witam

Zaraz Cię ochrzanią, że w wątku dla nowych nie powiedziałeś dzieńdoberek <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

mam takie wyskoie
oborty jakby byl wcisniety pedal gazu do podlogi !!! linka jest luzna . Tam przy
gaźniku jest taka lapka do ktorej zaczepiona jest linka i nie wiem czy to sie
gdzies nie zablokowalo.

A nie możesz po prostu pchnąć dźwigienki w kierunku małych obrotów żeby to sprawdzić?

Dzięki za wiele wyjaśniającą odpowiedź, wszystko jasne (-:

"nie po to myślał nad tym sztab inżynierów,
żeby se ktoś młotkiem i brzeszczotem w domu poprawiał"

<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
To już szerszy dylemat, bo rozumiem że "młotkiem i brzeszczotem" to nie dosłownie, tylko jako symbol samodzielnych przeróbek niekoniecznie najprymitywniejszymi narzędziami...
Oczywiście należy mieć na uwadze fakt, że silnik Tico został zaprojektowany przez przygotowane, trzeźwe, zdrowe umysłowo osoby i jest silnikiem jak najbardziej udanym. Jednak z drugiej strony został zoptymalizowany do masowej produkcji, a bywają indywidualne upodobania, ktoś np woli właściwości o mniejszej bezwładności silnika, ktoś inny większej. Dla jednego ważniejszy jest szybki zryw spod świateł, dla drugiego jazda górska i pod wiatr.
Tak poza tym, nie byłoby postępu technicznego, gdyby nie eksperymenty i pomysły pojedynczych ludzi i nie zniechęcałbym do prób owocujących nabraniem doświadczeń. Tylko niech to będzie przemyślane, uzasadnione, porządnie wykonane i przede wszystkim bez przesady.

chce się być konkurencją dla w miarę
seryjnego cc900 (klasa 1)

Przecież Tico i bez tego jest lepsze od CC.
Ale może chodzi o Chevroleta Camaro? <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Owszem autko przyspieszało o niebo lepiej, jednak pojawiały się problemy
z wjeżdżaniem na wzniesienia, wyraźnie brakowało mocy.

Czyli tak jak pisał Mariuz. Jak można wytłumaczyć te problemy z wjazdem na wzniesienia? Czy nie wystarczy "trzymać gaz" by nie spadały obroty? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Pewnie nawet nie wiecie co daje lżejsze koło zamachowe

To skoro już wątek powstał, to niech ma jakąś wartość. Więc proszę powiedz co ono daje, ja chętnie się dowiem i mówię to bez żadnej dowcipności.
Wiem, że zmniejszy się bezwładność silnika natomiast domniemam tylko, że nieco zyska przyspieszenie, ale tym samym nagłe puszczenie gazu może spowodować zbyt gwałtowne zatrzymanie pojazdu, z jakichś powodów niekorzystne. Mogę się mylić, więc powiedz jeśli wiesz (-:

Beznadziejne z wyglądu - ale to kwestia gustu

Zgadzam się, że to kwestia gustu. Wg mnie nie są urzekające, jednocześnie nie ustępują tym zakładanym seryjnie. Natomiast bardziej obiektywne wątpliwości miałbym odnośnie mocowania. Nakrętki kół mają stożek centrujący felgę. Nie sądzę aby kołpak miał ten stożek. Więc albo kołpaki będą przy małym otworze uniemożliwiać to centrowanie, albo przy większym otworze z czasem wyrobią się na nakrętce i będą się za jakiś czas telepać tak jak u Pirxa.

Właśnie otrzymałem naklejkę, dziękuję (-:

sprawdź ciśnienie w oponach

Nie napisał czy na postoju, czy też w czasie jazdy i czy ma to związek z prędkością. Bo czy to nie jest tak, że jeśli to wina opon, to kierownica chodzi ciężko, ale tylko na postoju, a opór znika w miarę nabierania prędkości? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

A co myslicie o rozmiarze 165/70/r12 ? chyba za szerokie co ?
Mam okazje takie kupić wiec tak z ciekawosci pytam

Nie jestem pewny czy wystarczy Ci powietrza żeby ją napompować <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

A poważnie: Trzeba by spróbować, bo o ile 155 są też szerokie, o tyle 165 mogą wymagać utrzymywania wysokiego ciśnienia w niej.
Tu poczytaj: http://www.126fan.pl/www/felgi.htm
Artykuł na temat doboru węższych/szerszych opon. Jest o maluchu, ale to takie same koła (-:

I jak, w dalszym ciągu wszystko ok?

Tak, wczoraj trasa Kraków-Bytom, dziś Bytom-Kraków i wszystko git (-: Dziś wprawdzie wracałem wolno, jednak to ze względu na skład chemiczny wydychanego powietrza, nie na skład mieszanki (((-;

OffT: nawiasem mówiąc, jadąc wolniej niż zazwyczaj i tak pokonałem trasę w czasie takim samym jak zwykle. Oto jak niewiele zależy od prędkości i ilości wyprzedzonych (-:

może warto te stare gaźniki rozebrać i przekonać sie jak naprawde działa gaźnik w Tico

Oczywiście że warto, to nasuwa się samo, konia z rzędem jednak temu, kto ten gaźnik w jakimś rozsądnym okresie czasu do końca zrozumie (-:

Bardzo fajnie się prezentują

Tak, dobrze wyglądają z przodu. Tylko jedno pytanie: na ile ole one są wsunięte w zderzak, na ile nie? Jak wiadomo zderzak jest w tym miejscu mocno ukośny, więc zlicowanie jest niemożliwe. Więc czy górna krawędź obręczy światła jest za zderzakiem, czy dolna przed zderzakiem?

I jeszcze: Czy masz zdjęcie gdzie one nie świecą? Gdy świecą, to po prostu widać 2 jasne świecące kółeczka, ale chętnie zobaczyłbym wygląd samych zamontowanych lamp, nie ich światła (-:

Grzesiu, zostało wcześniej to uwzględnione - przeczytaj proszę jeszcze raz manual

Aha, w potrzebnych narzędziach tak. nie było tylko w opisie sposobów - tam przypisałeś cienką tarczę Larsowi jedynie (-:

Na oznaczeniach śrub ja się nie znam, wiem tylko tyle, że są na klucz 10'

ok, ale to istotne. Śruba M10 ma w gwincie taką grubość, jaką M6 ma we łbie. Żeby ktoś się przy zakupie nie zdziwił (((-:

Zrobiłeś to co inni i to co powinieneś na początek

Teraz to widzę! Ale chyba normalne, że trzeba sprawdzić i wykluczyć tańsze sprawy zanim wymieni się drogą część (-:

Nie wiem czy mnie dobrze na privie zrozumiałeś ale opisując jeden z tych wężyków
miałem na myśli "dziurę" podczas znacznie wyższych obrotów, tak powyżej 3 tys.

Zgoda, dobrze zrozumiałem, tylko nie napisałem - lecz to czyszczenie usunęło także dziurę na 1 dzień (-:

Coś jednak jest nie tak z tymi gaźnikami po kilkunastu latach eksploatacji. Jedni
wierzą w tą tajemniczą membranę, inni nie

Też pomyślałem o tym, tyle że akurat gaźnik Tico jest zbudowany z elementów, które mogą się zużywać - sprężynki, sworznie, membrany itp. i chyba jest w nim sporo ruchu, więcej niż w silniku (((((-:

zmień tego Krisa2233 na chris2233 bo mnie to po oczach daje

Sorry, już zmieniłem. Pisałem z pamięci według wymowy anglojęzycznej (-:

żeś się upierał z tą pompą paliwową

W końcu też doszedłem do wniosku, że to nie mogła być pompa, gdyż wówczas problemy byłyby także na ssaniu. Tylko nie ja się upierałem, tak mi podpowiadano nie znając szczegółów (-:

oryginał kupowany przez magazyn Hyundaia jest czasem 2 razy
droższy niż ta sama część (...) kupiony np w Inter Carsie.

Z mojego doświadczenia wiem, że IC ma czasem bardzo zawyżone ceny

Czyli w IC zawyżone, a w magazynie jeszcze dwukrotnie droższe?

<img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

Witam Mam na 2 pytania.
1. Czy to możliwe aby napinacz z tych aukcji był oryginałem montowanym w fabryce
http://allegro.pl/item604646117_rozrzad_pompa_wody_daewoo_matiz_tico_oryginalny.html
http://allegro.pl/item611851241_daewoo_tico_matiz_rozrzad_kpl_z_pompa_korea.html ?

Kupowałem u tego pierwszego, Matrix. za okrągłą 100-tke dołożył mi jeszcze do kompletu pasek alternatora. Wyglądało na Gates, wszystko było w komplecie w takim pudełku. Na razie nie mam zastrzeżeń. Też dzwoniłem wtedy po sklepach i też proponowano w nich wyraźnie wyższe ceny. (-:

Lars, jak sam napisał "z elektryką jest na noże" .

No prawda, ale Leo sugeruje że to Lars montował światła. Można więc być "na noże", ale się wie co się włożyło do samochodu (-;

Tak przy okazji, w czym rysujesz te piękne schemaciki?

W domu <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
A poważnie odpowiedziałem Ci w prywatnej wiadomości (-:

Tak samo ja miałem problem dziury w gazie ,

Wracam do wątku, gdyż za słuszną uznałem wskazówkę aby wrócić do wątku przy rozwiązaniu problemu.
Od początku więc. Wojnę z dziurą zacząłem od najtańszych i najprostszych rzeczy: wymiana filtra paliwa i zawory PCV. Nie wygrałem nawet bitwy - nie pomogło. Potem przeczyściłem zaworek EGR i wygrałem potyczkę na innym froncie można powiedzieć, gdyż dziura nie zniknęła, lecz czynność się przydała bo złagodniały objawy takie jak inny kolega opisywał tu. czyli nierówna praca na wysokich obrotach. Dziura była nadal, więc zwróciłem się do Chrisa2233, który wcześniej tu rozwiązał ten problem. Zwrócił moją uwagę na wężyki łączące gaźnik z puszką oparów (ta czarna przy tabliczce nadwozia). Sprawdziłem wężyki, nasikałem do rurek z obu stron płynem WD40, założyłem wężyki i sprawdzam: dziury nie ma! Zauważyłem też, że spadła mi gumowa końcówka łącząca filtr powietrza z taką czarną plastikową obudową nad alternatorem, więc ją założyłem jak należy na tę obudowę. Czynię jazdę próbną. Szukam dziury, a dziury nie ma. Na drugi dzień rano nadal jej nie ma i wyglądało, że jest po kłopocie. Ale po południu znowu jadę i dziura wróciła. Znowu więc wygrałem tylko bitwę, nie wojnę.

po wymiany gaźnika problem znikął .Kupiłem za 250 zł gaźnik i założyłem.

I ja w końcu to zrobiłem, tyle że dałem na szrocie 150zł (wybrałem inny niż dla mnie wykręcili co ich trochę wkurzyło, ale w końcu się dogadałem. Ciekawe też, że wystawiono gwarancję, czego na innych szrotach nie spotkałem). Także Chris2233 załatwił problem wymianą gaźnika.
Od dwóch dni odpukać, przejście z jednych obrotów na drugie odbywa się szybko i płynnie, w żadnym zakresie obrotów nie ma dziur, czy potknięć i zawahań. Więc mam nadzieję że wojnę wygrałem, że to będą nie tylko 2 dni i że w kwestii dziury czeka mnie długie i spokojne dwudziestolecie międzywojenne.
Wniosek jest taki, żeby za wcześnie się nie cieszyć, bo objawy mogą powrócić i to szybko. A drugi - że to chyba jednak gaźnik, skoro jestem już trzeci, któremu jego wymiana pomogła.
p.s. ten ze szrotu trochę tylko mi nie wraca całkowicie (kwestia ok 1mm) linki gazu do śrubki regulacji wolnych obrotów, ale może założę tę pomocniczą sprężynę ze starego i będzie dobrze <img src="/images/graemlins/diabel.gif" alt="" />

Zmieniłem opis manualu wg uwag Leo
Dodałem sugestie Larsa, Grzesia i Leo

Dziękuję za uwzględnienie moich sugestii, muszę jeszcze tylko dodać, że przy nacinaniu śrub także (jak u Larsa) ma być to cienka tarcza (-: Jeśli tym sposobem nie idzie, to tniemy dalej tak jak Lars (-:

I jeszcze: pisałem już, ale wszyscy olali: to nie są śruby M10, lecz M6 z łbem 10 - to odnośnie zdania "W ich miejsce można założyć zwykłe śruby M10 (najlepiej mosiężne) z łbem sześciokątnym" w kontekście zdania prawidłowego "po zdjęciu plastików ukazują się 4 śruby, a właściwie to szpilki z nakrętkami na klucz 10".

Aha (-: W zasadzie jak mówiłem, szukam koła lub prostokąta. Ale te mógłbym zamontować w zderzaku, jednak cofnięte do otworu.
I one mają na kloszu oznaczenie RL?