3.5kzł jeśli w gazie i bez rdzy. I powiem wam że warto bo mój zarobił przez rok 3tys złotych na tym że tankowałem LPG. Teraz śmigam bardziej na hulajnodze i pewnie zrobię Ticaczem tylko 15-20 tys w roku. Tico nawet w porównaniu do motocykla czy nawet skutera to mistrz ekonomiki. Ja też chciałbym drugie nowe!

Z tą synchronizacją to chyba nie ma gotowego sposobu- nikt nie widział hulajnogi z silnikiem 3-cylindrowym Może spróbować 1 i 2 a potem 3 do 1 lub 2? Vaqummeter mam zrobiony ze strzykawek lekarskich i wężyków.
Nie wiem jak zasilić palniki. Czy wystarczy jeden reduktor i register a potem trójnik?

Tico ma zużycie w trasie 5,5LPG letniego i 6,3LPG zimowego. Miasto 7LPG. Tylko że wlecze się strasznie.

Rzeczywiście pali nieźle ale można mu przy okazji dorzucić parę KM i wyrównać cylindry.
Koszt jak liczyłem to 300zŁ na używkach. Spalanie będzie pewnie na poziomie moto 600ki. W gazie to nie ma znaczenia.

Witam.
Korzystając z pogody zrobiłem dzisiaj Ticusia (zaworki, kable, świece, ojej i takie tam).
Zaniepokoił mnie wygląd izolatorów :

Uploaded with ImageShack.us
Latam na LPG bardzo skręconym. Wygląda na to że 2ka dostaje skąpą mieszankę i może to być wina krótszej drogi 2ki w kolektorze dolotowym. Od dawna zastanawiam się nad zastosowaniem 3 gaźników od Kawy zx6r. Planuję dociąć kolektor Tico, dać 3 krućce pod zx6r i LPG na 3 palnikach na dolocie. Co sadzicie o tym projekcie?

W tym aucie chodzi o ekonomiczną eksploatację. Przy uniwersalnych Dębicy jest bardzo dobrze nawet w górach. Polecam. Zwłaszcza że koszt wymiany co 80kkm to 400. Pozdro

Niedługo, czas
pomyśleć o obuwiu zimowym

Nie warto. Tico ma wąskie kapcie i po śniegu ciągnie tak jak inne na zimówkach.

Jeśli chodzi o radyjka to polecam obecnie Stabo z bacikiem ML145 lub podobnym. Ja latam z Sirio i tym przerobionym Unidenem. Wzmocnienie (RFGAIN) wystarcza mi na 1/3 gały. W kabinie spokój za sprawą ASC. Filtry są. Taki sam zestaw mam w motocyklu i jest super mimo braku masy. Bez łączności to jak z opaską na oczach nawet w TiCo. Pozdrawiam.

Są specjalne gwizdki ultradźwiękowe do odstraszania zwierzaków. Tylko czy warto montować jak się mieszka w Warszawie:) Pozdro.

Autko bez zarzutu pod względem bezpieczeństwa.Musi być tylko sprawne. Dbaj o opony, zawieszenie i hamulce. Zamontowanie CB dodaje 50% bezpieczeństwa gratis. Poza tym nie ulegasz w nim złudzeniu bezpieczeństwa i nie zapieprzasz 150 z boxem na dachu.
Jest to mój drugi samochód obok Fokusa i powiem że może nawet bezpieczniejszy bo nie mam w nim za kierownicą "odruchu kamikadze". Jak jechałem na biwaczek do Nidy na Litwie, wyładowany po uszy to próbował mnie storpedować z lewej bocian. Niestety nie trafił bo cel był za mały:) Pozdro.

Gaźnik jak gaźnik. Potrzebujesz nowej uszczelki gaźnik-kolektor, flaszkę benzyny extrakcyjnej, strzykawkę do przepłukiwania i pompkę do przedmuchania. Dobrze jest go wcześniej umyć Karcherem z zewnątrz. Jak go wyciągniesz to przed wykręceniem śruby składu mieszanki dla wolnych obr. policz ile ma obrotów do pełnego zakręcenia. Potem ustawisz tak samo i będzie ok. Pozdrawiam i życzę powodzenia w doświadczeniach. Nie jest to takie straszne.

Przeczytałem porady z forum ale nadal nie wiem gdzie jest ten seger i jak się do niego dobrać. Zdjęcie zrobiłem po ściągnięciu gumowej osłony i usunięciu smaru. Nie widać owego elementu a przegub suwa się lekko wzdłuż ząbków i wyczuwalnie zablokowany jest czymś na końcu oski.

Witam
Rozgrzebałem koła w celu wymiany łożysk, tarcz, klocków i osłon przegubów.
Utknąłem na zdejmowaniu przegubu zewnętrznego. Nie wiem jak dobrać się do symeringu trzymającego przegub na ośce. Czy to się da zdjąć bez wyciągania ośki?

Jaki masz typ reduktora? Powinna być śruba regulacji napięcia membran do składu mieszanki w trakcie jazdy i śruba dyszy puszczającej gaz poza membranami. Ta ostatnia jest do regulacji obrotów na jałowym. Wygląda mi to na zbyt mocno rozkręconą śrubę dyszki puszczającej gaz poza membranami. Polecam zamontowanie sondy lambda z kontrolką i samodzielną regulację gazu. Wszystko daje się prosto ustawić.

Moje Tico nie umiera i błyszczy po myjce. Zajobiście czyta mi się takie wątki. Bajka.

Wymień bo inaczej masakra. U mnie niewiele brakowało. Jak otworzyłem osłonę to się za głowe złapałem jak to mogło w ogóle działać. Mam nowy pasek dobrej firmy i mogę Ci przesłać za 13cie. Pozostał bo kupiłem w zestawie z pompą a ta była do reklamacji i zanabyłem inny zestaw z pompą GMB. Jeśli nie musisz wymieniać pompy to cała operacja jest prosta z opisem zamieszczonym na forum.
Pozdrawiam

Dzisiaj zastosowałem metodę puszczenia gazu i na benę. Niestety w moim przypadku gaz się zablokował- syczy nawet na benie, nie odpalił do rozładowania aku ani na benie ani na gazie. Pozostaję jednak przy metodzie klasycznej

Zwykle odpalam na benie jak jest poniżej zera. Raz przez pomyłkę zapaliłem na gazie i jest szybciej. Biedne membrany w reduktorze
Puszczenie troche gazu do gaźnika i na benę?

Zależy jaka zima. Przy -15 jest strata jakieś 5-8 kWh i litra Pb więcej na sto.

Dzisiaj zalałem zbiornik beną z 0,5l denaturatu (ostatnie tankowanie było w pażdzierniku 2009). Zatankowałem też gaz i 100% miasto, i 2 pierwsze km na benie, wyszło 6l gazu na sto.
Żeby uzyskać takie spalanie trzeba niestety skręcić mocno instalację. Zimą brak dynamiki nie przeszkadza bo i tak jazda przypomina bardziej pływanie kajakiem niż rajd.
W tej chwili pracuję nad własnym kompem do gazu w Ticusiu. Intresują mnie dwie charakterystyki ekonomiczna i dynamiczna. Będzie można przełączać dowolnie w trakcie jazdy. Zużycie gazu 5,8 lub 7,5. Gaz jest bardzo niestabilnym paliwem i regulacja zależy od wielu czynników.