bez sensu-gaziarze tak robia bo maja problemy z tym ze
podczas jazdy z wyzszymi predkosciami i wyrzuceniu
na luz-silnik gasnie
nie wiem-ale wydaje mi sie ze jak wszystko jest
wyregulowane oki-to nie ma prawa gasnac( mi nie
gasnie i dolot mam odetkany)
wez to odetkaj i zobacz co sie bedzie dzialo
a tak swoja droga to ile ci spala gazu??

ostatnio wyszlo mi 15L LPG, co jest troche chore. ale przewaznie ok 13L w miesci przy mocnieszym wciskaniu gazu.

witam!!!
dzis odkrecilem rure ktora dostarcza powietrze z pod lampy do gaznika. teoretycznie doprowadza bo u mnie wsadzony jest jakis korek i zalany silikonem. jakie moga byc skutki takiego czegos?? przypuszczam ze to jakis gazownik tak zrobil.
dodam ze rure do kolektora mam zalozona.

P.S.
przepraszam za jakosc zdjec ale to tylko telefon.

ok wiec da rade
czyli podlaczajac do swojego 2 zarowki po 10W kazda
(pamietam ze na poczatku gaslo po ok 1s to dalem
wiekszego kondziora)
moglem spalic badz nadpalic tranzystor ?

tak. 20W to ok. 1,5A. a tranzystorek BD136 (bo taki chyba zalozyles) ma max 1A

wlasnie wpadlem dlaczego tranzystor u mnie sie grzeje.
nie spowodu ociazenia tylko napiecie "sterujace" U(EB) tranzystora wynosi 5V, a w moim ukladzie max 13-14V. nie zauwazylem tego wczesniej <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
ale jak widac z doswiadczenia tranzystor dzielnie to wytrzymuje wiec moze byc.

sprawdzlaem w dopmu
za duzo zabawy sie pod cos podlaczac w domu
korde zbieranie zbieraniem ale nawet nie maja teraz w
sklepie ;(
chwilowo mam 1x10W

U(CE) -maksymalne napiecie KOLEKTOR-EMITER w kierunku zaporowym przylozone statycznie.
I(C) -maksymalny prad KOLEKTORA nie powodujacy zniszczenia tranzystora.
P(C) -maksymalna strata mocy w tranzystorze przy zapewnieniu chlodzenia.
ßmin -dolna granica wzmocnienia pradowego tranzystora pracujacego w ukladzie W-E przy czestotliwosci znacznie mniejszej od f(T).
ßmax -gorna granica wzmocnienia pradowego tranzystora.

BD680
U(CE)= 80 V
I(C)= 4 A
P(C)= 40 W
ßmin= 750
ßmax= 900
f(T)= 1000 kHz
wiec powinien wystarczyc nawet na 2 zarowki po 10 W

sprawdzlaem w dopmu
za duzo zabawy sie pod cos podlaczac w domu
korde zbieranie zbieraniem ale nawet nie maja teraz w
sklepie ;(
chwilowo mam 1x10W

jak pamietam to u mnie w sklepie bylo chyba bez problemu.
lukne jeszcze na parametry tego tranzystora.

Na zasilaczu układ nie działa, na aq tak, musisz
sprawdzać na aq.

moze zalezy jaki ma sie zasilacz. jak nie wystabilizowany to nie bedzie dzialac.

to moze od razu pozbieram na ten bd680 a nie bede si
ebawil w te 136

ja pozbieram?? przeciez on nie jest drogi. jaka masz laczna moc zarowek??

czaje - energia kondensatora nie jest bezposrednio
wykorzystywana do swiecenia zarowki
prad idzie z akumulatora
zmienilem wlasnie kondensatorek na 330 mikro i albo sie
porypal tranzystor albo to jednak za duzo jest
czekalem z minute i jeszcze swiecilo
jutro zalutuje 100 mikro i zobacze jak ewentualnie dam
100 i 330 w szerek co da (ale to bedzie jush za
malo)

obstawiam na tranzystor
odrazu po odlaczeniu masy z dzwi powinno nastapic malutkie zauazalne przyciemnienie. jezeli po odlaczeniu masy od drzwi swieci ci bez zmian to spaliles.

