siema wszystkim.Mam dwa pytanka.
1. Czy ktoś z was orientuje sie ile kosztuje nowa stalowa felga do Favci '92 (o ile dobrze wiem
ma ona oznaczenia 13x4,50 BH)?
2. Ile może kosztować piaskowanie jednej felgi?

ceny z baloon.pl

felga favorit - 146,40 zł

to juz korzystniej wyjdzie zakupic polecane rowniez na zlosnikiu nowe felgi od fiata/poloneza - 81,49 zł. cena lepsza i kola o centymetr bardziej wystaja <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

piaskowanie to zalezy - spotkalem sie z cena okolo 20zl/szt.

To jeszcze do kompletu z manualem mate64 polecam to http://www.autofelicia.republika.pl/mechwybb.html <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Teraz juz drazek nie bedzie mial prawa robic jakichkolwiek problemow <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Może to jest wina jakiś łączników czy sworzniów tam pod autem co idą te cięgna do skrzyni biegów
??

Na pewno to wplywa na 'rozrzut' drazka <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Nie zaszkodzi wymienic tych plastikowych tulejek oraz sruby, ktora sa one polaczone z ciegnami. Koszt smieszny, a zawsze drazek mniej lata. Choc na 5-tce to wychyl i tak jest duzy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Co do skracania drazka, to jak kto lubi - ja zwykle jezdze (w miescie) z jedna reka na kierze a druga na wajsze od biegow - jakby byla krotsza to by nie bylo zbyt wygodnie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

dlatego polecam wkręcanie wszystkich srun które sie grzeją lub pracują w wysokich tmp na smar
miedziany
rewelacja i żadnych problemów zodkręceniem
pojemność ukłądau chłodzenia który podaje fabryka w danych to 6.0 L

Tez staram sie smarowac polaczenia srubowe <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Latwiej odkrecic i nie rdziewieje <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

W ciagu 14 historii mojej favoritki to nigdy 6L nie weszlo - zawsze jakies 5L z hakiem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Moze TTTM? <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

A z ta sruba w silniku to powalcze przy nastepnej zmianie plynu - no chyba, ze zdarzy sie tak, ze bede demontowal chlodnice + pas przedni - wtedy dostep bedzie wrecz idealny. Jesli te zjechana i zapieczona da sie wykrecic to wkrecona zostanie nowa <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Ja znam taki sposób od starego stoczniowca.
Ten sposób to balastyk, czyli (jak twierdzi ten stoczniowiec) środek do zabezpieczania
zbiorników balastowych na statkach.
Jest to mieszanina takich specyfików, jak przepracowany olej silnikowy, bitex, farba i inne
(postaram się zdobyć dokładny skład).
Ten człowiek miał dużego fiata, lał to do progów i przez 27 lat nie wyszła mu rdza - także chyba
zdaje dość egzamin. Mam plan też sobie nalać.

Rok temu po zrobieniu blacharki zalalem progi olejem - takie rozwiazanie polecil mi znajomy (jakis jego sasiad tak zrobil w Poldku z poczatkow produkcji i zdalo to egzamin - czyli tak samo jak w przypatku tego 27letniego bandziora <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ). Przed zima chce znow troche 'dolac' - musze tylko kupic te mocowania do kolkow trzymajacych plastiki + ewentualnie kolki - to jest jedyny koszt tej operacji (+ troche wolnego czasu i jakies kartony pod samochod aby nie zasyfic podloza). Do wyboru mam olej przekladniowy i silnikowy - moze przekladniowy lepszy bo gesciejszy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

hmmm zejść zejdzie ale czy wszystko?
nie wiem ja odkręcałem

Raczej tak. Zreszta u mnie nie da sie juz odkrecic korka w bloku silnika <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> i pozostaje mi jedynie spuszczanie plynu przez ten korek od rury z chlodnicy. Nowego ostatnio weszlo ponad 5L - jezeli stary pozostal to w znikomych ilosciach <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Wskazówek w tym względzie ci nie dam ale cieszę sie ze w końcu ktoś z Poznania :-)

Patrzac na ulice Pozka to powinno tu byc zatrzesienie wlascicieli Favoritek (innych Skod rowniez <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />).
Niemniej jednak nieoficjalny Solacki Favorit Team <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" /> na zlosnikiu wystepuje w komplecie (2 osoby <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ).

Witam

Dzisiaj zabralem sie za wymiane simmeringu przy przegubie (jakis czas temu juz pisalem, ze mam nieustajacy problem z wyciekiem ze skrzyni). Napatrzylem sie sporo swego czasu jak mechanik to szybko i sprawnie robil, wiec czemu by nie zrobic samemu <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
No to olej spuszczony, wahacz odkecony przy zwrotnicy i obnizony no i tutaj schody - jak wyluskac ten przegub? Kilka nieudanych prob, w koncu tel. do kuzyna mechanika -> rownomiernie podwazac z obu stron - taa, latwiej powiedziec, trudniej zrobic, szczegolnie jak ktos taka robote pierwszy raz robi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Moze macie jakies wlasne patenty jak ten przegub wysunac, ewentualnie jakim narzedziem sie wspomoc (srubokret czy co). Troche trzeba sie z tym pomocowac, bo pierscien zabezpieczajacy lekko sie nie zgniecie, ale w koncu mechaniory to raz dwa robia (fakt, ze i kasuja niezle <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ).

