Dla pewności sprawdź ten obrotomierz - albo odepnij kabel sygnałowy z cewki.
Kiedyś ktoś opisywał, że sygnałowy zwierał mu do masy i ni cholery auto nie chciało palić.

Faktycznie wymontowanie nagrzewnicy nie jest zbyt wygodne ale znów nie ma tragedii.

E, do samego wyjecia grzalki nie trzeba rozbierac tych wszystkich plastikow i dechy.
Wyciagasz aku, odpinasz drut od zaworu, weze; zdejmujesz plastikowa ramke (prostokat) i delikatnie wysuwasz grzalke. Wielokrotnie sprawdzone <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

moje pytanie do was drodzy posiadacze skody favorit brzmi dokładnie tak jak w tytule tego postu
czyli:
W jaki sposób sprawdzić elektrozawór w gaźniku skoda favorit.

Wykrec go i podlacz do pradu (aku/prostownik)- powinien cyknac i wysunac/wsunac trzpien na koncu.

I proszę mi przedstawić jakie niedomagania w pracy silnika się ujawniają w przypadku gdy ten
elektrozawór jest uszkodzony i niedziała tak jak powinien.
Z góry Wam dziękuję i czekam na odpowiedzi

Na benie zdechnie na obr. jalowych. Na gazie na nic uszkodzenie tego el. zaw. nie wplynie.

dziekuje pieknie za wyczerpujaca odpowiedz, wreszcie ktos po ludzku opisal mi zasade dzialania
tego elementu, jeszcze raz dzieki

Spoko, ciesze sie, ze moglem pomoc.

Tarcz nie wymieniałem i o nakrętkach nic nie wiem, ale pytam, czemu cały tył musisz znowu
rozbierać - tarcze masz przecież z przodu... Czyżby coś z tyłem znowu?

Pewnie o tarcze kotwiczna chodzi <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

witam, mam pytanko...
rozebrałem gaźnik co prawda dopiero pierwszy raz i zauważyłem, iż po maksymalnym wciśnięciu
cięgna linki gazu nie otwiera sie druga przepustnica w gaźniku, tj urządzonko które powinno sie
wychylić za kowadełko linki gazu pozostaje nieruchome, zaś naciskane ręcznie wydaje jakieś
dziwne dźwięki jak popękana zrywka szeleści, chciałbym wymienić ten element tylko nie wiem
o co pytać...
mam nadzieje ze pomożecie....

II przepustnica otwiera sie pod wplywem podcisnienia, zatem mimo otwarcia I przelotu na maksa II sie nie otworzy (chodzi o proby na wylaczonym silniku / ze zdemontowanym gaznikiem). Dopiero podczas pracy silnika, jak bedzie odpowiednie podcisnienie i I przepustnica uchylona dosc znacznie (poza blokade II przep.) to moze sie wtedy otwierac II przepustnica.
Co do tej czesci, to jest to silownik -> http://gaznik.pl/opis_pierburg_28-30_2e3.html
Mozesz go sprawdzic odczepiajac wezyk od gaznika i zassac - jezeli nie bedzie nic przepuszczac, to znaczy, ze silownik jest OK

U kumpla pare lat temu zrywalismy te pape/lepik/bitume. Troche roboty z tym jest. Pod spodem deczko rdzy bylo, ale bez tragedii <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

kup sruby plywajace i bedzie ok, z 2mm sobie poradza te srubki

Poradzic poradza, ale plywaki drogie jak cholera.
Lepiej te felgi sprzedac i kupic pasujace (np. poldek, kant)

Dokladnie. W 20 min to moze da rade jak sworzen jest juz na sruby zamontowany. Bo do rozwiercania nitow to wygodniej dziada wymontowac niz wiercic/ciac kitrajac sie pod autem.

Co do jakosci/trwalosci, to kumpel 2 lata temu zalozyl zamienniki i do chwili obecnej wszystko OK, nic nie popekalo, nic nie trzeszczy.

Pytanie: czy w cenie corocznego przeglądu samochodu jest korekta ustawienia świateł?
Słyszałem, że tak a i tak diagności doliczają se do tej stówki jeszcze jakąś kasę...
Czy ktoś coś wie na ten temat?

To zalezy od diagnosty, tak samo jak od jego humoru <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Ja od lat jezdze w to samo miejsce; kilka lat temu facet marudzil, ze swiatla nieustawione i ze sie tego na przegladzie nie robi -> jakos dal sie przekonac.
Innym razem stwierdzil, ze jedno trzeba podwyzszyc i tylko poprosil o otwarcie maski.

Od paru lat w Pozku na jesieni jest akcja darmowej kontroli, wtedy jade obadac co i jak. Przeglad mam na poczatku stycznia i np. ostatnio po sprawdzeniu na darmowym juz nic nie musialo byc korygowane.

Kupiłem Felicję kombi 1.6 z roku 1997.Mam pytanie czy silnik w niej jest produkcji wolksvagena?
Mam też problem z prędkościomierzem ponieważ pokazuje prędkość większą o ok 10-20 km/godz
niż rzeczywista(sprawdzana innym nowym samochodem).Jak to można skorygować? Dzięki za
pomoc.

Jaki masz rozmiar opon? Moze tu tkwi problem?

btw. gdzies cos czytalem o rozporzadzeniu/przepisie, ktory nakazuje producentom, aby liczniki fabrycznie zawyzaly 2-8%.

