no i mam problem....
-
sprawdz sobie rezystancje uzwojen cewki zaponowej - bylo duzo danych n aten temat w postach lacznie z wykonaniem pomiarow (post kolegi Jezu- chyba)
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
-
wymieniłem cewke zapłonowa (główną) i nie mam problemów z zapalaniem rano, ale cały czas mam problem z obrotami. na luzie mam moze ze 400 i pali mi po mieści 12 l (było 10),. na trasie wczoraj miałe 7,7 choc dłuuuuugo jechałem po zakopiance w korku.
problem wystepuje i na gazie i na benzynie.
co to może być. napewno nie: swiece, kable, koółka i palec, cewka.
czyzby dysza wolnych obrotów była przytkana?
ale znowu gaxnikowiec mówił ze gaxnik do gazu ma tyle co pięśc do nosa. POMÓŻCIE -
wymieniłem cewke zapłonowa (główną) i nie mam problemów
z zapalaniem rano, ale cały czas mam problem z
obrotami. na luzie mam moze ze 400 i pali mi po
mieści 12 l (było 10),. na trasie wczoraj miałe 7,7
choc dłuuuuugo jechałem po zakopiance w korku.
problem wystepuje i na gazie i na benzynie.
co to może być. napewno nie: swiece, kable, koółka i
palec, cewka.
czyzby dysza wolnych obrotów była przytkana?
ale znowu gaxnikowiec mówił ze gaxnik do gazu ma tyle co
pięśc do nosa. POMÓŻCIEJa mam ten sam problem od miesiąca na benzynie. obroty miałem ustawione na tysiąc i tak było a potem zaczęły się zmniejszać a dziś to mam 700 przy dobrze rozgrzanym silniku. I ogólnie to coraz niżej schodzą a nie było nic robione. też mnie to zastanawia.? odpala tak jak odpalał przyspiesza tak samo ssanie wyłącza się prawidłowo więc w czym może być problem. Kopólka palec świece itp nowe oryginalne. Może jednak przytkała się dysza jak piszę kolega. Sprawdzałęm też przewody podciśnieniowe i są ok.
-
Ja mam ten sam problem od miesiąca na benzynie. obroty
miałem ustawione na tysiąc i tak było a potem
zaczęły się zmniejszać a dziś to mam 700 przy
dobrze rozgrzanym silniku. I ogólnie to coraz niżej
schodzą a nie było nic robione. też mnie to
zastanawia.? odpala tak jak odpalał przyspiesza tak
samo ssanie wyłącza się prawidłowo więc w czym może
być problem. Kopólka palec świece itp nowe
oryginalne. Może jednak przytkała się dysza jak
piszę kolega. Sprawdzałęm też przewody
podciśnieniowe i są ok.Przy gazie, gaźnik nie ma znaczenia, to rura z przepustnicą którą przelatuje mieszanka. Czemu tak sie dzije? Nie wiem, u mnie pomogło większe uchylenie przepustnicy na wolnych.
-
Przy gazie, gaźnik nie ma znaczenia, to rura z
przepustnicą którą przelatuje mieszanka. Czemu tak
sie dzije? Nie wiem, u mnie pomogło większe
uchylenie przepustnicy na wolnych.hmm no tak czyli rozumiem że mógł się z jakis przyczyn gaźnik rozregulować ?
-
hmm no tak czyli rozumiem że mógł się z jakis przyczyn
gaźnik rozregulować ?mógł, przy gazie nalezy wykonywac częsciej regulacja, dlaczego? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
a jak z kompresja w cylindrach? luzy zaworowe ustawione, jesli nie to kiedy ostatni byly DOBRZE ustawione? zaplon jaki ma kont wyprzdzenia? czy ma luzy na oscie palec w aparacie? moze pompka podcisnia w aparacie ma dziure? sprawdz to zakladajac werzyn ana pompke i zasysaj poiwetrze powinno sie zrobic podcisnenie i "stanac" jesli caly czas mozna zasysyac to dziuraiec, wiec sciaganac wezyka z aparatu i zaslepic ja jaka sruba i opaska np, zeby pod gaznik nie szlo lewe powietzre.... a jeszcze moze byc przy b.duzym przebiegu luz na osce przepustnicy - sprawdz! lewe powietrze
-
zawory sprawdzę. a jesli chodzi o powietrze to raczej nie, bo jak zatykam dopływ to mi gaśnie. Jak ściągnąłem zupełnie filtr i plastiki to minimalnie lepiej pracował.
-
no i zrobiłem. sprawdziłem zawory - sa OK. nie ma luzów. podkreciłem więc obroty na gaxniku i sram na to <img src="/images/graemlins/foch.gif" alt="" /> jak zacznie się znowu seksualnić to pojadę do mechanika
-
no i zrobiłem. sprawdziłem zawory - sa OK. nie ma luzów.
?? mam nadzieje ze "nie ma luzow" to nie onosci sie do zaworow ?? bo one musza byc - ale chyba zle napisales, czy tak ustawiles?
<img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
-
obroty moga spadac na cieplym silniku jeszce z powodu:
- wylacza sie ssanie wiec obroty maleja - powinno sie nieg jalowy ustawic na rozgrzanym silniku jak juz wlaczy sie wentylator chlodnicy,
- z powodu zasysanego goracego powietrza - zmniejsza sie przez to gestosc jego i mniej go wplywa do cylindrow za czym idziespadek sprawnosci silnika.
- moze to tez miec zwiazek z gestoscia cieplego i zimnego oleju silnikowego ale tylko w przyoadku gdy pierscienie juz nie trzymaja i jest pobor oleju,
- zle ustawione luzy zaworowe, metal sie rozszerza i przy cieplym silniku luzy sie zmianjszaja (do ustawiania delikatnie cieply silnik, nie goracy nie zimny- 0,20mm ssacy i wydechowy) przez co zawor moze sie niedomykac i spada kompresja w cylindrez....
cuz troche moze byc przyczyn, moze cos przeoczylem? swiece -cieplota odpowidnia, kompresja w cylindrach, lancuszek rozrzdau, luzy i lewe powietrze przedewszystkim. czesto oska przepustnicy, zacierajacy sie zawor, najczesciej wydechowy itd itp
<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
a yak myslisz <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
a yak myslisz
<img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> skręciłeś na zero, nawet na -0.5 <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />
-
a yak myslisz
no wiesz sa rozne talenty <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
ale ssanie to sie peraktycznie nie włacza. i normalne obroty łapię jak mam juz ciepły silnik. co jest K_U___W_A !!!! <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" />
-
ale ssanie to sie peraktycznie nie włacza. i normalne
obroty łapię jak mam juz ciepły silnik. co jest
K_U___W_A !!!!A na cholere ci ssanie? Jakoś u mnie "Się popsuło" więc stwierdziłęm ze nie będę się z tym pieprzył, cała zime odpalała bez ssania i luz.