Leo zgadzam się w 100% z Twoja uwagą. Tak właśnie postępuje, a powiem więcej weszło mi to w nałóg ( doładowywanie akumulatora), ponieważ nawigację mam stale podłączona i zawsze po kilku dniach nieużywania autka, miałem problem z jego zapaleniem. Mój Tikacz parkuje w garażu na prywatnej posesji.

Ja ostatnio użyłem mniej więcej takiego wężyka paliwowego: http://ules.pl/foty/czesci/gates.jpg. Idzie kupić w każdym motoryzacyjnym na metry. Średnica bodajże 3mm była dobra. Wężyk nachodził ciężko i dobrze się trzyma.

Moja oryginalna pompka lekko pociła się pod ta wystającą "tuleją" . Po przykrym doświadczeniu z tym moim nieudanym zakupem, poprawiłem lutowanie i do dziś śmiga bez problemu. Tak że teraz zrozumiałem i doceniłem jakość fabrycznego wyposażenia autka z polskimi zamiennikami. Dodam jeszcze , że mój Tikacz ma już wykręcone 110tys. km.

Żółte blachy jak dla mnie to przede wszystkim chronia samochod przed ubezpieczycielami. Przyklad:

Auto w stanie perfekcyjnym, 30 lat warte 25 tys zł. Oczywiście na rynku jeszcze jest trochę trupów po 2-3 tys zł. Stoimy na swiatlach i pach, dostajemy calusa w tyl od zagapionego kierowcy. Ubezpieczyciel wycenia wartosc auta na 2000zł, wartosc wraku na 1200zł, wyplaca nam 8 stów i bujaj się pan z naprawą gdzie dobry zderzak z ladnymi chromami to wydatek 2 tys zł. Gdy mam zolte blachy przychodzi pan konserwator i mowi ze auto ma byc przywrocone do stanu fabrycznego, nie interesuja nas zadne amortyzacje, zanizone wyceny itp. Robimy auto w ASO i po temacie. Nie ma czegos takiego jak szkoda calkowita. To jest plus, a nie jakies smieszne dozywotnie przeglady.

Tak jest - dlatego przy każdej nadarzającej sposobności proszę o wrzucanie zdjęć od razu na forum, a nie podlinkowywanie do innych serwerów.
I szybsze to, i zostaje razem z postami. Jedyne ograniczenie to ew. zmiana wielkości i wagi fotki - ale to jest przecież do opanowania.

odpal silnik niech sie odpowietrzy. z czasem bedziesz musiał dolewać płynu podczas tej wymiany
az sie układ odpowietrzy. silnik Ci wezśie jeszcze płyn nie martw sie.

Wszystko O.K. tylko po wylaniu starego płynu chłodzącego, przepłukalem układ chłodzenia czystą wodą /całkiem niepotrzebnie,bo spuszczona wod była czysta/. Zalałem potem plyn przeciwmrożny i teraz nie wiem jaką tem w zimie wytrzyma, bo został rozcieńczony wodą, która pozostała w układzie. elmor368

Miałem ustawiane wolne obroty, ssanie itp. w specjalistycznym zakładzie i zaraz po uruchomieniu
zimnego silnika mam właśnie takie obroty.

Witam Wszystkich dziękując za zainteresowanie sie moim problemem.Z wypowiedzi wynika że ok 3000obr/min to chyba norma a ja jestem przewrażliwiony.Pozdrawiam elmor368

Patrząc na książkę Trzeciaka wychodzi na to, że położenie błotników daje się spokojnie
regulować. IMHO blacharzowi nie chciało już się odkręcać śrub i poprawiać.

Niekoniecznie, może zakres regulacji się już skończył, bo jeśli masz rację, to tego blacharza <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />