Mam Tico od nowego i zużycie wypadało kiedyś 4.3 trasa i 5.5 miasto. Warunkiem jest chyba dobry stan techniczny- łożyska, silnik, hamulce. Teraz jak mocno skręciłem reduktor i register to pali 6-kę gazu zimowego średnio. To tak jak 3-kę beny w $. Normalnie skuter
Jeżdżę dużo i od czerwca 2009 zaoszczędziłem na paliwie tyle ile wart jest cały samochód :totalszok:
Pozdrawiam

Na temat tego gaźnika można napisać poemat. Lubię Ticacza ze względu na gaźniczek przy którym przez ostatnie 11 lat nic nie robiłem. Niestety przyszła instalka LPG i po raz pierwszy samodzielnie musiałem go wyczyścić i poustawiać. Nic strasznego. Po czyszczeniu ustawiałem wg przepisu tak jak Webera. Tico przed czyszczeniem strasznie muliło a teraz wkręca się bardzo dobrze. Niestety jedyna regulacja składu na wysokich obrotach poprzez wymianę fabrycznych dyszek. Na benie 100okt uzyskuję 158km/h. Gaz 150km/h (palnik 39mm).
Pozdrawiam.

Zadaniem tej plecionki jest odprowadzenie ładunku elektrostatycznego pracującego silnika na masę. Miałem okazję popracować z odłączonym. Silnik/gaźnik "kopie" przy dotknięciu ręką

Przeczyszczone złączki w prawym profilu w bagażniku bo kierunkowskaz nie zatrybiał. Nowa niebieska tapicerka :mikolaj:

Choineczka spetana siatką czeka w boksie na dachu ticusia. Dziekuje Pani ze składu bo sporo natrudziła sie aby dobrać idealnie pasujące wymiarami drzewko i cena była akuratnia do tego BMW. Pozdrawiam wszystkich Ticomobili życząc dobrej zabawy i wypoczynku w nadchodzacych Świętach

Ja mam w PZU od 12lat. Brałem OC+AC ale teraz tylko OC. Nie wiem czy oferują AC na samochody warte 3kzł. Tcusia łatwo ukraść więc może warto Kiedyś rządali zabezpieczenia blokadą lub immobilajzerem do AC.

Jest na all za 69pln. Tylko to chyba roleta i nie wiem jak działa- trzeba ręcznie czy z kabiny?

Jeżdżę 1 zimę na LPG. Na benzynce nagrzewa a z gazem problem. Ciepło ucieka z układu. Może to jest spowodowane działaniem parownika? Mieszankę gazową w trasie ustawiam na ubogo. Spalanie zima około 6ciu ale mam spadek dynamiki jazdy i te problemy z nagrzewaniem kabiny.
Wczoraj na 3 kolejnych stacjach Orlenu (podlaskie) awaria dystrybutora LPG Musiałem tankować z partyzanta.

PS: Uważajcie na sankach
Niestety szczęście nie dopisało i poszła kostka. A teraz gipsem muszę wciskać sprzęgło.
Dobrze że w Tico sprężyna sprzęgła jest taka miękka. Doceniłem bezpośrednio po operacji łąkotki. Wracaj do zdrowia. Pozdrawiam

Wczoraj goniłem z Warszawy aż za Suwałki na górkę gdzie z synem rozpoczęliśmy sezon snowboardowy. Ticuś zapalił z aku wygrzanego w domciu. Po drodze jednak słabł a w kabinie robiło się coraz zimniej. Zużycie gazu wzrosło do 7miu. Pytałem przez radio i było -15 za Ostrowiem. Po kawce i śniadanku w barze wyciagnąłem wycieraczkę/dywanik tylni i zamaskowałem chłodnicę. Szyby w kabinie zaczęły w końcu odmarzać i po 50km zrobiło się cieplutko. Z powrotem temperatura w granicach -3. Wentylator włączał się co 15 min. Trzeba było zdjąć dywanik z chłodnicy. Tak się zastanawiam czy nie można by zastosować żaluzji otwieranych cięgnem z kabiny. Taki patent miałem kiedyś w Wartburgu

Z gazu na bene możesz przełączyć od razu. Ja lecę ostatnie 300m na benzynie i tak zostawiam. Nie ma problemu z odpaleniem i za drugim kręceniem wchodzi ładnie na ssanie. Jest jeszcze kwestia oleju i innych. -17cel masakra
Aku 35Ah Eurostart (65zł) 5lat ma rączkę

Sprawdź czy benzyna dochodzi, czy elektrozaworek gaźnika cyka, czy masz iskrę. Kostka elektrozaworka jest przyczepiona do gaźnika i można rozłączyć i załączyć żeby sprawdzić jego działanie. Ale podstawa to sprawny aku.

