Witam Kolegów ticomaniaków i proszę o wyjaśnienie mi tego tajemniczego zapisu:<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />. Do czego to służy i jak z niego korzystać?. Bo od dłuższego czasu przeglądając to Forum , często widzę ten link?, skrót? . Jeśli go skopiuję i wkleję w wyszukiwarce to otwiera mi się jakaś strona po niemiecku . I dalej nic.

Ja już je otrzymałem. Oryginalne koreańskie w kolorze szarym, tak jak moja tapicerka. Ale można również zamówić w kolorze czarnym. Ale przyznam sie , że popełniłem gaffę. Przeglądając wczoraj na alledrogo, facet oferował komplet boczków podłokietniki z wyłącznikami oraz silniczki żądając za całość 100 zł. Mnie to kosztowało więcej. Tak , że jeżeli jesteś zainteresowany to zajrzyj tam , może jeszcze są. Załaczam fotki otrzymanych podłokietników na prośbę clavisha

Zakupiłem w sklepie apcar. Podaję namiary :http://www.sklep.apcar.com.pl

Nie neguję Twojej wersji, ale mnie nie dawał spokoju fakt , że na zahamowanym silniku waliło do silnika 12A. Dlatego dzisiaj zamontowałem jak na razie w lewych drzwiach wyłącznik krańcowy. Zalety tego rozwiązania, to brak przeciążenia silnika, chroniona zębatka silnika jak i brak efektu "rozpychania ramki okna" w końcowej fazie domykania szyby. .

W swoich silnikach nie sprawdzałem jak to "coś" jest podłączone, ale skoro twierdzisz , że w szereg to musi to być jakieś zabezpieczenie nadprądowe. Ale powtarzam, przycisk dosuwający w górę szybę trzymałem chwile i nie zaobserwowałem odcięcia pobieranego ok 12A prądu. Dlatego nie ryzykowałem jeszcze dłuższej próby, coby nie sfajczyć instalacji tyle co zrobionej.

Witam, dzisiaj zrobiłem próbę. Jeżeli byłoby zabezpieczenie , to po dosunięciu szyby amperomierz włączony w szereg z zasilaniem silnika powinien pokazać zero prądu. To jednak nie nastąpiło, a przytrzymałem przez chwilę przełącznik włączony. A to co sugerowałeś wcześniej , że jest podłączone do szczotek komutatora, to zapewne kondensator przeciwzakłóceniowy, tłumiący iskrzenie szczotek komutatora.Ale przy odrobinie wprawy można opanować umiejętne obsługiwanie tego podnośnika szyby.

Niekoniecznie z akumulatora.Ja podłączyłem się poprzez dodatkowy bezpiecznik 15A pod bezpiecznik zasilania podgrzewania szyby tylnej. I jeszcze jedna uwaga, silniczek nie ma żadnego zabezpieczenia przed przeciążeniem. To znaczy jak w czasie podnoszenia szyby pobiera prąd ok 6A to po zablokowaniu szyby w górnym położeniu prąd pobierany przez niego wzrasta do ok 10-12A. Dlatego przydałoby się zamontować jakieś zabezpieczenie nadprądowe, które w momencie gdy prąd przekroczy normalną wartość w czasie pracy, odłączałoby zasilanie silnika.

O.K nie zauważyłem . Na pewno masz rację. Dzięki za szybką odpowiedż.

Świetna dokumentacja przeprowadzonej konserwacji. Ja również w moim tikusiu obecnie montuję ten napęd . Ale mam niepewność co do działania tego napędu. Już wcześniej zadałem pytanie czy jest jakieś zabezpieczenie w momencie gdy szyba przesunie się max w górne położenie. Ktoś odpowiedział, że jest jakiś ogranicznik prądowy typu bimetal, który powoduje przerwę dopływu prądu do silniczka gdy szyba jest max podniesiona. Przeglądając Twoje fotki nic takiego nie zauważyłem. A prąd pobierany w czasie przesuwania szyby to ok 6,5 -7 A. Czy wobec tego w oryginalnej instalacji auta z tym fabrycznym wyposażeniem nie ma jakiegoś dodatkowego zabezpieczenia, poza oczywiście bezpiecznikiem? I druga sprawa to w momencie dosunięcia szyby w górę zauważyłem, że chcąc po tym odłączyć silniczek (zdjąć z ośki podnośnika) jest to prawie niemożliwe tak jest to zakleszczone. Stąd mój wniosek , że w ostatnim momencie kiedy szyba jest w górnym położenie silnik pracuje na zwarcie. Nie wiem czy tak powinno być . Jakie są Twoje spostrzeżenia na ten temat?

No niestety, ale nigdzie nie ma takich kompletów w sprzedaży. Natomiast oddzielnie tak. Więc zamówiłem dwa podłokietniki , które są w cenie po 19zł. szt i prawdopodobnie tych przełączników tam nie będzie.