Koniec koncow zalalem nowy (gestszy) olej do skrzyni i tyle. Kanal i garaz posprzatany w oczekiwaniu na kolejne masjterkowanie przy Favoritce <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Z gory dzieki za wskazowki <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Do Fav widzialem tylko ploze pod skrzynie biegow, a do Feli istnieja oslony stalowe pod caly
silnik i skrzynie, kedys mozna bylo cos takiego kupic w sklepie na Radzyminskiej (W-wa) w
cenie cos kolo 50-70zl (nie pomietam juz dokladnie).

Nawet ta ploza to by juz bylo cos. W koncu skrzynia jest nizej i jest bardziej narazona <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Oby tylko takie cos w Pozku na Piastowskim bylo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Ewentualnie jakis szrot czy cos.

Moze taka oslona od Feli pasowalby tez do Fav, albo dalaby sie przerobic by pasowala?

Jak sie przejde do sklepu, to (o ile beda mieli te oslone) obejrze, pomierze i bedzie mozna kombinowac <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

A i tak by sie nowe springi przydaly, coby Favcia tak brzuchem nie szurala <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Dzieki za info.

Zawsze jak stoje pod praca mojej i na nia czekam, podjezdza skoda fabia z ogloszenie na szybie
o oslonach wlasnie na miske itp. Wiec moge telefona spisac i podac...

OK, czemu nie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
W sumie Warszawa, ale jakby co to dla zorientowania sie w sytacji przekrecic moge <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Witam.

Czy spotkal sie ktos z oslona pod miske i skrzynie do Favoritki?
Dedykowana albo jakis w miare pasujacy przeszczep z innego samochodu.
Moja obudowa skrzyni jest juz niezle potrzaskana i przyszlifowana, miska tez niezle powgniatana.
Przydala by sie wiec oslona - w ostatecznosci samemu mozna by jakas konstrukcje pospawac i sprobowac zalozyc <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Jezeli chodzi o te kombibacje zimer/przegub to byly nastepujace:

• stary zimer/nowy przegub -> cieknie
• nowy zimer(1)/nowy przegub -> nadal tak samo cieknie
• nowy zimer(2)/nowy przegub -> ta sama historia
• nowy zimer(2)+ jakas pasta czy klei/nowy przegub -> nie bede oryginalny i napisze, ze cieknie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

pozostaje mi

• nowy zimer(2 - albo 3)/nowy przegub(2) -> z tym, ze majster nic nie gwarantuje, a kasa pojdzie (gdyby bylo pewne, ze nowy przegub wyeliminuje wyciek to bym sie az tak nie martwil...)

Generalnie w warsztacie mechanicy z lekka zdziwieni, ze ten olej nadal leci.
Jezeli chodzi o te kolejne wymiany i uszczelniania, to to bylo w ramach poprzedniego zlecienia, wiec na szczescie z portfela nie ubylo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Zimera w sumie moglbym sam wymienic - sie dosc napatrzylem, jak wyciagali poloske. Bym tylko musial jakiegos 'kozla' do postawienia fury skombinowac, bo nie chce szarpac fury stojacej na podnosniku (w razie czego bym musial chowac sie w kanale <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> )

czesc
a pytanko gdzie w poznaniu dajesz do roboty auto?

Na Grudzieniec.
W sumie ostatnimi czasy czesto tam bywam - juz sie przyzwyczaili, ze jak widza moja skode, to chodzi o wyciek oleju <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Witam.

Mam maly problemik z moja Favcia.
Od czasu wymiany lewego wewn. przegubu (+zewn, polosi i wahacza - polskie drogi, ehh...) obserwuje wyciek oleju na laczeniu skrzynia-przegub. Zimmering zostal wymieniony i nadal po obudowie skrzyni leci struzka oleju.
Mechanik sugeruje, ze winny jest przegub - aktualnie zamontowany jest jakis nieoryginalny (kosztowal cos kolo 90zeta) - w miejscu, gdzie nachodzi zimmering nie ma powierzchni stozkowej, tylko gladki walec i niby uszczelniacz nie moze sie wpasowac. W oryginalnym przegubie podobno krawedz jest zfrezowana i zimmering pasuje idealnie.

Czy ktos mial moze podobny problem? Waham sie, co zrobic, czy ladowac sie w wymiane badz co badz nowego przegubu, czy to raczej nic nie da. Z drugiej strony ciagle obywanie oleju to niezbyt ciekawa perspektywa <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Z gory dzieki za wszelkie sugestie.