Co do świateł to tak
krótkie "impulsowe" zmiany bedzie Ci ciężko zauważyć na odbiornikach dużej mocy.

Zgadza się, podpowiadałem mu spojrzenie na światła gdy jeszcze nie wiedziałem jak szybkie są to zmiany, bo jeśli jakieś milisekundowe, to pewnie że nie.

Czyli można założyć nawet reflektor przeciw lotniczy ??

Nie. Liberalność o której wspomniałem oznacza, że - jak może zauważyłeś - nie podałem obostrzeń dotyczących wysokości montażu, odległości wzajemnej i położenia względem obrysu. A nie podałem, bo ich nie ma. Powiedziane jest tylko, że mają być z przodu i nie mogą być bezpośrednio widoczne z pozycji kierującego pojazdem.

jeżeli nie masz miernika za co najmniej 300zł a masz takiego do 100zł to wskazanie
całkiem realne alternator daje prąd 3-fazowy który jest prostowany (masz
prostowane 3 sinusoid co daje w sumie niewielkie dziury) do tego dochodzi
napięcie szczytowe i napięcia z obciążeniami itp... po wyprostowaniu ten prąd ma
nadal wykres podobny tyle ze góra obcięta dla + a dół dla - ale nadal pozostają
luki pomiędzy wykresami są niewielkie rzędu ok 20% do tego dochodzą straty na
prostowaniu różne wykresy przy różnych obrotach silnika jak masz oscyloskop i
podłączysz to zobaczysz naprawdę ciekawe wykresy miernik wskazuje tobie tak bo
liczy napięcie chwilowe zależnie od procesora miernika uzyskasz różne wyniki + do
tego mierniki tanie mają co najmniej 30% błędu dopuszczalnego na początku i na
końcu skali pomiaru spróbuj innym miernikiem wynik powinien być inny a jak nie to
masz w samochodzie coś w prawdo podobnie przepuszczam że będzie tu chodzić o
aparat zapłonowy który mógł by taka anomalie robić a ponieważ to jest naprawdę
bardzo krótki czas i zakładając że to 1/3 -1/6 to i tak będzie ładować

To by raczej znaczyło, że Miechu ma zbyt dobry miernik jeśli wykazuje każdą zmianę (((((((-:
Różnymi miernikami w różnych samochodach mierzono, a jednak taka sytuacja nie jest powszechna - miernik tani, drogi, a pokazuje przeważnie te 13,9 na światłach.

Poza tym nie szukałbym przyczyny w aparacie zapłonowym, bo on jest dopiero na wysokim napięciu, za cewką. Chyba, że chodzi Ci o zakłócenia samego pomiaru, nie o faktyczne wahania napięć (-:

dziwią mnie te wskazania miernika, bo on jest w 100% sprawny
wartości te wahają się od 1-2-3-14V

Wygląda jakbyś miał miernik ustawiony na prąd zmienny przez pomyłkę.

Przecież chyba przykładasz do klem akumulatora, jak wiec może tak spadać? Chyba że chodziło Ci o 11-12-13. Spójrz przy tym na światła, czy przygasają wraz z tymi spadkami napięcia? Jeśli tak, to zainteresowałbym się regulatorem napięcia.

A czy są przepisy które normują instalowanie świaeł dodatkowych w samochodzie , między
innymi reflektorów dalekosiężnych ?

Tak, jest to szczegółowe rozporządzenie ministra infrastruktury.
W przypadku dalekosiężnych są chyba najbardziej liberalne, a odnoszą się do całości wraz z fabrycznymi. A w kontekście dodatkowych oznaczają że mają być 2 rozmieszczone symetrycznie, włączane razem z fabrycznymi lub oddzielnie, lecz przepisy o zależności od połączeń z innymi światłami (mijania, pozycyjnymi) dotyczą ich tak samo jak drogowych fabrycznych.
Suma liczb cechowania wszystkich czterech nie może przekraczać 75 (fabryczne Tico mają 17,5 i są dwa, więc dodatkowe mogą mieć najwyżej tyle samo, gdyż 17,5 x 4 = 70) Liczba cechowania podana jest na kloszu w pobliżu oznaczenia homologacyjnego, które dla drogowych winno być HR (a nie B, bo to przeciwmgielne przednie).

I jak słyszymy dalekosiężne też wiemy o co chodzi.Nie jesteśmy tacy ograniczeni.

