Powitać, nowy
jestem tu Tico od 99 Dziś regulacja luzu zaworów. Trochę pomogło, bo gasł na
raty a teraz jakby lepiej

Powitać nowego

Dobrze zacząłeś Teraz do kompletu sprawdź/ustaw kąt wyprzedzenia zapłonu oraz skład mieszanki i będzie można zacząć regulować gaźnik.Tylko zapłon ustaw lampą stroboskopową a skład mieszanki analizatorem spalin(najlepiej w jakimś warsztacie)a nie na oko!

Ma ktoś inne pomysły na te niskie
obroty na jałowym? Byłym "dzwięczny"

Niskie tzn. jakie ?Czy masz obrotomierz w samochodzie ? Na początek po wykonaniu tego co zacząłeś(czyli zawory,zapłon i skład mieszanki)możesz spróbować zwiększyć wolne obroty, pokręcając odpowiednią śrubką(ustawić je na ~1000) a broty na ssaniu (przy zimnym silniku ustawić na ~2000) i zobaczyć jak zareaguje/pracuje silnik. Dalsza regulacja w zależności od potrzeb.Może będziesz w pobliżu Oławy to wstąp, wtedy załatwimy to w 15 min.Taka naprawa na odległość to jednak trwa.Czy wiesz którymi śrubkami gaźnika co sie reguluje ? Jak nie to napisz, wtedy Ci wyślę odpowiednią fotkę.

to chyba coś zawodzi w okolicach gaźnika lub on sam (przewody i świece
nowe, kopułka i palec wyczyszczone do błysku) Ma ktoś inne pomysły na te niskie
obroty na jałowym? Byłym "dzwięczny"

Nawet trudno Ci radzić skorzystanie z informacji moniczki 73, bo z Twojego bardzo skromnego profilu nie można dowiedzieć się skąd jesteś.
Ale tak na wszelki wypadek radzę zajechać do Łodzi do dobrego gaźnikowca !

Zapłon opóźniony.
Znowu ładnie pali i nie prycha na ssaniu

Na ile stopni ustawiłeś ?

Mama??? Nie wiem

Z tą Mamą to żartowałem Ale tyle tam u nich ludzi, że nigdy nic nie wiadomo.

czy membrane pod tym elektromagnesem da się wymienić bez rozbierania
gażnika bo jakoś strasznie się boje dotykać tego karburator

Moim zdaniem nie da się.Dopiero po wymontowaniu pokrywy(tej górnej części) gaźnika.
Biorąc to pod uwagę najlepiej wyjąć gaźnik z samochodu i go rozebrać.Przy okazji można mu zrobić generalne czyszczenie.

Czyli pamięć mnie
nie jeszcze nie zawodzi, na coś przydaje się studiowanie archiwum Z rozmów z
Larsem wiem, że pod owym elektrozaworem, znajduje się membrana, która również może
ulec pęknięciu, co nie pozostaje bez wpływu na pracę silnika... Niestety o szczegóły
trzeba zapytać wywołanego...a gammxniku

W tej kostce są trzy przewody: dwa czerwone(zasilające elektrozawór i zawór BVV) i jeden niebieski(masowy od elektrozaworu).Masa od zaworu BVV jest na przewodzie niebieskim, przykręconym do gaźnika.Czyli dalej nie wiadomo od czego był ten pęknięty przewód

Masz rację Lars.
Teraz, czytając dokładnie wszelkie opisy gaźnika TICO - przyznaję ci rację.

Nie o to mi chodziło

Dzięki za zwrócenie uwagi, lubię być doinformowany.

Właśnie to miałem na uwadze, aby zainteresowani otrzymali właściwe informacje i aby przypadkowy właściciel Tico nie napisał,że nie wiemy o czym piszemy

Byłem w błędzie, .

Wszyscy się mylimy, jak to ludzie.

niepoprawnie nazywałem te zawory elektromagnetyczne, aż tak dokładnie nie
zapoznawałem się z działaniem gaźnika.
Nie mniej jednak, u
mnie (podejrzewam, że u kolegi też) przyczyną takiego zachowania autka może być nie
działanie, któregoś z tych elektrozaworów.

Jeżeli uszkodzony jest elektromagnetyczny zawór odcinający biegu jałowego(brak zasilania-przewód czerwony,to silnik nie powinien pracować(brak możliwości uruchomienia silnika).Zawór ten jest zamontowany w gónej,tylnej części gaźnika. Natomiast jeżeli uszkodzone będą oringi uszczelniające, to silnik będzie pracował, bo paliwo będzie częściowo przepływało z komory pływakowej do silnika(może wtedy wystąpić nierówna praca silnika).Może też nastapić zatarcie iglicy zamykającej przepływ paliwa w pozycji otwarcia,to wtedy zawór ten będzie cały czas otwarty, co może powodować powstawanie samozapłonu w momencie wyłączania silnika.
Ten drugi zawór(z przodu gaźnika)BVV głównie spełnia rolę ekologiczną, uniemożliwiając
wydostawanie się oparów paliwa (szczególnie na postoju)z komory pływakowej, które dzięki temu zaworowi są kierowane do zbiornika par paliwa.W chwili włączenia zapłonu zawór zamyka kierunek przepływu oparów do zbiornika par paliwa i kieruje je pod filtr powietrza, gdzie są zasysane razem z powietrzem do silnika i ulegają spaleniu(to samo dzieje sie częściowo z oparami ze zbiornika par paliwa).Zawór BVV i jego możliowe uszkodzenia:1. brak zasilania po włączeniu zapłonu(prądowy przewód czerwony) 2.pęknięcie sprężyny zamykającej (po wyłączeniu zapłonu za pomocą zaworu) przelot oparów do atmosfery 3. uszkodzenie/przepalenie się uzwojenia cewki elektromagnesu 3.uszkodzenie/pęknięcie membrany) 4. uszkodzenie części gumowej zaworu

ciekawe czy niedziałanie BVV mogłoby
spowodować takie zachowanie autka.

