a ja się podepnę pod temat ... Jak wygląda sprawa piasty przedniej - GTI rok 1990 VS 1.0 1997 ?
Czy będzie to pasowało do siebie ?
Z tego co widziałem to 1.0 ma wentylowane tarcze ?!
Jak z wieloklinem na półosi ?

pozdrawiam
Łukasz

no ciekawe tylko w jakiej kasie zamknie sie wymiana...

pewnie niedużym kosztem - mam zamiar robić sam <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Dzięki chłopaki za odpowiedz i za namiary.

Niestety Auto Moto Sklep nie raczył odpowiedzieć na moje zapytanie.
Natomiast Auto Elements co prawda dopiero po paru dniach, ale mam odpowiedz.
Progi są dostępne od ręki w cenie 131 PLN/szt <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Dzięki bardzo jeszcze raz <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> i pozdrawiam
Łukasz

Witam,
Przygotowuję właśnie budę Swifta pod rajdówkę i potrzebuję reperaturki progów zewnętrznych.
Szukałem w różnych sklepach internetowych i niestety nie namierzyłem nigdzie, w jednym sklepie są w ofercie, ale nie mają ich w tej chwili i nie wiedzą kiedy będą <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Ktoś może wie gdzie mogę kupić ? Najlepiej w mojej okolicy lub wysyłkowo.

Pozdrawiam
Łukasz

U mnie sprawa rozwiązana.

• dociągnąłem mostki na wałkach (z czuciem po 1/4 obrotu - nie mam klucza dynamometrycznego) i się polepszyło
• wymieniłem olej (Elf 10w40) + filtr oleju i można powiedzieć ze jest jak dawniej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

teraz jest:
zimnym: ok.5 bar
ciepły:

• wolne: 1,5-2,0 bar
• ok.3000-4000obr/min: ok.3,4-3,8 bar

Po wymianie oleju również stukanie popychaczy jest cichsze <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

daj znać czy wymiana pompy załatwiła problem... ja mam podobny problem. Po zdjęciu wałków i
założeniu na nowo (wymiana simmeringów) nie trzyma ciśnienia.
Zimny: 4,0-4,2bara (wcześniej 5 bar+).
Ciepły: 3,0-3,5bar na "gazie", na "wolnych" 1,2-1,5bar (wcześniej chyba 2,5-3bar).

mała poprawka, wczoraj przyjrzałem się dokładniej i jest tak:

zimny: 4,0-4,2bar
ciepły:

• wolne obroty: 1,0-1,5bar (bardzo ciepły potrafi spaść poniżej 1,0bar i się kontrolka zapala),
• wysokie obroty ok.4000obr/min: 2,6-3,0bar

mam pytanie czy może być tak, że za słabo skręciłem wałki i nie trzyma przez to ciśnienia ?

robiłem jeszcze:

• uszczelnienie miski
• wyjmowałem szklanki (czy może być tak, że pozamieniałem miejscami i mają większe luzu i nie trzyma ?)
• simmering na wale od strony koła zamachowego

macie jakiś pomysł co spowodowało taki obrót sprawy ?
dodam, że przed tymi pracami wszystko było oki.

na zimnym 5
ale wczoraj wymienialem pompe oleju i zobaczymy, staa okazało sie ze ma rysy, jak dobrze pójdzie
to wieczorkiem bede wiedział

daj znać czy wymiana pompy załatwiła problem... ja mam podobny problem. Po zdjęciu wałków i założeniu na nowo (wymiana simmeringów) nie trzyma ciśnienia.
Zimny: 4,0-4,2bara (wcześniej 5 bar+).
Ciepły: 3,0-3,5bar na "gazie", na "wolnych" 1,2-1,5bar (wcześniej chyba 2,5-3bar).

nie wiem oco ochodzi, ale przed chwilą wsiadłem do mojego swifta i biegi normalnie zaczeły mi
działać, wie ktoś może oco chodzi. wczoraj napewno nie działały, sprawdzałem to ja i moja
żona.
czy to może mieć np związek z wodą. wczoraj droga koło naszego bloku została mocno zalana.
i jak wracaliśmy z miasta to woda sięgała prawie pod próg dzwi. następnie po paru godzinach żona
chciała jechać do sklepu i nie można było wbić żadnego biegu. przed chwilą sprawdzałem
ponownie i biegi normalnie zaczeły działać. proszę o pomoc, oco tu chodzi.

skoro było tyle wody, być może woda zadziałała jak olej w sprzęgle lepkościowym <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
albo pod wpływem wody tarcza napuchła trochę i nie rozłączała do końca <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

pozdrawiam
Luk

Łukasz jeśli chcesz tylko ze wspornika to polecam WD-40 młotek i maisel zejdzie bez większych
oporów

vitus: nie o to mi chodziło, ale dzięki <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />

sholek: właśnie próbowałem młotka, ale nie bardzo to szło i zastanawiałem się czy tam nie ma jakiegoś zabezpieczenia. Ale skoro mówisz, że "operacja tuning" młotkowy + 2 kromki chleba pomoże,to jutro będę próbował <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> dzięki <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Witka,

mam problem ... czy da się wyjąć prawą półoś ze wspornika ?
Domyślam się, że się da, tylko nie wiem jak. <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Pomóżcie w tym temacie <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

pozdrawiam
Luk

dzięki wszystkim za odpowiedzi...

tito: szukałem tam, ale mają tylko cały komplet za coś koło 300zł, albo pojedyńcze, ale te które mnie nie interesują ... ale dzięki <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

[email]m@rek:[/email] dzięki za podpowiedź, bo jak nie znajdę to będę musiał zrobić, ale chciałem jakoś odrysowywać i potem wycinać ... ten Twój sposób całkiem fajny <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

Witam,

mam wyjęty silnik i wymieniam wszystkie uszczelki, simmeringi itp... i mam problem z dostaniem papierowych uszczelek do: - pompa wody - termostat - obudowa tylnego simmeringu ... ew. przepustnica >> kolektor.