Odpowiedziałem Ci tylko na pytanie "jak oni mają to rozumieć", a chodziło o niektórych sprzedawców z allegro. Wiec nie mówiłem o Tobie czy o nas, tylko o nich, skoro przeciwmgielne nazywają dalekosiężnymi.

Długie mają określone przepisami parametry. A jak jest z dalekosiężnymi ?

Takie same, bo to to samo! Halogeny dalekosiężne, to halogeny drogowe - dwa zamienne określenia (-:

Czy z tego wynika że w tym małym pudełeczku mieszczą się też przekażniki ?

Z tego zdania wynika raczej, że przekaźniki masz oprócz tego.
Aby dyskusja nie stała się schizofreniczna, proponuję ją uporządkować: Lars nie ma ani przekaźników w sterowniku, ani na zewnątrz. Owszem, w elektryce standardem są układy sterownik + przekaźniki pomocnicze, ale myślę że do sterowania światłami moduł sterowniczy jest aż nadto urządzeniem zastępującym przekaźniki.

A jak to mają rozumieć ??

Dosłownie tak, ale przede wszystkim słowo "dalekosiężne" oznacza to samo co "długie", czyli drogowe (-:

Np. słyszymy "długie" i jako kierowcy wiemy o co chodzi, a dla kogoś może oznaczać to wyłącznie długość, nic więcej (-:

"O nie, moją Rudą uwieczniłeś"

Cały czas myślałem, że chodzi o tą rudą dziewczynę na zdjęciach, że to jego kobieta! Więc w lekką konsternację wprawiła mnie odpowiedź:

"E nie ma jej dużo... Odrobinka pracy jak się ciepło zrobi na stałe i śladu po niej nie będzie na pewno"

Rzeczywiście, nie ma jej dużo na zdjęciach, no ale dalsza treść... myślę, myślę co Wy jej chcecie zrobić, chwilę trwało zanim zajarzyłem, że to korozja ((((((-8

155/80/R12 bez problemu wchodzą i spisują się dobrze w tikaczu. Kilka osób już je
montowało. Chyba, że koniecznie upierasz się przy rozmiarze 155/70

Jeszcze odnośnie uporu: Poszukuję tych konkretnie hankooków (w wątku o ogłaszaniu wiosny pisałem co mi się w nich podobało). A ich rozmiar nie jest decydujący, po prostu nie był zły. Wolałbym np 80-tki o tych samych właściwościach, niż inne 70-tki o właściwościach mi nieznanych (-:

I widzę, że Ty masz taką w zapasie, czy to o niej wyraziłeś się "beznadzieja" (ogłaszam wiosnę) ?

155/80/R12 bez problemu wchodzą i spisują się dobrze w tikaczu. Kilka osób już je
montowało. Chyba, że koniecznie upierasz się przy rozmiarze 155/70

80-tki mam, szukając jednocześnie 70-tek (-:

faktycznie hankook. ale mozna kupic oponki w takim rozmiarze wielosezonowe np savy
effecty, chyba,ze ich juz tez nie produkuja,ale nie wydaje mnie sie

(mowa o rozmiarze 155/70R12)
Nie znalazłem ich w żadnej ofercie ani Savy ani innej marki, są tylko Savy letnie 155/80R12 z 12-tek szerokich na 155.

Lars ma w tym sterowniku elektroniczny układ porównujący napięcie, który steruje
przekaźnikami.

To czemu napisał "U mnie nie ma ani jednego przekaźnika a całością steruje moduł" ??

Hehehe,sprzedający jest kompetentny, bo robi na niewiedzy kasę

Nie nazwałbym tego kompetencją, co więcej nie jest to nawet cwaniactwo. Przecież światła przeciwmgłowe są znacznie częściej kupowane niż dalekosiężne (-: Myślę, że to niewiedza, a słowo "dalekosiężne" rozumieją po prostu jako "daleko świecące".

Natomiast masz rację jeżeli chodzi o kupujących

Kompetencja wprawdzie leży w interesie klienta, lecz to nie on ma być kompetentny, a sprzedający. Od kupującego wymaga się tylko, by za tę kompetencję zapłacił.

a zmierzyłeś jaka jest różnica w felgach? w sensie średnicy? czy te 2 cm to sama
różnica w oponach? Jak to obliczyłes?