Ja też nie mam tych boczków - widziałem je na szrocie w zezłomowanych F. Widocznie wypasione w
boczki wersje Fav szybciej gniły i dlatego taka kolekcja stoi na złomie...
Moja i Maco Favcia jeszcze pojeździ

Pierwszy raz obicia w Favorze 91-92 widzialem na SO w Wawie (nie licze Fav z 94 kumpla z Poznania). A tak to zwykle gola blacha <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Coś mi mówiło, że się odezwiesz
Nie, to nie motyle. To są felgi mojego brata z zastavy, którą złomował na jesień, a na felgach
były całkiem dobre zimówki, więc skoda zimowała na nich. I nie były odwrotnie założone. W
tej chwili stoi z powrotm na motylkach.

Mam nadzieje, ze nikt sie za lekki OT nie obrazi <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Teraz widze, ze felgi z ujemnym ET -> kiedys na potrzeby sesji foto kumpel w Kancie zalozyl kola odwrotnie - swietny efekt (uprzedzajac pytania - auto tylko stalo).
A tak wogole to od czego te kolka?

Szeroko, co?

Co to za felgi? Moze przypadkiem motyle, ktore juz chcialem na spocie odkrecac? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
A tak wogole to mi to wyglada na felge odwrotnie przykrecona <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

TRV -> fotorelacja by sie przydala <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

dzięki ale zawsze miałem 105 , jak sprawdzić czy to ssanie się wyłącza

Nie bede pisal o wartosciach obrotow, bo to mozesz miec roznie ustawione (generalnie po wylaczeniu jalowe powinny oscylowac przy 800rpm). Wizualnie mozna to stwierdzic obserwujac klapke ssania - jak jest otwarta, to znaczy, ze ssanie sie wylaczylo (choc moze jeszcze byc zblokowany ostatni poziom krzywki - zalezy jak jest wyregulowane)

Kilka linkow nt ssania:
http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&Board=skoda&Number=856510
http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&Number=453461
http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&Board=skoda&Number=774988
http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&Board=skoda&Number=763179
http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&Board=skoda&Number=760454
http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&Number=695145

Zawsze tez mozna pomodzic, coby zrobic ssanie reczne <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

hej pali 12,5 l na setkę jak wyregulować gaznik , nie mam książki

W archiwum bedzie tego na peczki.
Generalnie sprawdz, czy ssanie sie wylacza.
Warto by tez sprawdzic stan mieszanki, czy nie jest za bogata.
Tak samo obroty jalowe - czy nie za wysokie.

To tak na poczatek <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

tak jak w temacie posiadam do sprzedania sprężyny przedniego zawieszenia do felicji 1,6 lub 1,9.
Sprężyny kupiłem bo chciałem zamontowac w favoritce
(są z grubszego drutu niż w favo a pasuja na amory w 100 % - przymiarzane )
ale niestety favo poszło na żyletki (korozja)
jak jest ktoś zainteresowanych prosze pisać na [email protected]
a no i oczywiście cena 70 zł za dwie sztuki + ewentualne koszty przesyłki (jak bedzie ktoś
zainteresowany dogadamy sie na pewno !!
moge wystawic na alledrogo

Pozwole sobie na male doprecyzowanie
Sprezyny od Fel 1.9 sa krotsze niz seria w Fav, ale w polaczeniu z amorami z Fav auto pojdzie wyzej
1.6 ma takie same springi jak 1.3
Tak wiec jak juz laczyc, to springi fel + amory fel, a kombinacji fav/fel radze unikac (mialem tak u siebie przez rok - amory fel + spr. fav = masakra <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ).

Widziałem w "Pogromcach mitów" jak wrzucili jajko do cieknącej chłodnicy i się uszczelniło.
Te sztuczke musieli zgapic od MacGyvera - on tez w taki sposob polatal dziury po kulach w chlodnicy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Niewykluczone, ze tuleje zostaly ruszone przy zdjeciu glowicy.

Kiedys na Skodovce Krystian pokazywal fotki Fav, w ktorej 'mechanik' zalozyl odwrotnie uszczelke pod glowica. Efekt to walenie plynu w olej, brak smarowania klawiatury, generalnie syf jak cholera.

witam mam maly problem z chyba ladowaniem w favoricie mam takie cos ze jak na jalowym biegu to
mrugaja mi swiatla ale nie tak ze gasna calkiem tylko takie mrugania male jak by cos bylo z
napieciem ale jak dodam gazu troche to normalnie sie robi jak morze byc tego przyczyna moze
jakis legulator napiecia czy cos inego bo nie orietuje sie co moze byc nie tak.pozdrawiam

Przygasanie swiatel w Fav to norma -> zaradzic temu mozna poprzez zamontowanie mniejszego kola pasowego alternatora (zakladajac, ze reg. nap. jest sprawny).

Natomiast miganie swiatel moze oznaczac uszkodzenie regulatora (kumpel tak mial w swojej Fav) -> koszt nowego nie jest duzy; wymiana to max 5min. roboty (osobiscie polecam Jezpola -> daje 14.5V; w mojej Fav mam takowy od roku; choc mozna sie spotkac z opinia, ze Jezpole szybko padaja - pewnie to zalezy od eglemplarza).
Jesli wymiana reg. nap. nie pomoze, to warto by sprawdzic mostek altka.