16l miasto, 11l trasa

choro aludzie co za spalanie macie takie z tym LPG...moij wynik sredni to trasa 7-8l gazu...miasto lub max przepustnica 9-10.... w fav mialem 14l gazu jakkomp wariowal i cieple powietrze distawal...ale jak to zrobielm to 7,5 trasa...8,5-9 miasto!

...nie jeden samochod, nie jeden gaz... ale nie sama reg mieszanki jest wazna: zaplon, szczelnosc, kompresja, droznosc wydechu, uplywy pradu, itd itp !!!!!

jesli chodzi o szarpanie to pojawilo

sie kiedys jak na trasie cisnolem ze 140 i potem to
sporadycznie. wydaje mi sie ze cos sie wtedy moglo
popsuc ale co???

czyli prawdopodobii elewe powietrze...zobacz czy ci nciasko ci siedzui korek wlewu oleju - dla pewnosci - bo mialem jeden taki przypadek

juz nie pamietam jak jest w fav (za duzo aut narozbnieralem si eostatnio) ale pzryczyna puszczania drzwi moze byc zbyt mocno wydluzona ciegno klamka-zamek! trzeba zdjac od strony zamka lub klamki i wkrecic kilka obrotow - czyli skrocic. Porownaj sobie twe otwoerajace sie drzwiz innymi, czy klamka jak otwierasz "bierze" wczesniej jak w pozostalych drzwiach i otwiera je, przy mniejszym ruchu...jesli tak to na bank jest to!

pozdowki

Dobrze gada, nalać mu
Nie ma czegoś takiego jak olej do gazu, świece do gazu
itp. Jest to chwyt reklamowy mający na celu
zwiekszyć sprzedaż i tyle.
BDW Zaraz bedzie dym ale IMO Lotos to zło. Zalałem i
równie szybko wylałem z favki.

popieram...nie ma oleju i swiec do gazu! a najlepsze do gazu sa oleje wyzszej klasy (gaz ma wieksza temp skpalania) a oleje lepsze lepiel odprowadzaja temp, lepiesze maja wlasciwosci myjace i dodatki uszlachetniajace typu (olej nie splywa szybko z gladzi cyl, itd) usuwaja nagary itd. olej ktory od wymiany do wymiany delikatnie zminaia kolor ni en czarny jaet do dupy ze tak sie wyraze <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> polecam kupowac minaralne mobil 1, castrol, vavoline, shell, vat (podobno na lic mobila) a moze to quekerstyet? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> tak czy inaczej mozna powiedziec ze im tanszy olej tym szybciej traci swoje wlasciwosci. co 15tys km mozn azminiac lej mobil, castrol ale nie lotos! lotos max 10tys a nawet 8tys! a tak wogole ni epolecam, bo n alotosie silnik zaczyn abrac dopiero olej (praktyka wiloletnia, wialosamochodowa itd itp)
patrzcie na klase oleju z tylu opakowania...im lepsza tym dluzel pozyje wasz silnik
pozdro all
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

hmmm a ja taka mam kopuleczke...i jest zajebista bo iskre widac jak skacze...i wiecie o?i woze ja tylko i wylacznie do diagnostyki...w skodzie w oplu i audi (nie pasuje do konca wszedzie , ale da sie zalozyc <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ) sprawdzam sobie czy palec gdzies bokiem nie daje lewej iskry i w 2 autach dzieki tej kopulce to wykrylem. w oplu strzelalo auto w dolot az przewod rozrywalo! zalozylem super kopulke i patrze a on daje o 180st iskre z drugiej strony palca (przebicie) na cylinder na ktorym byl wlasnie cykl ssania.

ps. dostalem ja od poprzedniego wlasiciela w skrzynce z gratami do fav <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

pojawiam sie i znikam

wymien filtr jakikolwiek i bedzie okey, a jak to nie pomoze to dokrec cos np ten noo jak to sie nazywa.....srubka....srubke dokrec <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

a jak z kompresja w cylindrach? luzy zaworowe ustawione, jesli nie to kiedy ostatni byly DOBRZE ustawione? zaplon jaki ma kont wyprzdzenia? czy ma luzy na oscie palec w aparacie? moze pompka podcisnia w aparacie ma dziure? sprawdz to zakladajac werzyn ana pompke i zasysaj poiwetrze powinno sie zrobic podcisnenie i "stanac" jesli caly czas mozna zasysyac to dziuraiec, wiec sciaganac wezyka z aparatu i zaslepic ja jaka sruba i opaska np, zeby pod gaznik nie szlo lewe powietzre.... a jeszcze moze byc przy b.duzym przebiegu luz na osce przepustnicy - sprawdz! lewe powietrze

aha jeszcze jedno... wzialismy kolo zebate walka rozrzadu oraz kolo pasowe walu korbowego z silnika od omegi 2,0 i sa identyko jak w 1,8...znak cs tez identyko...ale ale po co ten znak jak tloki dziwnie ustawia...nie GMP! moze to do wyprzedzenia kata zaplony (na lapmpe?)

Witam
pierwsza i podstawowa zasada odnalezc i ustawic znaki
przed zdjeciem starego paska.
jesli nie zdjoles paska i nie znalazles znakow wez
mlotek i punktak i zrob swoje wlasne czytelne
znaki.
To najlepsze rozwiazanie. Spotaklem sie juz w oplach ze
po wymianie kol rozrzadu wogole nie ma znakow. A
ustawiane sa przez specjalne przyrzady ktore
montyje sie w miejsce pompy podcisnienia.
Jesli sobie nie poradzisz daj znac opisze wszystko
dokladniej
pozdrawiam

no wiec tak: ani ustawienie kola pasowego ze znakiem w pionie, anie Cs z rysunku nie daje rezultatu. Poprostu olewam znaki i wykrecilem swiece z 1 cylindra,,,, ustawilem GMP cylindra...walek rozrzady (symetrycznie krzywki na zewnatrz) aparat na znak (nowy znak) i wsjo okey, tzn jest okey. Mechanicy jak tego opla ustawiali na znaki to chodzl na opoznionym zaplonie z 10st! zrobilem na aparacie nowy znak, rozrzad sie zgadza, dol na srubokret z przestawieniem o 1 zabek i nabity znak.... i chodzi

ps. a coto za metoda o ktorej piszesz? moze by sie przydala na przyszlosc....lubie wiedziec wiecej <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Ma to się tak:

<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

dzieki ale CS tez tak kombinowalem i nie pokrywa si eto z GMP tloka 1

pisze tu bo... - ktos szuka tego watka i nie moze znalesc.

<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> mod

Wczoraj go rozebrałem.Silnik 4-ro sówowy.Świeca
jest.Iskra jest aż miło.Problem jak dostarczyc
paliwo.Z cylindra wychodzą dwie rurki.Jedna
plastikowa bezposrednio przykręcona do
głowicy(zawór ssacy) dróga do komory ze sprężynami
od zaworów.Przy ruchu tłoka obie rurki zasysaja
powietrze.NIe ma miejsca na gaznik.Czy to mozliwe
ze paliwo jest pobierane bezposrednio z baku i
przez popychacz zaworu ssacego podawany do
cylindra.

moze przyczyna niedzaialnia jest brak gaznika ??!! do zaplonu potzrebujesz mieszanki paliwowo powietrznej a to zapewnia gaznik....no i jak zminialbys predkosc obrotowa silnika oraz zalaczal urzadzenie rozruchowe (ssanie)

Znak ustawienia wału (GMP) jest na kole zamachowym (tam
gdzie wieniec zębaty do rozrusznika) Korek w górnej
części obudowy sprzęgła.

tak wlasnie jest w VW/AUDI ale w tym opu nie moglem tego znalezc! moze to jest w formie nie korka tylko jakiejs sruby wkrecanej.

