10 obrotów wkręciłem - czyli w prawo,nie w lewo.
Ok. To jak ta śruba u Ciebie teraz jest wykręcona?

... No i po wkręceniu o około 10
obrotów dostałem taki wynik :
CO - 0,03%
HC - ok.100ppm
Lambda - 1,112
CO2 - 13,3 %
O2 - 2,25%
Co o tym myślicie ?
10 obrotów w lewo? Ja mam po regulacji śrubę na -2.75 obrotu od dokręcenia do oporu. Stroiłem na słuch. Przed czyszczeniem było -3 obroty i -2.75 wydaje się dobrze. Numerki elementów są z rysunku który zamieszczono wyżej w wątku. W poniedziałek pojadę jednak na analizator bo jak gazownik kręcił też mieszanką to może trzeba dać jeszcze 10minus <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />. Tu jest taki mały skok gwintu. Wcześniej rozdziewiczałem gaźniki w motocyklach a w Ticu się bałem przez te regulatory podciśnieniowe. Ściągnąłem serwisówkę do Ticacza 1995 i tam jest dokładnie opisane jak to działa. Spokojnie można samodzielnie wyciągnąć i nawet rozpołowić ten gaźnik. Uszczelka do kolektora na pewno będzie wymagała wymiany i trzeba ją kupić (15zł) lub wyciąć 15minut ręcznie. Pozdrawiam.

i zdemontować elektrozaworek blokujący tylko że nie bardzo wiem o który elektrozaworek Ci chodzi
.
Jest to element 50 zamocowany blaszką 51. Śruba może trzymać mocno i będzie ciężko. Ja wymieniłem od razu tą śrubę i dałem taką z łbem na kluczyk żeby było łatwiej nastepnym razem.
Czy ta roleczka z fotki nie jest przypadkiem u Ciebie zniekształcona. Jaśli odcisnęła się na obwodzie wskutek postoju lub jest uszkodzona to obrotów w tym miejscu nie będzie.
Zapomniałem dodać że drugi elektrozaworek zamyka powietrze dochodzące do komory pływakowej. Do czyszczenia trzeba bedzie zdjąć przewody z kanisterka umieszczonego w górnym lewym rogu pod maską. To powinno odworzyć komorę pływakową do perzedmuchania tego kanału.

Tak dokładnie było jak jeździłem wcześniej tylko na benzynie. Dzisiaj w czasie regulacji zauważyłem że śruba obrotów na ssaniu była wykręcona. Pewnie gazownik dłubał przy zakładaniu LPG. Jak zapalałem na gazie latem to tak jest chyba OK. Ssanie na gazie działa przy 950obr. Teraz nagrzewam na benzynie i śrubka została dokręcona. Załapuje od razu 2000obr- to efekt czyszczenia układu mieszanki na wolnych. Roleczka na fotce w trakcie ssania przesuwa się wolniutko w takt temperatury po tym łuczku- jak spadnie z niego to wyłącza wyższe obroty (sprawdź czy nie ma między tymi elementami luzu w początkowej fazie nssania):

Tak sobie dzisiaj pokombinowałem i wydaje mi się że wcale nie trzeba do tego czyszczenia zdejmować gaźnika. Wystarczy skręcić do oporu śrubę mieszanki- zanotować obroty śruby (u mnie stała na 2,75 obrotu od mmax zamknięcia igliczki). Taraz odkręcić tą śrubę o 15 obrotów i zdemontować elektrozaworek blokujacy (jedna śrubka niestety niewidoczna). Strzykawką przepłukać układ wstrzykując extrakcyjną od strony zaworka i przedmuchać spreżonym.

Plan dzisiejszy wykonany- akcja gaźnik. Kompleksowo wyczyściłem Karcherem, extrakcyjną i przedmuchałem pompką materaca wszystkie regulatory, zawory i kanały. Ustąpiły wszystkie dolegliwości typu kaszel na wolnych i brak regulacji obrotów na LPG. Musiałem ręcznie dorabiać uszczelkę ponieważ nie było czym skoczyć do Intercarsa. Wtrysk przygotowany na prysznic 1.2Mba:

Pozdro

Czyściłem go już sprajem do gaźnika, ale nie na tak wysokich obrotach. Zobaczymy jak będzie
rano.