Uszkodzenie zaworu BVV powoduje zakłócenia w pracy silnika.

Czyli pamięć mnie
nie jeszcze nie zawodzi, na coś przydaje się studiowanie archiwum Z rozmów z
Larsem wiem, że pod owym elektrozaworem, znajduje się membrana, która również może
ulec pęknięciu, co nie pozostaje bez wpływu na pracę silnika... Niestety o szczegóły
trzeba zapytać wywołanego...

Obecnie w ASO gdzie ja
zaopatrywałem się w części jest salon marki Tata

Ciekawe kiedy będzie produkowana Mama

Nieoceniona, fachowa pomoc

Jaka tam pomoc. Zwykłe drobne sprostowanie

Elektromagnes ten
steruję odcięciem paliwa dla biegu jałowego (po zgaszeniu silnika zamyka dopływ
paliwa dla wolnych obrotów- aby nie następowały samozapłony)

Rolę ,którą przypisujesz elektromagnesowi spełnia w silniku zawór elektromagnetyczny odcinający biegu jałowego.Natomiast przytaczany elektromagnes obsługuje zawór BVV.

Tylko zauważyłem ubytki płynu chłodniczego z zbiorniczka
wyrównawczego i zauważyłem że obok osłony z rozrządu jest mokre tak jakby uciekał
płyn z pod uszczelki głowicy). i stąd moje pytanie czy dokręcenie śrub głowicy
pomorze czy wymienić od razu uszczelkę pod głowicą?

Moim zdaniem najpierw warto zlokalizować miejsce wycieku(po zdjęciu pokrywy napędu rozrządu).Wtedy będzie wiadomo czy to wina uszczelki pod głowicą, czy wina wadliwego montażu uszczelnienia pompy lub samej pompy(wirnik pompy-korpus).
Dokręcanie śrub głowicy to zły pomysł.

a także gdybym musiał wymieniać
uszczelkę to bym chciał przy okazji wymienić pierścienie tłokowe ( tylko nie wiem
jak bym miał się dobrać do nich bez wyjmowania silnika), z góry dzięki za
odpowiedzi:) pozdrawiam:)

Aby wymienić pierścienie (w wypadku konieczności wymiany uszczelki pod głowicą)nie trzeba wyjmować silnika. Wystarczy jedynie zdjąć miskę olejową.

poradziłem sobie [tu też ]

Jeszce parę takich instrukcji i zmniejszy się znacznie liczba amatorów i przy okazji
parę samochodów zmieni właścicieli

no moje tico to
1994 rocznik a czy inne serwo bedzie pasowalo??

Czy na tym starym serwie jest gdzieś może wybity nr katalogowy ?

Są też
dwu-kilogramowe, w miarę dobrej cenie
Gaśnica
2kg

Właśnie taką chcę kupić(z manometrem).Może u producenta będzie taniej ! Pojemność powinna być wystarczająca (wystarcza do autobusów i sam. ciężarowych).Oby nigdy nie trzeba było jej używać !!

Błąd, za wieszak
trzeba normalnie dodatkowo zapłacić, grosze ale zawsze.

Jak się człowiek nie spali to nawet powieśić się nie ma na czym

Miał na myśli oba typy gaśnic.

Bardzo Ci dziękuję za te informacje ! Myślę że mogą się przydać potencjalnym kupującym gaśnice(ja muszę kupić, bo od czasu pożaru nie mam żadnej w bagażniku) .Jednak chyba za bardzo lekceważymy tą sprawę ! I tak sobie myślę że kupię chyba 2 kg(waga 3,8 kg).Czyli taką z manometrem(zakładam że manometr nie nawali).Jednak strasznie mało uwagi zwracamy na gaśnice
Kupić pojadę do Grodkowa(tam jest producent, który zajmuje sie tym od lat odl. ~25 km)).Pogadam co najlepiej wybrać. Chyba mi dobrze doradzą.Zresztą w poniedziałek do nich zadzwonię, to dowiem sie jaka jest cena.

Ciekaw jestem tylko dlaczego pracownicy stacji nie reagowali

W moim wypadku pracownik z pobliskiej stacji zareagował w miarę szybko(odległość ~50m).Dzięki niemu moje Tico jeszcze istnieje.Zawiozłem mu jeszcze flachę !

Ot, chociażby taka
KLIK

Bezpieczeństwo ważna rzecz !! Ale taka waży (gotowa do użycia) 6,8 kg !

Pliiiiz!

Jak masz okazję wpaść do Oławy , to pomogę Ci z tym gaźnikiem.
A może masz zainstalowanego Skype'a ? To pogadamy.Najlepiej odezwij się na priv.