kazdy przejmuje sie temperatura wody. u mnie byla dosyc smieszna sytuacja. mianowicie nie zauwazylem ze spalil mi sie wentylator od chlodnicy. byl to miesac lipiec, a wiec spore upaly. robilem trasy (po ok 50km) i duzo jezdzilem po miescie i woda nie zagotowala mi sie. nawet wskazowka nie weszla naczerwone pole. smigalem tak ok miesiac i nic. teraz mam wskazowke jak rozgrzeje fure troche przed czerwonym. nawet nie wiem czy wentylek mi sie wlacza bo nie zwracam uwagi.

to jeszcze raz
chcesz mi powiedziec
ze kondensator gromadzi "energie" ktora przelicza na
czas przewodzenia pradu
a nie jest doslowna bateria ??? - taka stosowana w
zasilaczach
jezeli tak to zem ciala dal - ale nier mam pojecia jak
dziala tranzystor
ide po sciemniacz do auta - mam 330 mikro przed soba

moze uda mi sie to latwo wytlumaczyc skrotowo.
w momecie otworzenie drzwi kondensator laduje sie do pelna (prawie bo nigdy to nie jest mozliwe) i zalacza przewodzenie tranzystor na nozkach EC. dzieki temu swieci sie lampka. w momecie zamkniecia drzwi odcinasz ladowanie kondenatora i zaczyna on sie pomalu rozladowywac. gdy napiecie na kondensatorze spadnie ponizej napieca zalaczenia tranzystora, tranzystor przestaje przewodzic i wylacza zarowke.
wiec kondenator sluzy tylko do regulowania czasy przewodzenie tranzystora a tym samym dlugosci swiecenia lampki.

uffffffffffff. chyba inaczej ni umiem.

Witam! a ja mam taki problemik : moja instalacja gazowa
to BRC tyle ze byla zalozona do fiata Pandy a po
rozbiciu tego auta zostala przelozona do Favoritki.
Oczywiscie wymieniono butle i mikser. Na tej
instalacji w obu autach lacznie przejechalem ok
30tys km. A moj problem jest taki: mianowicie
ustawienie skladu mieszanki po regulacjach zmienia
sie samoczynnie!! Sprawdzam to srednio raz w tyg i
za kazdym razem znowu mieszanke trzeba korygowac bo
w skrajnych przypadkach przy emeryckiej jezdzie
auto spalilo 15l gazu na 100km! Co mozecie mi
poradzic?? Czy to reduktor do regeneracji?? Bo tak
twierdza gazownicy. Pomozcie!! Pozdrawiam
Ps. MAco znajomy znalazl moze ten licznik??

zwroc uwage na srubke zaworu na rurce doprowadzajacej gaz do gaznika. najlepiej zaznacz sobie markerem jej polozenie i kontroluj co jakis czas.
u mojej matki w trafficu tez mieszanka regulowala sie sama wlasnie przez ta srube. poprostu nie trzymala i samam sie przekrecala. od jej wymiany (nie pamietam czy calej czy sprezyny z czyms) minal rok i mieszanka jest teraz taka sama.

piszecie o zmanie koloru podswietlenia przyciskow
wladowac diode nie jest trudno
problemem dla mnie jest kolor
mianowicie nie udalo mi sie rownomiernie poswietlic
przycisku poza tym ciagle mam zielony odcien

trzeba zdrapac farbe od wewnatrz przycisku ale tylko z symbolu. wiem ze jest to czasochlonne i bardzo trudne wiec dalem sobie spokuj z tym i mam kolor morski.

tak wiem
ale ja mam 2 2x mocniejsze zarowki musze z tym
powalczyc

ale kondensatorki nie maja nic wspolnego z zarowkmi. one tylko "steruja" tranzystor przez jaki czas ma "przewodzic".
jezeli cos kombinowac to tylko z tranzystorem np. dobrac o wiekszej mocy.