Witam, właśnie pozbyłem się identycznego problemu ze ssaniem. Rozebrałem kompleksowo gaźnik i wyczyściłem wszystkie regulatory zaworki i kanały. Tiakacz jak nowy. Silnik pracuje stabilnie i cicho. Pozostaje mi ustawienie składu mieszanki na wolnych. Teraz odkręciłem na bogato i szukam metody regulacji bez analizatora. Pozdro

Ponieważ temp. zmusza do zapalania na PB trzeba było powalczyć z gaźnikiem.
Wykonałem:

• czyszczenie
• przedziurawienie filterka dystrybucji podciśnienia na regulator ssania (jak zakupię nowy filter to wymienię)
• czyszczenie zaworka PCV
• różne dziwne testy
  Nie wiem po co mi ta rurka powierza dodatkowego, w wersji do 1995 jej nie ma.
  Wywaliłem kata. Chciałem przeszczepić taki po 60tys ale to był trup za 60pln. Posłużył jako dawca body:
  
  Stary miał CO (1.0) w normie ale 110 na liczniku i wydmuchaną uscżelkę. Zgadnijcie który.
  Kata można wymienić odchylajc zderzak i odkręcajac 3 śruby po 2 dniwym zwilżaniu wd40:
  
  Przyrostu mocy nie ma ale kutura pracy silnika jak dawniej.

Witam.
Tico reaktywacja 2009. Ten samochodzik jest niezawodny i niesamowity. Objechał całą Europę chociaż miał być tylko na dojazy do roboty. Fota z wakacji 2008 kiedy musiałem "dużego" odstawić na parking. Pies, 2 "motocykle", 2 rowery i rodzinka <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

Pozdro

W tym roku odkopałem Tico stojące w garażu parę lat. Ponieważ musiałem zwrócić służbowego 406 małe Dewoo trzeba było dostosować do aktualnych potrzeb:

• Montaż relingów dachowych od Fiata Uno- polecam wszystkim którzy chcą przewozić tym autem długie przedmioty i wzmocnić znacząco nośność bagażnika dachowego. Stosuję do nich samozaciskowe poprzeczki zamykane kluczykiem. Box dachowy 180cm/420 litrów. Założenie boxa zajmue 5 minut a mamy miejsce np. na spakowanie rzeczy dla całej rodziny na 2-tygodniowe wakacje. Spalanie +0.7lita/100.
• Dostosowanie bagażnika rowerowego Thule ClipOn do przewozu rowerów na klapie. Mieszczą się 3 rowery. Trzeba zdemotować tylnie koła żeby nie wystawały. Przewoziłem tak również skuter 50kę. Montaż bagaznika polega tylko na zamknięciu dwóch dzwigien zacisku. Miejsca styku na klapie oklejamy twardą folią.
• Instalacja gazowa zwracająca się po 20kkm. Teraz tankuję 40pln/350km.
• CB żeby posłuchać zdziwienia dużych mobilków kiedy "pierdopęd" zamyka licznik.
• Obrotek typu linijka diodowa led zamontowany pod zegarami. Można w trasie zejść do 4.3litra /100 przy utrzymaniu obrotów na 2500 (benzyna). W gazie już przestałem na niego zwracać uwagę.
• jutro wywalam stary katalizator.

Plan na jutro to remont wydechu i wywalenie katalizatora (latam na gazie od 20kkm). Mam do wymiany uszczelkę pod katalizatorem. Nie obędzie się bez odkręcania całego kolektora, oddzielenia katalizatora i wytłuczenia wkładu ceramicznego. Auto jest po 110kkm więc chyba nie szkoda tego elementu.

Witam szanownych forumowiczów. Ticacza zaposiadam od 1998 (rocznik 97). Służył mi jako ekonomiczne autko na cotygodniowe dojazdy do pracy przez 2 lata. Potem stał w garażu odpalany weekendowo. Wygląda na to że małe Dewoo ma znowu swoje 15 minut w historii. Pozdrawiam.