Faktycznie co za nadzwyczajne wydarzenia. Przykłady jak z niczego zrobić coś.

W moim Tico te " tandetne" nakładki nie zmieniły swego wyglądu od ponad 14lat. Tandeta.

Leo zgadzam się w 100% z Twoja uwagą. Tak właśnie postępuje, a powiem więcej weszło mi to w nałóg ( doładowywanie akumulatora), ponieważ nawigację mam stale podłączona i zawsze po kilku dniach nieużywania autka, miałem problem z jego zapaleniem. Mój Tikacz parkuje w garażu na prywatnej posesji.

Problem mam z głowy, bo te 10 , czy 15mA to znów nie konioampery. Zamontowałem wyłączni odłączający akumulator w czasie kiedy auto nie jest eksploatowane. Wydaje mi się to najrozsądniejszy sposób na unikniecie rozładowywania się akumulatora.

Ciężko jest dostać się do miejsca podłączenia centralki. Wobec czego postanowiłem zamontować wyłącznik akumulatora ze względu na niezbyt intensywna eksploatację mojego Ticusia. Natomiast uzyskałem informacje od producenta mojego alarmu, który stwierdził, że pobór prądu w stanie rozbrojenia powinien wynosić 6 mA.

Nigdzie nie mogę znależć info ile powinien pobierać prądu ten alarm, wobec czego muszę przyjąć te dane za właściwe.

Mam zainstalowany alarm i to on chyba w tym wypadku jest biorca tych 40 mA, czego nie uwzględniłem pisząc mój post.

Witam Kolegów i proszę o info w następującej sprawie: dzisiaj wymieniałem akumulator w moim Tikaczu i z ciekawości podłączyłem amperomierz w szereg z akumulatorem i okazało się , że przy wyłączonej stacyjce oraz wyłączonych wszystkich innych odbiornikach , amperomierz pokazał pobór prądu przez instalacje 40mA. I tu moje pytanie czy to jest prawidłowe wskazanie , czy amperomierz w w/w sytuacji powinien wskazywać 0mA?. Jeżeli ktoś sprawdzał ten prąd , niech podzieli się wiadomością.

Witam, jako ze wykonałem ten kit, mogę wykonać również go dla Ciebie. Kontakt na [email protected]

Jest to schemat zaproponowany przez Leo z małą modyfikacja graficzna, oraz zmianą zasilania cewek przekażników. Zamiast dodatkowy przewód zabezpieczony bezpiecznikiem z akumulatora, cewki przekażników zasilane są z lewego konektorka lewego reflektora na którym istnieje cały czas + zasilajacy.

Wydaje mi się, światła są jaśniejsze. Po zatem dodam , że kabel zasilający prawy reflektor poprowadziłem inaczej jak Ty, a mianowicie umieściłem go pod spodem górnej poprzeczki w której zamocowany jest zamek pokrywy silnika. Aby nie opadał pomocowałem go plastikowymi opaskami zaciskowymi tak , że ewentualny demontaż nie będzie kłopotliwy, ale to chyba nie będzie konieczne. Pozdrawiam i czekamy na kolejne usprawnienia.

Dziękuje za info i zgodnie z obietnicą zamieszczam fotki Twojego pomysłu w moim wykonaniu:
Wymiary obudowy 110x80x35mm

Leo dziękuje za poradę. Przystępuje do działania.

Chętnie zamieściłbym , ale nie mogę sobie poradzić z wklejeniem ewentualnych fotek. Szukałem, ale nie mogę na tym Forum znależć poradnika jak to zrobić. Nie wiem czy przez fotosik.pl? czy w jakiś inny sposób.

Witaj Leo, nie wnikałem głębiej w schemat naszego Ticolota, ale wydaje mi się , że fabryczny bezpiecznik zabezpieczający światła ( nie wiem czy to jest jeden , czy dwa )ma znacznie większą wartość niż poszczególne bezpieczniki na Twoim schemacie, a wobec tego nie ma możliwości aby przepalił się ten fabryczny , bo wcześniej uszkodzą się te dodatkowe. Ale może się mylę. Ja właśnie dzisiaj zrealizowałem Twój pomysł, z tym ze całość umieściłem w hermetycznym pudełku plastikowym , a dodatkowo równolegle do każdego dodatkowego bezpiecznika podpiąłem diodę led, tak , że od razu widzę który bezpiecznik jest uszkodzony, co sygnalizuje mi ta diodka.

Gratuluję, świetna robota Leo, ale proponował bym małe usprawnienie w Twoim pomyśle. Ponieważ na lewym konektorze każdej żarówki jest cały czas + z akumulatora zabezpieczony bezpiecznikiem , wobec czego nie ma potrzeby ciągnąć dodatkowy przewód z akumulatora , wystarczy + do zasilania cewek przekażników pobrać właśnie z tego lewego konektorka żarówki.

Dzięki za sugestie, dziś postaram się tarcze wypłukać woda , wysuszyć ( sprzyjająca aura) i dokonać oceny ich stanu.

Witaj Kolego Baton, znalazłem Twój opis na Forum i ma pytanie. Postanowiłem odrdzewić wymienione kiedyś tarcze tylnych hamulców w moim tikaczu, tzn blachy do których jest mocowany cylinderek oraz szczęki.Po podłączeniu napięcia z zasilacza od starego komputera, po jakiś 2 godzinach elektrolit zrobił się brązowy a blachy po wyjęciu z elektrolitu mają szary kolor. I tu moja rozsterka czy dalej poddawać je elektrolizie czy nie. Bo Ty w swym opisie pisałeś , że proces trwał około 12 godzin. Boję się , żeby blachy nie zostały zżarte w tym procesie bo są cienkie w porównaniu z trawionym przez Ciebie zaciskiem hamulcowym. Jak sprawdzić czy korozja została usunięta , czy to tylko zmieniony kolor rdzy zanurzonej w elektrolicie z uwagi na zbyt krótki czas ( 2 godziny).? Pozdrawiam i oczekuję odpowiedzi. [email protected]

Dzięki za odzew, ale sądziłem , że można je kupić jako część zamienną. Czyli można zastosować typowe wężyki jak do paliwa?. Bo oryginalne wykonane są nie wiem z gumy czy jakiegoś innego tworzywa.

Witam Kolegów czy ma ktoś namiary na sklep sprzedający wężyki do gaznika. Ponieważ jeden z nich uległ uszkodzeniu, chciałbym profilaktycznie wymienić wszystkie.