Relingi od Una. Przykręcone na wylot w rynienkę, śruby wychodzą pod uszczelką w kabinie i nie widać nakrętek. Oczywiście zabezpieczone antykorozyjnie i dobrymi miękkimi uszczelkami. Zamontowałem w 2008. Bardzo przydatny patent pod wielkiego Boxa.
Oraz przy typowych pracach w ogrodzie:

Znalazłem gdzieś przez google na stronach firmy oponiarskiej. http://www.felgi-opony.com/Aktualnosci/Starzenie_sie_opon,3,439,15.html - podobna informacja. Takie kółka są Ok'i nie odbiegają od tych z Navigatorami Dębicy kiedy były nowe.
Dzisiaj zamontowałem "nowy" intercoler do turbo:

oraz spojlery:

Pozdrawiam

Bez paniki z tymi oponkami. Według przelicznika 1 rok magazynowania to 3 tyg używania.
Kupując 16-letnie gumki nieużywane mamy 48tygodni jeżdżone od nowości. Nikt nie zmienia gumek po 1/2 roku tylko po 4-rech latach. Czyli musiałyby leżakować 100lat żeby nie można było ich użyć. Niemniej na taki komplecik trzeba złomować 4 Tica

Super, juro demontuję drzwi i wciskam w wannę na 24.

Wymieniłem koła na nowe z oponami z '98 wszystkie 4 za stufkę. Zapasówki z odzysku. Jeżdżą, hamują b.dobrze i felgi błyszczą jak alusy.
Zakupiłem chłodnicę z wiatrakiem i owiewki Heko na przód. Wyregulowałem gaz i wyczyściłem ten zaworek od odpowietrzenia miski olejowej. Umyłem złoma. Cały koszt przeglądu wiosennego 240. Od dziewczyny usłyszałem dziękuję jak wsiadała żeby dojechać do Metra.
Pozdrawiam

10W40 Maxlife ze względu na dodatki sprawdził mi się w motocyklu i Ticusiu. Efekty są zauważalne w wyciszeniu silnika i nie ma masła w zaworze odpowietrzającym miskę olejową Tico.

Polecałbym tarcze i klocki firmy Zameto. Zagladałem do hamulców po dwóch latach i zużycie tych elementów jest niewielkie. Przejechałem 40tys.

Tutaj wystawiają osłony GM ze smarem.

Wymień osłonę na oryginalną jak nie chcesz robić tego co roku. Przegub wymyj dokładnie beną i zostaw oryginalny jeśli nie widać uszkodzeń. Cena gumki GM z prawdziwym smarem molibdenowym na Allegro 60pln. Jak pojechałem do nich do sklepu to dostałem jeszcze nakrętki piast do kompletu gratis . 4 godziny klęczenia przed zacnym pojazdem i obie gumki nowe. Momenty dokręcenia śrub w Trzeciaku. Potrzebne szczypce rozchylające do ringów które ostrzysz na końcu na płasko (jakby dwa płaskie śrubokręty) do rozchylenia sprężyny blokującej przegub. Potrzebny ściągacz do końcówek drążków kierowniczych z Makro za 8zł. Wahacza od zwrotnicy nie trzeba odpinać. Mechanik w Łomiankach bierze za to 200.
Pozdrawiam.

Jak pękły oryginalne osłony (110tys) to do momentu wymiany przejechałem na jednym przegubie 300 a na drugim 500 km. Wymieniłem manszety na rzemieślnicze i dalej 60tys km. Teraz dałem oryginalne manszety Daewoo po 300km od pęknięcia (w przegubie było jeszcze trochę smaru). Przeguby są oryginalne po 170tys km. Po umyciu wyglądają bardzo dobrze i nie zamierzam wymieniać na podrabiany badziew.
Pozdrawiam.