Ok tylko u mnie bardzo często się zdarza że silnik jak
się nagrzeje to gaśnie albo obroty mocno spadają do
np 300 i telepie i chcąc dalej jechać to silnik
jest bardzo mułowaty- Gaźnik wyregulowany nowe
świece kable palec itp. Na ssaniu ma 2000 obr i
stopniowo spadają aż do 1000. Ale spróbuje wymienić
po wypłacie.

to chyba nie bedzie jego wina u ciebie. on odpowiada za wzbogacenie mieszanki przy zimnym silniku.

zmajstrowalem to wkoncu
ale jakos lipnie dziala
mam zalozony kondensator 2200u
poniewaz mam jedna badz dwie (eksperymentuje) zarowki w
lampce
teraz mialem tak dziwnie ze po zamknieciu zarowka ledwo
sie zazyla i tak przez kilka minut
pozniej jak by lepiej
zobacze jutro dzisiaj za mocno pada
a jak sie zdenerwuje to zaczne montowac cos na scalakach
gdzie dokladnie czas odmierza

co ty za kondensatorek wtawiles???
w moim schemcie jest 220mikro faradow a nie 2200

Plan jest taki, żeby zastąpić te żarówki od kontrolek
które się da na diody, więc LEDy powinny świecić
tak samo jasno jak żarówki. Bo jasność jest
wystarczająca a po co mają walić po oczach w
ciemnościach. Natomiast zastanawiałem się czy by
się nie dało zwiększyć podświetlenia tarcz, bo są
słabo zielone, najsłabiej podświetlane są boczne
wskaźniki. Myślałem o zwiększeniu mocy żarówek, ale
może by się zbytnio grzały. Można by też
pokombinować z LEDami, ale nie wiem czy da się
zrobić równomierne podświetlenie całej tarczy, żeby
światło nie było punktowe. Kolorów nie planuję
zmieniać.

da ie zrobic aby swiatlo swiecilo rownomiernie. np. patrz moj post wczesniej ze zdjeciem. tylko jak chcialem aby predkosciomierz i obrotomierz byl ciutke jasniej od bocznych zegarow. aby podswietlenie bylo widoczne na zwyklych (nie bialych) orgyginalnych zegarach trzeba wstawic dodatkowe diody w krawedz i gore plexi.
co do rezystorkow to trzeba wstawic np 600 ohm dla najjasniejszego swiatla a dla ciemniejszeg np 1k ohm. ja mam cos ok 600 ohm

czesto widzialem posty typu: po odpaleniu zimnej frytki spadaja obroty i gasnie.
mialem prawie to samo. tzn. po odpaleniu spadaly mi obroty do ok 300-400 ale nie gaslo.
postanowile sie podzielic z moimi doswiatczeniami. moze komus sie przyda.
przyczyna u mnie byl silownik ssania. znajduje on sie z tylu gaznika. w moim przypadku akurat byl popsuty i mysialem wymienic. koszt tego malego gow... to 80zl, a wymiana kosztowala mnie 20zl. trzeba to wymieniac i regulowac na zimnym silniku, najlepiej po nocy.

A może ktoś wie jaką diodę i opornik zastosować w zamian
za żarówkę 1,2 W ? Mam czarny licznik i tam są inne
żarówki niż w starym. Są to żarówki nierozbieralne
OSRAM, jak się spali trzeba wymienić żarówkę z
plastikową obudową. Można by się co prawda bawić w
jej rozebranie i lutownie do styków zwykłych
żarówek, ale potem ciężko to zmontować i niezbyt
się chce to lutować. Nie można zastosować starych
żarówek bo nowe mają mniejszą średnicę oprawki,
trzeba by powiększać otwory w płytce licznika.
Stare żarówki kosztują ok 1 zł, a nowe 3,5 zł. Muszę
wymienić 7 żarówek bo były spalone. Pomyślałem że
może by żarówki podświetlające kontrolki zamienić
na diody, nie spaliły by się już nigdy a to że
światło jest punktowe nie przeszkadza. Tyle że są
diody o różnej jasności i nie wiem które wybrać
żeby dobrze wyglądało.
Żarówki bym zostawił na podświetlenie tarczy.
Zastanawiałem się też jakby wyglądała tarcza
podświetlona żarówkami 2W, bo też takie są w takich
samych oprawkach. Na razie świeci się dość blado
zielono, a najsłabiej widać temperaturę i paliwo.
Ale może zwiększanie mocy byłoby szkodliwe ze
względu na zwiększoną emisję ciepła ?

kupujesz diode zwykla lub super jasna. latwo wyliczyc jaki rezystorek jest potrzebny. tylko powiedz czyccesz aby to swiecilo slabiej czy jak najmocniej.