Różnica w felgach widoczna jest gołym okiem. Jedna ma 12' a druga 14' więc jest różnica 2 cali czyli ok 5cm (-:

Jakaś "dziwniasta" ta opona

A da się ją w ogóle na normalnej feldze napompować? szerokość 105mm - przecież jest tak wąska, że chyba tylko do taczek się nadaje, ewentualnie do jakiegoś skutera. Nawet nie próbujcie, bo Tico zacznie kichać w gaźnik ze śmiechu (((((((-8

p.s. aha no tak, to jest już razem z kołem, teraz dopiero zerknąłem. To troszeczkę zmienia postać rzeczy, ale i tak śmiać mi się chce jeszcze trochę <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

No właśnie pisze,że tam są pewnie tranzystory a nie przkekażniki. .

"Prawdopodobnie masz w tym module zaszyte przekaźniki." - tak napisałeś przecież (-:

Z tego co widziałem i robiłem takie urzadzenia to nie są to układy cyfrowe...
przeważnie analogowe, owszem zdaża się że ktoś to robi cyfrowo, ale nawet jak to
mikrokontroler i program jest tu zbędny. Są inne układy również cyfrowe które
radzą sobie bez programu

Nie tyle bez programu, co są zaprogramowane fabrycznie i wiadomo np, że połączenie 0-in z 1-in powoduje pojawienie się napięcia na 1-out. Albo podanie napięcia na 2-in powoduje połączenie wewnętrzne 0-out i 2-out. Ale jak mówię - moja wiedza o tym, to prefabrykacja urządzeń stacjonarnych (-:

U mnie nie ma ani jednego przekaźnika a całością steruje moduł sterownika AWS1 (...)
(...) Co myślisz o takim systemie ?

Historia uczy, że AWS bardzo słabo steruje całością <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

A poważnie:
Ogólnie uważam, że to dobre co działa i na co nas stać. Natomiast przyjrzawszy się bliżej - zależy. Jeśli np ma to być 4 przekaźniki, to miejsce na nie się znajdzie, wykonanie prostsze, szybsze, tańsze, a przy awarii wymiana dotyczy jednego taniego elementu - nie całego sterownika. Ponadto pozwala na rozłożenie przekaźników w różnych miejscach w zależności od potrzeby i ogranicza konieczność układania długich odcinków przewodu. Ale gdy przewidujesz wiele nowych układów, to moduł we/wy zastąpi np. 8-10 przekaźników, co jest już ilością mogącą powodować fizyczny bałagan.

Temat znam od strony elektryki przemysłowej, nie samochodowej i zapytam: taki sterownik, to jednostka cyfrowa wymagająca programowania? Bo może jest inaczej niż mówi Dobraku i w środku masz nie przekaźniki, a tranzystory właśnie (-:

sam zapala i gaśi światła po uruchomieniu i zgaszeniu silnika.

Układ pokazany przeze mnie także to czyni - przekaźnik K3 sterowany jest od kluczyka (-:

(...)dowiedzialem sie ile warsztaty zedra ze mnie za
montaz- od 240 do 160 zl ! a za kazdym razem slyszalem- 'paaanie pan wiesz jakie
to skomplikowany montaz'- koniec oryginalnego cytatu.

Jeśli chciałeś je mieć zabudowane w zderzaku, to nie bądź zdziwiony. Samo to zajmie parę godzin czasu, reszta drugie tyle (liczę jedną osobę). Ci ludzie są w pracy i z tego żyją.

We wcześniejszym poście tam gdzie pierwszy z tych dwóch czarnych schematów napisałem co jest potrzebne:
1 lub 2 przekaźniki 12VDC + 1 - 2 gniazda. Do tego oczywiście przewody - 2 różne kolory, grubości 1 lub 1,5mm2 każdego koloru jakieś kilka metrów. 2 listwy zaciskowe LZ4x12. Przydadzą Ci się też tulejki do zaciskania końcówek przewodów, są po 100 sztuk - paczka 1x1, paczka 2x1 (lub 1,5 zależnie od przewodu), ok. 30szt opasek kablowych...

Połączenia z przewodami istniejącymi wykonaj pojedynczymi zaciskami odciętymi od listwy LZ4.
Optymalne miejsce na lampy jest pod kierunkowskazami. Drugi przewód lampy połącz z masą (czego nie rysowałem uznając za oczywiste).