.
Tak więc jeden problem rozwiązany dziekuje za pomoc !!!
No problem <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
a jesli chodzi o slonia i ta rure to: jak nie wiesz jak wycisgnac termostat to zaluz to rure do slonia a drugi konies skieruj pod przednia lampe z dajla od chlodnicy, zeby pobieral powietrez zimne. Teraz masz tak ze troche ciaplego powietrza bierze z kompry silnika i od chodnicy - poruszajace sie powietrze paskiem klinowym np
Jaki zakuzony wątek półrocznym kurzem, nikt o niego nie dbał pod moja nieobecnosc. Nie ładne Panowie nie ładnie! <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Jaki zakuzony wątek półrocznym kurzem, nikt o niego nie dbał pod moja nieobecnosc. Nie ładne Panowie nie ładnie! <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Witam. Mam możliwość rozebrania poloneza 91 rok.
Chciałem zapytac jakie cześci by mogły się przydać
do skodki. Mogę brać co chcę więc podpowiedzcie bo
mogę zabrać i całego ale mi to niepotrzebne. A
wyjme tylko to co praktycznie się przyda??? proszę
o odp ,z góry dzięki
bierz eletryke, bezpieczniki, przekazniki, zarowki. Przelaczniki tez moga sie przydac jako dodatkowe, przerobic mozna prawie wszystko. Z poldka pasuje tez filtr powietrza, uszczelka - plecionka laczaca dwururke z 1 tlumikiem. filtr olejowy tez ten sam jesli mowimy o polonezie caro. bierz przewody gumowe, elektryczne, opaski, kostki, gasnica <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> teleskopy tylnej klapy jesli sie nadadza - sprawdz dlugosc, mozna z poldka sciagnac plastikowe nakladki n aprogi, dociac i do fav wstawic (trzen ana srodku wyciackawalek zeby dlugosc spasowac) itd, mozliwosci koncza sie na twojej wyobrazni <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Witam,
Mam problem z moja Favoritką. Gdy silnik się nagrzeje do
optymalnej temperatury znacznie spada jego moc.
Pedał gazu muszę wówczas wciskać dwukrotnie dalej
niż podczas jazdy z zimnym silnikiem (aby uzyskać
takie samo przyspieszenie). Mam założoną instalację
gazową. proszę o pomoc.
Pozdrawiam,
Sprawdz czy ssanie ci sie wylacza do konca? mniejsz moc przy cieplym silniku to zbyt bogata lub uboga mieszanka, ale jesli na zimnim jest dobrze to IMO ze nie wylacza ci sie ssanie, czyli silnik dostaje za malo powietrza. przez to bedzi etez wieksze spalanie.
Najlepiej sprawdz to tak: ran przed odpaleniem nie dotykaj pedalu gazu nawet tylko otworz maske, sciagnij pokrywe obudowy filtra, filtra nie musisz wyciagac. Zapamietaj w jakiej pozycji jest przeslona powietrza na gardzieli gaznika (ssanie), taka plaska blaszka na osce na gornej czesci gaznika - trudno przeoczyc. Jak zapamietales polozenie - powinno byc ono pionowo czyli max otwarte. Nacisnij gaz do podlogi jednokrotnie powoli i pusc. Sprawdz czy ta przeslona zmienila polozenie - czyli czy przymknela bardziej gardziel gaznika (bedzie sie ona zamykala w kierunki plaszczyzny poziomej - lecz nie do konca). Jesli sie cos zmienilo tzn ze wlaczylo sie ssanie i silnik otrzyma przy rozruch bogarsza mieszanke. Zloz filter i odpal auto. Jak juz zauwazysz ze na cieplym silniku straciles moc, zatrzymaj sie i ponownie zajzyj do filtra na gazik - jeli blaszka nie zmianila znaczaco polozenia tzn ze ci sie nie wylacza ssanie!! Znawca tematu stwierdzi taka ustarke bez otwierania filtra i palcem umiejetnie potrafi wylaczyc ssanie pod calym filtrem znajduje sie mechanizm. Sprawdz to i pisz dalej
Przy prawidlowym dzialniu, rano powinienej ujzec blaszke pionowo w gorze, po nacisnieciu na gaz raz blaszka troche si epolozy, gdy nacisniesz 2 raz polozy sie bardziej. Po rozgrzaniu silnika lub przegazowaniu blaszka ma wrucic w pion.
pozwodzenia