Polam i wszystko jasne. To muszę dokupić jeszcze jeden przełącznik. Ale dla wyjaśnienia , moje wątpliwości wynikają z faktu, że nie mam jeszcze tych podłokietników, zamówiłem i czekam na dostawę.

Dzięki Szymciak za info, ale już sobie poradziłem kupując oryginały na autozłomie po 10 zł. Tylko nie bardzo rozumiem dlaczego na załączonym schemacie pokazane są dwa przełączniki do prawej szyby ? , Na razie zrobiłem na stole "pająka" wykorzystując z tego schematu dwa skrajne wyłączniki i wszystko jest O.K . Dlatego po co i do czego służy ten przełącznik po srodku schematu na rys.1 jako szyba prawa?. Chyba , że w podłokietniku od strony kierowcy jest miejsce na drugi przełącznik, który pozwala kierowcy sterować szybą od strony pasażera. Nie wiem czy dobrze kojarzę.

Dzięki Wasylek za wyjaśnienie.Wszystko jasne.Że szyby nie pójdą dalej , to jasne jak słońce.Ale gdyby nie było tego zabezpieczenia to silnik mógłby się spalić i oto mi się rozchodziło. Mam jeszcze jedną prośbę, czy ktoś , kto ma zamontowane te elektryczne podnośniki szyb mógłby zamieścić fotkę tego wyłącznika.Bo znalazłem w necie wyłącznik, ale nie wiem czy będzie pasował do tego podłokietnika. Bo za oryginalny wołają prawie tyle co za silnik.

Witam Kolegów, mam pytanie do Autora tego tematu, w jaki sposób jest zabezpieczony silniczek podnoszący szybę w momencie kiedy szyba jest całkowicie domknięta?. Czy są to jakieś wyłączniki krańcowe, czy trzeba to robić (domykać szybę) na wyczucie?. Pytam się, bo przymierzam się do zamontowania tego bajeru w swoim tikaczu.

odpal silnik niech sie odpowietrzy. z czasem bedziesz musiał dolewać płynu podczas tej wymiany
az sie układ odpowietrzy. silnik Ci wezśie jeszcze płyn nie martw sie.

Wszystko O.K. tylko po wylaniu starego płynu chłodzącego, przepłukalem układ chłodzenia czystą wodą /całkiem niepotrzebnie,bo spuszczona wod była czysta/. Zalałem potem plyn przeciwmrożny i teraz nie wiem jaką tem w zimie wytrzyma, bo został rozcieńczony wodą, która pozostała w układzie. elmor368

Miałem ustawiane wolne obroty, ssanie itp. w specjalistycznym zakładzie i zaraz po uruchomieniu
zimnego silnika mam właśnie takie obroty.

Witam Wszystkich dziękując za zainteresowanie sie moim problemem.Z wypowiedzi wynika że ok 3000obr/min to chyba norma a ja jestem przewrażliwiony.Pozdrawiam elmor368

Piszę ten post ponieważ link zawierający opis tej czynności jest nieaktywny.Nie wiem dlaczego po spuszczeniu starego płynu chłodzącego poprzez odkręcenie dolnego przewodu chłodnicy /zsunąłem nie
z chłodnicy tylko jego drugi koniec z rury metalowej.Płyn z silnika wypłynął następnie kierując do dołu wąż gumowy wylałem płyn z chłodnicy.Po napęłnieniu świeżym płynem w pojemniku 5 litowym pozostało mi ok 2 litrów płynu.W instrukcji pojazdu pisze, że pojemność układu chłodzenia to 3,9 litra.Co zrobiłem nie tak, proszę o poradę elmor368

Witam Wszystkich Userów na forum. Mam pytanie jakie powinny być max obroty po uruchomieniu silnika.
W moim przypadku po wypadku jakiego doznało moje autko obroty te to 3100 obr/min.Nie wiem co jest tego przyczyną, ale wydaje mi się, że są za wysokie. Stało to się po najechaniu na poprzedzający samochód, silnik cofnął się lekko do tyłu tak, że pękła obudowa pochłaniacza par paliwa.Proszę o poradę Pozdrawiam elmor368

Właśnie wolałbym nie czekać biernie aż się np. coś zapali... A jak odłączyć ten silniczek ?

Nie wiem dlaczego moja poprzednia odpowiedż nie została zamieszczona, dlatego jeszcze raz podpowiadam interesujące Cię silniczki/2 szt/ regulujące reflektory znajdują się z tyłu za każdym reflektorem.O ile masz założone plastikowe nadkola musisz je zdemontować inaczej się do nich nie dostaniesz. Aby je odłączyć wystarczy wyjąć wtyczkę 3 pinową umieszczoną z tyłu każdego regulatora.pozdrawiam elmor368

Ale o co chodzi
Bo tylko zacytowałeś całego posta nic nie dopisując...

No właśnie to są maje początki na tym Forum i być może zrobiłem coś nie tak. Zamieściłem podziękowanie za udzielone mi informacje.Napisałem też, że jutro odbieram autko od blacharza io jeszcze raz spróbuję ocenić dokładność pasawania maski i błotmików.elmor368