PS.2 pyt nr 2 na kole pasowym walu korbowego jest naciecie i jak jest GMP to mniejwiecej jest to w pionie ale z 1cm po obwodzie przesuniete w kierunku obrotu walu. dalej jakies 3-4cm na bloku silnika jest jakis szpikulec - czy to jest do ustawin zaplonu na lape? ?Nie moge nic w necie znalesc na te tematy

Chcę przerobić wlot powietrza (na zimne powietrze) ale
gazownik wywalił mi słonia, kupiłem nowa gumą ale
chyba jeszcze czegoś mi tam brakuje - pod lampą
jest taka prostokątna dziura włożyłem do niej
koniec słonia, chciał bym zobaczyć jak to wygląda w
oryginale.

to wyglada tak: filtr powietrza, plastykowa owalna rura z termostatem, gumowa karbowana rura ze okraglym zakonczeniem, a na koncu taki jakby lejek z kwadratowa koncowka z wypustkami, ten element idzie pod lampe w otwor kwadratowy. Tak naprawde to sie w tym otworze zbyt dobrze nie trzyma trzeba by dobrze ulozyc calos zeby byl napor na ten otwor to bedzie sie trzymac.

Zdjecie mam ale bez plastykowej rury, wktorej jest termostat, ale to byly eksperymenty

zerknijcie na tego posta
TU

moze ktos sie orientuje jak ustwaic dół. Bo tak na czuja ustawilism GMP a nie moge zdobyc ksiazki....to jest silnik 1,8 wielopunkt lub 2,0 wielopunkt- niestey ksiazki nie mam

<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

A moim skromnym zdaniem to tylko zwykła (mocniejsza niż
w standarcie) żarówka pomalowana (lub barwione
szkło) na niebiesko. A musi być mocniejsza bo
niebieskie szkło nie ma takiej przepuszczalności
światła jak białe. Ja bym nie kupił

a ja polecam zwykle zarowki philipsa z 15% wieksza wartoscia swiatla. podobno sie inny gaz w zarowce, no ni eistatne co tam jest ale ze 3 lata na takich jezdzilem i przekladalem je z auta do auta - zdecydowana poprawa widocznosci. Za komplet ok 40-50 zl - 2 szt

Luxs, tytuł ci sie zmienił

ciekawe czy bys zauwazyl ,gdybym ci na gg ni epowiedzial ze wlasnie zminiam podpis <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

A dlaczego nie Brembo. Miałem zamiar kupić, może
rozwiniesz temat

no coz tez uwzalem ta firme za bardzo dobra, ale podobno one sa dobre jak sa nowe i szybk sie krzywia. Szagier pracuje juz pare lat w sklepie moto i jestem uzytkownikiem kilku forum np audi i ludzie psiocza na ta firme...polecaja lucasa lub polska MIKODE tania, jest tansza od brembo i podobna zywotnosc. Po za tym najbardziej niezadowoleni z Brembo sa ludzie posiadajacy ciezkie auta takie jak audi, mercedes.

Osobiscie w ciezkiej 1,5 tonowej audi 100 mam mikode bo nie chcialem czekac na lucasa na drugi dzien i wszystko gra. Szwagier w golfie ma tez mikode juz dlugi i tez mu gra. Zreszta moze ci od brembo cos nie tak montuja, moze hamowniki maja zatarte i mocno sie to non stop grzeje? Mam tez kolege z brembo wetylow. w seacie lenie i gra muzyka. ale to jeden zadowolony na dziesiatki niezadowolonych. Wnioski musisz wyciagnac sam. Ja bym kupil Lucasa

A jak sprawdzić czy mają bicie boczne? Moje mają
odpowiednią grubość, żadnych wżerów itp. a czuję
przy hamowaniu że coś jest jednak nie tak.

przy bardzo krzywych jest duze pulsowanie pedalu hamulca przy hamowaniu....a jak sprawdzic...czujnik zegarowy na statywie... jesli masz grubosc prawie nominalna to moze przyczyna rewolucji przy hamowaniu to co innego (tylne hamulce, z przodu luzy na jarzmach, bicie na kolach, walniete lozycko kola, bijaca polos, luzy w zawieszeniu -duzo tego niestety moze byc)

siusuak go wie

napisz siusiak przez "ch" hehehe to moze zaskocza co niektorzy