Nie chciałbym tego składać na silikon wolałbym uszczelki.
Jeśli ktoś ma namiar na takie uszczelki to będę wdzięczny <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Jest tam uszczelka kupowałem w zeszłym tygodniu z Ajusy kosztowała 35zł

witam,

sholek: możesz podać namiar na ten sklep ?

pozdrawiam

jak masz wyjęty termostat,to podłącz gdzieś w układ zwykły wąż ogrodowy i puść wodę pod
ciśnieniem - niech wypłucze układ.
pamiętaj,żeby nagrzewnica była otwarta.
później wlej wodę z odkamieniaczem do chłodnic(10pln),niech silnik z tym pochodzi jakieś 15 min.
następnie zlej ten płyn i powtórz czynność ze szlauchem.
jest jeszcze taka opcja,że wirnik pompy obluzował sie na ośce i przy pewnej prędkości obrotowej
ośka sie w nim obraca.
paruch kiedyś miał tak u siebie.

tak też chyba uczynię ... jak z chłodnicy zrobi się druszlak to ją najwyżej wymienię <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
no i w sumie odkręcę pompę i przejrzę czy aby wszystko z nią ok <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

raczej nie ma takiej opcji..
no właśnie też mi się tak wydaje tak więc ta opcja odpada!

może i by dłużej przepływał, ale w momencie jakiegokolwiek ubytku płynu silnik zasysałby płyn i
powietrze, jak ciągnie z dołu to zawsze płyn będzie ciągnął..

masz racje <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> to głupi pomysł - po za tym skoro Japonce tak wymyśliły to tak ma być

a może po prostu masz syf w chłodnicy, zapchaną całą dlatego słabo chłodzi..
może jakiegoś uszczelniacza ktoś kiedyś nalał i troszeczkę za mocno uszczelniło..

no właśnie chyba coś z chłodnicą będzie <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> muszę poszukać wymiarów chłodnicy od GTI i sprawdzić czy to jest w ogóle od GTIka. Albo spróbować ją odkamienić z tym że może się zrobić druszlak <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

p.s.
Ktoś się orientuje ile może kosztować chłodnica do GTI ew. zrobienie samego wkładu ?

Temperatura ok 50-70 % tego wskaźnika.
A jak u innych to wyglada, tzn w ktorym momencie zalacza sie wiatrak???- prosze o odpowiedzi
poniewaz jutro mam wolne i w razie czego chcialem wymienic ten czujnik ale z drugiej strony
nie chce tego robic nie potrzebnie.

u mnie tak jak u kolegi .. załącza się gdzieś w okolicach 60-70% pola wskaźnika po wychłodzeniu spada do 50%

moje typy to:

1. zakamieniona chłodnica
2. chłodnica nie od GTI
3. pompa wody przy obrotach rzędu 5000-6500obr/min mieli wodę
4. przytkany jakiś kanał w silniku - bardzo mało prawdopodobne (moim zdaniem)
5. źle ustawiony zapłon
6. źle podłączone przewody do chłodnicy (u mnie jest wlot u góry wylot na dole) wg. mnie jakby było na odwrót płyn dłużej by przepływał przez chłodnice i bardziej się chłodził.

więcej pomysłów na rozwiązanie problemu nie mam <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

napiszcie co o tym sądzicie <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

plynu nie ubywa ?

płyn w normie, nic nie ubywa nic nie przybywa.

Zmien pompe wodna !!

czemu proponujesz zmianę pompy ?
pompa nie szumi, ani nic podejrzanego się z nią nie dzieje.

A propos właśnie jeden z moich pomysłów dotyczy pompy - że przy ostrej jeździe, gdzie obroty silnika kręcą sie w zakresie 5000-6500obr/min po prostu pompa mieli wodę zamiast ją pchać <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Chociaż nie powinno tak być - myślę, że Japońskie inżyniery pomyślały nad tym <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

rozumiem, sry sprawdzłeś,czy układ nie zapowietrzony? Wiatrak odpala,kiedy się przegrzewa ?

układ odpowietrzony, wiatrak czasami odpala czasami nie (chyba gdzieś styku nie ma), ale mam włącznik ręczny. Z tym, że przy wyżej opisanych sytuacjach (wyższe prędkości) obieg powietrza wymuszony pędem jest i tak większy niż wiatrak !

A powiedz wpierw dokładnie jaki ten termostat kupiłeś,bo te nowe odpowiedniki często są do bani.

Karol: czytaj dokładnie! ... napisałem, że wywaliłem , a nie wymieniłem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />