My na tych samych
zlotach byliśmy???
Wy byliście na jakieś skróconej wersji Nam się przeciągnał o parę dni i kilkaset kilometrów
My na tych samych
zlotach byliśmy???
Wy byliście na jakieś skróconej wersji Nam się przeciągnał o parę dni i kilkaset kilometrów
Fetorowi bardzo się podobał w zeszłym roku park
linowy mi zresztą też
Mi też Nawet mam udokumentowane na filmie
Ty sobie to sam
stroisz czy masz kogoś
Są firmy co się tym zajmują. Sam nie stroiłem.
to ile teraz masz
tam mocy a ten mapsensor miałeś normalnie zamiast przepływki wsadzony czy były tam
jakieś większe modernizacje
Nie wiem, nie byłem na hamowni jeszcze. Jest trochę mocniejszy niż seryjny
Jest zrobiona konwersja w Ecumasterze, inaczej takiej podmiany nie zrobisz
Erde, why?
Bo zestaw wymagał trochę jeszcze poprawek, innych przeróbek, no i wystroić coś takiego nie łatwo, zwłaszcza na map sensorze. Nie chciałem żeby znów auto stało X czasu, wolę mieć mniej koni i jeździć, zwłaszcza że i tak mocy nie wykorzystuje na 100%. Wolę teraz iść w stronę lepszego zawieszenia a moc niech będzie choćby i seria
a to ty jeździsz
jeszcze tym autem nie wiesz gdzie by dostał kolektor 4 2 1 i czy myślałeś nad 4p
Jeżdże. Czasem się trafiają na ebay, allegro albo teamswift. Myślałem, miałem nawet już w domu prawie gotowy zestaw ale potem odpuściłem temat
no zauważyłem
właśnie może przejdziemy na organizacyjny bo dowiedział bym chciał bym sie
dowiedzieć pare rzeczy
To wal na priv albo tutaj. Organizacyjny nie jest od technicznych rozmów, tam tylko robię relację z budowy
no spróbuje
zobaczymy na organizacyjnym widziałem swifta rajdówke i miał tam dość mocno zjechaną
głowice na uszczelce miedzianej nie wiesz czy mu to jeździło
Wiem, bo to mój A odpowiedź masz post wyżej
no ja wkładałem
różne uszczelki i teraz sie zdecyduje na miedź
Próbuj szczęścia tylko dokręć dużo wyższym momentem... Przerabiałem już 2 takie i na mocno splanowanej główce nic nie dały
Teraz mam KP Japan i jest ok ale planowanie też bardziej ludzkie
Pewnie by nie
próbowali... Uważam, że w sytuacjach zagrożenia życia (bo pewnie przy awarii tej
części mogłoby tak być) koncerny powinny zwracać się do centralnej ewidencji
pojazdów z prośbą o udostępnienie danych obecnych użytkowników. W końcu numery VIN
do czegoś wymyślono.
Zgodziłbym się gdyby to była jakaś ukryta wada, która powoduje pęknięcie z dnia na dzień. Nie wiem... wadliwy przewód hamulcowy itp.
Ale tu chodzi o korozję... w autach kilkunastoletnich... elementu który normalnie się zużywa, zwłaszcza na naszych drogach i w naszym klimacie... i który jest co roku oglądany i sprawdzany przez diagnostę.
Obiektywnie rzecz biorąc decyzja Suzuki jest dla mnie kompletnie nie zrozumiała. Pewnie stoi za tym jakiś grubszy proces sądowy, albo może jakieś badania marketingowe...
Użytkownicy powinni się cieszyć, że mogą za friko sobie amorki wymienić a narzekanie, że pismo do n-tego właściciela nie doszło jest dla mnie trochę śmieszne
Aż dziwne, że nie zrobili akcji dla pękających mocowań wahaczy, hehe... Chyba bym był już mniej zaskoczony niż z tymi amorkami...
Obsługa w Dąbrowie
Górniczej na Sobieskiego bardzo miła (dzięki Adam ), a Pan mechanik już
chyba opanował wymianę amorków do perfekcji bo z dwóch godzin wystarczyła mu jedna
(liczmy w tym, że inny Pan umył samochodzik)
No, u Adama nie ma lipy Też polecam
Mam pytanie. Czy
ktoś z forumowiczów jeździ hatchback'iem w kolorach wojskowych (kamuflaż leśny) w
okolicach Jeleniej Góry?
Czasami mi się
zdarza minąć takie cudo jak wracam z pracy i szczerze powiem nawet fajnie toto
wygląda
Chyba był kiedyś właściciel na forum... Ale nie pamiętam nicka
A co myślisz o
założeniu miedzianej uszczelki troche grubszej
Przy tym co masz splanowane to może Ci puścić od razu
Miałem taką grubszą miedzianą, głowica -1.5mm i od razu puszczała mimo, że nigdzie jej nie rozerwało
Jak zamontować w
GTI dodatkowe czujniki temperatury i ciśnienia oleju?
Przerabiał ktoś
temat?
Najlepiej coś takiego
Jak nie to musisz szukać otworów w bloku np. wykorzystać ten z seryjnego czujnika ciś. albo wspawać wejścia w michę.
Witam wszystkich
mam problem w swoim SS wyrzuca mi płyn z chłodnicy przy ostrej jeździe jak się
jeździ spokojnie to jest ok już dwa razy wymieniałem uszczelkę pod głowicą i na
chwile jest dobrze a po 3 sprintach to samo się dzieje macie jakiś pomysł na to
zastanawiam się nad miedzianą uszczelką pod głowicę co myślicie o tym
Może blok silnika masz pokrzywiony a pewnie go nie planowałeś przy wymianie uszczelek.
