Witam
Jestes pewien na 100% ze to nie rozrusznik ? .... wymontowałeś go ? sprwdziłeś stan szczotek itp...?
Jeśli tak to upatrywałbym raczej przyczyny w braku dobrej MASY !
akumulator > karoseria lub karoseria > rozrusznik.
ew. dobrego połączenia z PLUSEM rozrusznika
Mam problem ... urwały mi się kabelki od czujnika cofania <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />
Zlutowa się tego nie bardzo da, bo to zatopione i akurat przy tym sie urwało, a może koszt nie wielki to bym wymienił.
Ktoś wie ile taki powinien kosztować używany/nowy ? i czy w innych skrzyniach 1.0 itp jest taki sam czy musi być od GTI ?
Może ktoś ma namiar gdzie cos takiego moge dostać (uzywke).
Jutro będę dzwonił po sklepach, ale chciałem wiedziec mniej wiecej co i jak <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
z góry dzięki <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
Narazie nie ma czasu na kombinacje wiec już zamówione ... seryjne NKK cały komplecik <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
Dla zainteresowanych podaje ceny jakie udało mi sie wyszukać: (docisk/tarcza/łożysko) PLN
Partner JC (DG) 200/100/65
Firma Kapitan (Katowice) 180/120/86
JC 185/120/78
Zaprzyjaźniony sklepik all-części all cars (DG) 160/107/68
A ja wlasnie dzis jestem w trakcie wymainy sprzegla u robie u goscia ktory zajmuje sie tylko
takimi rzeczami i rowniez robi sprzegla sportowe... ja sobie robie nieco wzmocnione...
seryjny docisk oraz sprezyny ale okladziny z weglika spiekanego - nie do spalenia
Tez miałem robić, ale niestety finanse zweryfikowały narazie moje plany <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
Ale jak bedzie kasa to na wiosne moze pokombinuje, zeby wzmocnic stary docisk i zapodać spiek <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Na ilu spiekach robisz ?
Jakis z samuraja 1.3 pasuje i majac stary i nowy na stole to sobie mozna porownac. Podobno
samuraj ma duzo mocniejszy, ale zapewne tez marka gra duza role - jak jest jakis syf to
bywa gorzej...
Moze ktos potwierdzić, ew. może jakieś konkrety ... z jakiego samuraja i jakie sprzęgło ?
Jeszcze wpadł mi taki pomysł ... czy ze Swifta 4WD nie będzie mocniejsze ? ...i czy wejdzie ?
Witam <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Jestem właśnie w trakcie zmiany sprzęgła ... stare padło <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Silnik w mojej Suzi to seria, ale ze względu na "katowanie" sprzęgła w sporcie chciałem je wzmocnic.
Ponieważ w Swifcie 1.3 GTI to największy silnik ... disla nie ma ... więc pytanie - czy pasuje jakiś docisk od Samuraja czy Vitary ?
Jeśli nie to jakie są najmocniejsze dociski i tarcze z tych tanszych bo ceny np. sachs'a zwalają z nóg <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />
nie będę tego komentował .... jak to ktoś napisał ... tendencyjny test ! heheheh <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />
nic Ci nie padło !!!
tak własnie ma być <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> Suzi chce Ci powiedziec ze należy jeździc powyżej 4000obr/min i z predkościami od 100-200km/h hehheheh.... <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
a tak powaznie to nie rozbierałem jeszcze licznika także nie pomogę <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
pozdrawiam <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
mam w jedym swifcie h&r w drugim eibach i nic nie przemawia na korzyść h&r, no chyba że
chcemy konkurs twardości robić.
na eibachu dużo lepiej wybiera nierówności,auto nie jest tak niskie jak na h&r i generalnie
lepiej sie prowadzi.
h&r stosował bym z amorkiem koni na tor, natomiast do kjs eibach+bilstein
<img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> ... dokładnie, pisząc o h&r, że są twardsze własnie to mialem na mysli.
jesli twardsze to gorzej wybieraja <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> (czyt. podskakuja na nierownosciach) <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
niemniej jednak właśnie wróciłem wczoraj z supersprintu w Tychach i jestem bardzo miło zaskoczony tym zestawem (Koni+H&R)... chyba nie będę nic kombinował, moze o jeden, dwa stopnie zmiękcze amorki <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />
Czy ktos z klubowiczow uzywal amortyzatorow firmy Bilstein lub Koni special i sport.
Wogule jakie zalecacie włozyć przy wymianie ?!
Bilstein to amor na "gtubej sztycy", najczęściej stosowany w rajdach.
Koni to typowy amortyzator wyścigowy zazwyczaj mają cieńszą goleń, ponieważ nie musza przenosić takich obciążeń jak amortyzatory rajdowe (dziury, cięcia, hopy itp...) Koni również ma trochę twardszą charakterystykę....
W tej chwili mam w swojej suzi właśnie Koni Sport + sprężyny H&R i spisują się całkiem fajnie, mimo iż są - jak mi powiedział poprzedni właściciel - ustawione na max. twardo. Jak sie jedzie po równym wszystko jest oki, jak są dziury też ładnie "wybierają".... najgorzej jest z krótkimi podłużnymi uskokami - potrafi oderwać koła, szczególnie tył. Auto to mam do sportu wiec jest spoko ... ale jakbym miał jeździć tym na codzień to bym podziękował.