Dzisiaj wymieniłem obie manszety przegubów. Wytrzymały 2 lata/60tys km. Kupione na Allegro po 25 ze smarem i nakrętkami piasty. Widać że materiał był nie ten w porównaniu z oryginałami. Zamontowałem koreańskie z firmy GM Daewoo Auto and Moto Technology Co. po 60 za komplet ze zielonym smarem i nakrętkami. Przeguby mam jeszcze oryginalne po 170tys km.
Pozdrawiam

Przesiadłem się sezonowo z motocykla i latam Tico do pracy. Samochodzik stał od wiosny na parkingu ale wystarczyło naładować aku i wymienić końcówkę z prawej.
Lewej nie ruszałem bo zaraz trzeba robić zbieżność a to już drożyzna (dwa tankowania co najmniej). Na liczniku 160kkm i pewnie pokulam nim jeszcze zanim nie podniosą akcyzy na LPG. Auto jest w stanie wzorowym, wyregulowane, bez rdzy, bez luzów itp. Byłem nim w Hiszpanii i Skandynawii. Niezawodne a jedyne problemy wynikały z zaniedbania sygnałów wysyłanych wcześniej przez Ticacza.
Ostatni taki egzemplarz na polskich drogach. Ciężko będzie znaleźć godnego następcę.

• tanie i proste autko
• zaprojektowane pod kątem użyteczności (koszyk zakupowy był inspiracją dla inżyniera ze stajni Daewoo)
• 5 osobowy, chociaż lepiej tak nie jeździć.
• na 1 miejscu parkingowym mieści się swobodnie z dwoma motocyklami.
• gaźnik (tania instalacja LPG/CNG)
• nieograniczone możliwości tuningu optycznego.
• tańszy w utrzymaniu (paliwo + serwis) niż skuter cc400

• ciężko trafić na egzemplarz bez rdzy
• bezpieczeństwo na poziomie motocykla co wymaga ciągłej czujności na drodze.
• części zamienne (zamienniki) niskiej jakości
• silnik zbyt małej mocy

Zaraz wątek zejdzie na wiązanie sznurowadeł
Każde auto ma swoją specyfikę i wydaje mi się że trzeba trochę Ticolcem pojeździć.
Jest jeszcze kwestia filtra powietrza. Na nowym czystym filtrze ciężko jest ustawić LPG w sposób stabilny (wlot powietrza bezpośrednio do puszki filtra przez kolanko). Zauważyłem że pomaga niewielkie nasączenie filtra olejem do filtrów motocyklowych.
Pozrdawiam

Uboga mieszanka jest niebezpieczna dla silnika dwusuwowego gdzie olej idzie z paliwem (Trabant 601s). W Tico to trzeba się jedynie pogodzić ze spadkiem mocy w zamian za niskie zużycie. Sygnał ze wskaźnika jest dużym ułatwieniem przy dokładnej regulacji. Stoisz dużo w korkach to skręcasz wolne na lambda trochę poniżej 1, trasa można ustawić na ubogo, jak trzeba więcej przyspieszenia to kontrolka musi świecić tak jak przy jeździe na benzynie.Na słuch to można ustawić zgrubnie 7.5/sto.
Pozdrawiam

Sąda cyrkonowa nicha sobie czy w spalinach jest tlen? Jest O2 to mieszanka uboga (diodka czerwona) nie ma O2 to bogata (diodka zielona). Regulujesz na wolnych obrotach śróbką od reduktora, tak żeby zgasła czerwona i nie zapaliła się zielona (na lambda=1). Ja nie wiem jak Ty potrafisz złapać ten moment na słuch? Emulację sygnału sondy w autach z wtryskiem robi się po to aby oszukać komputer pokładowy zaprogramowany do obsługi beny, natomiast sygnał z sądy jest jak najbardziej użyteczny i wykorzystywany razem z sygnałem położenia przepustnicy do sterowania attuatorem przez komputerek gazowy. Zawory wypalają się z powodu zaniedbania konieczności regulacji po każdych 10tys, ale o tym każdy kierownik Tico z LPG wie. Kontrolkę mam wypuszczoną przy zegarkach i doskonale widać jak zmienia się skład mieszanki. Przy większym obciążeniu (przyspieszanie), kiedy potrzeba więcej mocy zapala się diodka zielona.

Tak ale musisz jeździć z miernikiem a tak tylko 2 diodki przy radiu.

Dzięki sądzie ustawisz dokładnie w zależności od zabrudzenia filtra, jakości gazu, 5,5l/100 czy max przyspieszenie. Warto.

klik

14 lat i nigdy nie założyłem zapasu. Jeździ w bagażniku (odpięty lewy klip kanapy) albo za fotelem kierownika.