http://www.avtoshop.net/skoda.php?mdl=107&bildid=017000CF&grp=5&check=4

wielkie dzieki za link.
fajna stronka. tylko szkoda ze nawet nie po angielsku.

pozdrawiam

witam wszystkich skodnikow!!!

ma ktos moze schemat montazu tylnego amortyzatora??
a dokledniej chodzi mi o rysunek gdzie i jak ida po kolei wszystkie czesci (gumy, sruby, podkladki, tuleje itp.).

z gory dziekuje
pozdrawiam

Witam
Dzięki za odpowiedz, wydaje mi się że przełącznik przy
kierownicy działa, gdyż włączając go włącza sie
spryskiwacz tylnej szyby także chyba z nim wszystko
ok. Masa jest ok, stały + także jest, tylko na tym
nieszczęsnym kablu powodującym impuls zero reakcji,
także chyba jemu musze się dokładnie
przyjrzeć..tylko jak bo puszczenie nowego kabla
może być troszke trudne...

ale od impulsu wycieraczki jest inny styk niz od spryskiwacza. tam jest kilka stykow wiec moze z tym jednym cos sie stalo. ja bym odlaczyl kostke od przelacznika posprawdzal ktore koncowki sa od tylnej wycieraczki i podlaczyl w kostce kabelkiem na krotko. u siebie tak zrobilem i doszedlem to winowajcy (przelacznika).

u mnie skodzina ostatnio spalala 15L LPG, a teraz po wymianie membran w parowniku wogole nie da sie jezdzic na gazie bo na jalowym gasnie. uszkodzony jest reduktor a dokladniej 2 gwinty srub ktore trzymaja najmniejsza membrane. musze nagwinowac otwory i zalozyc wieksze sruby.

Witam
Wycieraczka tylnej szyby przestała mi działać, wyjąłem
ją podłączyłem bezpośrednio pod transformator
okazało się że silnik kręci, i tu moje pytanie jak
działa ten mechanizm ?
Dochodzą do niej 3 przewody jeden masa i dwa na kostke.
W kostce przez jeden z nich bodajże czarny cały
czas płynie prąd, natomiast przez drugi (czerwony)

• gdy włączę wycieraczke - idzie impuls elektryczny
  i wtedy wycieraczka powinna działać ? ( u mnie zero
  reakcji). Czy działa to w ten sposób. Sorka za
  pogmatwanie ale mam nadzieje że mnie rozumiecie...
  pzdr.

witam!!!
jeden przewod na stale + , a drugi impuls powodujacy poruszenie wycieraczki.
moze to byc wina kabli przy klapie lub tak jak u mnie przelacznika przy kierownicy. niby podawal impuls steryjacy ale byl tylko bez obciazenia. przy podlaczeniu wycieraczki byl za maly prad (czyt. nie dobre polaczenie mialy styki). pomogla naprawa przelacnika.

no ja mam o wiele gorzej bo mam tak tuleje wymeczone ze
kolo sobie lata jak chce wlasnei w sobote ide na
wymiane 2 tuleji na 1 wachaczu 2 oslon przegubów 2
sworzni i 1 amortyzatora wraz z ustawieniem
zbierznosci chce 230zl czy to nie za duzo co o tym
myslicie?

wcale nie mam za wesolo bo prawdopodobnie mam do wymiany lozysko piasy, amorki i uszczelke miski.
znam tylko ceny: wymiana 2 tulei 60zl, amorka 30-40, zbierznosc 40-50. ineczej moze liczyc przy wymianie kilku czesci bo roboty jest troche mniej niz kazda po kolei.

wymienilem czujnik. wszystko bylo ok. przejechalem
paredziesiad km i w domu zauwazylem ze na zgaszonym
silniku teraz lamka sie nie pali. co za cholerstwo.
moze za mocno go wkrecilem??!! tylko tak jak
pisalem, odrazu po zalozeniu dzialalo.

zszedlem jak samocod ostygl i: przekrecilem satcyjke - lampka pali. odpalilem samochod, zgasilem i przekrecilem kluczyk lampka nie pali ale po ok 5sek. sie zapalila. i tak za kazdym razem. wydaje mi sie ze nie zapala sie odrazu po zgaszeniu silnika poniewaz jeszcze w silniku jest cisnienie oleju ktore po chwili opada. stary czujnik odrazu po zgaszeniu auta zapalal kontrolke. musze jeszcze sprawdzic po dluzszej jezdzie jak silnik bedzie mocno nagrzany.

gosc chyba chcial na flaszke

watpie. bo to jest gosc ktory stepluje bez dodatkowych oplat.

Według mnie za mocno się grzeje. Chyba, że czujnik jest
uszkodzony.

chdzi ci o termostat?? bo czujnik od wentylatora wymienialem chyba nie tak dawno.

witam!!!
jak w temacie. wymienial ktos to?? trudne to jest samemu
do zrobienia?? i jak mozna to poprosze jakas mala
instrucje.
TIA
Pozdrawiam

widze ze duzo odpowiedzi. to sam sobie odpowiem, moze komus sie przyda. w domowych warunkach raczej sie tego nie zrobi poniewaz ciezko jest wyjac tuleje z wahacza, a juz prawie niemozliwe jest jej wlozenie. potrzebna do tego jest najlepiej praska. na szczescie okazalo sie ze tuleje u mnie sa ok, popatrzylem poruszalem i zadnego luzu nie ma. a na przegladzie powiedzial mi koles ze tuleje sa do wymiany.