Te miedziane to trochę loteria z nimi jest, niby są mocne ale też lubią puścić, zwłaszcza jeśli głowica dokręcana wg. manuala. Słyszałem, że dają radę tylko jeśli się dokręci dużo mocniej niż w manualu.
Ja Ci polecam KP Japan - to praktycznie ta sama uszczelka co szła na pierwszy montaż w Suzuki. Do tego zabielenie bloku i sprawdzenie wszystkich wężów czy gdzieś lewego powietrza nie łapie.
Drodzy użytkownicy!
Zwracam sie do was
z prośba o przybliżenie mi waszych opinii na temat swiftów sport z 2004-5. Chce
dowiedziec sie od was jak najwięcej o tym autku, gdyz mam zamiar kupic sobie jako
juz drugi w moim życiu samochod. Dziwi mnie fakt czemu ludzie sprzedaja praktycznie
mało używane sporty z 04 czy 05. Może kryję sie pod tym jakas fabryczna wada? Chce
także wyciągnąc od was informacje na temat najczęstszych usterek w tym samochodzie.
Będe wdzięczny , gdy rozpatrzycie moja sprawe w sposob sensowny. Pozdrawiam
evospeed.
Cześć
Trochę odczuć i wrażeń:
Silnik: pracuje bardzo przyjemnie, elastyczniejszy niż w starym Gti. Zmienne fazy rozrządu robią robotę Powyżej 4k rpm silnik dostaje kopa i dalej już idzie jak szlifiera. Szybko wchodzi na obroty i szybko z nich schodzi (czyżby lżejsze koło zamachowe?). Generalnie pozytyw choć przy 1070kg przydałoby się moim zdaniem jakieś 160KM żeby większa frajda była... Jest dobrze ale mogłoby być lepiej.
Skrzynia: malina! Krótki skok lewarka, żadnych zgrzytów, każdy bieg wchodzi perfekcyjnie z takim fajnym "klikiem". Krótkie przełożenia - to czuć. Dzięki temu sporo frajdy przy machaniu lewarkiem, przyspieszaniu i redukcjach Ale w trasie się człowiek zaczyna przy 130km/h wnerwiać i szukać 6 biegu... Niestety bez rezultatu
Hamulce: duże tarcze z przodu, tarcze z tyłu. W połączeniu z dobrą oponą można przy hamowaniach wylecieć przez przednią szybę Jestem pod wrażeniem. ABS w sumie też działa nie najgorzej bo reaguje naprawdę przy mocnych blokach a nie "profilaktycznie" jak w niektórych autach...
Wnętrze: prostota bez zbędnych bajerów. Ale dzięki temu wszystko bardzo funkcjonalne i bez pretensji. Kierownica w skórce dobrze leży w dłoni ale drażni plastik na jej dole... Mogli go sobie darować i dół też zrobić w skórze... Brakuje regulacji kierownicy w poziomie. Fotele mogłyby schodzić nieco niżej... Źle się sięga po pasy... Za to wyposażenie mnie cieszy - w końcu trochę wygody przy zachowaniu drapieżności ze starego Gti
Zawieszenie: czyli najlepsze na koniec! Po prostu zakochałem się Jak dla mnie genialne! Auto jedzie jak po szynach, bardzo neutralnie i przewidywalnie. Czasem miałem wrażenie, że już przeginam w zakręcie a Sport brał to bez zająknięcia i prowokował na więcej Nie spodziewałem się że w seryjnym kompakcie będzie aż tak dobrze. Zaryzykuje, że seryjny zawias i prowadzenie jest lepsze niż w moim przerabianym i obniżanym Gti Ujęcie gazu albo lewa noga powoduje, że Swift jak na komendę bardzo ładnie zacieśnia nam zakręt. Jak dla mnie rewelacja i największy atut Sporta
Z usterek to standardem jest padanie seryjnego katalizatora nawet przy niewielkich przebiegach. Objawia się przez Check Engine - najczęściej w trasie. ASO bez problemów wymienia na gwarancji więc warto się zainteresować przed zakupem czy był zmieniany
Generalnie polecam - bardzo fajny, zwinny śmigacz na miasto. W trasy już nie koniecznie ze względu na skrzynię
Zajrzyj też na fajny artykuł Parucha na stronie http://powercars.pl/
-Uniden 520XL -
niezbyt legalny i chyba nie polecany na tym forum
Klasyka...
Polecam z czystym sumieniem
Ale i tak skup się na antenie - radia wszystkie podobne a to antena jest najważniejsza
Wszystko było
wyważane już z nowymi częściami a wał miał jakiś tam szlif... mam nadzieję, że za
bardzo kompresja nie spadnie
Jakiś tam? To nie wiesz czy pierwszy czy drugi?
Dlaczego miałaby spaść?
Nawet testujacy
Audi S4 gdzie mocy jakby sporo i pod dostakiem przy kazdych obrotach pisali ze auto
same chce wychodzic z poslizgow i ze boki wcale nie latwe do ogarniecia
Jak widać kolega w Gti 4wd akurat ogarnia
Jeszcze Slow Motion
http://www.youtube.com/user/surilov#p/u/4/PhYxCfyDVG0
W każdym razie dół
wyważony do wysokich obrotów jest
No i wał nominał został czy po szlifie jest? Tam już te ACL-e wsadzone są czy tak tylko to poskręcali na starych panewkach do transportu?