A więc zależy do czego używasz auta ?...
P.S.
sprężyny h&r są twardsze od eibach'a ... <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
nie mialem do czynienia ani z jednymi ani takze z drugimi , niestety z opini wielu uzytkownikow
amortyzatorow koni wiem ze podobno sie leja
jak są stare to leją <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
dopiero wczoraj miałem czas wybrać się go garażu i sprawdzić <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" /> ... niestety 13" nie wchodzą !!! <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Wczesniej przymierzalem bez przykrecania srubami to wchodziły, ale po dokręceniu srub felga ociera o zacisk.
P.S.
Przy okacji jak ktos chce moge sprzedać 4sz. 13" ET45 <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Witam, w środę jak wszystko pójdzie dobrze, wymieniam miskę olejową razem z olejem i filtrem
oczywiście. Dotychczas jeździłem na X100 Shella ale z tego co widzę opinie o nim
nienajlepsze są więc pytam jaki olej mineralny wg Was będzie do swifta dobry. Kolega radzi
Mobil1 15W40, jakie są wasze opinie w tej kwestii.
Witaj. Co do oleju to Mobil jest Oki, co do Shella nie mam pojecia...
Druga sprawa wymiana miski olejowej.
Niestety nie mam oryginalnej uszczelki więc będzie improwizowana silikonowa i tu pytanie
czy silikon wysokotemperaturowy do 350*C wystarczy, no i jak to zrobić, nanieść na miskę
poczakać aż stwardnieje i dopiero dokręcić czy dokręcać odrazu po nałożeniu silikonu, chcę
to zrobić dobrze i bezproblemowo więc pytam.
Jeśli chodzi o silikon powinien wystarczyć do 350°C, olej ma w granicach 90-110°C wiec miska przy styku z blokiem nie powinna mieć wiecej niż 200°C...wg. mnie.
Miskę najlepiej posmarować przyłożyć i lekko dokręcić, poczekać aż trochę wyschnie i dokręcić mocniej.
Aha czy przy okazji zdejmowania miski olejowej
będę mógł w jakiś sposób ocenić zużycie mechaniczne silnika? Będzie widać tłoki korbowody
panewki czy cokolwiek.
Korbowody i tłoki zobaczysz ... ale nie będziesz (ani żaden spec) w stanie ocenić ich zużycia.
Do tego trzeba rozebrać silnik na części pierwsze <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
jesli chodzi Ci o seryjne felgi 13 cali ze swifta to do gti nie podejda
nie jestem do konca taki pewny ze nie podejda .... mam w garazu 13" i jak pasowalem to wchodzą.
Sprawdze jeszcze raz dzis to napisze wieczorkiem dokładnie, bo moze ja mam jakies nie od swifta <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
a ktos wie gdzie można zrobić "spiek" na Śląsku i za ile ?
hehehehe... no to macie jednego "dresa" w klubie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
moje drugie autko to Golf <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> ... całkiem przyjemne autko, a że jeżdzą nimi tak jak i bmkami różne takie typy <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
fetorman: nie wiem czy mnie dobrze zrozumialeś.
Chodzi mi o to, że moze specjalnie jest tak zrobione, zeby odrazu nie odpalał na zimnym.
Zimny olej = gesty olej ... wiec potrzebuje wiecej czasu by osiagnac dane ciśnienie (czyt. dotrzec do wszelkich zakamarków)
Kręcąc na "sucho" rozrusznikiem masz ok.400 obr/min (nie wiem dokładnie, ale gdzies tak), a jak silnik odpali w pierwszej chwili obroty skaczą do 1500-2000obr/min.
Wiec jeśli nie ma smarowania to lata "to to" na sucho przy takich obrotach = szybsze zużycie.
To taka moja teoria <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Koledzy, tak sie zaczołem nad tym zastanawiać .... a może te japonce specjalnie tak zrobili !!!
Wysilone rajdowe maszyny odpala się własnie w ten sposób ...
moze oni też zrobili taki "cywilny system startowy" <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Jak w temacie:
1. Czy to normalne że samochód zanim odpali to kręci silnikiem ze 2-3sekundy?
2. Czy ktoś w GTi zauważył "chrupiący" szum z rozrządu na wolnych obrotach, jest to normalne czy
mam podejrzewać napinacz?
3. Jaki jest kąt zapłonu?
4. Jak jest z rozmrażaniem tylnej szyby bo w schematach nie mogę się połapać, a mam taki problem
że jak odepne plus (+) na szybie to się włącza kontrolka i napięcie normalnie jest, jak
tylko przyłoże do szyby to już nue chula (szyba ma przejści i minus cały ok).
Za wszystkie odpowiedzi, podpowiedzi i sugestie z góry dziękuje.
Witam
Czy ktoś jeszcze może potwierdzić ten objaw ? czy to normalne, czy może luz na napinaczu ?!
U mnie zauważyłem ze napinacz jest napięty na maxa, nie wiem czy to nie jest też przyczyną ?
...tez słyszałem ze azot w mniejszym stopniu wzieksza swoja objętość, przez co jest stosowany np. w sportach motorowych, w celu utrzymania optymalnego ciśnienia przy różnych temperaturach. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Ale ja <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
...ze strony NETCAR