U mnie jak obroty spadały poniżej 1000 to na starym
czujniku zdarzało się że migał, lub słabo świecił.
Wymieniłem czujnik i już się nie powtórzyło. Teraz
poniżej 500 zaczyna się zapalać kontrolka
ładowania. Co do dłuższej jazdy to niem wiem, u
mnie zależało to wyłącznie od wysokości obrotów. W
końcu od obrotów silnika zależy ile jest
pompowanego oleju z miski olejowej, tak samo jak z
ładowaniem akumulatora. Jak są słabe obroty to
mniej pompuje lub ładuje i zapala się kontrolka,
ale na starym czujniku zdarza się że zapala się
szybciej niż na nowym. Pozatym według książki to o
ile pamiętam wolne obroty powinny mieć ok 800, a
500 to raczej za mało, więc może niekoniecznie wina
czujnika.

wymienilem czujnik. wszystko bylo ok. przejechalem paredziesiad km i w domu zauwazylem ze na zgaszonym silniku teraz lamka sie nie pali. co za cholerstwo. moze za mocno go wkrecilem??!! tylko tak jak pisalem, odrazu po zalozeniu dzialalo.

Jesli to fav to musisz kupic zestaw naprawczy do
licznika i tam sa takie tryby do wymiany jak
wyjmiesz licznik to zobaczysz co i jak

o ile nie bedzie mial licznika jak moj. hehe, zaden zestaw nie pomogl tylko dorabiali mi cale. gdzies bylo o tym na forum.

Mam jeszcze pytanko dotyczące wentylatora. mam go
zrobionego na krótko . ale jak go włącze to czasem
strasznie głośno piszczy (raz go zapomnialem
wyłączyć i chodził tak jakąs godzinę na trsie i
chyba wtedy przypaliłem mu łożyska ) Stad moje
pytanie :
Czy można dokupić jakiś zestaw do regeneracji
wentylatora a jak nie to czy ktoś sie orientuje ile
może kosztować nowy

moj tez glosno chodzil ale wystarczylo cos w stylu WD-40. i ponad rok spokoju narazie jest.

witam!!!
jak w temacie. wymienial ktos to?? trudne to jest samemu do zrobienia?? i jak mozna to poprosze jakas mala instrucje.

TIA
Pozdrawiam

Wątpię żeby było to spowodowane temperaturą na zewnątrz.
Przecież temperatura silnika przy normalnej pracy
jest ze 2-3 razy taka jak otoczenia. Raczej czujnik
do wymiany.

ale to obroty silnika mialy by wplyw na czujnik?? i dzieje sie to tylko po dluzszej jezdzie.

a tak wogole to gdzie prawidlowo powinna byc wskazowka przy standardowym chlodzeniu bez przelaczniczkow w kabince?? bo u mnie zawsze jest na kocu bialego przed czerwonym.

witam wszystkich skodnikow!!!
mam do was takie pytanko. po dluzszej jezdzie w takie goroce dni jak teraz mamy na wolnych obrotach (500-700) zaczyna blyskac lub zapalac sie lampka od oleju. gdy zwieksze obroty (od 800) lampka przestaje sie palic. co to moze byc??
dodam ze olej zmienialem 2 msc temu.
gdzies mi sie kiedys obilo o uszy ze przy duzych temp. olej sie rozrzedza i moze dlatego zapalac sie lampka oraz ze nie jest to grozne. prawda to???

z gory dzieki
pozdrowionka

wymiana paska jest banalnie prosta wystarczy poluzowac
srube alternatora ktora to reguluje sie naciag
paska i mozna go spokojnie wyjac i wymienic jezeli
to nie pomoze to ja obstawiam jeszcze lozyska w
alternatorze a to juz gorzej wymienic sam to
przerabialem z miesiac temu bo huczaly nie do
wytrzymania ale da sie zrobic samemu i przy okazji
szczotki wymienic a jaka satysfakcja ze sie nie
pojechalo do mechaniora a oto fotka mojego
alternatora tuz przed naprawa pozniej juz nie
pstrykalem bo rece mialem cale czarne

moj tez ma takie czarne lopatki.
przypomnialo mi sie ze z 1,5 roku temu przy okazji wymiany poduszki wymieniany byl pasek bo lezal w bagazniku po starym wlascicielu.

aha, jak go pukam palcem to ugina sie lekko.

tak mi przyszło do głowy...a nawiew miałeś włączony jak
Ci piszczało? Właśnie sobie przypomniałem, że u
mnie w minione mrozy tak dmuchawa pisków dostała.
Ja 300 km w drodze, nawiew cały czas włączony a tu
piska i piska. Przesmarowałem i cisza spokój.Ale to
raczej zlokalizowałyś szybko.

nawiem mialem wlaczony. ale od rzadko sie odzywa i nie datk glosno. napewno nie on.

moze ma ktos zdjecie i moglby mi ktos pokazac na zdjeciu
gdzie to .A nie chodzi o to ,bo cos slyszalem ,ze
moze byc normalnie w drazku jak sie wrzuca wsteczny
to sie guzik wlacza i zaswieca ??

guziczek jest w skrzyni od spodu. jak wlezie sie pod samochod to gdzies na wysokosci kol zaraz jak konczy sie blacha oslaniajaca pod spodem mozna go znalesc. podlaczone sa do niego 2 kabelki. mnie sie sie urwal jeden z bolcow co podlacza sie do niego konektor. koszt nie jest duzu.
aaaaa, i trzeba pamietac o naczyniu na olej bo mnie troche go na ziemie wylecialo.