Ja wyciągam aku na noc do ładowania. Zostawiam auto na zasilaniu beną, 3 razy pompka gazem przed odpaleniem i załapuje od 2 kręcenia na wciśniętym sprzęgle. Do benzyny dolewam środki absorbujące wodę ze zbiornika i całego układu.
Plastikowe klamki pękają, ale to jest moja wina bo nie wytarłem uszczelek po myjce i drzwi przymarzły.

Przy -12 nigdy nie ogrzejesz silnika do optymalnej temperatury na luzie. Przejedź ze 2km i wtedy na LPG.

Klamka ułamana i wymieniona 14zł. W takiej temperaturze to jest sztuka przetrwania ale nie szło jeździć bez otwierania drzwi :balwan:

Wkręć trochę śrubkę od wolnych obrotów na ssaniu i będzie ok. Niestety dostęp do niej jest po wciśnięciu gazu na wyłączonym silniku.

Sprawdź czy po przekręceniu kluczyka (bez kręcenia rozrusznikiem) reduktor puszcza gaz do miksera. Powinieneś słyszeć syczenie przez kilknaście sekund od włączenia. Jeśli nie to zobacz z miernikiem czy centralka daje sygnał (napięcie na styki) do elektrozaworu przy reduktorze i zwróć uwagę czy słychać załączanie elektrozaworu przy zbiorniku. Jeżeli elektrozawory działają a gaz nie leci przyczyna leży w reduktorze. Można trochę rozkręcić śruby regulacyjne. Oczywiście przy czystym filterku fazy ciekłej i spuszczonym wcześniej syfie z reduktora (co 5-10kkm). Do 50tys przebiegu nie powinno być kłopotów z membranami.
Poniżej zera zawsze odpalam rano na benie. Gaz dopiero po przejechaniu 2km.
Pozdrawiam.

Również zauważyłem zwiększone spalanie przy przełączniku w pozycji "zima" +1l/100km.
Zdemontowałem to całe ustrojstwo łącznie z blachą na kolektorze.
Średnie spalanie zima:
benzyna 5,5l
gaz 6,6l
Przebieg 120kkm
Latem jest lepiej.
Na benzynie gaźnik trzyma wszystkie parametry z gazem jest gorzej.
Praktycznie za każdym razem przy tankowaniu trzeba korygować skład mieszanki. Staram się tankować tylko na Orlenie. Przy tych samych ustawieniach jak tankowałem na stacji partyzanckiej to spalił ponad 8l/100.
Wstawiłem sondę i prostą kontrolkę składu mieszanki. Obserwuję reakcję diodek na 5ce i wiem w którą stronę kręcić registrem gazowym. Co więcej spalanie gazu zależy też od poziomu w zbiorniku i jak paliwo zejdzie do połowy trzeba trochę rozkręcić (1/4 obrotu).
Mikser mam 39mm.

Przy tym przebiegu pompy nie ruszaj. Sprawdź tylko czy nie ma luzu. Wystarczy zmienić pasek i napinacz.

zauważyłem oprócz napisu "Made in Korea" a była brana z ASO
Te pompy mają kiepskie łożyska, mi się trafiła nowa co hałasowała i od razu wymieniłem.
Za drugim razem poszło sprawnie niecałe 2 godziny roboty. GMB chodzi do 160kkm. Niestety do zestawów pakują te z "napisem". GMB ma na kółku znaki montażowe. Nie zastanawiałem się nad sensem znaków na pompie ale zamontowałem tak żeby się pokrywały jak w fabrycznej.
Powinien być spokój do momentu aż ruda zeżre ticusia za 10lat.